Bundesstrasse 158
| Bundesstrasse 158 i Tyskland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kart | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grunnleggende data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatør: |
 Den Føderale Republikken Tyskland
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Start på gaten: |
Berlin ( 52 ° 30 '35' N , 13 ° 32 '38' Ø ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Slutten av gaten: |
Angermünde ( 53 ° 0 ′ 26 ″ N , 14 ° 0 ′ 2 ″ E ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total lengde: | 79,1 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Stat : |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Utviklingstilstand: | tofelts | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bundesstrasse 158 i Werftpfuhl | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Veiens løp
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kart med alle koordinatene: | Bundesstrasse 158a i Tyskland | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Grunnleggende data | |||||||||||||||||||||||||
| Operatør: |
Den Føderale Republikken Tyskland
|
||||||||||||||||||||||||
| Start på gaten: |
Bad Freienwalde ( 52 ° 49 ′ 34 ″ N , 14 ° 4 ′ 5 ″ E ) |
||||||||||||||||||||||||
| Slutten av gaten: |
Bad Freienwalde ( 52 ° 50 '36' N , 14 ° 7 '22' E ) |
||||||||||||||||||||||||
| Total lengde: | 4,3 km | ||||||||||||||||||||||||
|
Stat : |
|||||||||||||||||||||||||
| Utviklingstilstand: | tofelts | ||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||
| Forbundsvei 158a ved Hohenwutzen / Osinów Dolny grenseovergang | |||||||||||||||||||||||||
|
Veiens løp
| |||||||||||||||||||||||||
Den riksvei 158 (forkortelse: B 158 ) er en føderal vei i Berlin og Brandenburg . Den fører fra B 1 / B 5 i Berlin-Biesdorf via Ahrensfelde , Werneuchen gjennom Barnim via Bad Freienwalde til Angermünde .
historie
opprinnelse
Dagens føderale motorvei 158 ble bygget som en av de første motorveiene i provinsen Brandenburg på begynnelsen av 1800-tallet. Kunstveien fra Berlin til Werneuchen ble fullført i 1806, fortsettelsen til Bad Freienwalde ble fullført i 1816 av franske krigsfanger .
I 1903 ble Saldern- broen, som krysset Oder nær Hohenwutzen , bygget. Den erstattet en kjedeferge og ble også brukt av Freienwalde - Zehden lille jernbane mellom 1930 og 1945 før den ble ødelagt i de siste dagene av andre verdenskrig.
Tidligere ruter og navn
I den andre nummereringen rundt 1937 ble tallene 158 til 165 tildelt Reichsstrasse i Vest-Pommern . The National Highway 158 var en av de lengste keiserlige veier i det nordøstlige Tyskland og ledet av Berlin-Weissensee måte å Lauenburg i Pommern . Veiforholdene mellom Berlin og Bad Freienwalde ble klassifisert som gode i 1938, mens de østlige veistrekningene ble klassifisert som middelmådige. I løpet av motorveibyggingen fikk Blumberg en omgåelse i 1936.
I DDR , trunk road 158 endte i Hohenwutzen og ble kalt F 158. På 1990-tallet, begynnelsen av forbindelsen nå kjent som Bundesstrasse 158 ble flyttet fra Bundesstrasse 2 i Berlin-Weißensee til B 1 / B 5 i Berlin-Marzahn , trafikken på den mer utviklede Märkische Allee å lede.
Utskiftninger
Oder-broen nær Hohenwutzen ble sprengt i april 1945 da den tyske Wehrmacht trakk seg. Mellom 1952 og 1957 ble en ny bro over Oder bygget, som bare ble åpnet for tysk-polsk grensetrafikk i 1993.
Ahrensfelde bypass / B 158n
Siden 1980-tallet har det vært hensyn til å føre B 158 rundt landsbyen Ahrensfelde ved hjelp av en bypass. På grunn av den høye trafikkbelastningen i rushtiden, er det daglig trafikkork i lokalområdet Ahrensfelde, opp til motorveiforbindelsen til A 10 i retning Berlin på Märkische Allee i retning Ahrensfelde. Ulike varianter ble diskutert, men disse ble utelukket enten av hensyn til kostnader, trafikkfordeler eller byrdene for innbyggerne.
En prosedyre for plangodkjenning ble startet i 2011 , der varianter ble diskutert. Den foretrukne varianten sørger for en firefelts gate som går fra Märkische Allee (på nivået med Ahrensfelde S-Bahn-stasjon ) over Klandorfer Strasse langs statsgrensen mellom Berlin og Brandenburg, krysser Feldstrasse og statsveier L 311 og L 339 øst. av Ahrensfelde, møter den gamle B 158 på nivået til industriparken Blumberg og blir ført til Hohenschönhausen-krysset ved hjelp av den gamle B 158. I delen Klandorfer Strasse skal B 158n føres i en 150 meter lang dalkonstruksjon med lokk. Revisjonskomiteen til den tyske forbundsdagen kritiserte prosjektet som for dyrt i 2015 og oppfordret trau- / tunnelplanleggingen til å bli endret til fordel for en bakkenivå av B 158 med passende støyskjermer. Den Federal Samferdselsdepartementet senere fulgt denne visningen. I 2016 ble det antatt et økonomisk krav på 44,7 millioner euro for dalvarianten. Delstaten Brandenburg anser bunnvarianten som nødvendig.
I følge Senatdepartementet for miljø, transport og klimabeskyttelse i delstaten Berlin er det ikke behov for å endre planleggingen:
"Verken departementet for infrastruktur og statsplanlegging eller senatdepartementet for miljø, transport og klimabeskyttelse ser den bakkenivåvarianten som er påkrevd av føderal parlamentets revisjonskomité og forbundsdepartementet for transport som håndhevbar i henhold til planloven.
I følge departementet for infrastruktur og statsplanlegging i delstaten Brandenburg ville støybarrierer opptil ti meter høye være nødvendig, noe som ville skape en uforholdsmessig fragmenteringseffekt på grensen til staten Berlin. Plangodkjenningsprosessen har blitt suspendert inntil videre siden 2013; pålitelige uttalelser om videreføring av plangodkjenningsprosessen er foreløpig (per oktober 2016) ikke mulig. Per 2015 har 1,8 millioner euro blitt brukt på planlegging.
Brandenburgs transportminister Kathrin Schneider og Berlin Transport Senator Regine Günther ble i 2018 enige om å bære merkostnadene for bunnløsningen. For øyeblikket (per september 2018) forhandles det fortsatt over grenseverdiene, ifølge Edgar Gaffry fra Brandenburgs statskontor for veier på en trafikkonferanse i handelskammeret 4. september 2018 i Ahrensfelde. Etter at forhandlingene er avsluttet, forventes det at en ny plangodkjenningsprosedyre vil finne sted.
Prosjektet er oppført som et presserende krav i Federal Transport Infrastructure Plan 2030 .
Fredag 16. august 2019, ifølge departementet for infrastruktur og regional planlegging i delstaten Brandenburg, ble finansieringsavtalen for implementering av trau-løsningen sendt til det føderale departementet for transport og digital infrastruktur for godkjenning. Samtidig ble det kunngjort at Statens vegvesen startet oppdatering av planene høsten 2018 på grunn av endret regelverk. Effektene på miljøet må derfor undersøkes på nytt.
I avtalen mellom den føderale regjeringen og delstatene Berlin og Brandenburg fra og med 12. juli 2018 antas det kostnader på 54.892 millioner euro for bunnløsningen. Delstaten Brandenburg forventer å kunne gjenoppta plangodkjenningsprosedyren i midten av 2020. Det er uklart når beslutningen om plangodkjenning kan forventes. Byggestarten er derfor like uklar.
Rutetabell
| Dato | begivenhet |
|---|---|
| 25. august 1994 | Søknadskonferanse om regional planprosedyre (ROV) |
| 26. januar 2001 | Igangsetting av den regionale planprosedyren av den felles statlige planavdelingen |
| 18. april 2002 | Fullføring av ROV med en regional planvurdering |
| 5. august 2002 | Linjebekreftelse i samsvar med seksjon 16 i Federal Trunk Road Act |
| frem til august 2009 | Utarbeidelse av designdokumentene inkludert kartlegging, undersøkelser av undergrunnen, trafikkundersøkelser og andre tekniske artikler |
| 18. august 2009 | Godkjenning av daværende føderale departement for transport, bygning og byutvikling (BMVBS) |
| frem til august 2011 | Utarbeidelse av plangodkjenningsdokumentene |
| 1. august 2011 | Revisjonsvarsel fra Federal Audit Office (BRH) |
| 2. sep 2011 | Start av prosedyren for godkjenning av planen |
| 8. november 2011 | Avslutning på innsigelsesperioden for plangodkjenningsprosedyre / høringsprosedyre |
| begynnelsen av 2013 | Suspensjon av plangodkjenningsprosedyren |
| 27. mars 2015 | Revisjonskomiteen til den tyske forbundsdagen uttaler seg mot dalløsningen og for planlegging på bakkenivå |
| 2018 | Avtale om antakelse av merkostnader for dalløsningen fra delstatene Berlin og Brandenburg |
| 16. august 2019 | Finansieringsavtalen vil bli sendt til det føderale departementet for transport og digital infrastruktur |
| 3. januar 2020 | Finansieringskontrakten for en dalgang er lovlig signert av delstatene Berlin og Brandenburg |
| forventet Midt i 2020 | Gjenopptak av plangodkjenningsprosedyren |
| forventet 2022 | Fullføring av prosedyren for godkjenning av plan |
| forventet fra slutten av 2024 | Forventet start av første tiltak |
kurs
Kommer fra Berlin, krysser B 158 Berlinerringen i Ahrensfelde ( A 10 , kryss 2 Berlin-Hohenschönhausen ). Bak Ahrensfelde og Werneuchen som samfunn i det nærmere innbyrdes avhengighetsområdet , blir den gamle Freienwalder Chaussee en av de vakreste gamle motorveiene i Brandenburg. Den går parallelt med Wriezener Bahn til etter Tiefensee . Der når den Prötzel- skogen , en av de største og mest varierte lukkede Brandenburg-skogområdene, en kjernedel av Oberbarnim . Til den høyre side av veien er den Gamengrund beskrevet ved Theodor Fontane , en istid renne som, som en geotop, skjærer gjennom den Barnim platået i en nord-syd retning med en lang kjede av smale kanalvann . Disse inkluderer Gamensee nær Tiefensee og nord for Mittelsee . På slutten av Mittelsee krysser veien Gamengrund nær Leuenberg i øst-vest retning og gjennom Freienwalder-skogen når byen Bad Freienwalde. Den krysser den føderale motorveien 167 . Fra Bad Freienwalde fortsetter B 158 mot nordøst i retning Hohenwutzen. Forløpet til B 158 ble endret i 2005 ved å oppgradere en eksisterende statsvei. Etter landsbyen Schiffmühle svinger B 158 nordover og fører rundt via Oderberg og Parstein til Angermünde. Den ender i krysset med B 2 og B 198 . Stykket opp til Hohenwutzen grenseovergang har siden blitt kalt B 158a.
I den nordøstlige delen av den føderale motorveien 158 krysser den gamle Oder og Oder .
Monumentbeskyttelse
Noen av fasilitetene og tilhørende fasiliteter på den historiske gaten er oppført , for eksempel Chausseehaus i Werftpfuhl-distriktet i Werneuchen som et tidligere kontrollpunkt. De gamle milepælene som runde basesteiner som i Seefeld eller i Werneuchen (ved kilometer 35,6) er under beskyttelse. Det samme gjelder gamle skiltinger, som den ved kilometer 29,5 i Tiefensee.
turisme
Mellom Bad Freienwalde og Angermünde er B 158 en del av Märkische Eiszeitstraße .
En naturskjønn rute er nordover fra Werneuchen til Bad Freien gjennom skogkledde, Ice Age -formet landskapet i Gamengrund.
Se også
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ utvidet til seks baner i Berlin
- ↑ Den lokale kronikken til samfunnet Ahrensfelde: Kronikken om samfunnet Ahrensfelde og dens distrikter. (PDF) Borgermesteren i Ahrensfelde, 1. januar 2007, åpnet 20. august 2017 .
- ↑ Birgitt Eltzel: Bypass Ahrensfelde er fortsatt kontroversiell / innbyggerne vil klage: Favorittruten er for dyr . I: Berliner Zeitung . Berlin 15. oktober 2004 ( berliner-zeitung.de [åpnet 20. august 2017]).
- ↑ Kai-Uwe Krakau: Sand in the Gears . I: Märkische Oderzeitung . 19. april 2016 ( moz.de [åpnet 22. august 2017]).
- ^ Kai-Uwe Krakau: Black Peter for Potsdam . I: Märkische Oderzeitung . 22. mars 2017 ( moz.de [åpnet 21. august 2017]).
- ↑ a b Landtag Brandenburg: Svar fra statsregjeringen på den lille henvendelsen 2140: "Plangodkjenningsprosedyre / høringsprosedyre B 158n Ahrensfelde". (PDF) 24. oktober 2016, tilgjengelig 20. august 2017 .
- ↑ a b Svar fra statsregjeringen i delstaten Brandenburg på den mindre undersøkelsen 769 fra det sjette Brandenburg-parlamentet. (PDF) 27. juli 2015, åpnet 22. august 2017 .
- ↑ Kerstin Ewald: Avtale om å omgå Ahrensfelde . Red.: Märkische Oderzeitung, Barnim-Echo. Märkisches Medienhaus GmbH & Co. KG, Frankfurt (Oder) 7. september 2018, s. 16 .
- ↑ a b Pressemelding: B 158: Planlegging av bypass Ahrensfelde er oppdatert - finansieringsavtale med den føderale regjeringen. Departementet for infrastruktur og regional planlegging i delstaten Brandenburg, 16. august 2019, åpnet 22. august 2019 .
- ↑ a b Landtag Brandenburg Drucksache 6/11594, svar fra statens regjering på det lille spørsmålet nr. 4572. (PDF) 17. juni 2019, tilgjengelig 20. august 2019 .
- ↑ B 158n: Ahrensfelde bypass (Märkische Allee - BAB A 10, AS Berlin Hohenschönhausen) planlegging | Statskontor for veier. Hentet 22. august 2017 .
- ↑ Pressemelding: Ahrensfelde bypass får grønt omslag. Departementet for infrastruktur og regional planlegging i delstaten Brandenburg, 3. januar 2019, åpnet 7. januar 2020 .
- ↑ a b Kai-Uwe Krakau: B158 bypass: Ahrensfelde må håpe til slutten av 2024. I: Märkische Oderzeitung. Märkisches Medienhaus GmbH & Co. KG, 17. januar 2020, åpnet 22. januar 2020 .