Mille Miglia 1935
Den niende Mille Miglia fant sted 13. og 14. april 1935 og løp over 1623 km fra Brescia til Roma og tilbake til Brescia.
Løpet
Ruten
Brescia - Cremona - Piacenza - Parma - Reggio Emilia - Modena - Bologna - Raticosapass - Futa Pass - Firenze - Siena - Radicofani - Viterbo - Roma - Terni - Sommapass - Spoleto - Perugia - Gubbio - Castelraimondo - Tolentino - Macerata - Porto Recanati - Ancona - Pesaro - Rimini - Forlì - Bologna - Ferrara - Rovigo - Padua - Venezia - Treviso - Vicenza - Verona - Brescia
Løpet
Allerede på midten av 1930-tallet begynte diskusjonen om sikkerhet i italienske medier i det som nå er Italias mest populære landeveisløp. Anslagene gikk så langt at opptil ti millioner mennesker så løpet langs ruten. Over en lengde på 1623 km var det nesten umulig å sikre tilstrekkelig sikkerhet. Denne mangelen på sikkerhet gjorde at knapt noen ikke-italienske lag fant veien til Italia. I 1935 var det bare to britiske Aston Martin Ulsters . Sikkerhetsproblemet ble forverret av antall forretter. I tillegg til få yrkessjåfører, var det en overflod av amatørførere som slet over løpet. I 1935 var løpet totalt 24: 32: 00.000 timer. Så lang tid tok det en privatregistrert Fiat 508 Balilla å tilbakelegge avstanden. Dette betydde at bilen var på veien mer enn ti timer lenger enn den seirende Alfa Romeo .
Etter at Tazio Nuvolari kom tilbake til Scuderia Ferrari tidligere på året , forlot Achille Varzi laget. Nuvolari bestemte seg imidlertid for ikke å delta i Mille Miglia for å kunne konsentrere seg fullstendig om Monaco Grand Prix som fant sted en uke senere . For Varzi ble en 6C Grand Prix-bil omgjort til en sportsbil på Maserati . Da Enzo Ferrari fikk vite om dette, konverterte Scuderia en monoposto til en sportsbil. En Alfa Romeo P3 ble en Alfa Romeo P3 2900 Biposto. Cockpiten til bilen var så smal at bare den slanke Carlo Maria Pintacuda kunne sitte i den. Hans sjåfør, grev Alessandro Della Stufa, måtte lene seg ut av bilen mest for å unngå tetthet.
I begynnelsen ledet Mario Tadini løpet i en Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 ; Varzi, hvis bil var ferdig rett før løpet, trakk seg raskt etter en teknisk feil. Til slutt var Alfa Romeo fra Pintacuda klart det raskeste kjøretøyet. Ved målgang hadde han en ledelse på mer enn 40 minutter på Tadini.
Resultater
Endelig rangering
| Punkt | klasse | Nei. | team | Sjåfør / passasjer | kjøretøy | Reisetid | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | S + 3.0 | 106 |
 Scuderia Ferrari
|
Carlo Maria Pintacuda Alessandro Della Stufa
|
Alfa Romeo P3 2900 Biposto | 14: 04: 47 000 | ||
| 2 | S + 3.0 | 93 |
Ippolito Berrone
|
Mario Tadini L. Chiari
|
Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 | 14: 46: 38 000 | ||
| 3 | S + 3.0 | 99 |
Giovanni Battaglia Giuseppe Tuffanelli
|
Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 | 15: 04: 08 000 | |||
| 4. plass | S + 3.0 | 84 |
 Hans Ruesch Angelo Guatta
|
Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 | 15: 05: 59.000 | |||
| 5 | S + 3.0 | 89 |
Alberto Macchia Renato Danese
 |
Alfa Romeo 8C 2300 | 15: 10: 58 000 | |||
| Sjette | S + 3.0 | 88 |
Arrigo Sanguinetti Renato Balestrero
|
Alfa Romeo 8C 2300 Monza | 15: 12: 47 000 | |||
| 7. | S 1.1 | 15. |
Ettore Bianco Guerino Bertocchi
|
Maserati 4CS 1100 | 15: 12: 56 000 | |||
| 8. plass | S + 3.0 | 100 |
Scuderia Ferrari
|
Franco Cortese Francesco Severi
|
Alfa Romeo 6C 2300B Pescara Touring | 15: 26: 45 000 | ||
| 9 | S + 3.0 | 96 |
Ermanno Gurgo Salice Carlo Laredo de Mendoza
|
Alfa Romeo 8C 2300 Monza | 15: 39: 01 000 | |||
| 10 | S + 3.0 | 92 |
Scuderia Ferrari
|
Archimede Rosa Gianfranco Comotti
|
Alfa Romeo 6C 2300B Pescara Touring | 15: 56: 43 000 | ||
| 11 | S 2.0 | 75 |
F. Crivellari P. Ferraro
|
Alfa Romeo 6C 1750 | 15: 59: 23 000 | |||
| 12. plass | S 2.0 | 81 |
G. Castellano C. Adorno
|
Alfa Romeo 6C 1750 | 16: 12: 43.000 | |||
| 1. 3 | S + 3.0 | 81 |
Giovanni Battista Santinelli Umberto Berti
|
Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 | 16: 26: 31 000 | |||
| 14. | S 2.0 | 80 |
A. Scarpari Enzo Bortolon
|
Alfa Romeo 6C 1750 | 16: 30: 17 000 | |||
| 15. | S + 3.0 | 86 |
Artiro Mercanti Alessandro Gaboardi
|
Alfa Romeo 6C 2300B Pescara Touring | 16: 37: 59 000 | |||
| 16 | S 2.0 | 77 |
Spartaco Graziani Augusto Zanardi
|
Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider | 16: 54: 10.000 | |||
| 17. | S + 3.0 | 95 |
Nicola Borelli V. Lo Prete
|
Alfa Romeo 8C 2300 | 16: 54: 11 000 | |||
| 18. | S 1.1 | 14. |
Luigi Villoresi Emilio Villoresi
|
Fiat 508CS Balilla Sport | 17: 15: 26 000 | |||
| 19. | S 1.1 | 11 |
Luigi Rossi Scotti A. Mantovani
|
Fiat 508CS Balilla Sport | 17: 37: 48 000 | |||
| 19. | S 1.1 | 39 |
Milton Biagini Arcangelo Periccioli
|
Fiat 508CS Balilla Coppa D'oro | 17: 48: 57 000 | |||
| 21. | S 1.1 | 16 |
S. Petruccioli G. Casi
|
Fiat 508CS Balilla Sport | 17: 50: 07.000 | |||
| 22 | S / T 1.5 | 71 |
 Maurice Faulkner
|
Tom Clarke Maurice Faulkner
|
Aston Martin Ulster | 17: 52: 35.000 | ||
| 23 | S 1.1 | 7. |
J. McCain Enrico Nardi
|
Fiat 508 Balilla | 17: 57: 17 000 | |||
| 24 | S 1.1 | 30. |
Mario Nardilli Francesco Matrullo
|
Fiat 508 Balilla | 18: 20: 03 000 | |||
| 25 | S 1.1 | 23 |
Emilio Romano Carlo Masera
|
Maserati 4C 1100 | 18: 25: 57 000 | |||
| 26. plass | S / T 1.5 | 60 |
C. Gentili M. Dufour Berté
|
Alfa Romeo 6C 1500 | 18: 25: 59.000 | |||
| 27 | S 1.1 | 4. plass |
L. Musso Giuseppe-Maria Favero
|
Fiat 508 Balilla | 18: 38: 39.000 | |||
| 28 | S / T 1.5 | 62 |
Alb. Pellerano V. Pierucci
|
Alfa Romeo 6C 1500 | 18: 43: 16 000 | |||
| 29 | S 1.1 | 46 |
F. Romualdi S. Lelli
|
Fiat 508CS Balilla Sport | 18: 48: 36.000 | |||
| 30. | S 1.1 | 46 |
Ruggero Minio V. Collavo
|
Fiat 508CS Balilla Sport | 18: 49: 08.000 | |||
| 31 | S 1.1 | 37 |
Gino Zordan F. Borgo
|
Fiat 508CS Balilla Sport | 18: 53: 06 000 | |||
| 32 | S 1.1 | 44 |
G. Zannino C. Mussetta
|
Fiat 508 Balilla | 18: 53: 18 000 | |||
| 33 | S 1.1 | 2 |
C. Benedetti Efisio Zanella
|
Fiat 508 Balilla | 19: 09: 43 000 | |||
| 34 | S 1.1 | 41 |
Guerrino Faccioni F.
Feruglio |
Fiat 508 Balilla | 19: 20: 18 000 | |||
| 35 | S / T 1.5 | 64 |
Renzo Cantoni Giacomo Ragnoli
|
Lancia Augusta Cabriolet | 19: 27: 30 000 | |||
| 36 | S / T 1.5 | 66 |
Edoardo Gambaro F. Gambaro
|
Lancia Augusta | 19: 29: 20 000 | |||
| 37 | S / T 1.5 | 56 |
Giuseppe Berti G. Coin
|
Lancia Augusta Berlina | 19: 31: 15 000 | |||
| 38 | S 1.1 | 10 |
Francesco Apruzzi A. Antelmi
|
Fiat 508CS Mille Miglia Berlinetta Ghia | 19: 39: 08 000 | |||
| 39 | S 1.1 | 40 |
F. Ronchi A. Varisco
|
Fiat 508 Balilla | 19: 41: 07.000 | |||
| 40 | S 1.1 | 29 |
Umberto Capello G. Girelli
|
Fiat 508 Balilla | 20:02: 15 000 | |||
| 41 | S 1.1 | 31 |
Giovanni Quintavalla P. Lavezzini
|
Fiat 508 Balilla | 20: 10: 00.000 | |||
| 42 | S / T 1.5 | 52 |
Guglielmo Gramolelli Remy Jacazio
|
Lancia Augusta Berlina | 20: 22: 30 000 | |||
| 43 | S 1.1 | 27 |
L. Bergamo D. Agnelli
|
Fiat 508 Balilla | 21: 19: 25 000 | |||
| 44 | S 1.1 | 32 |
A. Bellocchi L. Gianstefani
|
Fiat 508 Balilla | 21: 29: 15.000 | |||
| 45 | S / T 1.5 | 59 |
O. Lorandi Ed. Strazza
|
Lancia Augusta | 22: 21: 56 000 | |||
| 46 | S 1.1 | 5 |
Franco Spotorno B. Ghiringhelli
|
Fiat 508 Balillla | 22: 35: 45 000 | |||
| 47 | S 1.1 | 8. plass |
Pietro Peroni Gaetano Vitali
|
Fiat 508 Balillla Sport | 22: 47: 26 000 | |||
| 48 | S 1.1 | 34 |
C. Albertini R. Benvenuti
|
Fiat 508 Balillla | 24: 32: 00.000 | |||
| Mislyktes | ||||||||
| 49 | S 1.1 | 1 |
M. Lombardi E. Brigatti
|
Fiat 508 Balilla | ||||
| 50 | S 1.1 | 3 |
A. Biamino G. Mainardi
|
Fiat 508 Balilla | ||||
| 51 | S 1.1 | Sjette |
G. Panzacchi D. Becchetti
|
Fiat 508 Balilla | ||||
| 52 | S 1.1 | 9 |
E. Balzano E. Perosio
|
Fiat 508 Balilla | ||||
| 53 | S 1.1 | 12. plass |
U. Vernassa C. Di Vecchio
|
Fiat 508CS Balilla Sport | ||||
| 54 | S 1.1 | 18. |
C. Vigentini C. Fumagalli
|
Fiat 508 Balilla | ||||
| 55 | S 1.1 | 19. |
Renzo Ceschina Gino Guagnellini
|
Fiat 508 Balilla | ||||
| 56 | S 1.1 | 20. |
Ermenegildo Strazza A. Baldini
|
Maserati 4CS 1100 | ||||
| 57 | S 1.1 | 22 |
U. Mazzaferro E. Mariano
|
Fiat 508CS Balilla Sport | ||||
| 58 | S 1.1 | 24 |
Alberto Comirato S. Buosi
|
Fiat 508 Balilla | ||||
| 59 | S 1.1 | 25 |
I. Radice Fossati A. Radice Fossati
|
Fiat 508 Balilla | ||||
| 60 | S 1.1 | 28 |
Ovidio Capelli A. Milani
|
Fiat 508 Balilla | ||||
| 61 | S 1.1 | 33 |
Raffaello Faini V. Petrini
|
Fiat 508 Balilla | ||||
| 62 | S 1.1 | 35 |
Alessandro Cappelli L. Lanfranconi
|
Fiat 508 Balilla | ||||
| 63 | S 1.1 | 38 |
Moris Bergamini V. Braghiroli
|
Maserati 4CS 1100 | ||||
| 64 | S 1.1 | 42 |
Piero Dusio GB Ferrari
|
Fiat Siata 508S Berlinetta superlader | ||||
| 65 | S 1.1 | 45 |
U. Beltracchini G. Gilardoni
|
Fiat 508 Balilla | ||||
| 66 | S 1.1 | 47 |
Capt. FÅ Eyston
|
Carlo Gazzabini "Mac Bunty"
|
MG Magnette K3 | |||
| 67 | S 1.1 | 47 |
F. Russi A. D'Antinone
|
Fiat 508 Balilla | ||||
| 68 | S 1.1 | 50 |
G. Rivola Giuseppe Rossi
|
Fiat 508 Balilla | ||||
| 69 | S 1.1 | 51 |
Giorgio Ambrosini Dante Bertone
|
Fiat Siata 508S Berlinetta superlader | ||||
| 70 | S / T 1.5 | 55 |
A. Facchetti G. Guindani
|
Lancia Augusta Berlina | ||||
| 71 | S / T 1.5 | 57 |
A. Arancio G. Ciboldi
|
Lancia Augusta | ||||
| 72 | S / T 1.5 | 63 |
G. Grilli A. Stinchelli
|
Lancia Augusta | ||||
| 73 | S / T 1.5 | 65 |
T. Passi G. Bergia
|
Lancia Augusta | ||||
| 74 | S / T 1.5 | 67 |
Eddie Hall
|
Eddie Hall Marsden
|
Aston Martin Ulster | |||
| 75 | S / T 1.5 | 68 |
GA Alfieri B. Scesa
|
Alfa Romeo 6C 1500 | ||||
| 76 | S / T 1.5 | 69 |
M. Kechler A. Kechler
|
Lancia Augusta | ||||
| 77 | S / T 1.5 | 70 |
Scuderia Subalpina
|
Luigi Scarfiotti M. Penati
|
Maserati 4CS 1500 | |||
| 78 | S 2.0 | 72 |
Pietro Ghersi Freddy McEvoy
|
Alfa Romeo 6C 1750 | ||||
| 79 | S 2.0 | 73 |
G. Azzali G. Moreni
|
Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato | ||||
| 80 | S 2.0 | 74 |
 E. Gessner Enrico Platé
|
Alfa Romeo 6C 1750 | ||||
| 81 | S 2.0 | 82 |
G. Conter A. Morini
|
Alfa Romeo 6C 1750 | ||||
| 82 | S + 3.0 | 85 |
R. Staccioli L. Gabini
|
Alfa Romeo 8C 2300 | ||||
| 83 | S + 3.0 | 91 |
Giovanni Minozzi Walther Grosch.svg){kind=small}
|
Alfa Romeo 8C 2300 | ||||
| 84 | S + 3.0 | 98 |
Scuderia Subalpina
|
Achille Varzi Amedeo Bignami
|
Maserati 6C 34 3700 | |||
| 85 | S + 3.0 | 105 |
Catullo Lami Pasquale Ermini
|
Alfa Romeo 6C 2300 Pescara | ||||
Bare i påmeldingslisten
Her finner du lag, drivere og kjøretøy som opprinnelig var registrert for løpet, men som ikke deltok av forskjellige grunner.
| Punkt | klasse | Nei. | team | sjåfør | chassis |
|---|---|---|---|---|---|
| 86 | S 1.1 | 43 |
Klassevinner
| klasse | sjåfør | sjåfør | kjøretøy | Plassering i totalrangeringen |
|---|---|---|---|---|
| S + 3.0 |
Carlo Maria Pintacuda
|
Alessandro Della Stufa
|
Alfa Romeo P3 2900 Biposto | Total seier |
| S 2.0 |
F. Crivellari
|
P. Ferraro
|
Alfa Romeo 6C 1750 | Rangering 11 |
| S / T 1.5 |
Tom Clarke
|
Maurice Faulkner
|
Aston Martin Ulster | Rangering 22 |
| S 1.1 |
Ettore Bianco
|
Guerino Bertocchi
|
Maserati 4CS 1100 | Rangering 7 |
Racing data
- Registrert: 86
- Startet: 85
- Vurdert: 48
- Løpsklasser: 4
- Tilskuer: ukjent
- Løpsdagsvær: varmt og tørt
- Sporlengde: 1623.000 km
- Kjøretid for det vinnende laget: 14:04: 47 000 timer
- Totale runder av det vinnende laget: 1
- Total distanse for det vinnende laget: 1623.000 km
- Vinnerens gjennomsnitt: 114.720 km / t
- Polestilling: ingen
- Raskeste løpsrunde: ingen
- Racing-serien: tilhørte ikke noen racing-serie
litteratur
- Hans-Jörg Götzl: Mille Miglia Motorbuchverlag 2006.
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ Pintacuda og Della Stufa etter suksessen i mål i Brescia ( Memento fra 22. februar 2014 i Internet Archive )