Ruhr-området

Tyskland kart
Situasjonen i Tyskland
Grunnleggende data
Land: Tyskland
Land : Nordrhein-Westfalen
Område : 4.435 km²
Disposisjon: 4 distrikter ,
11 uavhengige byer
befolkning
Beboer: 5121250 (31. desember 2019)
Befolkningstetthet : 1152 innbyggere / km²
Andel utlendinger : 16,1% (31. desember 2018)
Arbeidsledighet : 8,5% (31. desember 2019)
Plassering og byer i Ruhr-området i Nordrhein-Westfalen
NiederlandeBelgienNiedersachsenRheinland-PfalzHessenEssenWuppertalSolingenRemscheidHagenEnnepe-Ruhr-KreisBochumDortmundHerneGelsenkirchenBottropOberhausenMülheim an der RuhrDuisburgKreis MettmannDüsseldorfRhein-Kreis NeussKreis HeinsbergMönchengladbachKrefeldKreis ViersenKreis WeselKreis KleveRhein-Erft-KreisKreis DürenRheinisch-Bergischer KreisOberbergischer KreisKreis RecklinghausenKreis BorkenKreis UnnaMärkischer KreisKreis OlpeHammKreis SoestKreis CoesfeldKreis SteinfurtKreis WarendorfLeverkusenKölnStädteregion AachenBonnRhein-Sieg-KreisStädteregion AachenKreis EuskirchenMünsterKreis Siegen-WittgensteinHochsauerlandkreisKreis PaderbornKreis GüterslohKreis HöxterKreis LippeKreis HerfordKreis Minden-LübbeckeBielefeldPlassering av LVR i Nordrhein-Westfalen
Om dette bildet

The Ruhr-området har ca 5,1 millioner innbyggere og et areal på 4,438.69 kvadratkilometer, den største storbyområdet i Tyskland og den fjerde største i Europa. Navnet på denne tett befolkede sentrale Nordrhein-Westfalen regionen er elven Ruhr, som går langs den sørlige kanten . Med sitt like tettbefolkede område og storbyområdene ved Rhinen , som strekker seg langt inn i Kölnbukten , danner det hovedstadsregionen Rhinen-Ruhr , hvor rundt ti millioner mennesker bor i et område på rundt 7000 kvadratkilometer. Det er den sentrale delen av den europeiske mega-regionen " Blue Banana ". Planene om å opprette en Ruhr- metropol er ofte oppsummert under begrepet Ruhrstadt . I 2010 var Ruhr-området kjent som RUHR.2010 (sammen med Pécs / Ungarn og Istanbul ) som den europeiske kulturhovedstaden .

Historisk sett tilhører Ruhr-området Westfalen og Rheinland og er i hovedsak dannet av flere store byer som har vokst sammen . Fra bosetningene på den sentrale Nedre Rhinen , det urbane landskapet fusjonerer sømløst mot øst inn i Rhinen-Ruhr-området og i sør inn i Rhinen linjen . Fire av de fem regionale sentrene og kjernebyene i Ruhr-området ( Duisburg , Essen , Bochum og Dortmund ) dukket opp i middelalderen langs den vestfalske Hellweg og oppnådde sin nåværende struktur med industrialisering og gruvedrift på 1800- og 1900-tallet. Det femte regionale sentrum ( Hagen ) ble ikke bygget før på 1700-tallet.

Begrepet Ruhrgebiet er vanligvis basert på grensene til bosettingsforeningen Ruhrkohlengebiet , grunnlagt i 1920, dagens Regionalverband Ruhr (RVR). RVR inkluderer de uavhengige byene Bochum , Bottrop , Dortmund , Duisburg , Essen , Gelsenkirchen , Hagen , Hamm , Herne , Mülheim an der Ruhr og Oberhausen samt distriktene Recklinghausen , Unna , Wesel og Ennepe-Ruhr-distriktet , som utgjøre delene av Rheinland og Westfalen tilhører. Dataene nedenfor refererer til det administrative området for RVR. Det er for øyeblikket ikke noe eget administrativt distrikt for Ruhr-bydelen, den er delt inn i de tre distriktene Arnsberg , Düsseldorf og Münster .

geografi

Panorama over det vestlige Ruhr-området (med markeringer)
Sentrum av " Metropole Ruhr " på Rolandstrasse 49 i Röhlinghausen

Den regionale foreningen Ruhr bestemte den romlige omfanget og grensene for Ruhr-området i 2012. I denne sammenhengen ble sentrum av Ruhr-området beregnet mellom de vestligste og østligste så vel som de nordligste og sørligste punktene. Krysset og dermed sentrum for "Ruhr Metropolis" ligger i Herne- distriktet Röhlinghausen ved Rolandstr. 49 i 51 ° 31 '3 "  N , 7 ° 8' 42"  O . På dette punktet ble en granittstein med påskriften "Du befinner deg i det geografiske sentrum av Ruhr-området i Herne-Röhlinghausen" plassert på fortauets kant.

Naturlig rom

Ruhr-området har en andel i flere naturlige enheter. Det urbane landskapet ligger i skjæringspunktet mellom den vestfalske lavlandssletten , den nedre Rhin-sletten og de renske skiferfjellene . Nord for Lippe grenser de naturlige romlige enhetene til Westmünsterland og Kernmünsterland . Sør for Ruhr strekker den seg inn i Bergisch og Märkisch åsen. Nord for Ruhr ligger løsslettene i Westenhellweg naturområde . Emscherland ligger mellom Lippe og Westenhellweg . Den Emscher skiller falsk Bay fra rhinske Slate Mountains. Hjørnesteinene er Wesel i nordvest (Wesel-distriktet), Duisburg i sørvest , Hagen i sørøst og Hamm i nordøst . Den vest-østlige forlengelsen fra Sonsbeck til Hamm er 116 kilometer, den nord-sørlige forlengelsen fra Haltern am See til Breckerfeld er 67 kilometer.

I følge regionalforeningen Ruhr (RVR) er 37,6 prosent av arealet i Ruhr-området bygget på. 40,7 prosent av arealet brukes til jordbruk . Andelen skog er 17,6 prosent. De resterende aksjene regnskapsføres av vannmasser og andre områder. Den relativt høye andelen skog- og jordbruksområder for en industriregion forklares opprinnelig av de fire overveiende landlige distriktene som også tilhører RVR . I tillegg har bydelene i Ruhr-området også en landlig karakter i utkanten. Dette inkluderer Siepentall-landskapet , som inkorporeringsavtalene inngått på begynnelsen av 1900-tallet hadde klassifisert som "daler" som er verneverdige. The Ruhr kull distriktet oppgjør foreningen også hatt som mål å forebygge de enkelte byene fra vokser sammen og hindre byspredning . For dette formål kjøpte han opp land fra 1923, holdt dem fri fra bygninger av noe slag og planla dem som regionale grønne korridorer. Den nord-sørlige kursen har blitt bevart den dag i dag mellom byene i hovedstadsområdet i Ruhr-området til tross for grunnleggende motstridende mål.

urbanisering

Kart over bosettingsstrukturen i Ruhr-området

Sett på et kart, kan man betrakte Ruhr-området som en enkelt storby, siden det ikke er noen gjenkjennelige grenser mellom de enkelte byene, i det minste i vest-øst-utvidelsen. Ruhr-området kan beskrives som et polysentrisk bylandskap. Man snakker i denne sammenheng om Ruhrstadt eller "Metropole Ruhr". Området er preget av lignende by- og økonomiske geografiske utvikling.

På grunn av sin historie er Ruhr-området strukturert annerledes enn monosentriske tettsteder som Paris , som oppsto fra den raske sammenslåingen av mindre byer og byer med en kjerneby . De enkelte byene og distriktene i Ruhr-området vokste uavhengig av hverandre under industrialiseringen . Befolkningstettheten til kjerneområdet i Ruhr-området er i underkant av 2 280 innbyggere per kvadratkilometer.

Befolkning, areal og befolkningstetthet i Ruhr-området (31. desember 2019)
By / distrikt beboer flate Befolkningstetthet inh. Per km²
Én distriktsbyer
Bochum 365 587 145,66 2.509
Bottrop 117,565 100,61 1.168
Dortmund 588.250 280,71 2,096
Duisburg 498,686 232,8 2.142
måltid 582.760 210.34 2,770
Gelsenkirchen 259,645 104,94 2.474
Hagen 188,686 160.45 1.176
Hamm 179,916 226,43 795
Herne 156,449 51,42 3.043
Mülheim an der Ruhr 170,632 91,28 1,869
Oberhausen 210,764 77.09 2,734
Sirkler
Ennepe-Ruhr-distriktet 324,106 409,64 791
Recklinghausen-distriktet 614,137 761,31 807
Unna distrikt 394,891 543,21 727
Wesel-distriktet 459,976 1.042,8 441
Uavhengige byer (totalt) 3,318,940 1681,73 2,071
Sirkler (totalt) 1 793 110 2756,96 650
Ruhr-området (totalt) 5.112.050 4,438,69 1.152

Overgangene mellom byene er preget av løs forstadsutvikling, ubebygde områder og noen ganger til og med av jordbruksområder. I kjernesonen i Ruhr-området går bygrensene delvis over tettbygde forsteder og er vanskelige å se. Ofte kan endringen av byområdet ikke en gang ses fra en endring i gatenavn, ettersom gatene i utkanten kan krysse bygrensen flere ganger, og for å unngå forvirring blir de konsekvent navngitt og nummerert.

Utviklingen av Ruhr-området fra det opprinnelige naturområdet til lokaliseringen av kull- og stålindustrien og den raske bosetningen under industrialiseringen er et ofte valgt forskningstema i antropogeografi . For eksempel blir bosettingshistorien til Ruhr-området for tiden undersøkt i forhold til det klassiske systemet med sentrale steder .

I løpet av gjendyrking av industriell ødemark skapes nye parklandskap og rekreasjonsområder som Hoheward landskapspark i det nordlige Ruhr-området. Langs Emscher, som bare har blitt delvis renaturert , danner Emscher Landscape Park , som forbinder de regionale grønne korridorene opprettet av SVR i nord-sør retning , et øst-vest grønt belte mellom byene. De mange hagene og parkene i regionen er en del av European Garden Heritage Network .

geologi

Mindre kullsømmer (Namur C, Upper Carboniferous ) i et steinbrudd i Wetter (Ruhr)

Geologisk er Ruhr-området jevnlig definert av forekomst av kullbærende lag av Øvre karbon, mer eller mindre uavhengig av dybden. Kull sømmer beiter overflaten langs Ruhr og synker til nord. På nivået av leppen er de på en dybde på 600 til 800 meter. Lagtykkelsen er i gjennomsnitt 1–3 meter. Underjordens geologi var avgjørende for utviklingen av kullgruvedrift i Ruhr-området. Det er relatert til opprettelsen av superkontinentet Pangea . Ved begynnelsen av Variscan malmformasjon for 400 til 300 millioner år siden i Devon- og karbonperioden (navnet betyr kullalder ) begynte fremveksten av malmløsninger i løpet av malmdannelsen på tektoniske feillinjer, og noen malmforekomster ble dannet .

Samtidig med fremveksten av de renske skiferfjellene i det øvre karbon, falt det nordlige forlandet ned, og sedimenter ble periodevis hellet i det. I løpet av millioner av år vekslet sedimenteringsmiljøet mellom et grunt hav , dannelsen av elvedeltaer og silting av eroderte sedimenter fra de nye fjellene. På den tiden kunne varm, fuktig luft være en flott Moore- form, som ofte ble dekket av et lag med sandbunn som var kraftig hva ko-kuliseringen forårsaket plantematerialet. Hundrevis av kullbærende lag ble opprettet i undergrunnen. Av disse var imidlertid bare de 70–80 sømmene som er tilstrekkelig tykke , og som fortsatt er verdt å utvinne . Den store nedsenkningen betydde at kullet i dag nær Witten (sørkanten av Ruhr-området) når opp til jordoverflaten, men er omtrent 1500 meter dypt på den nordlige kanten (for eksempel nær Marl ).

Kullgruvedrift og drenering

I flere tiår har kullgruvedrift drevet økonomien i Ruhr-området. Det var gruver mange steder i Ruhr-området, som alle nå er stengt. Imidlertid forårsaket gruvedrift i Ruhr også betydelig skade, inkludert gjennom innsynking . Noen steder er bakken nå lavere enn det omkringliggende vannet. Derfor kan ikke Ruhr-området klare seg uten et stort antall pumpestasjoner . Hvis pumpestasjonene blir stengt, vil Ruhr-området forvandles til et innsjøområde, sier Westdeutsche Allgemeine Zeitung og Der Westen. I en rapport fra Deutsche Welle ble det også uttalt at gropevann og økning i grunnvann ville utgjøre en trussel mot Ruhr-området. Ikke bare er Ruhr-området truet av flom fra tilstrømning av grunnvann etter større innsynking, men gruvevann som er forurenset av mineraler må også renses hele tiden slik at det ikke trenger inn i grunnvannslagene som brukes til å levere drikkevann. Konstant pumping slik at ingen land går under koster rundt 220 millioner euro i året, betalt av RAG Foundation. Det er fortsatt uklart hvem som vil betale for disse evige belastningene på lang sikt hvis gruveselskapene skulle trekke seg.

historie

Preussen generalsekretær Essen, 1. halvdel av 1800-tallet: Den øvre halvdelen av kartet viser den overveiende landbruksbebyggelsesstrukturen i Ruhr-området ved begynnelsen av industrialiseringen , som ble dominert av noen få byer og første industribygder .
Rhinsk-Westfalske kullområdet 1896
Topografisk kart 1: 100.000, samlet fra 12 individuelle kart fra National Atlas fra 1893
Gammel illustrasjon av St. Antonys hytte
Oversiktskart over generalstreiken i Ruhr-området i 1905 ( Die Woche , 3/1905)

Ruhr-området på 1700-tallet

På slutten av 1700-tallet lignet landskapet i dagens Ruhr-område Münsterland, Nedre Rhinen eller Soester Börde. Enkelte byer, inkludert flere hansabyer , spesielt på Hellweg , samt friheter og landsbyer formet av jordbruk bestemte bildet. På begynnelsen av 1800-tallet var Duisburg og Dortmund de største byene med bare rundt 5000 innbyggere. På samme tid bodde allerede over 11 000 mennesker i Mülheim an der Ruhr kommune sør i regionen. Derimot hadde Gelsenkirchen og Herne i det nordlige Emscherland bare noen få hundre innbyggere på den tiden.

industrialisering

Individuelle jernverk dannet den tidlige kjernen i industrialiseringen . St.-Antony-Hütte i Oberhausen-Osterfeld , som ble bygget i 1758 , Gutehoffnungshütte i Oberhausen-Sterkrade , grunnlagt i 1782, og Neu-Essen jernverk i Oberhausen-Lirich, der produksjonen startet i 1791, bør vektlegges . Viktige teknologier for jernproduksjon dukket opp her tidlig på i smelting av de minelagt malm ved hjelp av kull .

Kull ble gravd så tidlig som på 1200-tallet (det var ingen gruvedrift ennå ). Muttental nær Witten var et utgangspunkt for gruvedrift i Ruhr . 1755 var det nesten 200 kullgruver i Ruhr-området, i 1850 var det nesten 300. I koksverk var det fra kullkoks som ble produsert i masovnene til de nedlagte jern og stålfabrikker for jern- og stålproduksjon . Før kullreservene langs Ruhr var oppbrukt, ble nye gruver bygget lenger nord. Ruhr-gruvedriften migrerte, etter sømmene i dypet, fra sør til nord, fra Ruhr til Emscher og til slutt til Lippe . Ifølge Roland Günter har det vært rundt 3200 kollier i Ruhr-området i rundt 200 år med gruvedrift. Utviklingen av Ruhr-området som leverandør av kull og stål krevde bygging av jernbanelinjer og utvidelse av kanaler (se Dortmund-Ems-kanalen , Wesel-Datteln-kanalen , Rhinen-Herne-kanalen ).

Den økonomiske ekspansjonen mellom 1871 og 1914 gjorde det nødvendig å rekruttere nye arbeidere . Befolkningen økte kraftig. Årsakene til dette var innvandring fra andre deler av Tyskland og en fødselsrate over gjennomsnittet . Hvis hun hadde fem barn per kvinne i det tyske imperiet , ble nesten seks barn per kvinne født i Ruhr-området. Mødre- , spedbarns- og barnedødeligheten falt kraftig. Bochum hadde 2200 innbyggere i 1800, 65.000 i 1900 og 117.000 i 1905. Tidligere landsbyer langs Emscher vokste også til store byer . Mange fagarbeidere i gruvene bodde i nybygde arbeiderboplasser , såkalte kollierikolonier . I de neste tiårene var Ruhrkohlenbezirk den største industrielle storbyen i Europa. Etter andre verdenskrig var det vedvarende økonomisk vekst fra slutten av 1940-tallet til rundt 1970 ( økonomisk mirakel ). I 1957/58 begynte kullkrisen og senere stålkrisen . De oljepris krisene i 1973-1974 og 1979-1980 bidro til inflasjon og stagnasjon i mange økonomier i industrialiserte land . På slutten av 1950-tallet begynte et tiår i Ruhrs strukturendring .

I desember 2015 ble Auguste Victoria-collieriet i Marl stengt som det nest siste collieriet i Ruhr-området. Prosper-Haniel-gruven stengte i desember 2018 (se Ruhrbergbau # Slutt på kullproduksjon ).

Regionale særegenheter

Regionens navn

De vanligste navnene i regionen er Ruhrgebiet eller Revier . På språket brukes også begrepene Kohlenpott , Ruhrpott eller Pott .

I lang tid ble forskjellige navn brukt for regionen: uttrykk som Rheinisch-Westfälischer Industriegebiet , Rheinisch-Westfälisches Industriegebiet , Niederrheinisch-Westfälisches Industriegebiet eller Ruhrrevier inkluderte ofte også områder som ikke er en del av det senere Ruhr-området, for eksempel industriområder i Bergisches Land eller rundt Düsseldorf. I postnummerkortene til det tyske riket ble praktisk talt hele området i dagens Nordrhein-Westfalen registrert under betegnelsen Rheinisch-Westfälisches Industriegebiet . I motsetning til dette ble Ruhr-området først bare forstått å bety det smalere nedslagsområdet til Ruhr- elven . Slik sett brukes disse begrepene sjelden i dag.

Navnet som ofte brukes i dag, Ruhr-området , ble laget i løpet av 1920-tallet og ble bare et permanent navn for industriregionen rundt 1930. I samsvar med sin geografiske beliggenhet, bør kjerneområdet heller kalles "Emscher-området", ettersom løpet av Ruhr allerede markerer den sørlige kanten av Ruhr-området, mens Emscher flyter rett gjennom det. Hard kullgruvedrift som har formet den industrielle utviklingen i regionen siden 1830-årene, begynte faktisk i Ruhr-dalen mellom Essen og Mülheim og vandret derfra nordover til de lavereliggende avsetningene.

Begrepet Metropole Ruhr brukes også om Ruhr-området . Sammen med Rhinen danner Ruhr-regionen regionen Rhein-Ruhr eller Rhein-Ruhr-området .

Lokal befolkning

Det er ingen generelt anerkjent selvbetegnelse for mennesker som bor i Ruhr-området. De fleste innbyggere anser seg først og fremst som innbyggere i deres respektive hjembyer, dvs. de vil beskrive seg selv som Dortmunders , Essenes , etc. Noen ganger finner man begrepet "Ruhri" når det skal uttrykkes at Ruhr-området som helhet er ment som en hjemregion. Bruk av dette begrepet av utenforstående kan imidlertid føre til irritasjon på grunn av dets karakter, som noen ganger oppleves som respektløs. Etter at Essen ble valgt som europeisk kulturhovedstad for 2010 ( RUHR.2010 ), ble det i slutten av 2008 startet en bildekampanje med tittelen “Ruhri.2010”, som skulle gjøre begrepet mer kjent som et begrep for mennesker som bor i Ruhr-området. Det vesttyske kringkastingsselskapet brukte jevnlig uttrykket “Ruhri der Woche” i sitt regionale program i forkant av Kulturhovedstaden.

Dialekter

Den rådende oppfatningen av Ruhr-området som en industriell enhet førte til at språket til folket som bodde der ble beskrevet som en enhetlig Ruhr-tysk . Mangfoldet av dialekter som snakkes i Ruhr-området er imidlertid høgtysk med lavtyske underlag. De ofte påståtte innflytelsene fra polske innvandrere rundt 1900 kan bare gjenkjennes isolert i ordforrådet, for eksempel de polske ordene Mottek (slegge) og Matka (mor). Men selv disse begrepene er neppe en del av det aktive vokabularet til lokalbefolkningen.

Historisk sett tilhørte regionen ved Rhinen, Ruhr, Emscher og Lippe de nederlandske og Niedersachsen språkområdene. Spesielt var det mulig å skille mellom Nedre Rhinen og Westfalen . Men antall høyttalere i lavtysk er nå forsvinnende lite. Vedlikeholdet av disse historiske språkene finnes vanligvis i spesielle grupper i lokalhistoriske foreninger. Kurs ved voksenopplæringssentre lærer også innimellom aktiv bruk av gamle dialekter. I Mülheim har vi for eksempel tilbudt We Learn Mölmsch Platt siden 1984 .

Administrativ struktur

Regionalforening Ruhr

Kart over den administrative strukturen i Ruhr-området

Ruhr-området administreres primært av byene og distriktene i Ruhr-området selv, som er gruppert i en spesiell formålsforening . The Ruhr Regional Association (RVR) er basert i Essen. Foreningen har særlig ansvar for regional planlegging, som er avgjørende for kommunenes arealplaner. Det inkluderer blant annet representasjon av områder for fremtidige boligbyggearealer, områder for bosetting av nye kommersielle virksomheter og planlegging av påfølgende bruk av tidligere gruvedrift i regionen.

Foreningen inkluderer de uavhengige byene Bochum , Bottrop , Dortmund , Duisburg , Essen , Gelsenkirchen , Hagen , Hamm , Herne , Mülheim an der Ruhr og Oberhausen samt Ennepe-Ruhr-distriktet og distriktene Recklinghausen , Unna og Wesel .

De administrative distriktene Arnsberg , Düsseldorf og Münster er også involvert i administrasjonen . Det vestlige Ruhr-området med byene Essen, Duisburg, Oberhausen, Mülheim an der Ruhr og Wesel-distriktet er en del av Düsseldorfs administrative distrikt. Byene Dortmund, Bochum, Herne, Hamm, Hagen, Unna-distriktet og Ennepe-Ruhr-distriktet er deler av Arnsberg administrative distrikt. Emscher-Lippe-området med Recklinghausen-distriktet og byene Gelsenkirchen og Bottrop administreres av Münster.

I tillegg tilhører byene og distriktene i distriktet den respektive Rhineland Regional Association (byer i Düsseldorfs administrative distrikt) eller Westphalia-Lippe Regional Association (byer i Arnsberg og Münster administrative distrikter).

Samlet sett er det spesielt merkbart i administrasjonen av Ruhr-området at de fleste strukturene hovedsakelig er relatert til den historisk-politiske strukturen i de preussiske provinsene Rhinprovinsen og Westfalen , slik at man ikke kan snakke om en enhetlig administrasjon av Ruhr-området for øyeblikket. Spesielt administreres Ruhr-området utenfra: Regionrådene er som nevnt i Arnsberg, Düsseldorf og Münster.

Rhinen-Ruhr storbyregion

Ruhr-området er en del av hovedstadsområdet Rhinen-Ruhr og er med sine litt over fem millioner innbyggere et av de største storbyområdene ved siden av Île-de-France (Stor- Paris ), Moskva , Stor-London , Milano , Randstad i Nederland og Istanbul Europa. Hele hovedstadsregionen har rundt 10 millioner innbyggere og ble opprettet i 1995 av ministerkonferansen for fysisk planlegging , som i Tyskland bestemmer for såkalte europeiske storbyregioner . Dette betyr at Ruhr-området også er en del av det europeiske romlige utviklingskonseptet (ESDP) utarbeidet av EU-kommisjonen i 1999 .

virksomhet

Strukturell utvikling

Med den strukturelle endringen mistet gruveindustrien i Ruhr-området sin betydning, men gruveselskaper som RAG Aktiengesellschaft , Evonik Industries eller ThyssenKrupp har fremdeles hovedkontor og største produksjonsanlegg i Ruhr-området. Andelen ansatte i primær- og sekundærsektoren var fortsatt 28% i 2008. I perioden 1996 til 2012 falt andelen av de som var ansatt i industrien i økonomien som helhet fra 31,0% til 21,4%. Samtidig økte andelen ansatte i tjenestesektoren fra 68,5% til 78,3% (Tyskland: fra 66,5% til 73,6%).

Energi, tjenester, mat

Ifølge en undersøkelse fra dagsavisen Die Welt er 37 av de 500 største selskapene i Forbundsrepublikken Tyskland basert i Ruhr-området, hvorav 16 kan tildeles industrisektoren og 21 til handels- og servicesektoren. Tjenestesektoren er representert av hovedkontoret til energi- og vannleverandører som Amprion , RWE og E.ON Ruhrgas , Signal-Iduna forsikringsbransjen , Continentale Krankenversicherung , og detaljhandelskonsern som Aldi Group, Douglas Holding , Arcandor og Tengelmann .

På grunn av sin gode infrastrukturforbindelse er Ruhr-området en av de viktigste logistikkstedene i Tyskland og Europa. Mange selskaper i logistikksektoren har hovedkontor her, Rhenus , Imperial Logistics og LOXX, eller sentrale logistikk- og distribusjonssentre med en europeisk rekkevidde IKEA , Amazon eller Decathlon . I 2016 ble Dortmund anerkjent som et digitalt knutepunkt innen logistikk innenfor Digital Hub Initiative fra det føderale departementet for økonomiske anliggender og energi, og fungerte sammen med Berlin, Hamburg, München og Frankfurt som motor for digitalisering i Tyskland.

Det er også utallige forhandlere i indre byer, som ofte betegnes som gågater, og i kjøpesentrene Thier-Galerie Dortmund, Ruhr-Park Bochum, RheinRuhrZentrum Mülheim an der Ruhr, Limbecker Platz (kjøpesenter) Essen og CentrO Oberhausen.

Ruhr-området og spesielt Dortmund med typen brygging " Dortmunder Export " var kjent for sine bryggerier. Mange bryggerier er nå stengt, selv om de kjente merkenavnene videreføres. Derimot har Ruhr-området mange mindre private bryggerier i byene, for eksempel Fiege-bryggeriet i Bochum eller Stauder-bryggeriet i Essen.

media

Alle større regionale dagsaviser i regionen tilhører Funke mediekonsern eller mediehuset Lensing . Etter slutten av taz Ruhr i 2005 er bildet den eneste overregionale dagsavisen med en Ruhr-utgave. Det er også en rekke by- og scenemagasiner i Ruhr-området. Bymagasinet, som i dag vises landsomfattende som Prinz , hadde sin opprinnelse i Herne i 1978 under navnet Peephole . I tillegg til Prinz , som fremdeles er representert i regionen med et regionalt redaksjonskontor i Duisburg, vises gratistittlene Coolibri , Heinz , Smag og trailer . Med forretningsmagasinet Ruhr er det også et magasin med dette emnet for Ruhr-området. Tidsskriftet Transfer tar også for seg vitenskap i Revier .

Den vesttyske kringkastingen (WDR) opprettholder studioer i Essen , Dortmund og Duisburg. De regionale programmene ( lokal tid ) for det sentrale Ruhr-området kommer fra Essen . I Dortmund produserer WDR sitt regionale program for det østlige Ruhrområdet samt programmet Planet Wissen . I tillegg til forskjellige bidrag for andre WDR-programmer, sendes også det komplette daglige programmet til WDR 4 herfra . Det regionale programmet for Nedre Rhinen og for det vestlige Ruhr-området rundt Duisburg og Wesel-distriktet er under utvikling i Duisburg . Den tyrkiske kringkasteren Kanal Avrupa er også basert der. Studio 47 , basert i Duisburg, er den første private lokale TV-kringkasteren i Nordrhein-Westfalen. TV-kringkasteren Sat.1 har også et studio i Dortmund. Programmet 17:30 vil bli produsert der. Den Adolf Grimme Institute , basert i Marl , priser den berømte TV- award Grimme Prisen hvert år .

I motsetning til de andre store storbyområdene i Tyskland, er hele Ruhr-området tradisjonelt ikke et utsatt mediested. Etter hvert etablerer et respektabelt byrålandskap seg også her. For tiden (per 2012) er de tre største reklamebyråene i Ruhr-området Westpress i Hamm med en omsetning på 24,7 millioner euro, B&W Media-Service i Essen (20 millioner euro) og Move Elevator i Oberhausen (15 millioner euro).

Arbeidsmarkedssituasjon

Den totale ledigheten i Ruhr-området er rundt 10,5%, noe som gjør den til den høyeste av de vesttyske føderale statene blant de større regionene. Arbeidsledigheten i de enkelte byene i kjernesonen i Ruhr-området er blant de høyeste i de gamle føderale statene: I Gelsenkirchen er arbeidsledigheten 14,2%, Duisburg 13,3%, Herne 12,8%, Essen 12,1% og Dortmund 11,6% (alle arbeidsledighet per februar 2017).

Et definerende strukturelt trekk ved de tidligere gruveindustrielle kjerneområdene i Ruhr-området er andelen kvinnelige sysselsettinger, som fortsatt er godt under landsgjennomsnittet. I Nordrhein-Westfalen (og Saarland) jobber færre kvinner på heltidsjobber enn i noen annen føderal stat. I 2013 var bare 28 prosent av kvinnene mellom 15 og 64 år heltidsansatte. I 2014 var det bare 47,5 prosent av kvinnene i Nordrhein-Westfalen som var ansatt under trygdeavgift (til sammenligning: 58,5 prosent i Sachsen). Dette skyldes hovedsakelig den lave satsen i byene i Ruhr-området som Gelsenkirchen (39,7 prosent) og Herne (40,7 prosent). Dette har å gjøre med skiftarbeidssystemene i tung industri, men også med den relativt høye lønnen til menn tidligere, noe som gjorde det nødvendig å gi "all-care" for arbeidende menn (skifte av lin osv.) Og gjorde det ikke som nødvendig for kvinner å "tjene ekstra". På grunn av antallet tjenester under gjennomsnittet i industriregionene, bodde mange familier nesten like selvforsynende i bosetninger langt fra sentrum med hager, småfe, etc. Omvendt er den lave sysselsettingsgraden for kvinner i Ruhr-området fortsatt en av grunnene til at serviceselskaper synes det er vanskelig å finne høyt kvalifiserte heltids kvinner her. Bransjer med høy andel lavt kvalifiserte kvinnelige ansatte måtte bosette seg i nærheten av hovedbanestasjonene for i det hele tatt å kunne rekruttere arbeidere på grunn av underskuddene i lokal transport. Dette gjaldt spesielt klesindustrien.

Sosial struktur

I mange deler av Ruhr-området markerer den føderale motorveien 40 en "sosial ekvator", en grense mellom det fattigere nord og det mer velstående sør. Denne dikotomien er særlig tydelig i de sentrale byene Duisburg , Essen , Bochum og Dortmund , der de sørlige distriktene ofte har betydelig høyere inntektsstrukturer enn de mest fattige nordlige distriktene. Imidlertid er det også klare forskjeller mellom de nordlige og sørlige perifere samfunnene i Ruhr-området. Mens gjennomsnittsinntektene i mindre til mellomstore nordlige byer som Gladbeck , Herten , Marl , Lünen , Bergkamen og Bönen ligger godt under landsgjennomsnittet, er de noen ganger betydelig lavere i mindre sørlige og sørøstlige byer som Sprockhövel , Ennepetal , Herdecke , Schwerte og Holzwickede over landsgjennomsnittet.

Utvandringen av mer dyktige, mer utdannede mennesker som foregår i deler av Ruhr-området har resultert i avtagende menneskelig rikdom og veksten av en prekær , befolkning i usikre økonomiske forhold. I tillegg er det kommunale økonomiske behov og mangler i den forrige strukturpolitikken . Som et resultat av feil problemanalyser og mangel på fokus, var tiltakene stort sett ineffektive, og en forbedring i strukturene kunne ikke oppnås. Den fattigdom rapporten fra de sosiale foreninger i 2016 viser at fattigdom på 20 prosent og barnefattigdom satsen i Ruhr-området på 19 prosent er godt over landsgjennomsnittet. Halvparten av disse barna bor i husholdet til en enslig forelder. For første gang i 2016 var fattigdomsraten for pensjonister 15,6 prosent over gjennomsnittet. Til syvende og sist fører arbeidsledighet, fattigdom, prekære levekår, dårlige boligkvarter og høyere forurensningsnivå til en betydelig lavere forventet levealder.

I en regional økonomisk sammenligning av tyske tettsteder fra 2008 ble det funnet at Ruhr-området tydelig henger etter andre tettsteder når det gjelder økonomisk dynamikk og sysselsettingsutvikling, og en trend reversering er ikke i sikte, noe som har den konsekvens at bildet av Nordrhein-Westfals økonomi som helhet er negativt påvirket. Selv om deler av Ruhr-området (spesielt Dortmund og Essen) opplever en gradvis omgang og investeringer og tjenester øker, faller investeringer, sysselsetting og til og med andelen kvalifiserte arbeidstakere i andre regioner. Mellom 2008 og 2014 falt andelen av Gelsenkirchens befolkning med høyt utdanningsnivå (håndverker, tekniker, universitetsgrad) kraftig fra 24 000 til 18 000, men samtidig økte andelen mennesker uten noen kvalifikasjoner fra 83 000 til 92 000.

En negativ faktor for attraktiviteten til Ruhr-området for selskaper er nivået på kommunale skatter i Ruhr-området, som er godt over landsgjennomsnittet, på grunn av den svært dårlige økonomiske situasjonen i nesten alle byene i Ruhr-området.

Strukturell endring

Reduksjon og slutt på kullproduksjon

Zollverein kullgruve verdensarvsted

Siden begynnelsen av kullkrisen i 1957, og i økende grad siden midten av 1970-tallet, har Ruhr-området vært i en vedvarende fase med strukturendringer , som er preget av økonomiske tilpasningsvansker.

Kullgruvedriften hadde allerede nådd Lippe med nordvandringen på begynnelsen av 1900-tallet, og i noen tilfeller hadde den allerede overskredet den. Planene ble fremdeles laget på 1980-tallet av Radbod-kollegiet for å komme seg videre til det sørlige Münsterland nord for Hamm . Mellom 1980 og 2002 gikk omtrent halvparten av en million produksjonsjobber tapt, mens rundt 300 000 arbeidsplasser ble opprettet i servicesektoren.

I Ruhr-sonen skjedde strukturendringen relativt tidlig. De fleste gruvene, inkludert de små gruvene på Ruhr, ble stengt innen 1930. I dag er Ruhr-dalen et lokalt rekreasjonsområde.

Offentlige tilskudd ble brukt for å prøve å begrense de negative konsekvensene. 21. desember 2018 opphørte Prosper-Haniel-gruven i Bottrop, den siste aktive kullgruven i Tyskland, produksjonen.

Etablering av universiteter og teknologisentre

Et viktig skritt fra en produksjon til et forskningssted var etableringen av flere universiteter . Universitetet i Bochum ble grunnlagt i 1962 som det første universitetet i Ruhr-området, og det var også det første i Forbundsrepublikken Tyskland. Dette ble fulgt av universitetet i Dortmund (1968) og de omfattende universitetene i Essen og Duisburg (begge 1972), som fusjonerte til universitetet i Duisburg-Essen i 2003 , samt Distance University i Hagen (1974). Etableringen av omfattende universiteter, teknologisentre og rådgivende institusjoner var også nyttig for veksten i tertiærsektoren. De siste årene har forskningslandskapet i Ruhr-området blitt mer differensiert. I 2009 la Ruhr West University of Applied Sciences med plasseringer i Mülheim an der Ruhr og Bottrop og Hamm-Lippstadt University of Applied Sciences til ytterligere to statsuniversiteter for anvendt vitenskap .

Kjøretøybygging og elektronikkindustri

Byggingen av de tre bilanleggene til bilprodusenten Opel i Bochum i 1962 kan nevnes som et eksempel på strukturendringer . Fabrikken tilbød de “underjordiske” utdannede låsesmedene , elektrikere osv. En jobb i en annen gren. Imidlertid ble bilproduksjonen i Bochum avviklet i slutten av 2014. Teknologiparkene , der små og mellomstore selskaper produserer høyteknologi , er mer vellykkede . Et eksempel på dette er Dortmund Technology Park .

Statlige tiltak

Den internasjonale bygningsutstillingen Emscher Park (IBA) var aktiv i Ruhr-området fra 1989 til 1999 og prøvde å følge strukturendringen. Rundt to og en halv milliard euro ble investert i regionen, og brakklagte industriområder fra nedlagte gruver, koksverk og stålverk ble bevart som industrielle monumenter og nye bruksområder ble utviklet, for eksempel Emscher landskapspark . På samme måte er hytta Duisburg-Meiderich som en landskapspark Duisburg-Nord vært vice bruker det nedlagte Gasometer Oberhausen har blitt omgjort til en utstillingshall. Ytterligere eksempler på nye bruksområder er Nordsternpark i Gelsenkirchen, Bottrop Tetraeder , Essen Schurenbachhalde , Duisburg indre havn , Jahrhunderthalle i Bochum og Phoenix-sjøen i Dortmund. Siden midten av 1990-tallet har Emscher , i lang tid den kanaliserte kloakken i Ruhr-området, blitt renaturert.

Skifte mot servicesektoren

Noen store selskaper setter nye prioriteringer, spesielt innen informasjons- og kommunikasjonsteknologi samt miljøvern. Noen selskaper kuttet sin virksomhet i Ruhr-området, som den tidligere stålprodusenten og prosessoren Mannesmann , og konsentrerte seg om nye forretningsområder.

Samlet sett så servicebransjen den største oppgangen. I 2012 jobbet rundt 3/4 av de ansatte i tjenestesektoren. På grunn av den praktiske beliggenheten i EU og det gunstige eiendomstilbudet, har logistikkselskaper og store butikkjeder bosatt seg i regionen.

Et stort prosjekt som ofte blir sett på som et tegn på strukturendringer er Neue Mitte Oberhausen, inkludert kjøpesenteret CentrO , som ble bygget på stedet for den nedlagte Gutehoffnungshütte på midten av 1990-tallet.

Kultur

Verdens største gruvedriftmuseum i Bochum

Industrihistorie og museer

Som turisttema går Route of Industrial Culture til de viktigste industrihistoriske stedene i Ruhr-området og fungerer som et utgangspunkt for markedsføring av Ruhr-området som turistregion.

I Ruhr-området er det mange tekniske og industrielle museer som German Mining Museum in Bochum, Museum of German Inland Shipping i Duisburg, Recklinghausen transformatorstasjon , DASA - Working World Exhibition og Hoesch Museum i Dortmund, Bochum-Dahlhausen Jernbanemuseet i Bochum og de desentraliserte museene Westfälisches Industriemuseum og Rheinisches Industriemuseum . Det er også flere kunstmuseer i Ruhr-området, som Folkwang Museum i Essen, Lehmbruck Museum og Museum Küppersmühle i Duisburg, Ludwig Gallery i Oberhausen Castle , Karl Ernst Osthaus Museum i Hagen eller Ostwall Museum i Dortmund. Med åpningen av Kulturhovedstaden 2010 ble Ruhrland Museum gjenåpnet som Ruhr Museum i det tidligere kullvaskeanlegget til Zeche Zollverein . Den Zollverein kullgruve og coking anlegg i Essen ble erklært en World Heritage Side av UNESCO i 2001 . I 2010 var Essen den europeiske kulturhovedstaden for regionen .

teater

Musikteater i Revier i Gelsenkirchen

Teaterlandskapet i Ruhr-området er like mangfoldig. De mest berømte teatrene inkluderer Bochum teater , Grillo teater i Essen og Oberhausen teater . Musikteater er også representert i Ruhr-området, som Musiktheater im Revier i Gelsenkirchen, Deutsche Oper am Rhein i Duisburg, Aalto Theatre i Essen, Hagen Theatre og Dortmund Opera House med den sammenhengende barneoperaen . Det er også konserthaller i Bochum , Duisburg, Dortmund og Essen og amatørscener som Waldbühne Heessen i Hamm .

I Bochum har den mest vellykkede musikalen i verden, Starlight Express, blitt spilt i det spesialbygde Starlight Express Theatre siden 1988 .

De mest kjente regionale folketeatrene er Mondpalast i Herne og Stratmanns Theater Europahaus i Essen.

Folkfestivaler og festivaler

Karneval feires også i Ruhr-området . Parader finner sted i mange byer, Weiberfastnacht er den viktigste "høytiden" for mange. Arkivene til byen Duisburg inneholder den første byfakturaen som noensinne er skrevet på tysk fra år 1377, hvorfra det fremgår at rådmennene og borgerne i stor grad feiret rask kveld (Vastavent). De første karnevalsamfunnene ble grunnlagt i Duisburg i andre halvdel av 1800-tallet . Det første forsøket på å etablere en Rose Monday-prosesjon i Duisburg går tilbake til 1928. Duisburg er sete for Lower Rhine Regional Association i Bund Deutscher Karneval e. V.

Love Parade fant sted i Ruhr-området fra 2006 til 2010 . Kjærlighetsparaden, organisert i 2010 som en del av den europeiske kulturhovedstadens begivenheter på stedet for det tidligere godshuset Duisburg, endte med en katastrofe . I en mengde av tusenvis av besøkende i en undergang , mistet 21 mennesker livet og minst 652 ble skadet, noen alvorlig.

Den Cranger Kirmes , en årlig folkefest i Crange , et distrikt i Wanne distriktet Herne , som har pågått i 580 år, og tiltrekker rundt 4.000.000 besøkende årlig, er en av de største festivalene i sitt slag i Tyskland. I 2020 måtte messen avlyses for første gang i historien på grunn av den pågående koronapandemien . Festivalene som finner sted i Ruhr-området inkluderer Juicy Beats i Dortmund, Ruhr Reggae Summer i Dortmund og Mülheim, Bochum Total i Bochum, UZ Press Festival i Dortmund, Essen Original i Essen, Olgas Rock i Oberhausen, Traumzeit Festival i Duisburg og Mayday i Dortmund.

Europeisk kulturhovedstad

Den offisielle logoen til den europeiske kulturhovedstaden RUHR.2010

Den Ruhrtriennale , den Ruhrfestspiele , den ExtraSchicht og lignende viktige hendelser vitner om den levende kulturliv i Ruhr-området. På grunn av den høye tettheten av kulturinstitusjoner, søkte Ruhr-området vellykket om europeisk kulturhovedstad 2010 under ledelse av byen Essen : “Kraften til RUHR.2010 er evnen til å endre seg gjennom kultur. Den europeiske kulturhovedstaden presenterer resultatet av en lang og dyp endringsprosess i Ruhr-området. Hundrevis av kulturinstitusjoner, kunstnere og kulturarbeidere i Ruhr Metropolis har vært grunnlaget for denne endringen i mange år og er et av de rikeste kulturlandskapene i Europa. ”RUHR.2010 viser statusen den har oppnådd på grunnlag av utvalgte prosjekter og er et midlertidig høydepunkt for den jevne utviklingen. Målet er å etablere permanente kulturtilbud i Europa langt utover 2010 gjennom et målrettet utvalg av prosjekter.

Utdanning og forskning

"Mathetower" av TU Dortmund

Universiteter

Fem universiteter, ett kunsthøgskole og femten andre universiteter med rundt 256 000 innskrevne studenter (WS 2013/14) på ​​600 kurs gjør Ruhr-området til Europas tetteste utdannings- og forskningslandskap. Det er også mange forskningsinstitutter og teknologisentre. Det første universitetet i Ruhr-området eksisterte i Duisburg fra 1655 til 1818. De fleste universitetene ble imidlertid grunnlagt på 1960- og 1970-tallet: Ruhr University Bochum ble grunnlagt i 1962, og University of Dortmund i 1968 . De mest kjente universitetene inkluderer også det sammenslåtte universitetet i Duisburg-Essen , det private universitetet i Witten / Herdecke , det åpne universitetet i Hagen og Folkwang University of the Arts med fokus på musikk, scenekunst og design.

Forskningsinstitutter og teknologiparker

Forskningsinstituttene er nært knyttet til universitetene. Tre Max Planck-institutter er basert i Ruhr-området: Max Planck Institute for Molecular Physiology i Dortmund, Max Planck Institute for Coal Research i Mülheim an der Ruhr og Max Planck Institute for Chemical Energy Conversion, også i Mülheim. Fire Fraunhofer-institutter ligger i Ruhr-området: Oberhausen Fraunhofer Institute for Environmental, Safety and Energy Technology kalt UMSICHT , Fraunhofer Institute for Material Flow and Logistics og Fraunhofer Institute for Software and System Technology i Dortmund samt Fraunhofer Institute for mikroelektroniske kretser og systemer , Duisburg. De kjente forskningsinstituttene inkluderer også samfunnsvitenskap og humaniora som Rhenish-Westphalian Institute for Economic Research , Centre for Turkish Studies og Cultural Studies Institute , som alle har base i Essen; videre det regionale instituttet for samfunnsforskning i Dortmund samt instituttet for arbeid og teknologi i Gelsenkirchen, det regionale språkinstituttet i Bochum og DMT forskningsinstitutt for gruvehistorie i Bochum.

Teknologiparker og oppstartssentre danner bindeleddet mellom universitet og næringsliv. I TechnologieZentrumDortmund bosatte mer enn 300 selskaper seg for eksempel siden 1988 med over 10 000 ansatte. Bedrifter i mikroteknologisektoren har en særlig høy andel. Med Science Park ble et oppstartssenter som spesialiserer seg på fornybar energi opprettet i Gelsenkirchen . Mülheim Center for Innovation and Technology tilbyr kunnskapsoverføring mellom mellomstore selskaper som ikke driver egen forskning og universiteter og institutter.

Sport

Fotballentusiasme fra fans av Borussia Dortmund

Fotball

Den sporten fotball har i Ruhr en viktig sosial og integrerende funksjon. De to største klubbene er ballspillklubben Borussia Dortmund og FC Schalke 04 . Møtet til disse to klubbene betraktes som et høydepunkt i sesongen, og, som alle kamper mellom Ruhr- områdeklubber , blir det referert til som " Revierderby ". FC Schalke 04 og BVB er sammen med MSV Duisburg grunnlegger av Bundesliga . Med VfL Bochum , grunnlagt i 1848, kommer en av de eldste profesjonelle klubbene i Tyskland i dag fra Ruhr-området. I tillegg til disse klubbene er det en rekke andre vellykkede klubber i alle ligaer; Området har også utallige amatør- og hobbyklubber. Mange av disse foreningene har sin opprinnelse i arbeidsteam fra smelteverk og gruver.

Det er ingen uniform fotballforening i Ruhr-området. Klubbene i Ruhr-området er innlemmet i de tilsvarende foreningene, Lower Rhine Football Association , med base i Duisburg, eller Westphalia Football and Athletics Association i Kamen .

Friidrett og sykkelritt

The Ruhr Marathon førte 2003-2008 per år over sentrale og østlige Ruhr-området. Den eldste maraton i Tyskland har løpt rundt Baldeneysee i Essen siden 1963. Rhine-Ruhr Marathon har foregått i Duisburg siden 1981, noe som gjør den til en av de eldste tyske bymaratonene. Sykkelrittet Sparkassen Giro Bochum , som tildeler poeng på verdensranglisten , fører fra sentrum av Bochum til Stiepel ; det seks dager lange løpet fant sted i Westfalenhalle Dortmund frem til 2008 .

trafikk

Veitrafikk

Bundesautobahn 52 over Ruhrtalbrücke nær Mülheim-Mintard

Rundt 3,1 millioner registrerte motorvogner ble talt i Ruhr-området i 2002. Disse kan kjøre på 4700 km riksveier. Imidlertid oppstår trafikkork ofte fordi by-, regional- og langdistansetrafikk overlapper hverandre, spesielt i rushtrafikk. Disse skal unngås i fremtiden gjennom avanserte trafikkinformasjonssystemer som OLSIM , Ruhrpilot og RVR-prosjektet Informasjonssystem Verkehr Ruhrgebiet .

Hovedaksene for motorvogntrafikken i øst-vest retning er de fire motorveiene A 2 , A 42 , A 40 og A44 . A40 og A44 inkludert deres videre kurs i Dortmund over Rheinlanddamm og Westfalendamm (begge deler av den føderale motorveien B 1 ) kalles regionalt fortsatt "Ruhrschnellweg" av historiske årsaker etter et veibyggingsprosjekt som allerede var fullført på tidspunktet for åpning av de første autobahnene.

I tillegg kjøres som en mindre akse fra nord til sør motorvei A 1 , A 3 , A 43 , A 45 , A 57 og A 59 , som spesielt for pendling til delstatshovedstaden Düsseldorf betydelig A 52 , A 535 og B227 .

Offentlig transport

Tog transport

De viktigste kryssstasjonene for langdistansepersontransport er hovedstasjonene i Duisburg , Essen , Dortmund , Hamm , Hagen , Oberhausen , Bochum og Gelsenkirchen .

Rhine-Ruhr S-Bahn gir et betydelig bidrag til infrastrukturutviklingen i Ruhr-området med forbindelser til Rheinland . Hovedbyrden for regionale transporttjenester bæres imidlertid av Regional Express- linjene. Nesten alle RE-linjer fører fra Rheinland over Ruhr-området fra Duisburg via Essen, Bochum, Dortmund til Hamm og delvis videre til østlige Westfalen . Fra og med 2018 er Rhein-Ruhr-Express et nytt system med raske lokaltog som går hvert 15. minutt.

Bybane og lokal transport

Lohring undergrunnsstasjon i Bochum, som ble tildelt den Renault Traffic Future Award 2006
Regionalt og S-Bahn-nettverk Rhine-Ruhr

Lokal kollektivtransport er i stor grad organisert av Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR). Offentlig transport i distriktet Unna og i området av byen Hamm er utført av den Verkehrsgemeinschaft Ruhr-Lippe (VRL). Den vestfalske tariffen gjelder her .

I de to første tiårene av 1900-tallet ble det bygd et omfattende trikkenettverk som gjorde det mulig å reise fra Bonn til Werne ved å bytte tog . Mange trikkelinjer ble stengt mellom 1950- og 1970-tallet, men det er fremdeles mulig i dag, fra Witten- Heven via Bochum, Gelsenkirchen, Essen, Mülheim an der Ruhr, Duisburg, Düsseldorf og Krefeld til Tönisvorst -St. Tönis for å ta den lengste turen i Tyskland med trikk eller bybane .

På 1960-tallet oppstod planen om å erstatte de fleste sporvognsruter med meter- sporbane, bybane nettverk. Så langt er imidlertid dette prosjektet bare delvis implementert. I dag består Rhein-Ruhr Stadtbahn av fire ikke-sammenkoblede nettverk av

Nysgjerrigheten som oppstår i undergrunnsstasjonen under Mülheims sentralstasjon er at to standardsporvogner ender der med U 18-trikkelinjen fra Essen og 901-trikkelinjen fra Duisburg, selv om en forbindelse for øyeblikket ikke er mulig fordi bl.a. signalanleggene er ikke kompatible. Til tross for betydelige investeringer er det tydelig underskudd i daglig praksis.

I tillegg til tog , forstads tog , trikk og bybane, er busser det viktigste transportmidlet i Ruhr-området.

luft trafikk

Den eneste store kommersielle flyplassen i Ruhr-området er Dortmund lufthavn , som håndterte mer enn 2.700.000 passasjerer i 2019. Flyplassene i Düsseldorf og Köln / Bonn , som kan nås via jernbanenettet og motorveiene fra Ruhr-området, er også veldig viktige for regionen . Niederrhein lufthavn, som åpnet i 2003 i Kleve-distriktet nord-vest for Ruhr-området, spiller også en rolle .

Generell luftfart ble også funnet på flyplassene Essen / Mülheim , Marl-Loemuhle og Dinslaken / Schwarze Heide i stedet. I tillegg er det andre spesielle landingssteder for seilfly og drevne flyoperasjoner i Ruhr-området og dets periferi . De brukes og drives delvis av luftfartsklubber.

Frakttransport

Tog transport

I godstransport er Ruhr-området som helhet fortsatt det største jernbanekomplekset i Europa med flere rangeringsanlegg ( Hagen-Vorhalle , Hamm (Westf) Rbf , Oberhausen-Osterfeld , etter jernbaneprivatisering og flytting av mange jernbanetransporter til veitrafikk , selv med den generelle avtagende betydningen av jernbanene i Tyskland Süd , Schwerte (Ruhr) og Wanne-Eickel Hbf ) så vel som med mange industrielle forbindelsesbaner.

Shipping

Den viktigste vannmassen når det gjelder trafikk i Ruhr-området er Rhinen i dag . Fram til midten av 1800-tallet var navnet på Ruhr-området, Ruhr , en av de viktigste transportveiene, se hovedlemma: Ruhr-skipsfart .

I Datteln , fire tverrkanaler , Rhine-Herne-kanalen (RHK), Wesel-Datteln-kanalen (WDK), Datteln-Hamm-kanalen (DHK) og Dortmund-Ems-kanalen (DEK), rekkefølgen på det største europeiske knutepunktet for IWT- skjemaet . En av severdighetene er Henrichenburg-skipsheisen i Waltrop . Den Ruhrschifffahrtskanal også forbinder Rhinen (Duisburg port) med den Mülheim Rhein-Ruhr port. Den totale gjennomstrømningen på kanalene i Ruhr-området er rundt 25 millioner tonn.

Både den største innlandshavnen og den største kanalhavnen i Europa ligger i Ruhr-området. Den Duisburg port "duisport", som kan nås fra Rhein, Ruhr og Rhein-Herne-kanalen, er å anse som et knutepunkt for tysk innover skipsfart transport. Den har en samlet årlig omsetning på rundt 96 millioner tonn. Derimot har havnen i Dortmund til tross for sin størrelse mistet mye av sin betydning de siste tiårene med nedgangen i stålproduksjonen.

Personligheter

Det største storbyområdet i Tyskland, som stedet hvor mange personligheter bor og arbeider i sin nåværende form, er avgjørende formet og utviklet av dem. Fra et historisk perspektiv kommer forskjellige mennesker frem i de respektive fasene av dannelsen av Ruhr-området (se Ruhr-områdets historie ). En oversikt over viktige personligheter fra Ruhr-området finner du i hovedartikkelen .

Se også

Portal: Ruhr-området  - oversikt over Wikipedia-innhold om emnet Ruhr-området

TV-dokumentarer

litteratur

  • Walter Buschmann , Achim Bednorz : Potten. Industrikultur i Ruhr-området. koenemann.com, Köln 2020, ISBN 978-3-7419-2488-0 . (Tysk engelsk fransk)
  • Britta Caspers, Dirk Hallenberger, Werner Jung og Rolf Parr: Ruhr-områdelitteratur siden 1960. En historie basert på noder. JB Metzler, Stuttgart 2019, ISBN 978-3-476-04868-4 .
  • Günter Drozdzewski, Vera Mügge, Volker Wrede: Om korallrev, hestehal og den gamle mannen. Klartext, Essen 2005, ISBN 3-89861-439-5 .
  • Heinrich Hauser : Black Territory. S. Fischer Verlag, Berlin 1929, DNB 573688699 , (Opptrykk: Barbara Weidle (red.): Weidle Verlag, Bonn 2010, ISBN 978-3-938803-25-7 ).
  • Wilhelm Hermann, Gertrude Hermann: De gamle kollieriene på Ruhr. Fortid og fremtid for en viktig teknologi. Med en katalog over "livshistoriene" til 477 gruver ( Die Blauen Bücher-serien ). Verlag Langewiesche Nachhaben, Königstein im Taunus, 6. utgave 2008 utvidet til å inkludere en ekskurs fra s. 216 og oppdatert i energipolitiske deler, ISBN 978-3-7845-6994-9 , s. 13-133.
  • Detlef Hopp , Charlotte Trümpler (red.): Det tidlige romerske riket i Ruhr-området. Colloquium of the Ruhrland Museum og byens arkeologi / monumentmyndighet i samarbeid med Universitetet i Essen. Klartext Verlag, Essen 2001, ISBN 3-89861-069-1 .
  • Reinhard Felden, Axel Föhl: Ruhr-området. Ellert & Richter, Hamburg 2002, ISBN 3-8319-0030-2 .
  • Dirk Fleiter: Ruhr-området. Et krasjkurs. DuMont Buchverlag, Köln 2009, ISBN 978-3-8321-9129-0 .
  • Axel Föhl: Architekturführer Ruhrgebiet / Architectural Guide Ruhrgebiet. Reimer, Berlin 2010, ISBN 978-3-496-01293-1 (tysk, engelsk).
  • Nina Grontzki, Gerd Niewerth, Rolf Potthof: Da steinene tok fyr. Klartext Verlag, Essen 2003, ISBN 3-89861-208-2 .
  • Inge Zander, Ralph Lueger: Potten. Opplev Ruhr-området. Droste Regional, Düsseldorf 2001, ISBN 3-7700-1135-X .
  • Roland Günter , Günter Mowe (fotograf), Roland Göhre (illustratør): I kongedalen. En reisebok om Emscher, Rhinen og Ruhr (på vegne av IBA Emscher Park ). Klartext, Essen 1994, 4. utgave, fortsatte og utvidet etter IBA-finalen, Essen 1999, ISBN 3-88474-044-X ; 5. utvidede utgave, Grupello, Düsseldorf 2010, ISBN 978-3-89978-123-6 .
  • KVR : Ruhr-området pakker ut. Bottrop 1996.
  • KVR / RVR: lokasjoner. Årbok Ruhr-området. Essen 1995 ff.
  • NN: Fasinasjonen til Ruhr-området. Industrial Heritage Route. Historisk filmmateriale (89 min); Essen 2004 (DVD).
  • Hermann Beckfeld (red.): ... sjefen fortsetter å spille i himmelen - fotballhistorier fra Ruhr-området. Henselowsky Boschmann, Bottrop 2006, ISBN 3-922750-62-1 .
  • Barbara Mettler-von Meibom (red.): "Jeg hører hjemme" varianter av identifikasjon med Ruhr-området. LIT forlag, Münster i. W. 2004, ISBN 3-8258-8200-4 .
  • Hennes Bender: Komma deilig for meg på: Kleines Ruhrpott-Lexikon. Ullstein, München 2009, ISBN 978-3-548-37321-8 .
  • Rainer Henselowsky (red.); Eckhard Brockhoff, Wolfgang Sykorra og andre: Fra kullgryten til Ruhr-metropolen. utgave rainruhr, Essen 2007, ISBN 978-3-9811598-0-6 .
  • Frank Goosen : Radio Heimat - Historier hjemmefra. Historier. Eichborn Verlag, Frankfurt am Main 2010, ISBN 978-3-8218-6072-5 .
  • Delia Bösch: Mine gull. Myten om Ruhr-området . Klartext Verlag, Essen 2010, ISBN 978-3-89861-959-2 .
  • Manfred Kaute (red.): Cola og Cola. Ruhr-området på 1950-tallet. Emons Verlag, Köln 2012, ISBN 978-3-95451-000-9 .
  • Monika Barwinski, Michael Moll : Ruhr Area West - Eventyrsykkelturer mellom Moers og Essen. Droste Verlag, Düsseldorf 2013, ISBN 978-3-7700-1475-0 .
  • Monika Barwinski, Michael Moll: Ruhr Area East - Eventyrsykkelturer mellom Essen og Hamm. Droste Verlag, Düsseldorf 2013, ISBN 978-3-7700-1487-3 .
  • Bernd Langmack, Haiko Hebig: Steel + City. Synspunkter på virkeligheten i Ruhr-området . Klartext Verlag, Essen 2011, ISBN 978-3-8375-0670-9 .

weblenker

Commons : Ruhrgebiet  - samling av bilder, videoer og lydfiler
Wiktionary: Ruhrgebiet  - forklaringer på betydninger, ordets opprinnelse, synonymer, oversettelser
Wiktionary: Ruhrpott  - forklaringer av betydninger, ordets opprinnelse, synonymer, oversettelser
Wiktionary: Kohlenpott  - forklaringer av betydninger, ordets opprinnelse, synonymer, oversettelser
Wiktionary: Pott  - forklaringer av betydninger, ordets opprinnelse, synonymer, oversettelser

Koordinater: 51 ° 31 '  N , 7 ° 11'  E

Individuelle bevis

  1. a b rvr.ruhr Regional Association Ruhr. Hentet 28. august 2020.
  2. ^ Regionalforening Ruhr: Befolkning. Hentet 15. september 2019 .
  3. rvr.ruhr
  4. Statistikk over europeiske byer - forklart statistikk. Hentet 11. november 2020 .
  5. ^ Regional Association Ruhr: Sentrum av Ruhr Metropolis , åpnet 16. mai 2013.
  6. Inkorporeringskontrakter mellom byen Essen og kommunene Borbeck, Altenessen, Bredeney, Haarzopf med datakontrakter. Essen 1915, s. 21.
  7. Wolfgang Sykorra: Fra dalbassengene til den regionale grønne korridoren B. I: Essener-bidrag. Bidrag til historien til byen og klosteret Essen. 2015. 2016, ISBN 978-3-8375-1347-9 , s. 261-296.
  8. for endringer i gruvehøyde i Ruhr- studien av Stefan Harnischmacher, Marburg University og Harald Zepp, Ruhr-University Bochum, publisert i 2016, kalt 7. mai 2021
  9. Hvorfor Ruhr-området ville være en innsjøplate uten pumpestasjoner Der Westen, ( se kart ), åpnet 7. mai 2021
  10. Gruvedrift - kostnader for evighetsrapporten i serien 'Made in Germany', publisert av Deutsche Welle 16. juli 2014, åpnet 7. mai 2021
  11. Etter endt kull: Land under i Ruhr-området? National Geographic, publisert 14. desember 2018, åpnet 7. mai 2021
  12. Pitvann - geodata for etter gruvedrift hentet 7. mai 2021
  13. ↑ Gruvevann i Ruhr-området - en evig oppgave ARD Das Erste, publisert 22. juni 2019, tilgjengelig 7. mai 2021, tilgjengelig frem til juni 2024
  14. Avslutningen på stenkull-tiden: evige oppgaver belaster RAG-Stiftung - talsmann kaller denne sprø summen Der Westen, 15. desember 2018, åpnet 7. mai 2021
  15. Aufbruch ins revier , Hoesch 1871–1961, s. 43.
  16. se listen over jernbaner i Nordrhein-Westfalen frem til 1930
  17. lwl.org
  18. DerWesten- derwesten.de: Hvorfor heter Ruhr-området egentlig Revier? Og hvorfor potte? Forskere fra University of Bochum gir svaret. 8. juni 2017, Hentet 5. april 2019 .
  19. Postnummer 8A. Rhenish-Westphalian industriområde (Aachen, Cöln, Düsseldorf, Münster, Dortmund, Coblenz.) (Mai 1915) . (Kilde: www.landkartenarchiv)
  20. “Gruvedrift beveger seg fra sør til nord; rundt 1840 nådde han byer på Hellweg med Duisburg, Essen, Bochum og Dortmund og i 1865 nådde han Emscher med Oberhausen, Bottrop, Herne og Castrop, og i 1880 nådde han Recklinghausen. ”fra: Ruhr-området - Fra utvikling til industrialisering. I: Ruhr Guide. Nettmagasin for Ruhr-området. Hentet 5. mars 2015.
  21. metropole.ruhr
  22. Nettsted for kulturkampanjen Ruhri.2010
  23. A 40 - Regional kringkasting på WDR ( Memento fra 3. juli 2008 i Internet Archive )
  24. State Planning Act NRW online ved Fakultet for Spatial Planning ved TU Dortmund.
  25. a b Informasjon fra IHK Ruhr, s. 7. (PDF; 60 kB)
  26. P. 53 Lærdommer fra strukturelle endringer i Ruhr-området for distriktspolitikk . Prognos AG, 14. september 2015, s. 53 (PDF-fil)
  27. ^ Dortmund-prosjekt: Digital Hub Tyskland. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Arkivert fra originalen 23. november 2016 ; åpnet 16. november 2016 .
  28. De største reklamebyråene i området. Revier Manager, mai 2012, åpnet 11. september 2012 .
  29. Arbeidsmarked i Ruhr Metropolis. ( Memento fra 3. mai 2013 i Internet Archive ) I: Regionalverband Ruhr
  30. ksta.de Kölner Stadtanzeiger basertksta.de , 20 mai 2015.
  31. Studie: Mindre enn halvparten av kvinnene i Nordrhein-Westfalen er ansatt , i: www.rp-online.de, 14. januar 2015.
  32. Ute Fischer, Hans-Jürgen Weißbach : Endringen i kjønnsspesifikke sysselsettingsmønstre i tekstil- og klesindustrien. Statens museum for teknologi og arbeid Mannheim, LTA Research H. 6/1992.
  33. Josef König: Phoenix og asken: RUB-forskere ser realistisk på Ruhr-området. Ruhr-Universität Bochum, pressemelding fra 13. februar 2012 fra Informationsdienst Wissenschaft (idw-online.de), åpnet 23. desember 2014.
  34. Begrepet refererer til studien Die Arbeitslosen von Marienthal og arbeid av Franz-Xaver Kaufmann .
  35. Jörg Bogumil, Rolf G. Heinze, Franz Lehner, Klaus Peter Strohmeier: Mye oppnådd - lite oppnådd. En realistisk utsikt over Ruhr-området. Klartext Verlag, Essen 2012, ISBN 978-3-8375-0718-8 .
  36. Foreninger erklærer Ruhr-området som en ny fattigdomsregion. på: der.westen.de , 23. februar 2016.
  37. Matthias Korfmann, Dinah Büssow: Mennesker i Ruhr-området dør tidligere. på: derwesten.de , 29. april 2011, åpnet 26. april 2012.
  38. Markus Eltges: Ruhr-området - en regional økonomisk analyse. I: Informasjon om romlig utvikling. Utgave 9/10, 2008, åpnet 25. april 2012.
  39. ^ Rolf G. Heinze, Ruhr University Bochum ; Klaus-Rainer Röhl, Institutt for tysk økonomi ; Sarah Sommer: De nye Ruhr-baronene. I: Portal of the Badische Nachrichten. 11. mai 2012, Hentet 11. mai 2012.
  40. Ulf Meinke: Hvorfor Ruhr-økonomien har vokst overraskende sterkt. I: derwesten.de. WAZ, åpnet 31. januar 2016 .
  41. ^ DGB NRW: NRW 2020 - økonomisk utvikling Gelsenkirchen .
  42. Michael Kohlstadt: NRW-borgere må betale de høyeste kommunale avgiftene. I: derwesten.de. WAZ, 24. februar 2016, åpnet 25. februar 2016 .
  43. Per Prosper-Haniel: Gruvearbeiderne trekker ut det siste kullstykket - og Ruhr-området buer. I: Vesten. derwesten.de, 20. desember 2018, åpnet 20. desember 2018 .
  44. ^ Loveparade straffesak: anonymisert tiltale . lg-duisburg.nrw.de, 12. desember 2017, s.2.
  45. Tobias Bolsmann: Åpningsseremoni til minne om Cranger Kirmes. 7. august 2020, åpnet 30. august 2020 (tysk).
  46. Europeisk kulturhovedstad RUHR.2010. I: ruhr2010.de. Regionalverband Ruhr, åpnet 31. januar 2016 .
  47. Studenter i vintersemesteret 2014/2015. (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: metropoleruhr.de. Regionalforening Ruhr, arkivert fra originalen 4. mars 2016 ; åpnet 31. januar 2016 .
  48. 22 universiteter, 600 kurs, ubegrensede muligheter. (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: metropoleruhr.de. Regionalforening Ruhr, arkivert fra originalen 4. mars 2016 ; åpnet 31. januar 2016 .
  49. https://www.wissenschafts-und-technologiecampus.de/de/ueber-uns.htm
  50. ↑ Trafikkkaos mellom Rhinen og Ruhr: Intet konsept for busser og tog
  51. airliners.de