1958 Tysk Grand Prix
| Racing data | ||
|---|---|---|
| 8. av 11 løp i verdensmesterskapet i automobil 1958 | ||
| ||
| Etternavn: | XX tyske Grand Prix | |
| Dato: | 3. august 1958 | |
| Plass: | Nürburg , Tyskland | |
| Kurs: | Nürburgring | |
| Lengde: | 342,15 km i 15 runder på 22,81 km
|
|
| Vær: | solrik, tørr | |
| Polestilling | ||
| Sjåfør: |
 Mike Hawthorn
|
 Ferrari
|
| Tid: | 9: 14,0 min | |
| Raskeste runde | ||
| Sjåfør: |
Stirling Moss
|
Vanwall
|
| Tid: | 9: 09,2 min | |
| Podium | ||
| Først: |
Tony Brooks
|
Vanwall
|
| Sekund: |
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
| Tredje: |
 Maurice Trintignant
|
Cooper-Climax
|
Den tyske Grand Prix 1958 fant sted 3. august 1958 på Nürburgring nær Nürburg og var det åttende løpet av verdensmesterskapet i 1958 . Løpet har blitt forkortet fra 22 runder til 15.
Rapporter
bakgrunn
Som det foregående året, ved den tyske Grand Prix 1957 , ble det lille, mindre spennende feltet av Formel 1-startende utvidet på en slik måte at Formel 2-løpet i Formel 2-sesongen 1958 fant sted på Nordschleife samtidig. Førerne i Formel 2-klassifiseringen ble regnet både for trening og for løpsresultatet i Formel 1-klassifiseringen, men klarte ikke å score poeng for førernes verdensmesterskap. To uker før Grand Prix ikke ble scoret for verdensmesterskapet Grand Prix de Caen spilte, vant Stirling Moss på en privat Cooper fra Rob Walker Racing Team .
Etter Luigi Mussos dødsulykke og et løp med bare tre kjøretøyer, ble Scuderia Ferrari igjen registrert med fire kjøretøyer til den tyske Grand Prix 1958. Den fjerde cockpiten ble gitt til Phil Hill , den nye vanlige sjåføren og 1961-verdensmesteren i en Ferrari. I tillegg til Phil Hill startet Peter Collins , Mike Hawthorn og Wolfgang Graf Berghe turer for Ferrari. I motsetning til lagkameratene konkurrerte Phil Hill i Formel 2-klassifiseringen. For Collins var det siste løpet; han hadde en dødsulykke i dette løpet.
BRM startet uendret med førerparringen Harry Schell og Jean Behra , Vanwall brukte bare to biler for Stirling Moss og Tony Brooks , Stuart Lewis-Evans stoppet i ett løp, men kjørte for Vanwall resten av sesongen. Cooper startet igjen med Jack Brabham og Roy Salvadori , laget brukte en tredje bil i Formel 2-klassifiseringen. Bruce McLaren , senere grunnlegger av McLaren racing team, debuterte med Grand Prix. Det femte arbeidsteamet som ble deltatt i løpet var Lotus med Graham Hill og Cliff Allison .
Andre førere i private kjøretøy konkurrerte i begge kategoriene. I kategorien Formel 1 var disse Maurice Trintignant for Rob Walker Racing Team og Hans Herrmann , Troy Ruttman og Joakim Bonnier for Scuderia Centro Sud , som stilte private Maserati 250F-er . For Bonnier og Ruttman var det siste løp for Scuderia Centro Sud, Bonnier kjørte resten av sesongen for sitt eget lag, Ruttman trakk seg fra Formel 1 og kjørte bare ett mer løp i Formel 1 enn Indianapolis 500 i 1960 regnet for 1960 verdensmesterskap i bil .
Ingen tidligere vinner av det tyske Grand Prix deltok i løpet; Ferrari hadde tidligere vunnet fem lag. Hawthorn var syv poeng foran Moss i førermesterskapet, mens Ferrari var elleve poeng foran Vanwall i konstruktørmesterskapet.
opplæring
Trening for den tyske Grand Prix 1958 var en duell mellom de to topplagene Ferrari og Vanwall. Hawthorn oppnådde pole position for tredje gang i 1958 Formel 1-sesongen . Hans raskeste treningstid var 9: 14,0 minutter, elleve sekunder raskere enn poltiden året før. Brooks kvalifiserte seg til andre, ett sekund etter Hawthorns tid, foran lagkamerat Moss, som var mer enn fem sekunder tregere. Ytterligere to ferrarier startet bak de to Vanwall, Collins i fjerde og Graf Berghe von Trips i femte.
Midtbanen ble ledet av Cooper, Salvadori i Werkscooper kvalifiserte seg som sjette, Trintignant i den private Cooper av Rob Walker Racing Team bak. Begge BRM-ene foran Phil Hills Ferrari fullførte de ti beste. Phil Hill kjørte beste øvelsestid i Formel 2-klassifiseringen, et stort antall av Formel 1-førerne kvalifiserte seg bak ham.
McLaren nådde tolvte på banen i sitt debutløp, Edgar Barth startet for Porsche fra 13. og den beste Lotus-føreren var Ivor Bueb i 16. posisjon. Det er sannsynlig at det var flere nedrykk på startoppstillingen. Graham Hill startet for eksempel fra 22. plass uten tid, foran Christian Goethals med tiden, som igjen startet foran Allison, som var mer enn to sekunder raskere.
løpe
Moss vant startduellen mellom Vanwall og Ferrari og ledet umiddelbart etter starten foran lagkameraten Brooks, som falt bak Hawthorn og Collins på første runde av løpet. Ruttman startet ikke på grunn av motorfeil, Brian Naylor trakk seg etter bare en runde med en defekt drivstoffpumpe. I tillegg kolliderte Brabham og Bonnier med hverandre, for begge løpet var også over på første runde. I løpet av de to påfølgende rundene forble stillingene på toppen uendret til Moss ga opp løpet med en defekt magneto. Herrmann, Carel Godin de Beaufort og Dick Gibson hadde allerede pensjonert seg med motorskader. Den høye feilprosenten i startfasen av løpet ble videreført på runde fire av Goethals, Graham Hill og Behra, som alle måtte gi opp på grunn av tekniske feil.
Etter at Moss trakk seg, tok Ferrari første og andre plass i løpet, med noen få ledelse over Brooks. Hawthorn ledet løpet i en runde før lagkameraten Collins gikk forbi ham. I de neste rundene reduserte Brooks gapet til ferrariene kontinuerlig og nådde forbindelsen på runde ni. Samtidig trakk Wolfgang Seidel seg med en skadet fjæring, Schells bremser sviktet, noe som betydde at ingen av BRM-ene nådde sitt mål. På ni runde duellerte Brooks Hawthorn om andreplassen og overtok denne posisjonen ved å forbikjørte på runde ti. Collins passerte også Brooks og ga Vanwall-føreren ledelsen. Collins økte tempoet for å holde tritt med Brooks og mistet kontrollen over bilen sin i "Pflanzgarten" -delen. Collins gikk av banen og rullet over flere ganger. Han ble kastet ut av bilen og fikk alvorlige hodeskader på et tre. Senere døde han av disse skadene på sykehuset, som et resultat av at Ferrari mistet en annen sjåfør i en dødsulykke etter 1957.
Hawthorn trakk seg en runde senere med en skadet clutch, noe som betydde at Brooks avsluttet løpet i tet og vant. For ham var det sesongens andre suksess, Vanwall vant løp nummer tre, den eneste gangen i det tyske Grand Prix. Salvadori tok andreplassen i verkene Cooper, for ham var det andre og siste pallplassering. Trintignant fullførte pallen med tredjeplass for Rob Walker Racing Team. Graf Berghe von Trips mottok de siste poengene for fjerdeplassen, ingen poeng ble gitt for femteplassen, da den femteplasserte McLaren startet i Formel 2-klassifiseringen, som han vant foran Barth og Ian Burgess . Førere med Formel 2-biler hadde ikke poengrett i dette løpet, men førere med Formel 1-biler rykket heller ikke opp på rangeringen, slik at den nestplasserte fra Formel 1-rangeringen, Allison på tiendeplass i Cooper, ikke motta poeng. Først i det tyske Grand Prix 1966 startet Formel 2-bilene igjen sammen, men fra det tidspunktet ble de klassifisert hver for seg. Førere med Formel 1-biler rykket så opp i dette løpet og fikk dermed poeng. Totalt elleve biler nådde destinasjonen.
I førermesterskapet var Hawthorn seks poeng foran Moss, mens Brooks rykket opp fire posisjoner til tredje. Collins falt til fjerdeplass, mens Salvadori også klatret fire plasser opp til femteplass. Det var ingen skift i posisjon i konstruktørmesterskapet, men Vanwall tok igjen det ledende Ferrari-teamet, som allerede var underlagt avbestillingsreglene. Teoretisk sett ledet Ferrari med seks poeng foran Vanwall, men effektivt bare med fire poeng på grunn av de slettede resultatene. I de tre gjenværende løpene var det bare førere som allerede hadde minst fire poeng som kunne bli verdensmestere; blant konstruktørene hadde fortsatt tre lag med Ferrari, Vanwall og Cooper sjansen til å vinne tittelen.
Registreringsliste
formel 1
| team | Nei. | sjåfør | chassis | motor | dekk |
|---|---|---|---|---|---|
|
Scuderia Ferrari
|
2 |
Peter Collins
|
Ferrari Dino 246F1 | Ferrari 2.4 V6 | E. |
| 3 |
Mike Hawthorn
|
||||
| 4. plass |
 Wolfgang Graf Berghe von Trips
|
||||
|
Owen Racing Organization
|
5 |
Jean Behra
|
BRM P25 | BRM 2.5 L4 | D. |
| Sjette |
 Harry Schell
|
||||
|
Vandervell Products Ltd.
|
7. |
Stirling Moss
|
Vanwall VW57 | Vanwall 2.5 L4 | D. |
| 8. plass |
Tony Brooks
|
||||
|
Cooper Car Company
|
10 |
Roy Salvadori
|
Cooper T45 | Klimaks 2.2 L4 | D. |
|
Rob Walker Racing Team
|
11 |
Maurice Trintignant
|
Cooper T45 | Klimaks 2.2 L4 | D. |
|
Team Lotus
|
12. plass |
Cliff Allison
|
Lotus 16 | Climax 2.0 L4 | D. |
|
Scuderia Centro Sud
|
14. |
Troy Ruttman
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P. |
| 16 |
 Jo Bonnier
|
||||
| 17. |
Hans Herrmann
|
Formel 2
Klassifiseringer
Start rutenett
| Punkt | sjåfør | konstruktør | tid | Ø hastighet | begynne |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
9: 14.0 | 148,22 km / t | 1 |
| 2 |
Tony Brooks
|
Vanwall
|
9: 15.0 | 147,96 km / t | 2 |
| 3 |
Stirling Moss
|
Vanwall
|
9: 19.9 | 146,66 km / t | 3 |
| 4. plass |
Peter Collins
|
Ferrari
|
9: 21.9 | 146,14 km / t | 4. plass |
| 5 |
Wolfgang Graf Berghe von Trips
|
Ferrari
|
9: 24.7 | 145,42 km / t | 5 |
| Sjette |
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
9: 35.3 | 142,74 km / t | Sjette |
| 7. |
Maurice Trintignant
|
Cooper-Climax
|
9: 36.9 | 142,34 km / t | 7. |
| 8. plass |
Harry Schell
|
BRM
|
9: 39.6 | 141,68 km / t | 8. plass |
| 9 |
Jean Behra
|
BRM
|
9: 46.8 | 139,94 km / t | 9 |
| 10 |
Phil Hill
|
Ferrari
|
9: 48.9 | 139,44 km / t | 10 |
| 11 |
Ian Burgess
|
Cooper-Climax
|
9: 55.3 | 137,94 km / t | 11 |
| 12. plass |
 Bruce McLaren
|
Cooper-Climax
|
9: 56.0 | 137,78 km / t | 12. plass |
| 13 |
Edgar Barth
|
Porsche
|
9: 57,2 | 137,50 km / t | 13 |
| 14. |
Tony Marsh
|
Cooper-Climax
|
9: 57,5 | 137,43 km / t | 14. |
| 15. |
 Carel Godin de Beaufort
|
Porsche
|
10: 01.5 | 151,65 km / t | 15. |
| 16 |
Ivor Bueb
|
Lotus Climax
|
10: 02.6 | 136,27 km / t | 16 |
| 17. |
Wolfgang Seidel
|
Cooper-Climax
|
10: 21.0 | 132,23 km / t | 17. |
| 18. |
Dick Gibson
|
Cooper-Climax
|
10: 55.0 | 125,37 km / t | 18. |
| 19. |
 Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
9: 43.4 | 140,75 km / t | 19. |
| 20. |
Hans Herrmann
|
Maserati
|
10: 13.5 | 133,85 km / t | 20. |
| 21 |
Jo Bonnier
|
Maserati
|
9: 42,7 | 140,92 km / t | 21 |
| 22 |
Graham Hill
|
Lotus Climax
|
ingen tid | 22 | |
| 23 |
 Christian Goethals
|
Cooper-Climax
|
11: 22.9 | 120,25 km / t | 23 |
| 24 |
Cliff Allison
|
Lotus Climax
|
9: 44.3 | 140,54 km / t | 24 |
| 25 |
Brian Naylor
|
Cooper-Climax
|
10: 17.9 | 132,90 km / t | 25 |
| 26. plass |
Troy Ruttman
|
Maserati
|
ingen tid | 26. plass |
løpe
| Punkt | Katt. | sjåfør | konstruktør | Rund | Stopper | tid | begynne | Raskeste runde | Feilårsak |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | F1 |
Tony Brooks
|
Vanwall
|
15. | 2: 21: 15.0 | 2 | |||
| 2 | F1 |
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
15. | + 3: 29,7 | Sjette | |||
| 3 | F1 |
Maurice Trintignant
|
Cooper-Climax
|
15. | + 5: 11,2 | 7. | |||
| 4. plass | F1 |
Wolfgang Graf Berghe von Trips
|
Ferrari
|
15. | + 6: 16.3 | 5 | |||
| 5 | F2 |
Bruce McLaren
|
Cooper-Climax
|
15. | + 6: 26.3 | 12. plass | |||
| Sjette | F2 |
Edgar Barth
|
Porsche
|
15. | + 6: 32,4 | 13 | |||
| 7. | F2 |
Ian Burgess
|
Cooper-Climax
|
15. | + 6: 59,3 | 11 | |||
| 8. plass | F2 |
Tony Marsh
|
Cooper-Climax
|
15. | + 7: 09.9 | 14. | |||
| 9 | F2 |
Phil Hill
|
Ferrari
|
15. | + 7: 45,5 | 10 | |||
| 10 | F1 |
Cliff Allison
|
Lotus Climax
|
13 | + 2 runder | 24 | |||
| 11 | F2 |
Ivor Bueb
|
Lotus Climax
|
13 | + 2 runder | 16 | |||
| - | F1 |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
11 | DNF | 1 | kobling | ||
| - | F1 |
Peter Collins
|
Ferrari
|
10 | DNF | 4. plass | dødelig ulykke | ||
| - | F1 |
Harry Schell
|
BRM
|
9 | DNF | 8. plass | Bremser | ||
| - | F2 |
Wolfgang Seidel
|
Cooper-Climax
|
9 | DNF | 17. | suspensjon | ||
| - | F1 |
Jean Behra
|
BRM
|
4. plass | DNF | 9 | suspensjon | ||
| - | F2 |
Graham Hill
|
Lotus Climax
|
4. plass | DNF | 22 | Oljerør | ||
| - | F2 |
Christian Goethals
|
Cooper-Climax
|
4. plass | DNF | 23 | Bensinpumpe | ||
| - | F1 |
Hans Herrmann
|
Maserati
|
3 | DNF | 20. | Motorfeil | ||
| - | F1 |
Stirling Moss
|
Vanwall
|
3 | DNF | 3 | 9: 09.2 | Magneto | |
| - | F2 |
Carel Godin de Beaufort
|
Porsche
|
3 | DNF | 15. | Motorfeil | ||
| - | F2 |
Dick Gibson
|
Cooper-Climax
|
2 | DNF | 18. | Motorfeil | ||
| - | F2 |
Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
1 | DNF | 19. | ulykke | ||
| - | F2 |
Brian Naylor
|
Cooper-Climax
|
1 | DNF | 25 | Bensinpumpe | ||
| - | F1 |
Jo Bonnier
|
Maserati
|
1 | DNF | 21 | ulykke | ||
| - | F1 |
Troy Ruttman
|
Maserati
|
0 | DNS | Motorfeil |
VM-stand etter løpet
I 1958 ble det gitt poeng i henhold til følgende ordning:
| 1. plass | plass 2 | plass 3 | 4. plass | 5. plass | Raskeste runde |
|---|---|---|---|---|---|
| 8. plass | Sjette | 4. plass | 3 | 2 | 1 |
- Bare de seks beste resultatene fra elleve løp telles. Slettede resultater vises i parentes.
- Tallene merket med * inkluderer punktet for raskeste runde.
| Punkt | sjåfør | konstruktør |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Mike Hawthorn
|
Ferrari | 4. plass | 1* | 2 | 7 * | 9 * | 7 * | 30. | |||||
| 2. |
Stirling Moss
|
Cooper / Vanwell | 8. plass | 9 * | Sjette | 1* | 24 | |||||||
| 3. |
Tony Brooks
|
Vanwell | 8. plass | 8. plass | 16 | |||||||||
| 4. plass |
Peter Collins
|
Ferrari | 4. plass | 2 | 8. plass | 14. | ||||||||
| 5. |
Roy Salvadori
|
samarbeide | 3 | 4. plass | Sjette | 13 | ||||||||
| Sjette |
Luigi Musso
|
Ferrari | Sjette | Sjette | 12. plass | |||||||||
 Harry Schell
|
BRM | 2 | Sjette | 2 | 2 | 12. plass | ||||||||
|
Maurice Trintignant
|
samarbeide | 8. plass | 4. plass | 12. plass | ||||||||||
| 9. |
Jimmy Bryan
|
Salih | 8. plass | 8. plass | ||||||||||
| 10. |
Juan Manuel Fangio
|
Maserati | 4 * | 3 | 7. | |||||||||
|
Stuart Lewis-Evans
|
Vanwell | 4. plass | 3 | 7. | ||||||||||
|
Wolfgang Graf Berghe von Trips
|
Ferrari | 4. plass | 3 | 7. | ||||||||||
| 13 |
George Amick
|
Maserati | Sjette | Sjette | ||||||||||
|
Jean Behra
|
Maserati | 2 | 4. plass | Sjette | ||||||||||
| 15. |
Johnny Boyd
|
Epperly | 4. plass | 4. plass | ||||||||||
|
Tony Bettenhausen
|
Epperly | 4 * | 4. plass | |||||||||||
| 17. |
Jack Brabham
|
samarbeide | 3 | 3 | ||||||||||
|
Cliff Allison
|
lotus | 3 | 3 | |||||||||||
| 19. |
Dick Rathmann
|
Epperly | 2 | 2 | ||||||||||
|
Bruce McLaren
|
samarbeide | 2 | 2 |
Konstruktørmesterskap
|
weblenker
- Resultater på motorsportarchiv.de
- Bilder på f1-facts.com
- Grand Prix-resultater: tysk GP, 1958 på grandprix.com
Argentina | Monaco | Nederland | Indianapolis | Belgia / Europa | Frankrike | Storbritannia | Tyskland | Portugal | Italia | Marokko