pendler

Pendlere venter på drosjer i Johannesburg hver dag .

Pendlere er ansatte som pendler mellom hjem og arbeidssted har å krysse den grensen av fellesskapet av bolig - i henhold til definisjonen i Tyskland.

Generell

Pendlere om kvelden trafikkork

Kinesiske landlige innbyggere danner et samkjøring for å komme seg på jobb i Pingyao

Opptatt undergrunnsbane i New York

Siden arbeidsstedet og bostedet ofte ikke er identiske, må arbeidstakeren godta pendling. Pendlingen til jobb er verken en del av arbeidstiden eller en del av fritiden , men regnes som en del av den obligatoriske perioden der "aktiviteter som husholdnings- og reparasjonsarbeid , myndighetsbesøk ..." utføres. Lengden på denne pendlingen avgjør om en ansatt regnes som pendler og hvilket transportmiddel han velger å komme seg på jobb . Poenget der en arbeider blir pendler er kontroversielt. På den ene siden bør det være tilstrekkelig å krysse grensen til bostedet ditt; på den andre siden betraktes en pendling på 45 minutter eller en time eller mer ("langdistansependlere") som en pendlerrute. I 2014, i modal split i Tyskland, brukte 66,8% privat motorisert transport , 14,0% offentlig transport , 9% er fotgjengere og 8,8% brukte sykler på vei til jobb.

Begrepet pendler refererer til ordet pendel fordi en pendler regelmessig beveger seg frem og tilbake mellom hjem og jobb.

arter

Det skilles mellom pendlere som pendler daglig eller ukentlig hjemmefra til jobb, og blir derfor sett på som lokale eller langpendlere. Statistikken til Federal Employment Agency trekker linjen mellom lokale og langdistansependlere eller dag- og helgependlere i en avstand på rundt 150 km mellom hjem og jobb. Det totale antallet pendlere er delt inn i inn- og utgående pendlere; I forhold til stedet, ut- pendlere har sitt bosted, men ikke sitt arbeidssted i kommunen som det henvises. Den pendler balanse er forskjellen mellom inngående og utgående pendlere. Helge pendlere bruke ikke-arbeidende helg på deres viktigste bosted, mens de fleste av sine arbeidsdager blir brukt på deres arbeidsplass.

Forholdet mellom pendlere og arbeidsstyrken i en kommune er kjent som pendlerrat .

Pendlere innenlands eller innenlands reiser innen samfunnet. Utenfor arbeidende pendlere (pendlere i generell forstand) kan også omtales som pendlere . Denne bruken finner du i statistikken over økonomien og studiene av trafikkstrømmer.

Pendlere i forskjellige stater

Tyskland

I Tyskland var pendlerkvoten 60% i 2015, i Nordrhein-Westfalen var det en pendlerkvote på 50,6% av alle sysselsatte. Her pekte Düsseldorf - relatert til arbeiderne på jobben - de fleste pendlere (58%), etterfulgt av Bonn (55,4%), mat (46,6%), Duisburg (45,6%), Münster og Bochum (44,6%) eller Köln (44,1) %). Köln ledet med det absolutte antallet 315.744 pendlere, etterfulgt av Düsseldorf (296.037). I følge en annen statistikk ledet Frankfurt am Main Tyskland med 313.650 innkommende pendlere, etterfulgt av München (308.990), Hamburg (294.460), Berlin (220.880), Köln (214.940) og Düsseldorf (209.890).

Østerrike

I Østerrike er mer enn halvparten av den yrkesaktive befolkningen (2011: 53,8%) pendlere, andelen har en tendens til å stige noe.

Sveits

I Sveits har utpendlingskvoten økt kraftig i mange år, fra 41% i 1980 til 50% i 1990 og 58% i 2000. Fra 1990 til 2016 økte antall pendlere fra 2 945 422 til 3 925 260.

Italia

I nedslagsfeltet til hovedstadsregionene Aree (storbyområdene rundt Milano , Genova , Torino og Trieste ) er fenomenet pendlere (Pendolari) utbredt, et spesielt tilfelle er "Frontalieri" (grensependlere) som jobber i Sveits (med høyere lønn enn i Italia) og bor nær den sveitsiske grensen i Italia (i Varesotto, rundt Como og Chiavenna), der levekostnadene er lavere. Det er inngått en spesiell avtale mellom Sveits og Italia for beskatning av Frontalieri. Romerne som jobber i Vatikanet regnes også som grenseoverskridende pendlere.

Hvis avstandene til arbeidsstedet blir for store for daglig pendling (for eksempel til Nord-Sveits eller Sør-Tyskland), blir grensependlerne til utvandrere som prøver å bosette seg i arbeidslandet midlertidig eller permanent.

Arbeidsland	Grensearbeidere
San Marino San Marino	6500
Sveits Sveits	73 262
Monaco Monaco	3700
Frankrike Frankrike	1500
Vatikanet Vatikanet	1.894

sosiologi

Pendlere er en bivirkning av den økende mobiliteten i befolkningen. Dette tillater z. For eksempel bruker byboere i bymiljøet billigere byggeplasser, som er kjent som byspredning . På den annen side er det trenden at nye arbeidsplasser i økende grad dukker opp i nærheten av storbyområder - som igjen tiltrekker seg innbyggere i landlige områder. Et spesielt tilfelle er pendlere som reiser frem og tilbake mellom byene i et storbyområde (f.eks. Rhinen-Ruhr ) eller en storbyregion .

Antall langpendlere øker i Tyskland. Hovedårsaken er den generelt økende mobiliteten i arbeidsmarkedet med hyppigere arbeidsendringer, kombinert med ønsket om å holde seg nær familie og venner. Den økende prisforskjellen på eiendommer mellom storbyer og landlige regioner, så vel som boligmangel i storbyområder, er gunstige faktorer, som utvidelse av raskere transportruter som muliggjør daglig pendling over lengre avstander (f.eks. Berlin-Wolfsburg eller Köln-Frankfurt) . Hovedgruppene med langdistansependlere er på den ene siden ledere fra næringsliv, vitenskap og administrasjon, som ofte flytter til jobb, og på den annen side innbyggere i strukturelt svake landlige områder som er familie- eller eiendomsbundet uten tilstrekkelig attraktive jobber nær hjemmet.

Studier av sosiologen Norbert F. Schneider viste at pendlere lider oftere av psykosomatiske sykdommer som hodepine og ryggsmerter, gjør mindre sport eller går til forebyggende medisinske kontroller og er generelt under tidspress . Jo mer personen ser at beslutningen om pendling blir bestemt av andre og ikke som hans eller hennes egen beslutning, desto større blir virkningen.

I en kohortanalyse fra det tyske generelle lokale helseforsikringsfondet var det en økning i risikoen for sykemelding på grunn av et psykologisk problem jo lenger pendlingen mellom hovedbolig og arbeidssted var. Av de forsikrede som reiste maksimalt ti kilometer, rapporterte elleve prosent syk minst en gang på grunn av psykiske problemer i 2017. Med en pendling på minst 50 km var hastigheten tolv prosent, med mer enn 500 km var den 12,6%.

Transportmidler og trafikkveier

Parkering for pendlere

I 2004 var det rundt 30 millioner pendlere (inn- og inn- og utgående pendlere) i Tyskland , inkludert rundt 360 000 arbeidende ”helgpendlere” ( utenom skolebarn , studenter , selvstendig næringsdrivende ). 1,5 millioner av dem reiste mer enn 50 kilometer til arbeidsstedet og regnes derfor som langdistansependlere. Antall pendlere økte med 11% mellom 2004 og 2012. Ifølge Federal Statistical Office bruker "31% av pendlere i storbyområder [...] busser og tog." Utenfor sentrene brukes imidlertid offentlig transport mindre.

I Østerrike viser statistikken fra 2011 pendlere for 2009 ifølge de ni føderale statene. I henhold til dette var det 981,085 inn- og utgående pendlere av 3 793 441 sysselsatte i deres bosted, hvorav 479 219 utgående pendlere (12,7%) og 500 866 (13,2%) utgående pendlere.

Det vanligste transportmidlet som ble brukt av pendlere i 2012 i de tyske statene var motorisert individuell transport med rundt 60 til 70% og i bystatene Berlin, Bremen og Hamburg med rundt 35 til 45%. Pendlere med høyere inntekt foretrekker bilen. Federal Statistical Office uttalte i 2000: "Mens 78% av pendlerne med en månedlig nettoinntekt på over 6000 DM kom til å jobbe med sin egen bil, var det bare rundt 52% av pendlerne med en månedlig inntekt mellom DM 1 000 og 1 800 kjørte med bil ».

Federal Statistical Office fortsetter å bestemme for perioden 2005 til 2012: "Lite endring i avstand, tid og valg av transportmiddel", med "vel 70% av de som er i arbeid i Tyskland bruker mindre enn 30 minutter på vei til arbeid". I tillegg: "Offentlig transport brukes knapt utenfor byene og storbyområdene". “Lengre pendleruter oppmuntrer til bruk av bilen”.

I lokal kollektivtransport tilbys også reduserte månedlige og årlige billetter for pendlere . På samme måte bruker transportselskapene ekstra kjøretøy på tungt brukte ruter i topptider for veien til jobb og på ettermiddagen for veien hjem.

Noen selskaper organiserer et bedriftens pendlernettverk, som dekker enten gjennom arbeid eller busser for den bredt spredte arbeidsstyrken som bor i Mitfahrzentralen- pendlere. Som E.ON AG , BMW AG eller Ford-Werke GmbH for dets tyske lokasjoner. Enkelte selskaper tilbyr også jobbbilletter til lokal kollektivtransport i stedet for firmaparkeringsplasser.

Pendlere i storbyområder

Alle personer anses å være pendlere som har jobb eller opplæringssted i en annen kommune enn bostedskommunen. Avhengig av retningen for pendling skilles det mellom inn- og utgående pendlere. Innvendige pendlere er alle ansatte underlagt trygdeavgift som bor utenfor byen og jobber i byen.

Tabell over byer med mer enn 500 000 innbyggere i tysktalende land i rekkefølgen av antall pendlere: Befolkning fra 2014; % Tall i forhold til innbyggerne. Byene Düsseldorf og Frankfurt har et bemerkelsesverdig høyt antall pendlere i forhold til innbyggerne, mens noen få Berlin, Wien, Leipzig, Dresden og Hamburg har det. Antallet utpendlere er svært lavt i de tre største byene Wien, Berlin og Hamburg, men veldig høyt i Dortmund, Essen og Düsseldorf. Den pendler balanse av commuter bevegelser har en negativ effekt på statsbudsjettet de tre bystatene Berlin, Hamburg og Bremen, siden de ansatte betale sin skatt på sitt bosted. Dette har en særlig sterk innvirkning i Bremen, med en balanse på 83.640 pendlere (= 15% av befolkningen).

Se også

• rushtid
• Grenseoverskridende pendlere
• Landlig utvandring
• Multilokalitet
• Pendler fast sats (flere betydninger)
• Pendler-nettverk
• Pendlerfellesskap

weblenker

Wiktionary: Pendler  - forklaringer av betydninger, ordets opprinnelse, synonymer, oversettelser

Individuelle bevis