Prisklasse
Den prisklasse (opp til 2017 stasjonskategori ) av DB Station & service , et datterselskap av Deutsche Bahn AG , bruker ulike faktorer for å klassifisere betydningen av en stasjon eller et stopp for passasjertransport og tjenesten som tilbys der. Prisklassene er inkludert i stasjonsprislisten til DB Station & Service AG.
historie
Allerede i den provinsielle jernbaneperioden i Tyskland var stasjonsklassen i bruk, der stasjoner i henhold til deres betydning for personlig og klassifisert gods. I den offisielle stasjonskatalogen fra 1944 vises "Rank of the station" i Deutsche Reichsbahn i fire nivåer med romertall (I. = stasjon, 1. klasse til IV. = Stasjon, 4. klasse), etterfulgt av ni ytterligere klassifiseringer som stoppested, stopp, lastepunkt, omladningspunkt, forlengelses- eller hjelpepunkt. En femte togstasjonsklasse (Roman V) ble lagt til før 1955. Senere mistet disse stasjonsklassene viktigheten.
På 2000-tallet endret Deutsche Bahn stasjonsprissystemet , ifølge hvilket kostnadene for togstopp i stasjoner ble bestemt, og introduserte et system med i utgangspunktet seks stasjonskategorier som DB Station & Service delte stasjonene i, offisielt skilt etter deres betydning. for persontransport ("langtrafikknode", "langdistansesystem stopp", "regional trafikknode" osv.).
Denne klassifiseringen var fortsatt ikke forståelig for utenforstående, så hovedstasjonen i Duisburg ble nedgradert fra kategori 1 til kategori 2 etter skaden forårsaket av orkanen Kyrill , uten at noen målingstall endret seg. Siden denne delingen virket vilkårlig, måtte Deutsche Bahn endre systemet på initiativ av Federal Network Agency .
Fra og med 2011 ble de om lag 5400 togstasjonene og stoppene delt inn i syv kategorier, hvis klassifisering er basert på flere kriterier, inkludert antall plattformer, togstopp og passasjerer per dag, tilgjengelighet og tilgjengeligheten av servicefasiliteter. Hver stasjon er klassifisert i seks kriterier i nivåer, hvorfra et grunnleggende kategoriseringsnummer bestemmes, som maksimalt kan nå 100, hvor nivåene vektes i prosent. Stasjonskategorien er et intervall der det bestemte grunnleggende kategoriseringsnummeret faller.
I desember 2017 ble stasjonskategoriene erstattet av prisklasser , hvor prisklassene tilsvarer de forrige kategoriene.
Prisklassene danner grunnlaget for å bestemme stasjonsprisene som jernbaneselskaper (EVU) betaler til DB Station & Service og andre jernbaneinfrastrukturselskaper i DB Group for bruk av plattformene og stoppene .
Prisklasser
Stasjonene ble delt inn i syv kategorier av DB Station & Service i kategoriseringssystemet 2011, som har blitt referert til som prisklasser siden desember 2017. Nummeret på de respektive stasjonene refererer til statusen fra januar 2015.
Bestemmelse av prisklasse
Prisklassen bestemmes ut fra følgende kriterier:
steg | Plattformkanter | Plattformlengde | Reisende / dag | Togstopp / dag | service | Teknisk trinnløshet |
---|---|---|---|---|---|---|
(0) | - | - | - | - | Nei | Nei |
1 | 1 | opptil 90 m | til 49 | til 10 | Ja | Ja |
2 | 2 | > | 90 til 140 m50 til 299 | 11 til 50 | - | - |
3 | 3 til 4 | > 140 til 170 m | 300 til 999 | 51 til 100 | - | - |
4. plass | 5 til 9 | > 170 til 210 m | 1.000 til 9.999 | 101 til | 500- | - |
5 | 10 til 14 | > 210 til 280 m | 10.000 til 49.999 | 501 til 1000 | - | - |
Sjette | fra 15 | > 280 m | fra 50.000 | fra 1001 | - | - |
vekting | 20% | 20% | 20% | 20% | 15% | 5% |
Merknader
- ↑ Lengden på den lengste driftsplattformen teller
- ↑ "Personbetjent tjeneste", dvs. tilstedeværelse av en ansatt
En prosentandel beregnes som følger av klassifiseringen bestemt ved hjelp av tabellen ovenfor:
Eksempel på en togstasjon med 4 plattformkanter på maks. 250 meter, 20 000 passasjerer og 280 togstopp per dag, uten ansatte til stede, men med teknisk trinnfrihet:
Dette resulterer i klassen:
prosent | klasse |
---|---|
> 90% | 1 |
> 80 til 90% | 2 |
> 60 til 80% | 3 |
> 50 til 60% | 4. plass |
> 40 til 50% | 5 |
> 25 til 40% | Sjette |
opptil 25% | 7. |
Med prissystemet for togreiser i 2017 introduserte DB Netz også en stasjonskategori. Langdistansetrafikk mellom togstasjoner med mer enn 50 000 passasjerer per dag, kjent som storstasjon , faller inn i kategorien storbytrafikk.
klasse 1
Klasse 1 inkluderer de viktigste fjernbanestasjonene i Tyskland. Det er servicemedarbeidere der, og det er en rekke shoppingmuligheter på jernbanestasjonen. Totalt 21 stasjoner tilhører denne prisklassen. Berlin , Hamburg , Köln , München og Ruhr-området har flere togstasjoner i den høyeste prisklassen.
2. klasse
87 stasjoner, som vanligvis er viktige stopp i langtrafikk (betjent av ICE , Intercity eller EuroCity ) i store byer eller muliggjør forbindelse til en stor flyplass, er tildelt prisklasse 2, for eksempel Mainz sentralstasjon .
Klasse 3
De 239 stasjonene (pr. 2014) i prisklasse 3 er ofte de sentrale togstasjonene i små til mellomstore byer. Disse er f.eks. B. mindre viktige langdistansestoppstopp eller noder for regional trafikk. Det er vanligvis et mottaksbygg med butikker for dagligvarer og billettsalg. Imidlertid blir tjenestemedarbeidere noen ganger unnlatt her.
Eksempler på dette er følgende stasjoner:
Imidlertid er det unntak, som Au (Sieg) jernbanestasjon , som også tilhører klasse 3, da den er en viktig knutepunktstasjon for pendlere fra regionen rundt, selv om stedet i seg selv har færre enn 300 innbyggere.
4. klasse
Rundt 630 stasjoner er tildelt prisklasse 4, som ofte danner en node i regional trafikk, for eksempel Meiningen togstasjon . Stasjonene, tidligere kjent som “høyt besøkt stoppested / lokalt transportknutepunkt”, er hovedsakelig rettet mot pendlere . Fjerntog stopper også på noen av disse stasjonene, for eksempel i Bingen sentralstasjon , på Ludwigslust stasjon eller midlertidig i Hannover Messe / Laatzen .
S-Bahn-stasjoner eller stopp som betjenes av en eller flere linjer som går med hyppige intervaller, er også tildelt denne klassen, men dette gjenspeiles vanligvis ikke i bedre utstyr sammenlignet med prisklasser 5 og 6. Eksempler er jernbanestasjonen Berlin-Lichterfelde West eller Leverkusen Mitte jernbanestasjon .
I mange år har det ikke vært noen billettsalg på mange av disse togstasjonene, selv om det også er hovedbanestasjoner i noen byer med rundt 100 000 innbyggere, f.eks. B. Lünen eller Bottrop i Ruhr-området. Slike stasjoner finnes også i landlige områder, som Neudietendorf overføringsstasjon .
Klasse 5
Prisklasse 5-stasjoner er ofte de i mindre byer og mange distriktstasjoner. De brukes ofte av pendlere. Det er rundt 1000 stasjoner i denne klassen. Eksempler inkluderer Station Post-Heng , Köln-Holweide Bahnhof eller Hohen Neuendorf (b Berlin) Bahnhof .
6. klasse
Prisklasse 6 inkluderer over 2500 stasjoner, for det meste i tynt befolkede områder, hvis utstyr er begrenset til ”det absolutte minimum”. Eksempler er Ilmenau stasjon eller Glöwen stasjon .
7. klasse
De rundt 900 stasjonene i den laveste prisklassen, ofte ”landbesittelser”, har det minste antallet reisende og stort sett bare de fasilitetene som er nødvendige for et stoppested. På grunn av lav bruk, anses en barrierefri utvidelse ikke å være nødvendig. Eksempler er Zwotental stasjon eller Göhrde stasjon .
Lignende klassifiseringer fra andre jernbaneselskaper
DB-nettverk
Stasjonsprissystemet til DB Netz skiller mellom storbystasjonen .
DB regionale nettverk
De regionale nettverkene til Deutsche Bahn har hver sine priskategorier, hvor de er delt inn av DB RegioNetz Infrastruktur GmbH.
Ferrovie dello Stato Italiane
De italienske statlige jernbanene deler stasjonene der i de fire kategoriene platina, gull, sølv og bronse.
- Platina: mer enn 25.000 reisende daglig, langdistansereise
- Gull: mer enn 10.000 reisende daglig, langdistansetrafikk
- Sølv: mer enn 4000 reisende om dagen, regional trafikk til og med over lengre avstander
- Bronse: mindre enn 500 reisende, bare regional transport
weblenker
- De syv stasjonskategoriene. (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: deutschebahn.com . Deutsche Bahn , 2017, arkivert fra originalen 22. september 2016 .
- Stasjonsdata. I: deutschebahn.com. Deutsche Bahn(filer fra flere år er tilgjengelig for nedlasting).
- Stasjonsprisliste 2021. (PDF) I: deutschebahn.com. DB Station & Service .
Individuelle bevis
- ↑ Stasjonsprisliste 2021 (PDF) DB Station & Service AG , 16. november 2020, åpnet 27. desember 2020 .
- ^ Deutsche Reichsbahn (red.): Offisiell stasjonskatalog 1944 . 1944, s. V ( genealogy.net [åpnet 10. januar 2018]).
- ↑ før stengingen av Siebenmühlentalbahn
- ↑ Stasjonsprissystemet SPS 11. (PDF; 772 kB) (Ikke lenger tilgjengelig online.) DB Station & Service, 12. november 2012, arkivert fra originalen 21. september 2016 ; Hentet 23. april 2017 .
- ↑ Introduksjon av prisklasser på: Deutsche Bahn AG, åpnet 3. januar 2019.
- ↑ Stasjonsprisliste 2021 (PDF) DB Station & Service AG , 16. november 2020, åpnet 27. desember 2020 .
- ↑ Betingelser for bruk av infrastruktur for passasjerstasjoner gyldig fra 01.01.2021. (INBP). DB Station & Service , åpnet 15. juni 2021 .
- ↑ Felix Berschin: Prissystemet for togreiser 2017 (PDF) på nahverkehrsberatung.de, fra februar 2015, åpnet 3. november 2016.
- ↑ De syv stasjonskategoriene. (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: deutschebahn.com. Deutsche Bahn , 2017, arkivert fra originalen 22. september 2016 ; Hentet 19. april 2017 .
- ↑ Liste over bystasjonene på bundesnetzagentur.de, tilgjengelig 27. juni 2021
- ↑ Stasjonspriser for DB RegioNetz Infrastruktur GmbH (gyldig fra 01.01.2021). (PDF; 74,7 KB) I: deutschebahn.com. DB RegioNetz Infrastruktur GmbH, 2021, åpnet 9. juni 2021 .
- ↑ La classificazione delle stazioni ferroviarie ( Memento av 21. april 2012 i Internet Archive )