Bundesstrasse 44
Bundesstrasse 44 i Tyskland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
kart | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grunnleggende data | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatør: | Den Føderale Republikken Tyskland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Start på gaten: |
Frankfurt / M. ( 50 ° 8 ′ 2 ″ N , 8 ° 37 ′ 1 ″ E ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Slutten av gaten: |
Ludwigshafen ( 49 ° 26 '4' N , 8 ° 24 '27' E ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Total lengde: | ca. 90 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stat : |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Utviklingstilstand: | se nedenfor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bundesstrasse 44 nær Rheingönheim | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kursets gang
|
Den føderale motorveien 44 (forkortelse: B 44 ) fører fra Frankfurt am Main til den føderale motorveien 9 i Ludwigshafen am Rhein .
kurs
Frankfurt am Main og omegn
Bundesstraße 44 starter i krysset Frankfurt am Main-Ludwig-Landmann-Straße av den A 66 i Rödelheim distriktet . Herfra fører den inn til byen via Ludwig-Landmann-Straße i sørøstlig retning. Etter Hausener Weg T-banestasjon krysser den Nidda og løper et lite stykke gjennom Frankfurt-Hausen , der Ludwig-Landmann-Straße bøyer seg sørover og løper herfra i Bockenheim til Katharinenkreisel. B 44 smelter sammen med A 648 som kommer fra vest , som ender bak rundkjøringen og går som Theodor-Heuss-Allee mot øst mot sentrum. Ved Ludwig-Erhard-Anlage i distriktet Westend er Frankfurter Allee ring nådd. B 44 følger Alleenring i sørøstlig retning over Friedrich-Ebert-Anlage og Platz der Republik langs grensen mellom distriktene Gallus og Westend. Via Düsseldorfer Straße og Straße Am Hauptbahnhof når B 44 Baseler Straße og Baseler Platz i Gutleutviertel- distriktet . B 44 krysser Main på Friedensbrücke og når Stresemannallee i Sachsenhausen . I krysset med Kennedyallee forgrener B 44 seg til høyre og følger Kennedyallee ut av byen til Oberforsthaus. Kennedyallee slutter her og smelter sammen i Mörfelder Landstraße, som slutter seg fra venstre. Motorveien fører Morfelder som highway-lignende Utstyrt mater på stadion Park Forest langs krysset Sør Frankfurt til A3 . Etter A3 forlater B 44 byområdet i Frankfurt. Den fortsetter i sør-vestlig retning gjennom byområdet Neu-Isenburg og Mörfelden-Walldorf til Groß-Gerau- krysset på A67 .
Hochstrasse nord
I Ludwigshafen går B 44 fra Kurt Schumacher-broen , der den krysser forsiktig L 523, til A 650 via Hochstraße Nord, en bymotorvei basert på den amerikanske modellen. Denne 1,8 km lange forhøyede veien ble bygget fra 1970 til 1981 og kostet 135 millioner mark på den tiden. Den består av 34 individuelle konstruksjoner med 213.000 tonn stål og betong. For å beskytte den forhøyede veien har den vært stengt for kjøretøy som er bredere enn to meter siden mars 2010 for å forhindre at kjøretøy over 40 tonn passerer gjennom den forhøyede veien. På grunn av skaden forårsaket av korrosjon, er det et stort behov for renovering. I desember 2010 ble det installert spesielle sikkerhetsnett i plast med tette masker for å beskytte mot fallende steinblokker, som det ble investert 2,5 millioner euro for. Heinigstrasse-avkjørselen ble stengt sommeren 2013 fordi den var falleferdig.
Planleggingen av renoveringen av den forhøyede veien begynte allerede i 1993; kostnaden for en delvis renovering ble opprinnelig estimert til 20 millioner euro, tolv år senere til 70 millioner, i begynnelsen av 2010 til 150 millioner og ved utgangen av 2010 kl. 190 millioner euro. Byggetiden skal være rundt åtte til ti år. Ytterligere tre år senere antas det at dette ble beregnet altfor tett. Statens parlamentariske medlem Günther Ramsauer antar 300 til 400 millioner euro. Byen Ludwigshafen vil bruke den nødvendige renoveringen av Hochstraße for å redesigne det vestlige sentrum helt. Byen investerte 1,5 millioner euro i planleggingen og hyret Universitetet i Kaiserslautern , et forskningsselskap og et ingeniørkontor for å utvikle mulige varianter. Ingeniørkontoret var blant annet involvert i byggingen av Warszawas nordbro og Leipzig bytunnel .
De syv innsendte forslagene spenner fra en fullstendig 1: 1 ny konstruksjon av veien, en slanket overfart med bare tre baner og vekslende trafikklys til bakkenivå flytting av føderal vei basert på modellen av Augustaanlage i Mannheim, Kennedy -Allee i Frankfurt eller Kriegsstrasse i Karlsruhe. Forslaget om en tunnelløsning er blant annet også kansellert av økonomiske årsaker, og har foreløpig tre muligheter. Forutsetningen er alltid at den fremtidige trafikkåren kan håndtere 46 000 kjøretøyer om dagen, hvorav rundt 4000 kjøretøyer i timen brukes i pendeltrafikk. Tiltaket utføres under prosjektnavnet City West , bortsett fra selve Hochstraße, er også et område på 17 hektar en del av det.
Etter påske 2013 var det bare to muligheter igjen å bestemme: gjenoppbyggingen (muligens med en forskjøvet rute) med et kostnadsoverslag på 260 til 300 millioner euro og gategaten bygaten med ramper og broer, en lengde på 650 meter og en bredde på 51 meter og et kostnadsoverslag på 210 til 250 millioner euro. Vedlikeholdet for den fremtidige motorveien vil koste 710 000 euro årlig, byveien 445 000 euro. Hvordan trafikken på byggeplassen, spesielt ved brohodet til Kurt Schumacher Bridge, skal kjøre under renoveringen, og hvordan jernbanesporene og tilførselslinjene skal legges, viser seg å være ekstremt komplisert. Derfor er prosjektet forsinket.
Byen Ludwigshafen er ansvarlig for byggearbeidet . Forbunds transportminister Peter Ramsauer undersøkte strukturen i 2012 og han skjønte "at den brenner". Den føderale regjeringen forpliktet seg deretter til å delta i 1: 1-nybyggvarianten i størrelsesorden 50 millioner euro for å beholde den overnasjonale karakteren. Den stat har lovet en finansiering på 20 millioner euro. Et annet innbyggerforum ble avholdt 5. februar 2014.
24. mars 2014 bestemte byrådet i Ludwigshafen med et topartsflertall at den forhøyede veien skulle rives fra 2018 og at en fire-felts lang byvei skulle bygges i stedet. Kostnadene er estimert til 280 millioner euro og åtte års byggetid. I begynnelsen av 2017 ble rivingen utsatt til slutten av 2019. Ved et besøk av statsrådsminister Volker Wissing i Hochstraße ble kostnadene gitt til 291 millioner euro, hvorav staten hittil har satt 75 millioner euro, og forpliktelsen fra den føderale regjeringen er fremdeles ventet.
slutt
B 44 ender sør for Rheingönheim-distriktet i Ludwigshafen i krysset med samme navn , som ennå ikke er fullt utviklet, og går over til B 9.
historie
opprinnelse
Fram til tidlig på 1800-tallet var Bergstrasse , dagens B 3 , den eneste hovedpulsåren mellom Frankfurt og Rhinen-Neckar-regionen. Veien fra Mannheim til Lampertheim ble utvidet til en kunstrute i Pfalz-tiden mellom 1777 og 1787, som førte via Kirschgartshausen . Veibygging i Hessen startet imidlertid ikke før på begynnelsen av 1800-tallet. Mellom 1829 og 1831 ble seksjonen mellom Groß-Gerau og Mörfelden utvidet til en vei .
Tidligere ruter og navn
Veien fra Mannheim til Lampertheim ble utpekt som Badische Staatsstraße 169 i 1901 . Lengden på ruten i Storhertugdømmet Baden var bare elleve kilometer, så denne veien ble klassifisert som en mindre viktig forbindelse.
I 1932, da de tyske stamveiene ble nummerert som dagens føderale veier kom fra, ble nummer 44 tildelt den Hessiske linjen fra Offenbach am Main til Sprendlingen . Da stamveiene, nå kjent som Reichsstraßen, ble endret på midten av 1930-tallet, ble Reichsstraße 3 mellom Frankfurt og Heidelberg, som opprinnelig kjørte via Darmstadt, flyttet til dagens rute for dagens B 44 via Biblis og Frankfurt-Darmstadt-delen med rute En annen endring som ble tilgjengelig - nummer 44 okkupert. Noen år senere ble Reichsstraße 3 flyttet tilbake til sin opprinnelige rute, og seksjonen Frankfurt-Bürstadt-Mannheim fikk nummer 44. Reichsstraße 44 på Pfalz-siden inkluderte også den tidligere Reichsstraße 273 , hvorav tallet deretter gikk mot systemet i Berlin-området ble flyttet.
Utskiftninger
Omkjøringsveier i Bürstadt, Biblis, Groß-Rohrheim, Gernsheim, Biebesheim, Stockstadt og de fleste distriktene Riedstadt og Mörfelden-Walldorf. Før byggingen av B 9 bypass Limburgerhof endte B 44 i landsbyen på B 9.
Utviklingstilstand
Utviklingsstatusen til B 44 er strukturert som følger:
seksjon | Striper | Delestripe | kommentar |
---|---|---|---|
Frankfurt am Main - Frankfurt am Main | 4. plass | Ja | Urban |
Frankfurt am Main - L 3317 Frankfurt am Main | 4. plass | Nei | Urban |
L 3317 Frankfurt am Main - L 3264 Neu-Isenburg-Zeppelinheim | 4. plass | Ja | motorveilignende |
L 3264 Neu-Isenburg-Zeppelinheim - Bürstadt | 2 | Nei | |
Bürstadt - Lampertheim | 4. plass | Ja | motorveilignende |
Lampertheim by | 4. plass | Ja | Urban |
Lampertheim - Mannheim | 4. plass | Ja | motorveilignende |
Mannheim by | 4. plass | Ja | Urban |
Mannheim - Ludwigshafen | 4. plass | Ja | motorveilignende |
Ludwigshafen - L 534 Ludwigshafen | 4. plass | Nei | Urban |
L 534 Ludwigshafen -Rheingönheimer Kreuz | 4. plass | Ja | motorveilignende |
Se også
litteratur
- Alfred Kurt: Om veien og trafikken i landet mellom Rhinen og Main . Frankfurt 1956 (avhandling ved Universitetet i Frankfurt).
weblenker
- Detaljert rutebeskrivelse av strekningen Ludwigshafen - Rheingönheim, som tidligere var planlagt som den føderale motorveien 653
- Bundesstraße 44 i Rhein-Neckar-Wiki med en detaljert beskrivelse av ruten i området i bydelen Rhinen-Neckar .
Individuelle bevis
- ^ Die Rheinpfalz, Ludwigshafener Rundschau, 12. april 2011
- ^ Die Rheinpfalz, Südwestdeutsche Zeitung, 15. april 2013
- ^ Die Rheinpfalz, Ludwigshafener Rundschau, 20. januar 2012
- ↑ Michael Schmid: Du finner den også i Die Rheinpfalz , Ludwigshafener Rundschau, 21. januar 2012
- ↑ Steffen Gierescher Ludwigshafen 21 i Rheinpfalz på søndag, Pfalz, 5 mai 2013
- ↑ Steffen Gierescher: Minst 300 millioner i Die Rheinpfalz , Ludwigshafener Rundschau, 30. april 2013
- ^ Die Rheinpfalz, Ludwigshafener Rundschau, 20. april 2013
- ↑ Steffen Gierescher: Dyrt, Dyrt, Hochstraße i Die Rheinpfalz , Ludwigshafener Rundschau, 27. mars 2013
- ^ Peter Müller: Rom for nye byideer i Die Rheinpfalz , Ludwigshafener Rundschau, 14. januar 2012
- ↑ Steffen Gierescher: Lewentz: Det dreper byen i Die Rheinpfalz , Ludwigshafener Rundschau, 29. april 2013
- ↑ ny LU, spesialutgave januar 2014, riving av Hochstraße Nord ... og hva kommer etter?
- ↑ Michael Schmid: byråd for Long City Street i Die Rheinpfalz , Ludwigshafener Rundschau, 25. mars 2014
- ↑ http://www.rheinpfalz.de/nachrichten/titelseite/artikel/ludwigshafener-ob-lohse-abriss-der-hochstrasse-nord-fruehesten-ende-2019/
- ↑ http://www.rheinpfalz.de/nachrichten/titelseite/artikel/hochstrasse-nord-wissing-bleibt-respons-zu-finanzierung-schuldig/
- ↑ se "Reichsstraßen 1934"; "Die Bundes- und Reichsstraßen" av C. Wasow ( Memento fra 11. oktober 2012 i Internet Archive ), BP-Olex-kort fra 1935 på www.landkartenarchiv.de ( Memento fra 11. november 2013 i Internet Archive )
- ↑ Esso standard flykart fra "1930-tallet" på www.landkartenarchiv.de ( Memento fra 11. november 2013 i Internet Archive )
- ↑ se "Bundesstrasse 3" og "Bundesstrasse 44" "De føderale og keiserlige veiene" av C. Wasow ( Memento fra 11. oktober 2012 i Internet Archive ), Shell veikart fra 1939 på www.landkartenarchiv.de ( Memento fra 11 . November 2013 i Internett-arkivet )