Berlin Ostbahnhof
| Berlin Ostbahnhof | |
|---|---|
 Mottakshall på sørsiden av stasjonen, 2017
| |
| Data | |
| Plassering i nettverket | Separasjonsstasjon |
| Design | Gjennom stasjonen |
| Plattformspor | 5 (fjerntog) 4 (S-Bahn) |
| forkortelse | BHF (fjerntog) BOSB (S-Bahn) |
| IBNR | 8010255 (fjerntog) 8089185 (S-Bahn) |
| Prisklasse | 1 |
| åpning | 23. oktober 1842 |
| nettsideadresse | sbahn.berlin |
| Profil på Bahnhof.de | Berlin_Ostbahnhof |
| plassering | |
| By / kommune | Berlin |
| Sted / distrikt | Friedrichshain |
| land | Berlin |
| Land | Tyskland |
| Koordinater | 52 ° 30 '36 " N , 13 ° 26 '5" E |
| Jernbanelinjer | |
| |
| Jernbanestasjoner i Berlin | |
Berlin Ostbahnhof er en langdistanse og lokal togstasjon i Berlin- distriktet Friedrichshain, og med rundt 100.000 reisende hver dag, sammen med Mannheim sentralstasjon, er den 14. mest frekvente langdistansestasjonen i Deutsche Bahn . Det er også en S-Bahn- stasjon, og etter sentralstasjonen og Südkreuz jernbanestasjon, den tredje største togstasjonen i Berlin.
Den gjennom stasjonen med ni plattform spor er en av de 21 stasjonene i høyeste prisklasse en fra DB Station & service .
Dagens Ostbahnhof ble bygget som en Frankfurt togstasjon og har endret navn oftere enn noen annen Berlin togstasjon. Spesielt er navnene Berlin Schlesischer Bahnhof (1881–1950) og Berlin Hauptbahnhof (1987–1998) kjent. Den hyppige navneskiftet førte også til forvirring med dagens Berlin sentralstasjon eller med Old East Station . For dette formålet ble en plakett med de historiske stasjonsnavnene festet til plattform 1 i den sørøstlige enden av stasjonshallen under stasjonsskiltet "Berlin Ostbahnhof". Derfor ble stasjonen ringt fra
- 1842–1881 Frankfurt jernbanestasjon
- 1881–1950 Silesian Railway Station
- 1950–1987 Ostbahnhof
- 1987–1998 Sentralstasjon
- siden 1998 Ostbahnhof
Det er imidlertid mulig at forskjellige organisasjoner brukte forskjellige navn samtidig. I løpet bok Deutsche Reichs-Postverwaltung fra 1880 for ruten Berlin - Breslau Berlin, Ostbf. og registrert for ruten Berlin - Erkner Berlin (Ost-Bahnhof) . Imidlertid kunne denne oppføringen også indikere en midlertidig bruk av gamle Ostbahnhof , som skyldtes konvertering av Frankfurt jernbanestasjon til en gjennomgående stasjon (se neste avsnitt) .
historie
Bygg og første år
Som den vestlige enden av jernbanen til Frankfurt (Oder) ble Frankfurt jernbanestasjon åpnet som en terminal i 1842 . Med byggingen av bybanen i Berlin ble den omgjort til dagens gjennomgående stasjon og omdøpt til Schlesischer Bahnhof i 1881 . På dette tidspunktet hadde den gamle Ostbahnhof (Küstriner terminal ) blitt plassert rundt 400 meter nordøst som sluttpunktet til Royal Eastern Railway . Under byggearbeidet ble passasjertrafikken til Frankfurt-jernbanen og Nedre Schlesien-Märkische-jernbanen koblet til den omdirigert til Ostbahnhof, og parallelt med dette ble Ostbahn permanent koblet til den nye Schlesiske gjennomstasjonen via en sidespor. Etter åpningen ble den gamle Ostbahnhof stengt. Et typisk stasjonsmiljø med nattklubber , bordeller og billige hoteller utviklet seg rundt Silesian jernbanestasjon . På folkemunne i Berlin ble Schlesische Bahnhof også kalt "Kathol'scher Bahnhoff", ettersom mange reisende fra de østlige, katolske regionene i Preussen ( provinsen Posen og Øvre Schlesien ) ankom hit i Berlin.
Porten mot øst
Hovedsakelig gjennom fusjonen med Ostbahn ble Schlesische Bahnhof utgangspunktet for alle reiser fra Berlin til Øst- og Sørøst-Europa. I 1903 stoppet for eksempel Nord-Express ( St. Petersburg - Paris / Ostend ), hurtigtoget til Moskva og flere forbindelser via Königsberg og Eydtkuhnen til St. Petersburg og Moskva her . Det var der strømmen av jødiske emigranter fra tsarriket ankom, som deretter reiste videre til utvandringshavnene i Hamburg og Bremen .
I 1914 var det følgende forbindelser fra Schlesiens jernbanestasjon:
- Berlin - Küstrin - Landsberg - Schneidemühl - Dirschau - Koenigsberg - Insterburg - Gumbinnen - Stallupönen - Eydtkuhnen - St. Petersburg
- Berlin - Küstrin - Landsberg - Schneidemühl - Dirschau - Danzig
- Berlin - Küstrin - Landsberg - Schneidemühl - Bromberg - Thorn - Allenstein - Insterburg - Tilsit - Memel
- Berlin - Frankfurt (Oder) - Bentschen - Posen - Thorn
- Berlin - Frankfurt (Oder) - Breslau - Gleiwitz - Katowice med videre tog til Wien , Budapest og Konstantinopel .
De raskeste forbindelsene i 1914 tok bare fire timer fra Schlesisches Bahnhof til Breslau, bare seks timer til Gdansk og bare åtte timer til Königsberg (i 1938/1939 var reisetiden bare rundt 7 timer og 20 minutter). Disse reisetidene er ikke oppnådd før i dag. Før første verdenskrig hadde passasjerer på langdistansetogene Berlin - Königsberg - St. Petersburg en forbindelse fra St. Petersburg til Omsk og videre til det kinesiske imperiet .
I tillegg var det i 1914 den regionale jernbanelinjen fra Berlin, Schlesischer Bahnhof via Werneuchen, Wriezen, Jädickendorf til Königsberg (Neumark) .
I august 1914 ble siviltogforbindelser avviklet på grunn av første verdenskrig, og togene gikk til det okkuperte området Upper East . Under Spartacus-opprøret i 1919 ble den Schlesiske jernbanestasjonen også bestridt. Nord-Express gjenopptok ikke tjenesten før i 1926, opprinnelig til Warszawa og Riga . Fra 1927 var det til og med mulig å kjøpe fulle billettbøker så langt som Østen; den tolv-dagers turen fra Berlin til Tokyo kostet for eksempel 650 mark (justert for inflasjon i dagens valuta: rundt 2400 euro).
I årene 1926 til 1932 ble de to hallkonstruksjonene fullstendig fornyet for første gang.
Før andre verdenskrig ble 165 ankomsttog 176 avgangstog håndtert hver dag. I 1939 startet mange transporter av Wehrmacht i Schlesisches Bahnhof for angrepet på Polen og to år senere for krigen mot Sovjetunionen . Under slaget ved Berlin fanget den røde hæren den 22/23. April 1945 bygningen. Hun startet straks oppryddingen og den 25. april ankom tung jernbaneartilleri for å åpne ild mot sentrum. For å forsyne troppene raskere, ble et spor på ruten til Brest omgjort til russisk sporvidde da den røde hæren avanserte . 28. juni 1945 nådde det første persontoget fra Moskva den Schlesiske jernbanestasjonen, der spor 1 til 3 hadde blitt endret. For å øke transportytelsen ble de tre bredsporesporene gjenopprettet til standardsporet innen 20. september 1945. Fra 2. september 1945 løp Blue Express daglig til Brest. På grunn av den kalde krigen ble gjennomstasjonen imidlertid en terminal for mange tog fra Øst-Europa .
DDR-tid
I 1950 ble Schlesisches Bahnhof omdøpt til Ostbahnhof for å gi opp forbindelsen til de tidligere tyske østlige områdene etter at DDR anerkjente Oder-Neisse-grensen i 1950. Et annet eksempel på en slik politisk omdøping er Stettiner Bahnhof i Nordbahnhof . På 1950-tallet ble det mottatt statsbesøk fra DDR på Ostbahnhof ( Bierut , Gottwald , Rákosi , Khrushchev ).
Mange hurtigtog , spesielt i retning Dresden og Halle (Saale) / Leipzig , startet ved Ostbahnhof. Stasjonen betjente også internasjonal trafikk til Skandinavia og Balkan ( Neptun og Baltic Sea Express til København , Berlinaren og Saßnitz Express til Malmö, og ekspresstog til Praha , Budapest , Bucuresti , Sofia og Wien ). Toget navn Vindobona ble beholdt frem til 2014. Fra 1962 gikk det matetog fra Zoo stasjon , senere gjennom busser . Øst-vest-tog mellom Sovjetunionen og Frankrike ( Moskva - Warszawa - Berlin - Köln - Brussel - Paris ) stoppet også her .
31. mai 1987 startet elektriske langdistansedrift fra øst. På grunn av utilstrekkelig fri høyde på hallforkle og B1-signalboksen som ligger over langdistansesporene på vestsiden, endte ledningsnettet foran plattformhallen. Elektriske lokomotiver kjørte stryket inn i plattformhallen, de ble deretter trukket av vogntoget av et skiftelokomotiv og skjøvet tilbake til østsiden. Samme år ble stasjonen grunnleggende redesignet. Den mottok en ny resepsjon med tre etasjer med 19 billettkontorer, elektroniske informasjonssystemer og rundt 1000 bagasjerom. Plattformer og halltak, gangtunneler og trapper ble modernisert og rulletrapper ble installert. 15. desember 1987 ble den nydesignede stasjonen åpnet og omdøpt til Berlin Hauptbahnhof .
Mottakshallen til den daværende hovedbanestasjonen, ferdig i 1987
Westkopf 1991
Vestlig hallforkle med signalboks B1 i begynnelsen av renoveringsarbeidet, 1991
S-Bahn-spor som kommer fra Warschauer Straße , tog av 275- serien i parkeringsgruppen, Wriezener Bahnhof nederst til venstre , 1991
Utsikt fra øst med ledningsender og avstengningssignaler, 1997
Fernzuggleise øst med ledningsstart, rett i Bw- hallen , 1991
tilstedeværelse
10. januar 1994 fant en stor feiring sted på Ostbahnhof i anledning fusjonen av de to tyske statsjernbanene for å danne Deutsche Bahn AG. Et damplokomotiv og en ICE-drevet endebil kjørte høytidelig mot hverandre og ble koblet til hverandre.
Da rutetabellen endret seg 24. mai 1998, ble Ostbahnhof stasjon omdøpt. Nok en renovering fulgte samme år. langdistanseplattformene ble utvidet og østhodet redesignet i forbindelse med renoveringen av bybaneviadukten . 29. juni 2000 ble glassmottakshallen innviet. Med omorganiseringen av jernbanekrysset i Berlin 28. mai 2006 ble antall daglige regionale togstopp redusert fra 236 til 198 ved å flytte nord-sør-trafikken til nord-sør langdistansetunnel ; antall stopp på lang avstand falt fra 146 til 98.
Sporhallen har blitt grundig renovert siden 2011. Taket, takvinduene og avløpssystemet fornyes, metallbuene får grå korrosjonsbeskyttelse og et brannbeskyttelsesbelegg . Fasaden på Erich-Steinfurth-Strasse var nylig glassert og utstyrt med persienner. Alle rutene i stasjonshallen skal byttes ut fra 2018 slik at renoveringen deretter kan fullføres i 2021. Deutsche Bahn antar nå at arbeidet vil fortsette til 2025, ettersom taket på hallen må renoveres mer omfattende. 70 millioner euro er budsjettert for dette. Under ekstreme værforhold kan det for øyeblikket være nødvendig å blokkere trafikkstasjonen.
Det er et InterCity Hotel og to store kontortårn på jernbanestasjonen. Stasjonen har ni plattformspor, hvorav fire er for S-Bahn ; også to gjennomgående spor uten plattform.
Stasjonen er en av 20 såkalte hovedstasjoner i Berlin S-Bahn med lokal tilsyn. På S-Bahn-plattformen som fører inn til byen, sendes toget av sjåføren ved hjelp av en førerhusmonitor (ZAT-FM).
Nordlig plattformhall, de to S-Bahn-plattformene til venstre, en av de tre langdistanseplattformene til høyre, 2004
Baksiden av entreen med butikker, 2002
Omgivelser
Siden 1903 lå den såkalte "Wriezener Bahnsteig" rett nord for Schlesiens togstasjon, siden 1924 Wriezener Bahnhof , for persontog i retning Wriezen . Stasjonen ble stengt for persontrafikk 31. desember 1949 og ble fra da kun brukt til posttrafikk. Etter at postkontoret i Wriezener Bahnhof ble stengt, ble hallene og jernbanesystemene fjernet og grossistmarkedene ble bygget.
Det tidligere Ostgüterbahnhof, som ligger sørøst for Ostbahnhof, og jernbanedepotet til Silesian Railway ble revet i 2003 for å gi plass til den gjenværende utviklingen rundt O 2 World Berlin, som åpnet i 2008 (i dag: Mercedes-Benz Arena ). Sørøst for Ostbahnhof ligger den tidligere Postbahnhof , som har blitt bevart og som nå brukes til utstillinger, som klubb og konserter.
Transportlenker
Siden åpningen av den nye Berlin sentralstasjonen og nord-sør langdistansetunnelen i 2006, har betydelig færre ICE- og IC- tog stoppet ved Ostbahnhof. Flere RE- og RB- linjer stopper på stasjonen , inkludert fra anvisningene Frankfurt (Oder) , Potsdam , Berlin-Spandau og Berlin Brandenburg lufthavn . Det betjenes også av S-Bahn-linjene S3, S5, S7, S75 og S9.
Langtransport
| linje | Linjeløype | Takt | ||
|---|---|---|---|---|
| IS 10 | Berlin Ostbahnhof - Wolfsburg - Hannover - Bielefeld - Hamm - | Dortmund - Duisburg - Düsseldorf | 60 min | |
| Wuppertal - Köln - Bonn (- Koblenz ) | ||||
| IS 12 | Berlin Ostbahnhof - Braunschweig - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Frankfurt (Main) - Mannheim - Freiburg - Basel (- Bern - Interlaken Ost ) | 120 min | ||
| IS 13 | Berlin Ostbahnhof - Braunschweig - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Frankfurt (Main) Sør - Frankfurt (Main) flyplass | 120 min | ||
| IC (E) 14 | ( Ostseebad Binz - Stralsund - Pasewalk -) Berlin Ostbahnhof - Hannover - Bielefeld - Hamm / Osnabrück - Duisburg - Köln / Aachen | individuelle tog | ||
| IC 56 | ( Norddeich Mole - ) Emden - Oldenburg - Bremen - Hannover - Magdeburg - Potsdam - Berlin Ostbahnhof - Cottbus | et par tog | ||
| IC 77 | Berlin Ostbahnhof - Stendal - Wolfsburg - Hannover - Osnabrück - Amsterdam | 120 min | ||
| EC 95 | Berlin Hbf - Berlin Ostbahnhof - Frankfurt (Oder) - Poznan - Warszawa | 3-5 par tog | ||
| EC 95 | Berlin Hbf - Berlin Ostbahnhof - Frankfurt (Oder) - Poznan - Bydgoszcz - Gdańsk - Gdynia | et par tog | ||
| EC 95 | Berlin sentralstasjon - Berlin Ostbahnhof - Frankfurt (Oder) - Zielona Góra - Wrocław - Opole - Gliwice - Zabrze - Katowice - Kraków | et par tog | ||
| NJ |
Nightjet Berlin Ostbahnhof -(Braunschweig -Göttingen -)Frankfurt (Main) -Mannheim -Freiburg -Basel -Zürich |
et par tog | ||
| NJ |
Nightjet Berlin-Charlottenburg - Berlin Ostbahnhof - Frankfurt (Oder) -Wrocław - |
Ostrava - Breclav - | Wien | et par tog |
| EN | Bratislava - Budapest | |||
| EN | Katowice - Krakow - Przemysl | |||
| EN |
Strizh Berlin Hbf - Berlin Ostbahnhof - Frankfurt (Oder) -Poznan -Warszawa -Terespol -Brest -Minsk -Moskva |
2 ganger i uken | ||
Regional og S-Bahn-trafikk
Under renoveringen av takkonstruksjonen i Ostbahnhof i Berlin i rutetider 2021 vil mange regionale tog kjøre uten stopp i Berlin Ostbahnhof. I løpet av dagen stopper bare RE1-togene mellom Brandenburg (Havel) og Frankfurt (Oder) hvert 60. minutt.
Buss transport
Den lokale transportforbindelsen leveres av Berliner Verkehrsbetriebe .
| linje | Linjeløype |
|---|---|
| 140 | Tempelhof - Ostbahnhof |
| 142 | ( Leopoldplatz -) Sentralstasjon - Ostbahnhof |
| 147 | ( Ostbahnhof -) Märkisches Museum - Hauptbahnhof |
| 240 | Ostbahnhof - Storkower Strasse |
| 300 | U Warschauer Straße - Ostbahnhof - S + U Alexanderplatz - S + U Potsdamer Platz - Tiergarten / Philharmonie |
litteratur
- Rekonstruksjon av stasjonen til Nedre Schlesien-Märkische-jernbanen i Berlin. I: Journal of Construction . 20. Vol. (1870), kol. 151–172, platene 26–34, ark L - N. Digitalisert .
- Laurenz Demps : Den Schlesiske jernbanestasjonen i Berlin. Berlin 1991.
- Joachim Seyppel: Schlesischer Bahnhof, minner . Herbig Verlagbuchhandlung, München 1998, ISBN 3-7766-2053-6 .
- Karl Schlögel: Den russiske Berlin - østlige jernbanestasjonen i Europa. Kapittel: Asia begynner på Silesian Railway Station . Pantheon, München 2007, ISBN 978-3-570-55022-9 , s. 21-50.
- Wolfgang Kiebert: 1945–1950: Rekonstruksjon av Schlesiens jernbanestasjon. I: Verkehrsgeschichtliche Blätter , bind 42, nr. 2 (mars / april 2015), s. 29–35.
weblenker
- Spor i servicefasiliteter (BOSB) , DB Netz AG (PDF; 1813 KiB)
- Nettstedsplan Berlin Ostbahnhof (PDF; 0,53 MiB)
- Berlin Ostbahnhof på stadtschnellbahn-berlin.de
Individuelle bevis
- ↑ Stasjonsprisliste 2020. I: Deutsche Bahn. Deutsche Bahn, 1. januar 2020, åpnet 11. juli 2020 .
- ^ Historiske stasjonsnavn - publisert 9. august 2000.
- ↑ Kursbuch der Deutschen Reichs-Postverwaltung… 1. juli 1880, tabell 41 og 42. Pürgen 1992 (repr.), ISBN 3-921304-84-9 .
- ↑ Utdrag fra læreboken
- ↑ Ostbahnhof får nytt tak . I: punkt 3 . Nei. 2011/24 , 22. desember 2011, s. 11 ( punkt3.de [åpnet 23. april 2012]).
- ↑ Dirk Winkler: Jernbanemetropol Berlin 1935 til 1955 . EK-Verlag, Freiburg 1998, ISBN 3-88255-563-7 , s. 42-45.
- ↑ Berlin sentralstasjon har en ny resepsjonssal. I: Nye Tyskland . 16. desember 1987, s. 8.
- ↑ Manfred Schell : Lokomotivet trekker toget . Rotbuch-Verlag, Berlin 2009, ISBN 978-3-86789-059-5 , s. 137 f.
- ↑ Nyheter oppdatering snart. I: Eisenbahn-Revue International . Utgave 4, 1998, ISSN 1421-2811 , s. 114.
- ↑ I Lichtenberg har det blitt stille - til tross for gjennomgående busser til Asia / Ostbahnhof opplever en økning / 3. del av stasjonsserien: Dårlige tider, gode tider. I: Berliner Zeitung . 4. mars 2003, åpnet 1. januar 2013 .
- ^ Deutsche Bahn (red.): Bahnstadt Berlin: Utvidelse av infrastrukturen fra 1990 til 2015 . Berlin, 2006, s.83.
- ↑ Deutsche Bahn investerer millioner i Berlin. I: Der Tagesspiegel . 8. juni 2017. Hentet 9. juni 2017 .
- ↑ Kort om nyheter - Jernbane . I: Berliner Verkehrsblätter . Nei. 2 , 2020, s. 39 .
- ↑ Tryksaker 17/15669. (PDF) Representantenes hus i Berlin, 19. mars 2015, åpnet 11. juli 2015 .
- ↑ Nyheter i korte trekk - S-Bahn . I: Berliner Verkehrsblätter . April 2016, s. 73 .
- ↑ Bahnbetriebswerk Berlin Ostbahnhof på bahnstatistik.de , åpnet 29. desember 2013.