Bundesstrasse 56

Mal: Infoboks høytstående gate / Vedlikehold / DE-B
Bundesstrasse 56 i Tyskland
kart
Grunnleggende data
Operatør:	Tyskland Den Føderale Republikken Tyskland
Start på gaten:	Selfkant ( 51 ° 1 ′ 54 ″  N , 5 ° 52 ′ 37 ″  E )51.031583 5.876989
Slutten av gaten:	Gummersbach ( 50 ° 59 '39'  N , 7 ° 33 '2'  E )50.994269 7.550692
Total lengde:	ca. 150 km
Stat :	Nordrhein-Westfalen
Utviklingstilstand:	to - felt tre - felt fire - felt
Bundesstrasse 56 i Bonn (Kennedy Bridge)
Kursets gang State of Nordrhein-Westfalen Distrikt Heinsberg Fortsett  mot Sittard og  Selfkant grenseovergang Motorvei Tüddern / Havert L 228 Selfkant -Ost L 410 (tidligere ) Langbroich / Vinteln K 13 Saeffeler Bach- broen Saeffeler Bach Selvkantende ark K 3 Waldenrath L 277 (4)  Heinsberg   Enden på motorveien Straeten K 4 Gangelt L 47 Geilenkirchen omkjøringsvei  mark Immendorf K 24 bypass   Byregion Aachen Puffendorf bypass  Düren-distriktet (6)  Aldenhoven erstattet av (7)  Jülich -West L 14  Jülich bypass  Rur (6)  Düren Motorvei Düren-Ost omkjøringsvei Düren Düren-Ost omkjøringsvei Soller bypass  (under bygging) Frangenheim bypass  (under oppføring) Distrikt Euskirchen Zülpich   under   Euskirchen   Erft Rhein-Sieg-distriktet Swisttal OT eddik (27)  Swisttal - Miel   Uavhengig by Bonn Begynnelsen på  Bonn Duisdorf (6)  Endeich senter Rhinen ( Kennedy Bridge 394 m) Dunke Slutten av Bonn (41)  Bonn-Beuel-Ost Rhein-Sieg-distriktet Saint Augustine (3)  Sankt Augustin (ex AS Siegburg) erstattet av (2)  Siegburg (eks AS Sankt Augustin) Begynnelsen på motorveien Siegburg bypass  (31)  Lohmar   Enden på motorveien Neunkirchen-Seelscheid Mye Oberbergischer Kreis Drabenderhöhe (24)  Bielstein   erstattet av   (25)  Gummersbach   Agger Gummersbach  Kart med alle koordinatene: OSM | WikiMap kart

Den føderale motorveien 56 (forkortelse: B 56 ) er en tysk føderal motorvei og fører fra den nederlandske grensen ved Selfkant-Tüddern via Jülich (krysser A 44 der ), Düren (krysser A 4 der ), Euskirchen (krysser A 1 der ) og Swisttal - Miel (krysser A 61 der ) til Bonn . Der krysser den Rhinen ( Kennedy Bridge ) og fortsetter deretter via Sankt Augustin og Siegburg (krysser A 3 der ) til Wiehl til A 4 .

historie

Brostruktur nær Euskirchen

Opprinnelsen til dagens B 56 ligger i innføringen av såkalte " langdistansetrafikkruter " (FVS) av Weimar-republikken 17. januar 1932. Dette var første gang påfølgende nummerering ble innført i Tyskland. I 1934 ble gaten omdøpt til Reichsstraße 56 . Opprinnelig førte den fra Aachen via Düren til Bonn og derfra videre til Siegburg . Strekningen mellom Düren og Euskirchen ble utvidet til en Chaussee i 1935 , den påfølgende strekningen mellom Euskirchen og Bonn ble utvidet til en asfaltert landevei mellom 1933 og 1938 som en del av veiforbindelsen fra Bonn til Schleiden (se også B 266 ).

Generell informasjon om kurset

På 1970-tallet var det planlagt å erstatte hovedveien med en motorveiforbindelse til den sørlige omfartsveien til det større Köln-området og en direkte forbindelse fra det større Bonn-området til Nederland ( A 56 ). Men tilsvarende planer ble aldri implementert. I stedet holdt den seg med den hovedsakelig tofelts føderale veien. I 1987 ble den siste delen av A 61 fra Rheinland-Pfalz via det nye Kerpen-krysset til den nederlandske grensen fullført. I 1986 var planleggingen av A 56, som bare ville gå ca. 10 til 20 km lenger vest, stort sett parallell. gitt opp.

Ruten for A 56 er allerede bygget mellom B 265 nær Zülpich og Euskirchen dobbeltkryss (Euskirchen motorveikryss) til A 1 , som ble omgjort på 1990-tallet , hvor B 56n nå går parallelt med B 56 . I området Vettweiß og Zülpich kan du fremdeles se brokonstruksjoner i feltmarkeringene eller undergangene under eksisterende veier. Rutene er fremdeles ikke oppdrettet og kan også spores på satellittbilder basert på forløpet til kommunegrensene.

Nord og vest for Siegburg blir B 56 nå dirigert via en motorveilignende omkjøringsvei (B 56n). I Alfter ble det bygget en undergang i krysset med jernbanelinjen Bonn - Euskirchen (Voreifelbahn) , ettersom det regelmessig skjedde lange etterslep der. Denne utvidelsen understreker fremtiden til B 56 på denne ruten.

B 56 er en av de viktigste trafikkforbindelsene mellom Bonn og Eifel. På grunn av pendlerne, spesielt mellom Bonn og Euskirchen, opplever hun en veldig høy trafikkbelastning, ettersom kollektivtransporten i Eifel ikke er tilstrekkelig utviklet.

I den sørøstlige utkanten av Aldenhoven har den tidligere B 56 endt på intet sted siden Inden-gruven

Mellom Düren og Aldenhoven ble B 56 flyttet lenger øst i løpet av Inden åpen støpt brunkullgruve på slutten av 1980-tallet. Den går nå fra Düren via Düren-krysset på A 4 til Jülich-West-krysset på A 44. Dette krysset har allerede gjort betydelige forskuddsbetalinger for utvidelsen av motorveikrysset A 44 og A 56. Seksjonen fra Jülichs West ( 50 ° 54 '50.7 "  N , 6 ° 19' 26.1"  E , den motorveikryss planlagt ved det tidspunktet var klart synlig her) her, etter delvis demontering, den tilstand veien 14 til ble Merzenhausen opprettet. Veien parallelt med A 44 opp til krysset Aldenhoven er nedgradert til statsvei 136. Opprinnelig var dette en del av B1 . 50.914074 6.323909

Alle gjennomfartsveier mellom Aldenhoven og Geilenkirchen er nå erstattet av omkjøringsveier. Vest for Geilenkirchen får B 56 en ny rute som forbinder A 46 og fører til den nederlandske grensen ved Sittard . Byggingen ble symbolsk startet 3. mai 2007 av den parlamentariske statssekretæren Achim Großmann og Nordrhein-Westfalen transportminister Oliver Wittke . Den omtrent 18 kilometer lange ruten forventes å koste rundt 68 millioner euro. En første seksjon fra den nederlandske grensen til statsvei 410 (6 km) (tidligere nederlandsk hovedvei N 274 ) ble åpnet for trafikk i slutten av 2008, en annen del til Vinteln (4,2 km) ble åpnet 22. juli 2011. Den tredje og siste strekningen ble utgitt i mai 2017. Ruten har en alternerende 2 + 1 trafikkrute. Den fortsetter N 297, som ble nybygd i Nederland. Den gamle ruten via Süsterseel , Gangelt og Gillrath blir nedgradert og kjørt som L 47.

Bundesstrasse 56n

Mal: Infoboks høytstående gate / Vedlikehold / DE-B
Bundesstrasse 56n i Tyskland
Grunnleggende data
Operatør:	Tyskland Den Føderale Republikken Tyskland
Start på gaten:	Grenseovergang Selfkant ( 51 ° 1 ′ 54 ″  N , 5 ° 52 ′ 37 ″  E )51.03153 5.87685
Slutten av gaten:	Euskirchen ( 50 ° 40 '40'  N , 6 ° 44 '31'  E )50.677647 6.741956
Total lengde:	26 km
Stat :	Nordrhein-Westfalen
Utviklingstilstand:	tre-lined
Kursets gang State of Nordrhein-Westfalen Distrikt Heinsberg Fortsett  mot Sittard og  Selfkant grenseovergang Motorvei Selfkant -West L 228 Selfkant-Ost L 410 (tidligere ) Langbroich / Vinteln K 13 Saeffeler Bach- broen Saeffeler Bach Selvkantende ark K 3 Waldenrath L 227 Heinsberg   Enden på motorveien (4)  Start av motorveien Mal: AB / Vedlikehold / Tom Avbrutt av    Distrikt Euskirchen (110b)  Euskirchen    Kart med alle koordinatene: OSM | WikiMap kart

Den føderale motorveien 56n (B 56n) satt opp for å utfylle B 56 går gjennom Nordrhein-Westfalen i to seksjoner:

• fra den nederlandsk-tyske grensen ved Sittard etter den nederlandske N 297 i retning A 2 og smeltet sammen til A 46 ved Heinsberg-krysset . (18 kilometer)
• av Zuelpich til krysset Euskirchen ved A 1 over en avstand på omtrent syv kilometer.

Planlegging og nybyggprosjekter

Düren-Ost omkjøringsvei

Byparken Düren-Ost sørger for at B 56 går rundt Düren, da det ikke er mulig å utvide veien fra fire til seks baner i Düren. For dette formålet vil det opprettes et nytt kryss mellom overfarten til Heerweg og krysset B 56 / Eisenbahnstraße, som vil lede trafikken (kommer fra A 4) i to kjørefelt til den gamle B 56, tre kjørefelt på B 56n mot Euskirchen og inneholder en venstresvingningsfelt, som fører ned til Heerweg. I samme kryss er det planlagt to kjørefelt i motsatt retning mot A 4, to kjørefelt mot tidligere B 56 og en høyre svingfelt mot Heerweg.

Fra dette krysset ser den planlagte ruten i retning Euskirchen slik ut: B 56n vil krysse jernbanelinjene Düren - Linnich (inkludert Arnoldsweilerweg), Aachen - Köln og Düren - Köln . Et kryss vil følge med en forbindelse til Brückenstraße, hvoretter Merzenicher Straße blir krysset uten å krysse. Det er et kryss med B 264 (Kölner Landstrasse). Frem til her er ruten firefelts; den videre banen er planlagt i to felt. Her krysses jernbanelinjen Düren - Euskirchen ved hjelp av en bro. Dette følges av en kryssing med L 271 (Binsfelderstraße) og undergangen til en gårdsvei. B 56n slutter seg deretter til B 56 sør for selskapet "Neapco" (tidligere Visteon / Ford Werke), med et sammenløp med nåværende B 56 i retning Düren-Zentrum.

Etter fullføring av plangodkjenningen ble bypass inkludert i den føderale regjeringens akselerasjonsprogram for transportprosjekter. Kostnadene ble opprinnelig estimert til rundt 24 millioner euro, men per januar 2019 forventes totale kostnader på 39 millioner euro. Byggingen startet 10. desember 2013.

Etter den symbolske banebrytende seremonien i 2013, startet selve byggearbeidet tidlig i 2017. Opprinnelig hadde imidlertid innbyggerne allerede blitt lovet i 2013 at det de trodde var en presserende bypass skulle fullføres.

Byggeprosjektet ble implementert i to større byggefaser. 26. juli 2018 ble den første (sørlige) delen opp til Kölner Landstrasse i Düren åpnet for trafikk. Den nordlige delen ble utgitt 21. april 2021; den totale kostnaden var 48 millioner euro

Bypass Soller og Frangenheim

25. november 2015 startet den nye konstruksjonen av bypass for de mindre landsbyene Soller og Frangenheim, sørøst for Düren, offisielt med en symbolsk banebrytende seremoni . Den 2,6 km lange ruten skulle opprinnelig være ferdig innen utgangen av juni 2019. Dette er ment for å avlaste den tidligere gjennomkjøringen på den gamle føderale motorveien 56 i Soller og Frangenheim.

Fullføringen av omkjøringsveien ble forsinket på grunn av nødvendig arkeologisk arbeid. 30. august 2019 ble det frigitt 2,7 km til distriktsveien Soller - Vettweiß. På grunn av en spesielt kompleks planleggingsprosess kunne byggearbeidene på den gjenværende delen opp til den føderale motorveien 56 ikke begynne før i april 2020. Fullførelsen fant sted 7. oktober 2020.

Omkjøringen skal kobles til Kreisstraße 28 og Landesstraße 33 via rundkjøringer. I tillegg skal landbruksveier og to mindre elver krysses av til sammen fem broer. Som et resultat av tiltaket vil B 56n også kjøre i en rett linje øst rundt byen Froitzheim i retning Düren, slik at den forrige svingesituasjonen på grunn av forskyvningsløpet til den gamle B 56 nordvest for Froitzheim ikke lenger gjelder fra 2019.

Euenheim omkjøringsvei

Euenheim- omkjøringsveien sør for Euskirchen med en planlagt direkte forbindelse av B 56 til L 178 med et veikryss av B 266 har ennå ikke blitt videreutviklet utover en endring i byutviklingsplanen fra 1984 og en tilhørende ikke-bindende erklæring om intensjon.

Omkjøring Euskirchen og Kuchenheim

Til tross for planlegging av forbikjøring av B 56 nord for Euskirchen til byen Kuchenheim som grenser til Euskirchen , som allerede var ferdig i 2013 , ble den nye ruten nedgradert til kategorien ytterligere etterspørsel i Federal Transport Infrastructure Plan 2030 i 2016 . En byggestart før 2030 er derfor lite sannsynlig.

Miel omkjøringsvei

Omkjøringen av B 56 for byen Swisttal- Miel øst for Euskirchen er klassifisert som et presserende behov i Federal Transport Infrastructure Plan 2030. En spesifikk dato for realisering av byggeprosjektet er ennå ikke i sikte.

Se også

• Liste over føderale motorveier i Tyskland
• Liste over motorveilignende veier
• Bundesautobahn 562 (bygget del av den planlagte A 56)

weblenker

• Detaljert rutebeskrivelse av strekningen Jülich - Euskirchen, som tidligere var planlagt som føderal motorvei 56
• B 56n oversiktskart over Statskontoret for veibygging Nordrhein-Westfalen
  • Nordre del
  • Sørlig del
• Kart med B 56n (PDF; 2,4 MB)

Individuelle bevis

1. ↑ Ytterligere ti kilometer er erstattet av føderale motorveier.
2. ↑ St. Augustin-Menden - Siegburg-Stallberg og Wiehl - Gummersbach med fire baner som ligner på en motorvei, i byområdet Düren og Bonn delvis med fire baner
3. ↑ Karl-Heinz Hamacher: Det er litt raskere nå. I: Aachener Nachrichten. 22. juli 2011, åpnet 31. oktober 2011 . 
4. ↑ ^{a b} B56n nå fullført: Østpartiet åpnet for trafikk. Statskontor for vegbygging Nordrhein-Westfalen, 3. mai 2017, arkivert fra originalen 3. mai 2017 ; åpnet 28. august 2019 . 
5. Master Masterplan for investeringer 2011–2015 (IRP). (PDF; 5 MB) BMVI, 15. mars 2012, åpnet 21. januar 2016 . 
6. ↑ B56n: Berlin gir grønt lys for utvidelsen. I: Aachener Zeitung. 12. desember 2012, Hentet 8. juni 2017 . 
7. ↑ Banebrytende seremoni for Düren bypass B56n. I: Aachener Zeitung. 10. desember 2013, åpnet 8. juni 2017 . 
8. ↑ Jörg Abels: Bygging av den nordlige delen går etter planen. Aachener Zeitung, 23. januar 2019, åpnet 17. august 2019 . 
9. ↑ Burkhard Giesen: Byggearbeid for østomkjøring B 56n begynner. 25. november 2016. Hentet 8. juni 2017 . 
10. ↑ Jörg Abels: Borgerinitiativ krever raskere bygging av B 56n. I: Aachener Zeitung. 27. januar 2017. Hentet 8. juni 2017 . 
11. ↑ B56: Godkjenning av den sørlige bypass Düren | Gater.NRW. Hentet 27. juli 2018 . 
12. ↑ B56n: bypass for mer livskvalitet i Düren. Statskontor for veibygging Nordrhein-Westfalen, 7. april 2021, åpnet 8. april 2021 . 
13. ↑ B56n: Nybygg av omkjøringsvei Vettweiß-Soller og -Frangenheim , pressemelding 26. oktober 2018 på strassen.nrw.de
14. ↑ B56n: Seremoniell åpning av den første delen av Soller-Frangenheim-omkjøringsveien til trafikk. Straßen NRW, 30. august 2019, åpnet 30. august 2019 . 
15. ↑ B56: Andre byggefase av Soller bypass har startet. Nordrhein-Westfalen, 22. april 2020, åpnet 10. september 2020 . 
16. ↑ B56n: Fullføring av Soller-Frangenheim-omkjøringsveien. Straßen NRW, 1. oktober 2020, åpnet 1. mars 2021 . 
17. ↑ B 56: Nybygg av omkjøringsvei Soller - Frangenheim. Straßen.NRW, 25. november 2015, åpnet 8. juni 2017 (pressemelding). 
18. ↑ Utbyggingsplan nr. 3 “Euenheim bypass”. (PDF; 205 kB) Byen Euskirchen, 3. mai 1984, åpnet 8. juni 2017 . 
19. ↑ Michael Schwarz og Tom Steinicke: Den føderale trafikkruteplanen kjemper for omkjøringsveiene i distriktet Euskirchen fortsetter. I: Kölnische Rundschau. 15. april 2016. Hentet 8. juni 2017 . 
20. ↑ Dominik Pieper: Trafikk i Bonn og regionen - trafikkruteplan: Dårlige kart for nye bygninger. I: General-Anzeiger (Bonn). 16. mars 2016. Hentet 8. juni 2017 . 
21. ↑ Bypass for Miel - byggestarten for bypass uklart. I: General-Anzeiger (Bonn). 24. juli 2014, åpnet 8. juni 2017 .