1983 Grand Prix of South Africa
| Racing data | ||
|---|---|---|
| 15. av 15 løp i Formel 1-verdensmesterskapet 1983 | ||
| ||
| Etternavn: | XVII Grand Prix of South Africa | |
| Dato: | 15. oktober 1983 | |
| Plass: | Midrand | |
| Kurs: | Kyalami Grand Prix Circuit | |
| Lengde: | 316,008 km i 77 runder på 4,104 km
|
|
| Vær: | solrikt og varmt | |
| Tilskuer: | ~ 95.000 | |
| Polestilling | ||
| Sjåfør: |
 Patrick Tambay
|
 Ferrari
|
| Tid: | 1: 06.554 min | |
| Raskeste runde | ||
| Sjåfør: |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
 Brabham
|
| Tid: | 1: 09.948 min | |
| Podium | ||
| Først: |
Riccardo Patrese
|
Brabham
|
| Sekund: |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
| Tredje: |
Nelson Piquet
|
Brabham
|
Den 1983 Grand Prix i Sør-Afrika fant sted den 15. oktober som den 15. og siste løpet av 1983 Formula 1 World Championship på Kyalami Grand Prix Circuit .
Rapporter
bakgrunn
For første gang siden 1963 markerte den sør-afrikanske Grand Prix igjen slutten på en sesong.
Før siste løpet i verdensmesterskapet var Alain Prost to poeng foran Nelson Piquet og åtte poeng foran René Arnoux . Så disse tre pilotene hadde sjansen til å vinne verdensmesterskapet.
For Williams ble det bestemt både vanlig sjåfør med det nye FW09-utstyret , som var i testfasen i flere uker. Bilen hadde en Honda turbomotor. Alle lag hadde for lengst innsett at de naturlig aspirerte V8-motorene fra Ford-Cosworth , som hadde vært brukt som standard tidligere år, ikke lenger var konkurransedyktige med turboenhetene som nå ble mye brukt.
Lagene Theodore og Spirit deltok ikke i sesongfinalen. Siden deltagerfeltet ble redusert til nøyaktig 26 sjåfører, kunne alle sjåførene som var til stede kvalifisere seg til en av de 26 startposisjonene.
opplæring
Mens Patrick Tambay fullførte den raskeste treningstiden, stoppet hans Ferrari- lagkamerat René Arnoux på kanten av banen på grunn av tekniske problemer. Da han skjøv 126C3 tilbake på asfalten med marshals, rullet bilen over foten hans. Likevel, kort tid etter kvalifiserte han seg til fjerdeplass på nettet bak de to Brabham- driverne Nelson Piquet og Riccardo Patrese . Alain Prost ble nummer fem foran Keke Rosberg i nye Williams.
løpe
Piquet tok straks ledelsen, og sammen med lagkameraten Patrese fikk han raskt en betydelig ledelse over resten av feltet. Tambay, som først fulgte på tredjeplass, ble forbigått av Andrea de Cesaris og Alain Prost på andre runde .
Niki Lauda, som raskt hadde fanget opp fra tolvte plass på nettet, tok tredjeplassen fra Prost i den 18. omgangen.
På runde 28 gjorde Piquet en pitstopp for å fylle drivstoff uten å miste ledelsen. Da Lauda også satte kurs mot gropen litt senere, kom Prost kort tilbake til tredjeplassen, men trakk seg på runde 35 på grunn av skader på turboladeren. Siden Arnoux allerede hadde pensjonert seg på grunn av motorfeil på dette tidspunktet, var det bare Piquet som var i stand til å utøve en aktiv innflytelse på å vinne verdensmesterskapet. Han måtte bare nå fjerdeplassen for å bli verdensmester. I tilfelle et dårlig resultat eller til og med feil på Piquet, vil Prost være den totale vinneren. Piquet var klar over dette og bremset for å redde bilen sin. Han godtok at Patrese og Lauda ville innhente ham. Etter at Lauda ble eliminert i den 72. runden, overkjørte de Cesaris den andreplasserte Piquet, som til slutt kom på tredjeplass og dermed sikret sin andre verdenstittel etter 1981 .
Noen dager etter løpet kunngjorde Renault separasjonen fra Alain Prost. En av årsakene til dette kan ha vært lagets misnøye med at konkurrenten BMW av alle ting var den første verdensmesteren med en turbomotor i Formel 1-historien, selv om Renault hadde introdusert denne teknologien i Grand Prix- racing i 1977 . Prost, som ledet verdensmesterskapet i lang tid, men gjorde flere feil mot slutten av året, fikk skylden for dette.
Registreringsliste
Klassifiseringer
Kvalifisering
| Punkt | sjåfør | konstruktør | Kvalifiseringstrening 1 | Kvalifiseringstrening 2 | begynne | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tid | Ø hastighet | tid | Ø hastighet | ||||
| 1 |
Patrick Tambay
|
Ferrari
|
1: 06.554 | 221,991 km / t | 1: 07.029 | 220.418 km / t | 1 |
| 2 |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1: 06.792 | 221.200 km / t | 1: 06.821 | 221,104 km / t | 2 |
| 3 |
Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
1: 08.181 | 216.694 km / t | 1: 07.001 | 220,510 km / t | 3 |
| 4. plass |
René Arnoux
|
Ferrari
|
1: 07.222 | 219,785 km / t | 1: 07.105 | 220,168 km / t | 4. plass |
| 5 |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 07.186 | 219,903 km / t | 1: 08.136 | 216.837 km / t | 5 |
| Sjette |
 Keke Rosberg
|
Williams-Honda
|
1: 07.256 | 219,674 km / t | 1: 07.344 | 219.387 km / t | Sjette |
| 7. |
Nigel Mansell
|
Lotus Renault
|
1: 09.443 | 212.756 km / t | 1: 07.643 | 218.417 km / t | 7. |
| 8. plass |
 Manfred Winkelhock
|
ATS-BMW
|
1: 07.726 | 218.150 km / t | 1: 07.682 | 218.291 km / t | 8. plass |
| 9 |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
1: 08.970 | 214,215 km / t | 1: 07.759 | 218.043 km / t | 9 |
| 10 |
Jacques Laffite
|
Williams-Honda
|
1: 07.931 | 217.491 km / t | 1: 08.652 | 215,207 km / t | 10 |
| 11 |
Elio de Angelis
|
Lotus Renault
|
1: 07.937 | 217.472 km / t | 1: 07.980 | 217.335 km / t | 11 |
| 12. plass |
 Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 07.974 | 217.354 km / t | 1: 08.587 | 215.411 km / t | 12. plass |
| 13 |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1: 08.061 | 217.076 km / t | 1: 08.301 | 216.313 km / t | 13 |
| 14. plass |
 Eddie Cheever
|
Renault
|
1: 08.069 | 217.050 km / t | 1: 08.360 | 216,126 km / t | 14. plass |
| 15. |
John Watson
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 08.328 | 216.228 km / t | 1: 10,635 | 209,165 km / t | 15. |
| 16 |
Bruno Giacomelli
|
Toleman-Hart
|
1: 08.350 | 216,158 km / t | 1: 08.439 | 215.877 km / t | 16 |
| 17. |
Mauro Baldi
|
Alfa Romeo
|
1: 09.364 | 212.998 km / t | 1: 08.628 | 215,282 km / t | 17. |
| 18. |
Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1: 11.096 | 207,809 km / t | 1: 11,284 | 207.261 km / t | 18. |
| 19. |
Danny Sullivan
|
Tyrrell-Ford
|
1: 11.750 | 205,915 km / t | 1: 11.382 | 206.977 km / t | 19. |
| 20. |
 Thierry Boutsen
|
Piler Ford
|
1: 11,988 | 205.234 km / t | 1: 11,658 | 206,179 km / t | 20. |
| 21 |
Jean-Pierre Jarier
|
Ligier-Ford
|
1: 12.017 | 205,152 km / t | 1: 12,538 | 203.678 km / t | 21 |
| 22 |
 Marc Surer
|
Piler Ford
|
1: 12.309 | 204.323 km / t | 1: 12,049 | 205.060 km / t | 22 |
| 23 |
Raul Boesel
|
Ligier-Ford
|
1: 12,745 | 203.098 km / t | 1: 13.330 | 201.478 km / t | 23 |
| 24 |
Kenny Acheson
|
RAM Ford
|
1: 13.352 | 201,418 km / t | ingen tid | - | 24 |
| 25 |
Corrado Fabi
|
Osella-Alfa Romeo
|
1: 14.483 | 198,359 km / t | 1: 13,656 | 200,587 km / t | 25 |
| 26 |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
1: 14.903 | 197.247 km / t | 1: 15.503 | 195,680 km / t | 26 |
løpe
| Punkt | sjåfør | konstruktør | Rund | Stopper | tid | begynne | Raskeste runde | Feilårsak |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
77 | 1 | 1: 33: 25,708 | 3 | 1: 10,848 | |
| 2 |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
77 | 1 | + 9,319 | 9 | 1: 11.401 | |
| 3 |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
77 | 1 | + 21,969 | 2 | 1: 09.948 | |
| 4. plass |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
76 | 1 | + 1 runde | 13 | 1: 12.102 | |
| 5 |
Keke Rosberg
|
Williams-Honda
|
76 | 1 | + 1 runde | Sjette | 1: 11,656 | |
| Sjette |
Eddie Cheever
|
Renault
|
76 | 1 | + 1 runde | 14. plass | 1: 11,953 | |
| 7. |
Danny Sullivan
|
Tyrrell-Ford
|
75 | 0 | + 2 runder | 19. | 1: 13,494 | |
| 8. plass |
Marc Surer
|
Piler Ford
|
75 | 0 | + 2 runder | 22 | 1: 14.489 | |
| 9 |
Thierry Boutsen
|
Piler Ford
|
74 | 0 | + 3 runder | 20. | 1: 15 100 | |
| 10 |
Jean-Pierre Jarier
|
Ligier-Ford
|
73 | 0 | + 4 runder | 21 | 1: 15.144 | |
| 11 |
Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
71 | 1 | DNF | 12. plass | 1: 10,634 | Elektrisk skade |
| 12. plass |
Kenny Acheson
|
RAM Ford
|
71 | 0 | + 6 runder | 24 | 1: 17.212 | |
| - |
Nigel Mansell
|
Lotus Renault
|
68 | 2 | NC | 7. | 1: 10,825 | Uklassifisert |
| - |
Raul Boesel
|
Ligier-Ford
|
66 | 0 | DNF | 23 | 1: 15,886 | Motorfeil |
| - |
Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
60 | 0 | DNF | 18. | 1: 13.507 | Motorfeil |
| - |
Patrick Tambay
|
Ferrari
|
56 | 1 | DNF | 1 | 1: 11,267 | Elektrisk skade |
| - |
Bruno Giacomelli
|
Toleman-Hart
|
56 | 1 | DNF | 16 | 1: 12.058 | Turboladerskader |
| - |
Alain Prost
|
Renault
|
35 | 0 | DNF | 5 | 1: 11,166 | Turboladerskader |
| - |
Corrado Fabi
|
Osella-Alfa Romeo
|
28 | 0 | DNF | 25 | 1: 17,153 | Motorfeil |
| - |
Elio de Angelis
|
Lotus Renault
|
20. | 0 | DNF | 11 | 1: 12.709 | Elektrisk skade |
| - |
John Watson
|
McLaren TAG Porsche
|
18. | 0 | DSQ | 15. | 1: 13,194 | diskvalifisert |
| - |
René Arnoux
|
Ferrari
|
9 | 0 | DNF | 4. plass | 1: 12,183 | Motorfeil |
| - |
Mauro Baldi
|
Alfa Romeo
|
5 | 0 | DNF | 17. | 1: 12,686 | Motorfeil |
| - |
Manfred Winkelhock
|
ATS-BMW
|
1 | 0 | DNF | 8. plass | 1: 23,427 | Turboladerskader |
| - |
Jacques Laffite
|
Williams-Honda
|
1 | 0 | DNF | 10 | 1: 24,689 | ulykke |
| - |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
1 | 0 | DNF | 26 | 1: 29,776 | Motorfeil |
VM står etter løpet
De første seks av løpet fikk henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng.
Førerplassering
|
|
.svg){kind=small}
Konstruktørmesterskap
|
|
Individuelle bevis
- ^ "Training" ( Memento fra 2. september 2008 i Internet Archive ) (Motorsportarchiv.de; åpnet 28. desember 2012)
- ^ "Rapport" (åpnet 28. desember 2012)
- ↑ Kjemp på grensen. Formula 1 Chronicle 1950–2000 , red. v. Willy Knupp, RTL bokutgave: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf / Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0 , s. 240
- ↑ "World Cup stands" ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver ) Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (Motorsportarchiv.de; åpnet 28. desember 2012)
weblenker
Brasil | USA (Vest) | Frankrike | San Marino | Monaco | Belgia | USA (Øst) | Canada | Storbritannia | Tyskland | Østerrike | Nederland | Italia | Europa | Sør-Afrika