Ahrensfelde stasjon

Ahrensfelde
Overskrift på S-Bahn-stasjonen, 2008
Overskrift på S-Bahn-stasjonen, 2008
Data
Plassering i nettverket Mellomstasjon (langdistansetog)
Endestasjon (S-Bahn)
Design Gjennomgående stasjon (langdistansetog)
Endestasjon (S-Bahn)
Plattformspor 3
forkortelse BAHR (Bf Ahrensfelde)
BAF (Bf Ahrensfelde S-Bahn)
IBNR 8011003
Prisklasse 4. plass
åpning 1. mai 1898 (fjernbane)
30. desember 1982 (S-Bahn)
Profil på Bahnhof.de Ahrensfelde
plassering
By / kommune Berlin
Sted / distrikt Marzahn
land Berlin
Land Tyskland
Koordinater 52 ° 34 '18 "  N , 13 ° 33 '54"  E Koordinater: 52 ° 34 '18 "  N , 13 ° 33' 54"  E
Jernbanelinjer
Jernbanestasjoner i Berlin
i16 i16 i18

Den ahrensfelde stasjon er en regional og S-Bahn stasjon i Marzahn-Nord , den nordlige delen av Berlin -distriktet i Marzahn i den Marzahn distriktet . Det ligger rett på grensen til Brandenburg- samfunnet med samme navn Ahrensfelde .

Plassering og struktur

Utsikt fra Ahrensfelder Chaussee planovergang til jernbanestasjonen, 2010

I motsetning til navnet var stasjonen aldri i Ahrensfeld-området. Opprinnelig tilhørte stasjonsområdet Falkenberg- eiendommen , som ble en del av Weißensee- distriktet med Greater Berlin Act fra 1920 . I 1979 ble grensen forskjøvet med den nye dannelsen av Marzahn- distriktet , og i 2001 fusjonerte Marzahn til slutt i Marzahn-Hellersdorf-distriktet.

Operasjonelt består stasjonen av to uavhengige togstasjoner . Ahrensfelde jernbanestasjon (heretter kalt langdistanse ) brukes til regional trafikk, Ahrensfelde (S-Bahn) togstasjon (heretter kalt S-Bahn-stasjonen ) er nabostasjonen til Berlin S-Bahn. Operasjonspunktene ligger på Wriezener Bahn , som inkluderer tre lokale ruter i henhold til katalogen over lokalt tillatte hastigheter (VzG). Dette er VzG-rutene 6072 ( Berlin-Lichtenberg  - Ahrensfelde) og 6528 (Ahrensfelde - Wriezen ) på fjernbanen og VzG-ruten 6011 ( Berlin-Friedrichsfelde Ost  - Ahrensfelde S-Bahn) på S-Bahn. I driftspunktkatalogen er stasjonen oppført som BAHR for jernbaneseksjonen for langdistanse og BAF for S-Bahn-seksjonen. Stasjonen har tre plattformkanter, en sideplattform for S-Bahn (spor 161) og en felles senterplattform for regional og S-Bahn (spor 162 og 44).

Langdistansestasjonen er begrenset av inngangssignalene 61 (km 12.647) fra retning Berlin-Lichtenberg og 90 (km 13.990) fra retning Wriezen. Stasjonen har fem hovedspor , hvorav spor 26 er kontinuerlig hovedspor. Alle hovedspor er utstyrt med utgangssignaler i begge retninger. Spor 24, på hvilken plattformen er plassert, blir oppdelt på nytt av de mellomliggende signaler 75 og 76 foran bryteren 14. To andre sidespor (spor 29 og 30) er ikke lenger tilgjengelige. S-Bahn-stasjonen er avgrenset av inngangssignalene 1039 ( vanlig spor ; km 13.561) og 1037 ( motsatt spor ; km 13.482). De kontinuerlige hovedsporene til plattformene er spor 161 og 162, på dem er utgangssignalene 1042 og 1044. Du kan veksle mellom de to sporene via en spor trapes. Siding 23 er plassert i utgangsretningen vest for de kontinuerlige hovedsporene. Kjøretøy kan flyttes mellom de to stasjonene via valgdeltakelsen 13-14.

Stasjonsbygningen, som ble åpnet i 1898, ligger på en sidegren av Ahrensfelder Chaussee vest for sporene. Den ensemble av mottak av diverse uthus fra tid er en oppført bygning . Stasjonsbygningen fra 1982 er nord for S-Bahn-sporene. I den nordlige avkjøringsdelen er det en planovergang der Ahrensfelder Chaussee krysser langdistanselinjen.

Signalutstyret betjenes og overvåkes fra Ahr-signalboksen. Bygningen, som ble tatt i bruk rundt 1982, er en GS II 64b- relé som er sammenkoblet. Den erstattet en eldre mekanisk signalboks fra åpningsperioden.

historie

Tidligere mottaksbygg, 2011

Med åpningen av strekningen fra Lichtenberg-Friedrichsfelde til Werneuchen 1. mai 1898 gikk Ahrensfelde stopp i drift. Ingen kjøretøy ble imidlertid behandlet. I begynnelsen hadde den to hovedspor med hevede plattformer . I 1905 ble det lagt til et vareskur, et åpent lastespor forbundet på begge sider og en lasterampe for topp- og sidelastning. Resepsjonsbygningen besto av et servicerom, to venterom , toaletter og redskapsbod. Den var utstyrt med inn- og utgangssignaler på et senere tidspunkt.

Omleggingen av jernbanesystemene i Berlin-området i løpet av " Germania " -planleggingen forutsa elektrifiseringen av Wriezener Bahn til Werneuchen innen 1950. Fra Berlin-Marzahn , S-Bahn og de andre togene bør bruke dobbeltsporet rute i fellestrafikk. Bygging av en sentral plattform for persontrafikk og bygging av en liten godstasjon ved den sørlige inngangen ble planlagt for Ahrensfelde stasjon. Fra 15. mai 1938 gjaldt forstadstaksten i Berlin på ruten, men byggeprosjektet ble ikke gjennomført.

Under andre verdenskrig ble ruten spart fra å kjempe lenge. Jernbanetrafikken kunne trolig opprettholdes til midten av april 1945. Når de tyske tropper trakk seg fra Wriezen , det ble overbygning ødelagt på flere seksjoner, herunder mellom motorveibroen ved Blumberg og Ahrensfelde, ved hjelp av et spor kvern. De første togene mellom Berlin-Lichtenberg, Ahrensfelde og Werneuchen begynte å kjøre 25. november 1945.

I 1967 ble stasjonen nesten like utvidet som i 1905. Den hadde tre spor. Spor 1 og 2 hadde bulkplattformer og hver hadde en brukbar lengde på 520 meter. Spor 3 hadde en brukbar lengde på 160 meter, forbundet med det var det 160 meter lange gratis lastesporet og lasterampen. Sporene var koblet til hverandre med syv brytere. På den tiden var stasjonen utstyrt med inngangssignaler og utgangssignaler på spor 1 og 2. Det var også et vertshus på Ahrensfelder Chaussee på den tiden.

Signalboks Ahr, 2014

Med etableringen av nye boligområder i det dannede distriktet Marzahn i 1979, ble S-stasjon Friedrichsfelde Ost utarbeidet, og toget begynte gradvis å utvides. Togene på Wriezener-jernbanen (langdistanse) ble trukket samtidig. Fra 30. mai 1982 endte S-Bahn i Ahrensfelde. Stasjonen ble utvidet mye på forhånd. En sideplattform og en felles sentral plattform for togene til Werneuchen og Wriezen ble opprettet for S-Bahntrafikken . Den gamle mekaniske signalboksen viket for en sporplan signalboks med reléteknologi. En ny stasjonsbygning ble bygget på toppen av sideplattformen. De opprinnelige planene forutsatte at bygningen skulle oppføres ved hjelp av stålrammekonstruksjon og murverk. De fasader skal være dekorert med glass blokker . En mulig utvidelse av S-Bahn til holdeplassen Ahrensfelde Nord ble tatt i betraktning for bygningens beliggenhet. En gangbro ble bygget i sørenden av plattformen i 1987 som en annen tilgang.

Siden rutetabellen endret 23. mai 1993, kjørte togene til Berlin-Lichtenberg igjen. For barrierefri tilgang fra plattformen til regiontogene ble den regionale plattformen senket i 2009 over en lengde på 90 meter fra 96 ​​centimeter til 55 centimeter. Bygging av en annen plattformkant for regional trafikk er planlagt i 2024.

persontrafikk

Stasjonen ble opprinnelig betjent av fem daglige togpar mellom Lichtenberg-Friedrichsfelde og Werneuchen. Etter utvidelsen til Wriezen ble togene forlenget opp dit, i noen tilfeller utover til Königsberg (Neumark) . Fra 15. oktober 1903 startet og endte alle togene på Wriezen-plattformen til Schlesisches Bahnhof i Berlin . På strekningen fra Berlin til Werneuchen eller Tiefensee plasserte Royal Railway Direction ytterligere par tog til 1914, slik at 16 par persontog stoppet i Ahrensfelde før første verdenskrig .

Etter slutten av første verdenskrig var rutetabellen nesten tilbake til nivåene før krigen. I vinterplanen 1932/1933 stoppet 18 par tog i Ahrensfelde, ett par ekspresstog passerte stasjonen uten å stoppe. Med innføringen av forstads trafikk ble togtrafikken mellom Berlin og Werneuchen redusert til nesten en timetjeneste, med 22 par tog som pendlet mellom de to byene. I helgene ble togene delvis utvidet til Tiefensee.

Mellom april 1945 og 24. november 1945 stoppet togtrafikken helt. Etter at driften ble gjenopptatt, pendlet fire togpar opprinnelig mellom Berlin-Lichtenberg og Werneuchen, og et år senere var det seks par tog. Fra mai 1947 kjørte togene igjen via Berlin-Lichtenberg til Wriezener Bahnhof, i motsatt retning forlenget Reichsbahn to par tog om dagen via Werneuchen til Tiefensee. Fra desember 1949 startet Berlin-togene igjen på Berlin-Lichtenberg stasjon. I 1951 økte tilbudet til tolv par tog mellom Berlin og Werneuchen, hvorav fire togpar gikk til Wriezen. Fra 1956 kjørte to tog til via Werneuchen til Wriezen.

Med utvidelsen av Biesdorfer Kreuz trakk Reichsbahn togene midlertidig i retning Berlin-Lichtenberg fra 1974 til Berlin-Marzahn, fra 25. september 1976 endte togene til Wriezener Bahn helt der. Seksjonen ble overtatt av Berlin S-Bahn fra 30. desember 1976 . Siden oppstart av S-Bahn til Ahrensfelde 30. desember 1982 endte Werneuchener-togene i Ahrensfelde. Den påfølgende strekningen via Berlin-Marzahn til Berlin-Lichtenberg ble bare brukt av individuelle tomme tog og godstrafikk .

Med sommerplanen 1992 introduserte Deutsche Reichsbahn timetjenesten mellom Ahrensfelde og Werneuchen på ruten. Seks par tog kjørte annenhver time via Werneuchen til Wriezen. For å øke kapasitetsutnyttelsen av Wriezener Bahn, Reichsbahn og fra 1994 utvidet Deutsche Bahn tilbudet ytterligere. Noen tog endte i mai 1993, og alle tog i Berlin-Lichtenberg siden mai 1994. I motsatt retning var det nå direkteforbindelser via Wriezen til Bad Freienwalde (Oder) og Angermünde . Med sommerplanen i mai 1997 avbrøt Deutsche Bahn direkteforbindelsene til Wriezen. Seksjonen fra Tiefensee til Wriezen har blitt avbrutt siden mai 1998.

I desember 2004, etter å ha vunnet anbudet, overtok Ostdeutsche Eisenbahn (ODEG) driften på linjen fra DB Regio . Siden 9. desember 2006 har alle regionale tog endt i Werneuchen. 14. desember 2014 overtok Niederbarnimer Eisenbahn ledelsen av ODEG. For rutetabellen 2024/25 skal linjen komprimeres til hver halvtime.

I tillegg til den nevnte RB25-linjen betjenes stasjonen av S7-linjen i Berlin S-Bahn . Det er mulig å bytte til busslinjene til Berliner Verkehrsbetriebe og busselskapet Barnimer .

linje kurs Takt
RB 25 Berlin Ostkreuz - Berlin-Lichtenberg - Ahrensfelde - Ahrensfelde Cemetery - Ahrensfelde North - Blumberg-Rehhahn - Blumberg (b Berlin) - Seefeld (Mark) - Werneuchen 60 min
Berlin S7.svg Potsdam sentralstasjon  - Babelsberg  - Griebnitzsee  - Wannsee  - Nikolassee  - Grunewald  - Westkreuz  - Charlottenburg  - Savignyplatz  - zoologiske hage  - Tiergarten  - Bellevue  - Central Station  - Friedrichstrasse  - Hackescher Markt  - Alexanderplatz  - Jannowitzbrücke  - Ostbahnhof  - Warschauer Strasse  - Ostkreuz  - Nöldnerplatz  - Lichtenberg  - Friedrichsfelde Ost  - Springpfuhl  - Poelchaustraße  - Marzahn  - Raoul-Wallenberg-Straße  - Mehrower Allee  - Ahrensfelde 10 min

weblenker

Commons : Bahnhof Ahrensfelde  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Merknader

  1. ↑ fra 1938: Berlin-Lichtenberg
  2. ↑ fra 1945: Chojna
  3. ↑ fra 1924: Berlin Wriezener Bahnhof

Individuelle bevis

  1. ↑ Stasjonsprisliste 2020. (PDF) I: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 1. januar 2020, åpnet 10. juli 2020 .
  2. ^ Ahrensfelde stasjonsplan. I: www.biuub.de. 31. mars 1984. Hentet 26. januar 2016 .
  3. ↑ Oppføring i Berlin State Monument List
  4. ^ Holger Kötting: Liste over tyske signalbokser. Innlegg A. I: www.stellwerke.de. 26. oktober 2015, åpnet 26. januar 2016 .
  5. ↑ a b Horst Regling: The Wriezen Railway. Fra Berlin til Oderbruch . transpress, Stuttgart 1998, ISBN 3-613-71063-3 , s. 98-100 .
  6. B Peter Bley: The Wriezener Bahn . I: Berliner Verkehrsblätter . Nei. 10-11 , 1983, s. 189-194 .
  7. ↑ a b Gerhard Zeitz: Om Barnim inn i Oderbruch. 100 år med jernbanelinjen Berlin - Wriezen . I: Verkehrsgeschichtliche Blätter . Nei. 4 , 1998, s. 91-99 .
  8. ↑ Horst Regling: The Wriezen Railway. Fra Berlin til Oderbruch . transpress, Stuttgart 1998, ISBN 3-613-71063-3 , s. 41-51 .
  9. ^ Bernd Kuhlmann: Jernbanemegomani i Berlin. Planene fra 1933 til 1945 og gjennomføringen av dem . 2. utgave. GVE, Berlin 2008, ISBN 3-89218-093-8 , pp. 64-79 .
  10. ^ Deutscher Bahnkunden-Verband (red.): Nettverksplan for redesign av Berlins jernbanesystemer fra 15. mai 1941 . Omtrykk av den opprinnelige nettverksplanen til Reichsbahnbaudirektion. GVE, Berlin 2005, ISBN 3-89218-094-6 .
  11. ↑ a b c Peter Bley: The Wriezener Bahn . I: Berliner Verkehrsblätter . Nei. 10-11 , 1983, s. 202-207 .
  12. ↑ a b Horst Regling: The Wriezen Railway. Fra Berlin til Oderbruch . transpress, Stuttgart 1998, ISBN 3-613-71063-3 , s. 78-83 .
  13. ^ Ahrensfelde stasjonsplan. I: sprorenplan.nl. 1967, Hentet 15. januar 2016 .
  14. ↑ Mike Straschewski: Ahrensfelde. I: www.stadtschnellbahn-berlin.de. 26. oktober 2008, åpnet 27. januar 2016 .
  15. ^ Kai-Uwe Krakau: Plattformen senkes. I: Märkische Oder-Zeitung. 10. juli 2009, åpnet 27. januar 2016 .
  16. ↑ Plattforminformasjon. Ahrensfelde stasjon. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Deutsche Bahn 9. desember 2015, arkivert fra originalen 30. januar 2016 ; åpnet 27. januar 2016 .
  17. ↑ a b Ingmar Streese: Skriftlig forespørsel fra parlamentariker Kristian Ronneburg (LINKE) om emnet: 30-minutters intervaller på RB25? og svar . Tryksaker 18/24199. Red.: Representantenes hus i Berlin. 5. august 2020 ( parlament-berlin.de [PDF; åpnet 11. oktober 2020]).
  18. B Peter Bley: The Wriezener Bahn . I: Berliner Verkehrsblätter . Nei. 10-11 , 1983, s. 200-202 .
  19. ↑ Kursbuch vinter 1932/1933.
  20. ↑ Kursbok sommeren 1939.
  21. B Peter Bley: The Wriezener Bahn . I: Berliner Verkehrsblätter . Nei. 10-11 , 1983, s. 212-216 .
  22. B Peter Bley: The Wriezener Bahn . I: Berliner Verkehrsblätter . Nei. 10-11 , 1983, s. 216-222 .
  23. ↑ Horst Regling: The Wriezen Railway. Fra Berlin til Oderbruch . transpress, Stuttgart 1998, ISBN 3-613-71063-3 , s. 118-121 .
  24. Ne Peter Neumann: Slutten på fem jernbanelinjer kommer i mai . I: Berliner Zeitung . 31. mars 1998 ( berliner-zeitung.de [åpnet 30. januar 2016]).
  25. Ne Peter Neumann: Bedre service på skinnene . I: Berliner Zeitung . 2. desember 2002 ( berliner-zeitung.de [åpnet 30. januar 2016]).
  26. ^ Peter Neumann: Siste tog til Putlitz . I: Berliner Zeitung . 27. november 2006 ( berliner-zeitung.de [åpnet 30. januar 2016]).
  27. ↑ Niederbarnimer Eisenbahn utvider rutenettet . I: Berliner Zeitung . 7. juli 2014 ( berliner-zeitung.de [åpnet 30. januar 2016]).
Berlin langdistanse- og regionale togstasjoner


Togstasjoner med ICE-stopp

Gesundbrunnen  | Sentralstasjon  | Ostbahnhof  | Spandau  | Sørkors

Langdistanse og regionale togstasjoner
innen S-Bahn-ringen

Alexanderplatz  | Charlottenburg  | Friedrichstrasse  | Jungfernheide  | Ostkreuz  | Potsdamer Platz  | Zoologisk hage

Langdistanse- og regionale togstasjoner
utenfor S-Bahn-ringen

Ahrensfelde  | Albrechtshof  | Hohenschönhausen  | Karow  | Lichtenberg  | Lichterfelde East  | Mahlsdorf  | Schöneweide  | Staaken  | Wannsee