1960 Nederlandsk Grand Prix
| Racing data | ||
|---|---|---|
| 4. av ti løp i verdensmesterskapet i bil 1960 | ||
| ||
| Etternavn: | IX Grote Prijs van Nederland | |
| Dato: | 6. juni 1960 | |
| Plass: | Zandvoort , Nederland | |
| Kurs: | Circuit Park Zandvoort | |
| Lengde: | 314.475 km i 75 runder på 4.193 km
|
|
| Vær: | tørr, solrik | |
| Polestilling | ||
| Sjåfør: |
 Stirling Moss
|
Lotus Climax
|
| Tid: | 1: 33,2 min | |
| Raskeste runde | ||
| Sjåfør: |
Stirling Moss
|
Lotus Climax
|
| Tid: | 1: 33,8 min | |
| Podium | ||
| Først: |
 Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
| Sekund: |
Innes Irland
|
Lotus Climax
|
| Tredje: |
Graham Hill
|
BRM
|
Den nederlandske Grand Prix 1960 fant sted 6. juni på Circuit Park Zandvoort nær Zandvoort og var det fjerde løpet av 1960-verdensmesterskapet i biler .
Rapporter
bakgrunn
Etter den alvorlige ulykken i Monaco Grand Prix var Cliff Allison ute resten av sesongen, så Ferrari kåret bare tre biler til løpet. Phil Hill og Richie Ginther kjørte Ferrari Dino 246F1 ; Wolfgang Graf Berghe von Trips hadde også den bakmotorerte versjonen, Dino 246P , som ikke ble brukt. The Lotus teamet brukte også tre biler, sammen med de vanlige sjåfører Innes Irland og Alan Stacey , ble Jim Clark fikk en cockpit. Clark debuterte i bil-verdensmesterskapet og ble deretter en av de mest suksessfulle driverne på 1960-tallet med verdensmesterskapet i 1963 og 1965 og forskjellige rekorder.
Cooper og BRM endret ikke førerparringene, Scarab kjørte også med forrige oppstilling, Lance Reventlow og Chuck Daigh . Aston Martin kjempet mot det første av to løp av sesongen og stilte med en Aston Martin DBR4 for Roy Salvadori . Andre lag rapporterte private Cooper T51 og Lotus 18 . Stirling Moss startet i en Lotus for Rob Walker Racing Team , Yeoman Credit Racing Team stilte med tre Cooper for Chris Bristow , Tony Brooks og Henry Taylor . For Taylor var det sesongens første løp. I tillegg hadde Scuderia Centro Sud to Cooper for Maurice Trintignant og Masten Gregory i aksjon, Carel Godin de Beaufort kjørte en Cooper-eier for Ecurie Maarsbergen , hans eneste løp for sesongen.
Bruce McLaren var i ledelsen i førernes stilling, foran Stirling Moss og Jim Rathmann . Rathmann var vinneren av Indianapolis 500 i 1960 , men deltok ikke i noen andre løp i verdensmesterskapet i 1960. McLarens lagkamerat og regjerende verdensmester Jack Brabham hadde ennå ikke fått poeng i sesongens tre første løp. I konstruktørmesterskapet var Cooper foran Ferrari, Lotus og BRM. Med Moss og Joakim Bonnier deltok to tidligere vinnere av løpet. Ferrari hadde tidligere hatt suksess to ganger, BRM en gang.
opplæring
Moss kjørte den raskeste tiden på trening og oppnådde dermed for sjette gang på rad pole position i verdensmesterskapsløpene han konkurrerte til. Hvis Moss var overlegen konkurransen i de forrige treningsduellene, var gapet til andreplasserte Brabham bare to tideler av dette sekundet denne gangen. Irland kvalifiserte seg på tredjeplass foran de tre BRM-ene Jo Bonnier , Graham Hill og Dan Gurney . Bak dem ble midtbanen delt mellom Cooper og Lotus, med Bristow syvende foran Stacey, McLaren og Brooks. Clark kvalifiserte seg som ellevte på sin debut. Ferrari, den eneste frontmotorer i startfeltet, okkuperte steder i bakfeltet, et tydelig tegn på slutten av tiden med frontmotorer, Ginther var tre sekunder tregere enn poltid. Taylor, Trintignant og Beaufort kvalifiserte seg også til løpet.
Flere lag og førere bestemte seg for ikke å delta i løpet etter trening fordi det var tvister med arrangøren om premiepengene. Hele Scarab-teamet, Aston Martin og Gregory ble berørt.
løpe
Brabham vant startduell mot Moss og ledet løpet fra første runde av løpet. Irland og Stacey posisjonerte seg bak Moss slik at Brabham hadde tre Lotus-biler bak seg. På den andre runden av løpet tok Stacey forbi lagkameraten Irland, som kontret kort tid senere. Bak den passerte McLaren Phil Hill. På grunn av duellene i jaktfeltet, trakk fronten av banen seg fra hverandre, slik at Brabham bygde opp en ledelse over Moss, som igjen var noen sekunder unna motstanderne bak seg. På runde fire trakk Brooks seg med girkassesvikt. McLaren parkerte bilen sin på åtte runde etter skade på transmisjonen. Bristow, Brooks-lagkamerat, trakk seg en runde senere med motorfeil.
Løpet ble deretter overskygget av en alvorlig ulykke med Dan Gurney . Etter at Gurney hadde forbedret seg til femteplass, sviktet bremsene på BRM før en hårnålssving. Gurney spunnet av banen og veltet. Han kolliderte med en tilskuer som var i et sperret område. Seeren døde av sine alvorlige skader, Gurney overlevde ulykken uskadd. Den første dødsulykken i verdensmesterskapet i biler i 1960 var starten på en serie alvorlige ulykker som fortsatte i neste løp, den belgiske Grand Prix, med de dødsulykkene til Stacey og Bristow.
Clark fikk flere posisjoner gjennom fiaskoer og forbikjøring og forbedret seg til femteplass etter lagkameratene Irland og Stacey. Før det skadet Brabham en kantstein på runde 17, hvor deler forårsaket dekkskader i den følgende Moss. Moss fikk reparert bilen sin i gropene og fortsatte deretter løpet. Dermed forbedret de tre Lotus-driverne Irland, Stacey og Clark sine posisjoner til Graham Hill tok igjen gruppen og gikk forbi Clark.
En annen serie feil begynte på runde 39 da Trintignant pensjonerte seg med overføringsproblemer. Clark parkerte bilen noen runder senere uten kraftoverføring. Som et resultat var det to motorfeil på runde 54, som endte løpene til Phil Hill og Bonnier. Stacey var den siste som droppet. Han hadde samme tekniske feil som lagkameraten Clark.
Brabham vant med 24 sekunders ledelse over Irland og ledet hver løpsrunde. Dette var Brabhams første seier for sesongen etter ikke å fullføre i tidligere løp. Samtidig var det den eneste seieren for Cooper på denne banen, for Brabham den første av to. Det var fire forskjellige vinnere i sesongens fire første løp. Irland tok sin første pallplassering, det samme gjorde Graham Hill, som ble nummer tre. Moss gikk forbi flere motstandere før løpet var slutt og var fjerde like bak Graham Hill. Ferrari-sjåførene Graf Berghe von Trips og Ginther oppnådde de resterende plasseringene i poengene med femte og sjette, begge var en runde bak. I tillegg nådde Taylor og de Beaufort hver mål i sjuende og åttende posisjon, hver med flere runder bak. Den raskeste løpeturen ble kjørt av Moss. I førermesterskapet kom Moss innen tre poeng fra den ledende McLaren. Brabham forbedret seg til fjerdeplass med sine første poeng for sesongen, Irland forbedret seg til femteplass. I konstruktørmesterskapet utvidet Cooper ledelsen over konkurransen til syv poeng, Lotus gikk forbi Ferrari og var den nye andreplassen.
Registreringsliste
Klassifiseringer
Start rutenett
| Punkt | sjåfør | konstruktør | tid | Ø hastighet | begynne |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Stirling Moss
|
Lotus Climax
|
1: 33.2 | 161,96 km / t | 1 |
| 2 |
Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
1: 33.4 | 161,61 km / t | 2 |
| 3 |
Innes Irland
|
Lotus Climax
|
1: 33,9 | 160,75 km / t | 3 |
| 4. plass |
 Jo Bonnier
|
BRM
|
1: 34.3 | 160,07 km / t | 4. plass |
| 5 |
Graham Hill
|
BRM
|
1: 35,1 | 158,73 km / t | 5 |
| Sjette |
 Dan Gurney
|
BRM
|
1: 35,2 | 158,56 km / t | Sjette |
| 7. |
Chris Bristow
|
Cooper-Climax
|
1: 35.3 | 158,39 km / t | 7. |
| 8. plass |
Alan Stacey
|
Lotus Climax
|
1: 35.4 | 158,23 km / t | 8. plass |
| 9 |
 Bruce McLaren
|
Cooper-Climax
|
1: 35,7 | 157,73 km / t | 9 |
| 10 |
Tony Brooks
|
Cooper-Climax
|
1: 36,0 | 157,24 km / t | 10 |
| 11 |
Jim Clark
|
Lotus Climax
|
1: 36,3 | 156,75 km / t | 11 |
| 12. plass |
Richie Ginther
|
 Ferrari
|
1: 36,3 | 156,75 km / t | 12. plass |
| 13 |
Phil Hill
|
Ferrari
|
1: 36.4 | 156,59 km / t | 13 |
| 14. |
Henry Taylor
|
Cooper-Climax
|
1: 36.4 | 156,59 km / t | 14. |
| 15. |
 Wolfgang Graf Berghe von Trips
|
Ferrari
|
1: 36,7 | 156,10 km / t | 15. |
| 16 |
 Maurice Trintignant
|
Cooper-Maserati
|
1: 38,5 | 153,25 km / t | 16 |
| 17. |
 Carel Godin de Beaufort
|
Cooper-Climax
|
1: 41,7 | 148,42 km / t | 17. |
løpe
| Punkt | sjåfør | konstruktør | Rund | Stopper | tid | begynne | Raskeste runde | Feilårsak |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
75 | 2: 01: 47.2 | 2 | 1: 34,9 | ||
| 2 |
Innes Irland
|
Lotus Climax
|
75 | + 24,0 | 3 | 1: 35,1 | ||
| 3 |
Graham Hill
|
BRM
|
75 | + 56,6 | 5 | 1: 34,6 | ||
| 4. plass |
Stirling Moss
|
Lotus Climax
|
75 | + 57,7 | 1 | 1: 33,8 | ||
| 5 |
Wolfgang Graf Berghe von Trips
|
Ferrari
|
74 | + 1 runde | 15. | 1: 37,2 | ||
| Sjette |
Richie Ginther
|
Ferrari
|
74 | + 1 runde | 12. plass | 1: 37.1 | ||
| 7. |
Henry Taylor
|
Cooper-Climax
|
70 | + 5 runder | 14. | 1: 39.1 | ||
| 8. plass |
Carel Godin de Beaufort
|
Cooper-Climax
|
69 | + 6 runder | 17. | 1: 39,6 | ||
| - |
Alan Stacey
|
Lotus Climax
|
57 | DNF | 8. plass | 1: 34,6 | Kraftoverføring | |
| - |
Jo Bonnier
|
BRM
|
54 | DNF | 4. plass | 1: 37,2 | Motorfeil | |
| - |
Phil Hill
|
Ferrari
|
54 | DNF | 13 | 1: 37,7 | Motorfeil | |
| - |
Jim Clark
|
Lotus Climax
|
42 | DNF | 11 | 1: 35,7 | Kraftoverføring | |
| - |
Maurice Trintignant
|
Cooper-Maserati
|
39 | DNF | 16 | 1: 38.1 | overføring | |
| - |
Dan Gurney
|
BRM
|
11 | DNF | Sjette | 1: 34.3 | Bremser / ulykke | |
| - |
Chris Bristow
|
Cooper-Climax
|
9 | DNF | 7. | 1: 36,7 | Motorfeil | |
| - |
Bruce McLaren
|
Cooper-Climax
|
8. plass | DNF | 9 | 1: 37,0 | Kraftoverføring | |
| - |
Tony Brooks
|
Cooper-Climax
|
4. plass | DNF | 10 | 1: 38,9 | overføring | |
| - |
Chuck Daigh
|
Skarabé
|
0 | DNS | Pengetvist | |||
| - |
Mastene Gregory
|
Cooper-Maserati
|
0 | DNS | Pengetvist | |||
| - |
Lance Reventlow
|
Skarabé
|
0 | DNS | Pengetvist | |||
| - |
Roy Salvadori
|
Aston Martin
|
0 | DNS | Pengetvist |
VM står etter løpet
De første seks av løpet fikk 8, 6, 4, 3, 2, 1 poeng. Bare de seks beste resultatene fra ti løp telles. I konstruktørmesterskapet var det bare poengene til den best plasserte sjåføren på et lag.
Førerplassering
|
|
Konstruktørmesterskap
|
weblenker
Argentina | Monaco | Indianapolis | Nederland | Belgia | Frankrike | Storbritannia | Portugal | Italia / Europa | forente stater