Bundesstrasse 75
Kart med alle koordinater: Den føderale motorveien 75 (forkortelse: B 75 ) er en tysk føderal motorvei og førte tidligere fra Travemünde ved Lübeckbukten i Østersjøen over Nord-Tyskland til den nederlandske grensen i Øst-Frisia . På vei fører den gjennom de fire føderale statene Schleswig-Holstein , Hamburg , Niedersachsen og Bremen .
I dag er lange deler av den føderale motorveien 75 blitt erstattet av motorveier eller nedgradert til en statsvei , noen ganger også til en distriktsvei , og ender i Delmenhorst . Trafikken fra Delmenhorst i Nord-Nederland følger omtrent den tidligere ruten til den tidligere B 75 fra Delmenhorst via Oldenburg og Leer til Bunde og Winschoten .
kurs
Schleswig-Holstein
Den føderale motorveien 75 begynner i utkanten av Lübeck-Travemünde ikke langt fra Østersjøen. Litt senere forgrener B 76 (Bäderstraße) seg fra firefeltsveien til Østersjøbadene i Lübeckbukta . Skandinavienkai- havnen i Travemünde for internasjonal trafikk med Skandinavia , Finland og de baltiske statene er tilgjengelig via sitt eget kryss. I Lübeck-Siems avgrener B 75 seg som Travemünder Landstrasse fra selve ruten (overgang til A 226 ) og krysser sammen med B 104 som begynner her under Trave i Herrentunnel .
Rett etter å ha krysset Trave, forgrener B 104 seg mot Schwerin . Den føderale veien 75 (Travemünder Landstrasse) fortsetter i retning Lübeck -Zentrum og når til sammen 17 km Lauerholz . Derfra fører den som Travemünder Allee gjennom den østlige Lübeck-fororten St. Gertrud, og vender seg mot sør, forbi den historiske gamlebyen i en bue over Wakenitzbrücke og det sørlige distriktet St. Jürgen i noen avstand. Fra Travemünde til St. Gertrud ble B 75 planlagt som den føderale motorveien 227 , men planen ble aldri implementert.
B 207 krysser ved Berliner Platz , en tofelts rundkjøring . Etter de vestlige distriktene St. Lorenz Süd og Lübeck-Buntekuh forlater B 75 byen og fører langs Trave via Reinfeld til Bad Oldesloe , hvor den krysser A 20 og under A 1 , berører B 208 og til slutt slutter seg til den A 21 undercrossed. Noen kilometer lenger kommer du til Elmenhorst , hvor B 75 nå har bøyd vest siden 2015 og fører til B 432 til Kayhude . Den gamle ruten gjennom Bargteheide og Ahrensburg ble nedgradert til Landesstraße 82.
Hamburg
Siden 2015 har B 75 nord i Hamburg blitt nedgradert og fortsetter fra B 5 i Hohenfelde- distriktet . Rett før Hamburgs Elbe-broer møter B 75 B 4 , som den smelter sammen sør for med den korte Autobahn 255 , som har erstattet hovedveien hit siden 1990-tallet som en forbikjøring av Veddel- distriktet . Derfra den krysser Wilhelmsburg distriktet som en firefelts motorkjøretøyer veien ( Wilhelmsburger Reichsstraße ), som har blitt etterfulgt av den Harburg bypass siden 1990-tallet . Fra slutten i Hamburg-Wilstorf fortsetter B 75 gjennom Harburg mot sørvest, hvor den berører A 7 i kryss nr. 34 Hamburg-Marmstorf og kort tid etter fører direkte til A 261 ved Hamburg-Marmstorf-Lürade kryss .
På 1990-tallet ble seksjoner i Veddel og Harburg erstattet av motorveiene 252 (Veddel, sammen med A 255) og 253 (Harburg). Som en del av åpningen av den nye Wilhelmsburger Reichsstraße, som omgår distriktet med samme navn i øst, ble disse motorveiene nedgradert til B 75.
Niedersachsen og Bremen
Etter den åtte kilometer lange delen fra Lürade langs Harburg-fjellene i det saksiske samfunnet Rosengarten (distrikt Harburg) etter at Dibbersen ble fylkesveien nedgradert 85 (nåværende navn: "gren"), begynner B75 bare igjen på sin 111. kilometer i Buchholz-Dibbersen avkjørsel av A 1. Nå fører den nordover forbi byen Buchholz i Nordheide , kort tid etter krysser den B 3 . Via Tostedt og Scheeßel fortsetter vi til bydelen Rotenburg (Wümme) (kilometer 157). Ved kilometer 165, ved Stuckenborstel-avkjøringen av A1, blir den nedgradert igjen til en statsvei; L 168 når bygrensen til Bremen på km 182 .
B 75 ble også nedprioritert i byen Bremen. Det starter bare igjen som en firefelts motorvei i krysset mellom Neuenlander Straße / Oldenburger Straße, bare for å returnere til Niedersachsen ved kilometer 199, hvor den når Delmenhorst etter åtte kilometer og smelter sammen med A28 . Siden utvidelsen av Delmenhorst-motorveitrekanten har det vært mulig å kjøre fra Bremen direkte til Stuhr-motorveitrekanten og deretter via A1 til Osnabrück eller fra Osnabrück i fire baner via A 28 og B 75 inn til sentrum av Bremen. På Bremen - Delmenhorst-delen var B 75 opprinnelig ment å utvides til den 282 føderale motorveien .
B 75 ender ved Delmenhorst-trekanten etter en total distanse på 207 km. Før førte den 120 km lenger vest gjennom distriktet Oldenburg , byen Oldenburg , Ammerland , gjennom Øst-Friesland via Leer til den nederlandske grensen bak Bunde . Vest for Delmenhorst-trekanten har B 75 nå i stor grad blitt erstattet av A 28, A 31 og A 280 . Den gamle ruten på B 75 mellom Delmenhorst og Hesel er i hovedsak nedgradert til statsveier (med unntak av den tidligere tofelts omkjøringsvei Oldenburg, som ble utvidet til A 28). Delen av den tidligere B 75 fra Hesel til den nederlandske grensen er nå en del av B 436 .
toll
De menn tunnel (lengde 866 m) er underlagt bompenger for alle kjøretøy (unntatt moped). Mopeder, sykler og fotgjengere kan bare bruke den i busstransporten med ventetid, men gratis.
Området rundt 5 kilometer mellom A 253 (AS HH-Wilstorf) og A 261 og A 7 (AS HH-Marmstorf) var over en lengde på 3,4 km 1. januar 2007 av MautStrAusdehnV for bompenger og ble omfattende kontrollert.
Per 1. august 2012 var to ytterligere strekninger med 8,4 kilometer (Lübeck - Travemünde) og 8,3 kilometer (Bremen - overgang til A 28 ) underlagt bompenger i henhold til Federal Highway Toll Act for trucks.
Den totale bompengelengden var derfor godt 20 kilometer frem til 31. desember 2017, som tilsvarte rundt 10% av total lengde. I dag er alle deler av den tidligere Reichsstrasse 75 som ikke er blitt nedgradert, underlagt bompenger.
historie
opprinnelse
I middelalderen og tidlig moderne tid spilte veien en underordnet rolle som trafikkvei. På den tiden tjente elvene Alster og Trave som den billigste transportveien mellom Hamburg og Lübeck , varer ble bare transportert land mellom Kayhude og Sülfeld . Det var en vegtollstasjon i Oldesloe allerede i 1175. Kommer fra Lübeck tok den såkalte Königsweg imidlertid allerede en rute lenger vest til Hamburg i Bargteheide, som senere ble Bundesstraße 434 .
Strekningen mellom Bremen og Hamburg ble bygget fra 1811 til 1813 som en del av en død rett Napoleons militærvei fra Münster (se Bundesstraße 51 ) til Hamburg. Denne ruten Impériale nr. 3 var den første utviklede veien gjennom det nordvestlige tyske lavlandet, den krysset de en gang ufremkommelige heiene og erstattet historiske handelsruter over Geest (f.eks. Den føderale motorveien 74 ).
Strekningen fra Bremen til Oldenburg ble utvidet i 1825 som den første veien i Storhertugdømmet Oldenburg som ble en asfaltert landevei ( Chaussee ). Den videre delen fra Oldenburg via Bad Zwischenahn til Westerstede ble fullført i 1843.
Den første veien mellom Altona og Lübeck ble ikke bygget før i 1840. Denne Altona-Lübecker Chaussee ledet fra Schnelsen via Ochsenzoll mot nordøst (dagens Bundesstrasse 432 ) og videre via Bargfeld til Elmenhorst . Siden 1. juli 1841 kjørte den fjærbelastede "Diligence" ( rullebakke ) trukket av fire kraftige hester , som var delt inn i tre kupéer og inneholdt 15 passasjerer, en gang om dagen . Men så tidlig som 1. november 1842 tok Diligencen den kortere ruten via Ahrensburg og Wandsbek , som frem til 2014 tilsvarte føderal motorvei 75.
Tidligere ruter og navn
Stamveien 75 (FVS 75) etablert i 1932, omdøpt til Reichsstrasse 75 (R 75) fra 1934 , bestod opprinnelig bare av den korte delen fra Rotenburg (“i Hannover”) til kort tid før Buchholz. Derfra førte R 3 (som i dag krysser B 75 på dette tidspunktet som B 3) på ruten til dagens B 75 via Hamburg til Travemünde. Seksjonen fra Leer via Bremen til Rotenburg ble opprinnelig kalt Reichsstraße 71 . Etter 1936 begynte R 75 ved den nederlandske grensen og førte via Leer til sin forrige slutt på Buchholz. Først i utgavene av Conti Atlas etter 1938 dukket betegnelsen "75" opp for hele ruten fra Bunde til Travemünde.
Utskiftninger
Motorveien i bydelen Bremen ble utvidet mellom 1960 og 1962.
Den vestlige delen mellom Delmenhorst og Leer ble erstattet av den føderale motorveien 28 etter 1974 . I Bremen byområde har B 75 nå i stor grad blitt nedgradert og lisensplatene er fjernet. I vanlig språkbruk vises det imidlertid fremdeles til B 75.
I Schleswig-Holstein og Hamburg er B 75 mellom krysset med B 5 (krysset Wandsbeker Chaussee / Wartenau / Lübecker Strasse) og Elmenhorst nedgradert til hovedveien eller landeveien.
L 82 er oppgradert til den føderale motorveien mellom Elmenhorst og Kayhude og har fått betegnelsen B 75. Dette skaper en forbindelse til B 432 sør for Kayhude. Omklassifiseringen fant sted 1. januar 2015.
turisme
Naturskjønne ruter
Den grønne kystveien fører på forskjellige ruter fra Hamburg til den nederlandske grensen nær Nieuweschans. Vest for Oldenburg, dette ferie rute følger den gamle Federal Highway 75.
Turistattraksjoner
Spesielt hansabyene Bremen , Hamburg og Lübeck er velkjente reisemål på denne føderale motorveien. Ahrensburg slott og det nordtyske industrimuseet i Delmenhorst er mer sannsynlig å få besøk fra sine tettere omgivelser .
Naturskjønne ruter
Den føderale veien 75 fører hovedsakelig gjennom flatt hedelandskap og litt kupert geestlandskap . Seksjonen gjennom Stormarn mellom Lübeck og Bad Oldesloe er spesielt naturskjønn .
Se også
weblenker
- Detaljert rutebeskrivelse av motorveiseksjonen planlagt som føderal motorvei 252 i Hamburg
- Detaljert rutebeskrivelse av motorveiseksjonen planlagt som føderal motorvei 253 i Hamburg
- Detaljert rutebeskrivelse av strekningen Travemünde - Lübeck, som tidligere var planlagt som Federal Motorway 227
- Detaljert rutebeskrivelse av strekningen Delmenhorst - Bremen, som tidligere var planlagt som føderal motorvei 282
- Bompengeinformasjon i mannstunnelen
Individuelle bevis
- Replaced Delvis erstattet av motorveier og statsveier
- ↑ Delmenhorst - Bremen og i urbane området Bremen, Hamburg og Lübeck med fire baner som ligner på autobahns
- ↑ Annalena Barnickel: Den nye Wilhelmsburger Reichsstraße: "Så myk som på en pute" . 7. oktober 2019 ( welt.de [åpnet 5. januar 2020]).
- ↑ Kilde offisiell bompengetabell 5 seksjoner med totalt 3,4 km og 1 seksjon med 0,0 km, dvs. H. tollfri
- ↑ tso / AFP: Transportpolitikk: Motorveiavgift i fremtiden på tre føderale motorveier. Zeit online, 13. oktober 2006, åpnet 5. november 2011 .
- ↑ Kilde: Conti-Atlas für Kraftfahrer 1934.
- ↑ Hvordan Rahlstedt mistet B 75 ( Memento fra 2. april 2015 i Internet Archive )
- ↑ https://www.abendblatt.de/region/article120359101/B75-im-Kreis-Stormarn-wird-herabgestuft.html
- ↑ Dekret fra Statskontoret for vegbygging og transport av 25. mars 2013