Bundesstrasse 90
Kart med alle koordinatene: Den føderale motorveien 90 (forkortelse: B 90 ) er en føderal motorvei i Tyskland . I Thüringen forbinder den A 71 i vest via Saalfeld-Rudolstadt-distriktet med A 9 i øst. Den om lag 30 kilometer vestlige delen mellom A 71 og Rudolstadt er viktigere for forbindelsen mellom Saalfeld / Rudolstadt-regionen til Erfurt . Denne delen ble oppgradert til en føderal motorvei i 2017 etter at en cirka 14 kilometer lang ny linje for å omgå Stadtilms ble satt i drift. I selve Saalfeld / Rudolstadt-området blir B 90 avbrutt i rundt 22 kilometer av B 85 . Den cirka 45 kilometer østlige delen brukes hovedsakelig til lokal trafikk og begynner i Hockeroda , og går deretter gjennom Thuringian Slate Mountains via Leutenberg , Wurzbach og Bad Lobenstein og ender i Gefell , hvor B 90 smelter sammen i B 2 etter A 9- krysset .
kurs
Nybygg og utvidelsesavdeling A 71 - Rudolstadt
I den føderale transportinfrastrukturplanen fra 2003 var det et presserende krav å utvide B 90 via Saalfeld - Rudolstadt - Griesheim til A 71 . Som et resultat ble forbindelsen mellom området rundt Saalfeld og Rudolstadt i retning Erfurt på den ene siden og i retning Suhl / Schweinfurt på den annen side forbedret. Den forrige L 1048 mellom Rudolstadt og Nahe-vindene ble utvidet for dette formålet (med Schaala- omkjøringsveien med Pörzbergtunnelen og ytterligere omkjøringsveier for Eichfeld og Lichstedt ). Før lokal vind forgrener den nye veien seg til venstre for L 1048 og fører deretter sørover til Kleinliehaben og Geilsdorf , hvor det er en forbindelse til L 1114 mot Singen og Rottenbach . Deretter brukes ruten til den gamle L 1114 opp til den føderale veien 87 nær Oberilm , krysser Ilm og veien fører nordover til Griesheim og Traßdorf (der forbindelse til L 1047 retning Arnstadt og Gehren ) forbi A 71, hvor den fører til Sandberg fikk et nytt motorveikryss.
Etter fullført hele ruten i 2017 ble den oppgradert til B 90. Nybygget avlaste spesielt gjennomfartsveien til Stadtilm med en bratt rampe ved den sørlige avkjøringen, som skal demonteres etter åpningen av den nye linjen, samt gjennomfartsveiene til Marlishausen og lokale vind i løpet av L 1048. I tillegg skiftet noe trafikk fra den parallelle sørvendte Bundesstraße 88, slik at gjennomgangstrafikken til Bad Blankenburg , Königsee , Gehren og noen mindre landsbyer langs B 88 også ble lettet. Reisetiden fra Ilmenau til Rudolstadt via B 90 har også blitt forkortet noe sammenlignet med den gamle forbindelsen via B 88 med sine mange byer. Sist men ikke minst vil B 87 mellom Oberilm og Ilmenau også bli avlastet, noe som vil være til fordel for gjennomfartsveiene i Griesheim og Bücheloh.
Byggingen av B 90n startet 8. august 2013. Investeringsvolumet var 52,5 millioner euro; den største enkeltstrukturen er den 600 meter lange Ilm-dalen broen Griesheim . Lengden på den nye linjen er 14 kilometer, den eksisterende linjen som skal oppgraderes er 13 kilometer, slik at B 90 fra Rudolstadt til A 71 har en total lengde på 27 kilometer. Den nye linjen ble utgitt 20. desember 2017.
Stooloda - Gefell
Den andre delen av B 90 forgrener seg i Hockeroda sør for Saalfeld fra den føderale motorveien 85 som går i Loquitztal . Veien følger deretter det smale Sormitztal via Leutenberg til Wurzbach . Deretter krysses en ås før den når Bad Lobenstein , som ligger i Lemnitz- dalen, i østlig retning . I løpet av den østlige omkjøringsveien til Bad Lobenstein har delstaten Thüringen utvidet statsveiene 1095 og 1099, slik at denne parallelle ruten mellom Leutenberg og Bad Lobenstein ikke bare er raskere enn den gamle ruten til B 90, men også fire kilometer eller 20% kortere. Derfor kjører nå en stor del av trafikken på den nye statsveien på platået i stedet for B 90 i det trange Sormitztal, som i 2010 bare ble brukt av 700 kjøretøy per dag i området mellom Wurzbach og Zschachenmühle og dermed representerte en av de minst brukte delene av føderalveien i Tyskland. Det er ikke kjent om den føderale regjeringen vil flytte innvielsen som B 90 fra den gamle til den nye ruten.
Øst for Bad Lobenstein fører B 90 ned i Saale-dalen , som krysses av en lengre bro ved Saaldorf i form av Bleilochtalsperre-demningen . Dette følges av en bratt stigning opp til Vogtland- platået til Frössen . En utvidelse av den bratte rampen er planlagt i fremtiden for å forbedre tilgjengeligheten for den nærliggende føderale motorveien 9 for lastebiltrafikk. I området av følgende kryss Bad Lobenstein på A 9 mellom Frössen og Blintendorf, ble B 90 allerede omdirigert etter gjenforening og mottok bypass og en 344 meter lang viadukt over Lehestenbach . Det siste stedet å komme til er Gefell , der B 90 blir Bundesstraße 2 til Hof . En bypass for å erstatte den svingete byen gjennom veien var planlagt i Federal Transport Infrastructure Plan 2003 , men ble slettet i den følgende Federal Transport Infrastructure Plan 2030 på grunn av det relativt lave trafikkvolumet i området.
historie
Fram til 1950-tallet førte veien (den gang fortsatt Reichsstraße 90, senere kalt Fernverkehrsstraße 90) fra Gefell sammen med nåværende B 2 til Hof (Saale) . I Hof svingte den østover og nådde den bøhmiske grensen ved Asch (Aš) som B 90 via Rehau . På tsjekkisk territorium førte veien Eger (Cheb).
I 2017 ble den tidligere L 1048 mellom Nahzüge og Rudolstadt oppgradert til B 90, og samtidig gikk en ny del vestover mellom A 71 og Nahwinds i drift.
Se også
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ Ny føderal vei mellom lokal vind og den føderale motorveien A 71 . I: Stadt Stadtilm - Thüringen . 29. april 2016 ( stadtilm.com [åpnet 28. februar 2017]).
- ↑ B90n nå. Hentet 16. desember 2017 .
- ↑ Lutz Günther: B 90n: kryss ved Stadtilm - nær vind. Hentet 16. desember 2017 .
- ↑ B 90 åpnes igjen 20. desember . ( saalfeld.otz.de [åpnet 18. desember 2017]).
- ↑ BASt: Manuell trafikkopptelling 2010, resultater for føderale motorveier, s. 69. ( Memento fra 21. september 2013 i Internet Archive ) (PDF, 935 kB)