Statlig vei

Statlige veier er en veikategori i Tyskland , Østerrike og Italia (Sør-Tirol), hvis konstruksjonsbelastninger vanligvis bæres av den respektive tyske , østerrikske føderale staten eller den respektive italienske provinsen .

Som regel er dette gater hvis nedbørfelt i Tyskland strekker seg utenfor området til et distrikt eller et byområde , i Østerrike utover en politisk kommune .

I Sveits kalles sammenlignbare veier kantonveier . I fyrstedømmet Liechtenstein er landlige veier spesifikt veier som har belastningen på staten Liechtenstein, dvs. også nasjonale veier overalt.

Tyskland

Stasjonsskilt ved km 2.0 på L 262 i Landsweiler-Reden (Saarland) (2. ordens statsvei, tilsvarer distriktsveiene i andre føderale stater)

En statsvei har lavere rangering enn en føderal vei , men høyere enn en distriktsvei . Kategoriseringen som en statsvei utføres ved en dedikasjon . I de frittliggende delstatene Bayern og Sachsen - men ikke i den frie delstaten Thüringen - blir statlige veier referert til som statsveier . Statsveiene ble til i Forbundsrepublikken Tyskland rundt 1960, da statsveiene av første orden , som ble introdusert i det tyske riket i 1934 , ble omgjort til statsveier av statene .

betegnelse

Forkortelsen av en statsvei består av den forrige store bokstaven  L og et påfølgende nummer (for eksempel L 1, L 83, L 262 eller L 3190). Statsveiene i Sachsen blir forkortet tilsvarende med hovedbokstaven  S (S 190), statsveiene i Bayern med bokstavkombinasjonen  St (St 2108).

Den kjørelengde er merket med en stasjon tegn . Begynnelsen og slutten på regionale veistrekninger er utpekt med såkalte nettverksnodenumre . Dette gjør lokaliseringen tydelig, noe som for eksempel er viktig for rask hjelp i tilfelle en ulykke. Nettverksnodenumrene er angitt øverst på etiketten. Disse viser også retningen der stasjoneringsnumrene er plassert. I eksemplet på bildet, venstre fra nr. 6608 039 til 6608 023 til høyre. Nederst til høyre på skiltet kan du se den såkalte stasjoneringsretningen. I vårt eksempel løper den fra høyre til venstre. Den indikerer i hvilken retning veikilometerene telles.

I noen føderale stater brukes seksjonsnumre på stasjonsskiltene for å gjøre det lettere å identifisere veiseksjoner.

kjennetegn

I den fysiske strukturen har landeveier en tendens til å ha en litt mindre utvidelsestilstand enn riksveiene, veitverrsnittene er generelt mindre. I enkelte tilfeller kan utvidelsen imidlertid variere avhengig av byggetid og trafikkens betydning.

L 3190 nær Stockheim, gjennomsnittlig utvidelse
Standard tverrsnitt 9,5 med en banebredde på 6,5 m. Vanlig standard tverrsnitt med en maksimal tillatt belastning på 15 000 biler / dag (hvorav 300 er lastebiler / dag)
Tidligere landevei II. Bestilling i Rammenau -Röderbrunn, Sachsen.

På grunn av fordelingen av de økonomiske ressursene, prøver forbundsstatene vanligvis å innvie de sterkt utviklede statsveiene til føderale veier, slik at utvidelsen og vedlikeholdet leveres av føderalt budsjett. Imidlertid er de føderale motorveiene vanligvis forbindelser mellom store byer (regionale sentre) og løper mot dem i en stjerneform. Når det gjelder sirkulære forbindelser mellom satellittbyer, er det vanligvis ikke mulig å betegne dem som en føderal vei, og det er også vanskelig å konvertere flere korte sporveier i store byer til å passere motorveier under føderal suverenitet.

Situasjonen i de østtyske føderale statene

Den GDR delt den siste til den motorveier underliggende veier i de første og andre orden (LIO, LiIo) som det ble innført i 1934 (se ovenfor) . Etter tysk gjenforening ble disse veiene statsveier uavhengig av tilstand. Thüringen konverterte for eksempel LIO 27 til L 1027, og andreordens landeveier fikk 2000 tall tilsvarende.

På grunn av den økonomiske utvidelsen av det regionale veinettet i DDR, er det noen gårdsveier og veier med et vannbundet overflatelag i de østtyske føderale statene . Noen ganger falt en av to parallelle gater i forfall eller forbindelsene mellom dem på grunn av mindre trafikkmessig betydning. Formelt er det statsveier som L 208 mellom Burkersroda og Balgstädt i Sachsen-Anhalt som ikke oppfyller forskriftene. Utvidelsen av disse forbindelsene er neppe å forvente på grunn av mangel på økonomiske ressurser i føderalstatene og den underordnede transportbetydningen. Vanligvis er en omfordeling planlagt hvis betydningen mangler.

Østerrike

Veiskilt i Østerrike for
Statlig vei B
Statlig vei L

I Østerrike i dag er alle veier på høyere nivå, bortsett fra motorveier og motorveier som administreres av ASFINAG , statsveier . De tidligere føderale  motorveiene B er også statsveier, siden de har vært føderalstatens kompetanse siden 2002 .

Betegnelsen er for tidligere føderale motorveier, bortsett fra i Vorarlberg , med B- prefikset tidligere  . De andre statsveiene er merket med L foran  . I motsetning til føderale  motorveier A og  S vises forkortelsene vanligvis ikke på trafikkskilt . Betegnelser med få sifre indikerer større betydning i veinettet. Betegnelsen av høyere rangerte statsveier som statlige hovedveier  ( LH ), som tidligere ble brukt i flere føderale stater, kan fremdeles finnes sporadisk i veikart og lokale kart og i klassen Hauptstraße  A i Wien (Hauptstraße B er de høyest rangerte tidligere føderale veiene  )

Italia

Strade Provinciali (SP) kalles Landesstraßen (LS) i Sør-Tirol.

Polen

Den polske DK 22 øst for Oder tilsvarer hovedsakelig den tidligere R 1

I Polen kalles de nasjonale motorveiene som tilsvarer de tyske føderale motorveiene Droga krajowa , som bokstavelig talt kan oversettes som “ statsvei ”.

Se også

weblenker

Commons : Landesstraße  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ Eksempel fra Niedersachsen, Harburg-distriktet