Berlin-Lichterfelde Ost togstasjon
| Berlin-Lichterfelde øst | |
|---|---|
 Sørøstportal
| |
| Data | |
| Driftspunkt type | Stoppested (fjerntog) |
| Plassering i nettverket | Mellomstasjon (S-Bahn) |
| Design | Gjennomgående stasjon (S-Bahn) |
| Plattformspor | 2 (fjerntog) 2 (S-Bahn) |
| forkortelse | BLIH (fjerntog) BLIO (S-Bahn) |
| IBNR | 8011041 (fjerntog) 8089113 (S-Bahn) |
| Prisklasse | 3 |
| åpning | 20. september 1868 28. mai 1995 |
| Transport | 9. januar 1984 |
| nettsideadresse | s-bahn-berlin.de |
| Profil på Bahnhof.de | Berlin-Lichterfelde_Ost |
| Arkitektoniske data | |
| arkitekt | Karl Cornelius , Alfred Lücking |
| plassering | |
| By / kommune | Berlin |
| Sted / distrikt | Lichterfelde |
| land | Berlin |
| Land | Tyskland |
| Koordinater | 52 ° 25 '48 " N , 13 ° 19 '44" E |
| Jernbanelinjer | |
| |
| Jernbanestasjoner i Berlin | |
Den stasjonen Berlin-Lichterfelde Ost er en stasjon på den S-Bahn Berlin i Berlin distriktet Lichterfelde . Det ligger på jernbanelinjen Berlin - Halle ("Anhalter Bahn") og forstadsbanen Anhalter som går parallelt med den .
historie
Den første stasjonen i Lichterfeld ble åpnet 20. september 1868 på linjen Berlin - Halle (Saale) under navnet Lichterfelde som stopp for langdistanse tog og finansiert av gründeren og byutvikleren J. A. W. von Carstenn . Sporene til Anhalter Bahn var på bakkenivå, og stasjonen hadde bare en plattform . Fra 1876 stoppet også forstadstog der. I 1881 bygde Siemens & Halske trikken Lichterfelde - Kadettenanstalt som verdens første elektrisk drevne trikk , hvis ende var foran jernbanestasjonen. 15. juli 1884 ble stasjonen omdøpt til Groß-Lichterfelde etter at Lichterfelde, Giesensdorf og deres eiendommer hadde dannet et samfunn. På grunn av beliggenheten på Anhalter Bahn fra Berlin til Halle (Saale) ble den omdøpt til Groß-Lichterfelde B. H. to år senere for å unngå forvirring med Groß-Lichterfelde B. M.-stasjonen på jernbanelinjen Berlin-Magdeburg , som nå er kjent som Lichterfelde. stasjonen West servert den Wannseebahn .
Til slutt, 1. januar 1899, ble navnet endret igjen til Groß-Lichterfelde Ost, og en annen plattform ble åpnet samtidig, som eksklusivt ble brukt for langdistansetrafikk. I 1901 gikk de separate forstadssporene til Potsdam-ringen og forstadstasjonen i drift.
Mellom 1913 og 1916 ble stasjonen hevet og utvidet til tre plattformer med seks plattformspor. I tillegg var det fem godsspor. Ved siden av den sentrale plattformen for S-Bahn, som fremdeles er bevart i dag, var den sentrale plattformen for lokal trafikk, ved siden av var den sentrale plattformen for å stoppe langdistansetog. Den nye bygningen i henhold til planene til Karl Cornelius i samarbeid med Alfred Lücking mottok en med pilasters artikulert mottaksbygning på den nordvestlige siden med en med klokke gavler dekorert inngang, som etter andre verdenskrig er blitt forenklet ombygd uten skråtak. Ved fortsettelsen er det en gangtunnel som er opplyst med takvinduer . Det ender også på sør-østsiden med en representativ neoklassisk portal med tympanum og flankert av to riflede pilastre. På plattformene var det tre, enkeltstammede, innoverskrånende tak på en stålkonstruksjon, som bare er bevart på S-Bahn-plattformen den dag i dag. Vest for jernbanestasjonen, ble en undergang bygget mellom Königs Strasse og Oberhofer Weg, og en kortfattet, fire etasjer, clinker- clad signal tårn laget av armert betong ble bygget. Togstasjonen med undergang for fotgjenger og signalboksen er under monumentbeskyttelse .
Etter at Groß-Lichterfelde ble innlemmet i Berlin av Groß-Berlin-Gesetz fra 1920, fikk stasjonen navnet Lichterfelde Ost i 1925 , og siden 1936 har den blitt kalt Berlin-Lichterfelde Ost .
Allerede i juni 1903 startet den elektriske testoperasjonen mellom Potsdam Ringbahnhof og Groß-Lichterfelde Ost med fireakslede biler omgjort til skinnevogner, en motorskinne belagt ovenfra og 550 volt DC-spenning. Fordi driftsformen beviste sin verdi, ble den beholdt som en vanlig operasjon. I 1929 ble linjen innlemmet i den nye S-Bahn etter at teknisk utstyr og spenning var blitt tilpasset S-Bahn-systemet.
Med stengingen av Anhalter Bahnhof i 1952 gikk også langdistanseplattformene i Lichterfelde Ost ut av drift, og stasjonen ble bare betjent av S-Bahn, som ble drevet av Deutsche Reichsbahn . Selv etter Reichsbahn-streiken i 1980 eksisterte linjen til Lichterfelde Süd fortsatt . Først etter overtakelsen av Vest-Berlin S-Bahn-operasjoner av BVG ble operasjonene stoppet i 1984. På slutten av 1980-tallet ble det lagt opp til å utvide U9-t-banelinjen via Lankwitz til Lichterfelde Süd, som ennå ikke er implementert . Linjen skulle integreres i de ubrukt forstadsstiene i Lankwitz .
Etter tysk gjenforening ble S-Bahn-linjen gjenoppbygd og stasjonen med en øyplattform gjenåpnet 28. mai 1995. Langdistanselinjen ble åpnet igjen sammen med nord-sør langdistanselinjen ved rutetabellen 28. mai 2006. Ingen av de to tidligere sentrale plattformene ble rekonstruert for lokal og langdistansetrafikk, men nye sideplattformer ble bygget på to nybygde gjennom spor og en ny trapp bygget for reisende mot byen sentrum. Reisende i sør blir derimot guidet via trappene til den tidligere sentrale plattformen for langdistanse tog til den nye sideplattformen, som er flyttet mot sørøst. Inngangen til den tidligere Nahverkersbahnsteig er fortsatt stengt i dag.
Investeringer
Stasjonen har tre plattformer: en øyplattform for S-Bahn i nordvest og to avdekkede sideplattformer for regional trafikk i sørøst. Det er et feiesystem for S-Bahn som brukes til å parkere tog. I operativ forstand er den regionale togstasjonen et stoppested .
Den tidligere signalboksen ble brukt som restaurant frem til 2017. En annen restaurant ligger i den nordvestlige inngangsbygningen. Stasjonsbygningen og gangveien er under monumentvern.
Høsten 2007 ble den østlige stasjonen forplassen på Lankwitzer Strasse redesignet, som tilgang til parkering pallen ble nødvendig for den nye LIO kjøpesenter (tidligere stasjon forkortelse i det Deutsche Reichsbahn drift punkt katalogen ) . Denne oppkjørselen, som forstyrret gangtrafikken, ble demontert etter bare noen få år. En del av området brukes nå til sykkelparkeringsanlegg.
S-Bahn-plattform (vest)
Regional plattform (øst)
Oppstigning til den regionale plattformen, som ble brutt gjennom i 2006
Signalboks (nå kafé)
Tidligere langdistanseplattformer, 1979
Transportlenker
Stasjonen betjenes av S25 og S26 S-Bahn-linjene . I regional trafikk stopper tre Regional Express- linjer per time og retning.
Flere busslinjer stopper ved Kranoldplatz foran jernbanestasjonen :
- 184 ( S Südkreuz - Teltow / Warthestraße)
- 284 ( S + U Rathaus Steglitz - S Lichterfelde Süd )
- X11 ( ekspressbuss ; S Schöneweide - U Krumme Lanke )
- M11 ( Metrobus ; S Schöneweide - U Dahlem-Dorf )
- N84 ( nattbuss ; Zehlendorf Eiche - S + U Tempelhof )
| linje | Linjeløype | ||
|---|---|---|---|
| RE 3 | Lutherstadt Wittenberg - Zahna - | Jüterbog - Berlin-Lichterfelde East - Eberswalde - Angermünde - | Schwedt (Oder) |
| Falkenberg (Elster) - | Prenzlau - Greifswald - Stralsund | ||
| RE 4 | (Jüterbog -) Ludwigsfelde - Berlin-Lichterfelde Ost - Berlin - Dallgow-Döberitz - Wustermark - Rathenow (- Stendal ) | ||
|
RE 5 |
( Elsterwerda - Doberlug-Kirchhain -) Wünsdorf-Waldstadt - Berlin-Lichterfelde Ost - Oranienburg - Neustrelitz - | Guestrow - Rostock | |
| Neubrandenburg - Stralsund | |||
litteratur
- Architects and Engineers Association of Berlin: Berlin and its Buildings, Part X, Volume B Systems and Buildings for Traffic (2) Langdistansetrafikk , Berlin (West), 1984, ISBN 3-433-00945-7 .
- Jürgen Meyer Kronthaler, Wolfgang Kramer: Berlin S-Bahn-stasjoner: tre fjerdedeler av tallet , Berlin-Brandenburg, 1999, ISBN 3-930863-60-X .
- Lutz Röhrig: Rundt togstasjonen Lichterfelde Ost . I: Berliner Verkehrsblätter . Nei. 8 , 2019, s. 147 ff ( artikkel på zeit-fuer-berlin.de [åpnet 1. oktober 2019]).
weblenker
- Oppføring i Berlin State Monument List
- Berlin-Lichterfelde Ost togstasjon på stadtschnellbahn-berlin.de
- Berlin-Lichterfelde Ost togstasjon på bsisb.de
- Signalboksen "LIO" og togstasjonen Lichterfelde-Ost . På: zeit-fuer-berlin.de
Individuelle bevis
- ↑ Stasjonsprisliste 2020. I: Deutsche Bahn. Deutsche Bahn, 1. januar 2020, åpnet 11. juli 2020 .