Bundesstrasse 15

	Mal: Infoboks høytstående gate / Vedlikehold / DE-B
	Bundesstrasse 15 i Tyskland
	kart
	Grunnleggende data
Operatør:	Den Føderale Republikken Tyskland
Start på gaten:	Leupoldsgrün ; ( 50 ° 17 ′ 30 ″ N , 11 ° 48 ′ 41 ″ E )
Slutten av gaten:	Raubling ; ( 47 ° 48 '23' N , 12 ° 7 '13' E )
Total lengde:	ca. 380 km
Stat :	Bayern;
Utviklingstilstand:	tofelts
	rød: federal highway ; blue: erstattet av motorvei
	Free State of Bavaria
	Distrikt Hof
	Distriktsfri by Hof
	Distrikt Hof
	Tirschenreuth-distriktet
	Neustadt an der Waldnaab-distriktet
	Schwandorf-distriktet
	Regensburg distrikt
	Uavhengig by Regensburg
	Regensburg distrikt
	Distrikt Straubing-Bogen
	Landshut distrikt
	Uavhengig by Landshut

Den føderale motorveien 15 (forkortelse: B 15 ) er en føderal motorvei i Tyskland . Det ligger helt i Bayern , løper nesten perfekt i nord-sør retning og fører fra A 9 nord for Hof inn i Inn-dalen .

Lokale myndigheter

De lokale myndighetene er alle i Bayern og er:

Tidligere ruter og navn

Bundesstraße 15 dukket opp i 1949 delvis fra Reichsstraße 15 (R 15). Reichsstraßen ble definert jevnt for det tyske riket i 1934 . R 15 startet i Gera og ledet via Schleiz , Hof , Wunsiedel og Marktredwitz til Mitterteich . Fra Mitterteich fulgte den dagens rute til forbindelsen til Inntal motorveien nær Rosenheim. Derfra førte R 15 via Brannenburg og Oberaudorf til den keiserlige grensen nær Kiefersfelden . Etter at Østerrike ble annektert i 1938 ble R 15 utvidet via Kufstein til Wörgl . R 15a forgrenet seg i Kufstein og førte til R 31 nær Ellmau .

I 1941 ble ruten nord for Mitterteich endret. R 15 startet nå i Bohemian Karlsbad og førte via Falkenau ( Sokolov ), Eger ( Cheb ) og Waldsassen til Mitterteich og deretter videre som før. Gera - Hof seksjonen ble lagt til R 2 , og ruten fra Hof til Mitterteich ble betegnet R 303 .

Etter andre verdenskrig ble vegoppsettet endret igjen. Nå begynte B 15 i Hof og førte via Selb og Marktredwitz til Mitterteich og som før lenger sør til den østerrikske grensen. Den delen av den gamle ruten mellom Eger og Mitterteich som forble hos Tyskland ble en del av den føderale motorveien 299 .

(Kilder nedenfor)

Trafikkmengde

2004 til 2016 *):
Gjennomsnittlig
lastetrafikkvolum på B 15 langs de fire permanente tellestasjonene Kilde: BAYSIS-database

2004 til 2016 *):
Gjennomsnittlig trafikkvolum på B 15 langs de fire faste
tellerstasjonene Kilde: BAYSIS-database

Det er fire faste målepunkter langs B 15:

Antall 9113 yard
Nummer 9281 Maxhütte-Haidhof
Nummer 9300 Ergoldsbach og
Nummer 9301 Soyen.

Endring i trafikkvolum på B 15 bestemt under de gjentatte trafikkopptellingene fra 2010 og 2015

Det høyeste trafikkvolumet finner du ved tellepunktet ved Hof med opptil 22.500 kjøretøyer (inkludert 1750 lastebiler) per dag. Tellerstasjonene ved Maxhütte-Haidhof og Soyen registrerer et tilsvarende trafikkvolum på rundt 8000 til 9000 biler per dag, med andelen lastebiler i Soyen som er rundt 2,3 ganger så høy som i Maxhütte-Haidhof. Mens trafikkvolumet på tellerstasjonen Ergoldsbach var 10.000 biler per dag fra 2004 til 2011, økte dette til et gjennomsnitt på 14142 kjøretøy fra 2011 til 2016 (1. kvartal), mens det i Hof gikk litt ned fra 2004 til 2016 eller ved Soyen og Maxhütte-Haidhof forble nesten konstant. Fra 2004 til 2011 var andelen lastebiler ved Soyen og Ergoldsbach sammenlignbar med rundt 1 250 enheter per dag. Fra 2011 til 2014 økte dette imidlertid betydelig i Ergoldsbach. I de tre årene fra 2014 til 2016 (1. kvartal) holdt verdiene seg imidlertid nesten konstante på gjennomsnittlig 2115 lastebiler per dag.

For tiden opererer rundt 10.000 og i enkelte områder opptil 18.000 biler per dag på B 15. Tunglastandelen er oppe i 27 prosent. I følge følgende diagram er trafikkbelastningen noen steder mellom Regensburg og Rosenheim 5000 kjøretøyer per dag. I områdene Landshut og Rosenheim er disse verdiene betydelig høyere på grunn av kilde- og destinasjonstrafikken. Den største trafikkøkningen langs B 15 skjedde mellom 1970 og 1990, og ble deretter svekket det neste tiåret. Det var ingen signifikant økning i trafikken mellom 2000 og 2010; Kilde- og destinasjonstrafikken i Landshut-området og spesielt i Rosenheim-området har økt betydelig.

og vise informasjon om bildet

Trafikkmengde på B 15 mellom Regensburg og Rosenheim fra 1970 til 2015

I 2010 var trafikkbelastningen i Landshut i området Hofmark-Aich-Straße / Luitpoldstraße 24.500 til 26.500 biler per dag. I retning Ergolding sank den til nesten 21 000 kjøretøy og i retning Kumhausen til 13 500 biler per dag.

Byggestad / planleggingsstatus

Nordre seksjon: A 9 nær Hof til A 93 nær Rehau

B 15 begynner vest for Hof ved veikrysset Hof 9 mot A 9 og fører til å begynne med nesten i øst-vest retning til Hof og A 93 .

Fra starten på A 9 i veikrysset Hof-West nær Leupoldsgrün til omtrent en kilometer inn i byområdet Hof, har B 15 fire baner og ingen sentral rekkverk. Etter en cirka 500 m lang tofeltsdeling slutter den seg til firefelts Ernst-Reuter-Strasse.

I den sørlige delen av byen Hof er det en to kilometer lang motorvei-lignende, firefelts delen der det er to nivå knutepunkter. Denne delen ligger helt innenfor byområdet Hof, men er skiltet utenfor byområdet, og hadde til tider ingen fartsgrense under 100 km / t.

Etter andre nivåkrysset i Hof-distriktet i Moschendorf , vil området Hof bli igjen. I krysset smelter kjørebanen fra en firefelts motorveistandard til en tofeltsstandard. Så følger Saale-broen . Den gjenværende delen opp til A 93 har to baner, men alle broene over B 15 er allerede designet for en firefelts, motorveilignende vei, slik at en utvidelse vil være mulig uten problemer. Den tofeltsdelen er syv kilometer lang, fører først gjennom Döhlau kommune, og deretter, etter å ha krysset det nordlige Rehau urbane området, blir A93 i veikrysset Hof-Süd.

Seksjon fra Rehau via Schönwald til Selb

Mellom veikryssene Hof-Süd og Mitterteich-Nord er B 15 delvis erstattet av A 93 .

I den sørlige delen av Rehau , nær krysset Rehau- Süd, avgrener B 15 seg fra B 289 og fører først via Heinersberg i retning Neuhausen / tysk-tsjekkiske grense. I fremtiden skal denne seksjonen utvides kontinuerlig så langt som Neuhausen som en del av B 289. Bak motorveien Heinersberg forgrener B 15 seg fra St 2192 og løper over en gammel seksjon langs A 93 forbi Eulenhammer . Fra Owl hammer motorveien innbefatter også til krysset Schoenwald den jernbanelinjen Cheb-Oberkotzau , som er delvis synlig og krysser hovedveien mellom motorveien broen og motorveien mot Hof. Fra Eulenhammer møter B 15 den flytende strømmen til Perlenbach , som følger hovedveien til Sophienreuth . Før det krysser B 15 grensen til Wunsiedel-distriktet ved Perlenhaus . Etter Schönwald-krysset når B 15 Schönwald, som den går gjennom som Rehauer Strasse og til slutt Selber Strasse i en bred konstruksjon. Her fører den langs porselensfabrikken gjennom landsbyen. Det eneste trafikklyset i Schönwald, et fotgjengertrafikklys, ligger på B 15 på nivå med Selber Straße. Etter kirken og krysset mellom WUN 15 via Brunn og Steinselb på St 2179 Selb-Marktleuthen fortsetter B 15 forbi Vielitz- krysset og Green Fleck, hvor den krysser A 93 igjen. Etter broen over autobanen og krysset til Vielitz-Siedlung fortsetter hovedveien mellom jernbanelinjen Oberkotzau - Franzensbad, som nå er til venstre for en kort stund, og støyskjermen på A 93, forbi Vielitz- Siedlung-distriktet Selber. Etter at jernbanen har forlatt B 15 igjen i retning Selb-Plößberg stasjon , møter den føderale veien, etter å ha gått inn i Selb-Plößberg industrimuseum og fortsetter langs venstre side av A 93 i retning Regensburg, mot rundkjøringen hvor den føderale veien er den nordlige delen av Selbs ender.

Denne rundkjøringen forbinder B 15 med Selb- Nord- krysset , inngangen til Selber-distriktet i Kappel, St 2179 Hofer Straße i retning Selber sentrum og St 2179 Christian-Höfer-Ring i retning Schirnding og forbi omkjøringsveien St 2179 Selb- Plößberg , Erkersreuth og Wildenau til Asch i Tsjekkia.

Seksjon fra Selb til Höchstädt / Thierstein

Rett før krysset Selb-West starter B 15 igjen fra St 2179 Selb-Marktleuthen. Etter en kort, nybygd seksjon, etter undergangen til A 93, blir den til en kort gammel seksjon, som går innelukket mellom Selber-distriktet Unterweißbach til høyre og støybeskyttelsesmuren og huset til A 93 på venstre. Rett etter Unterweißbach krysser forbundsveien A 93 igjen over huset og forlater motorveien til høyre.

Følgende avsnitt består i stor grad av den gamle B 15, som ikke måtte vike for motorveien i dette løpet. Her ligger B 15 konsekvent på A 93 og krysser Eger ved Schwarzenhammer, hvor Selbbach renner fra Unterweißbach til Schwarzenhammer på venstre side av hovedveien. Videre forlater B 15 Hendelhammer bak til venstre før den forlater det overveiende skogkledde området like før Thierstein og gir utsikt over Thierstein slott. Etter krysset til Kaiserhammer til høyre og krysset til Thierstein til venstre, går det under Thierstein slott og byen at det grenser sammen med A 93. Til slutt ender den i krysset mellom Höchstädt-krysset og fortsetter rett videre til Thierstein.

Midtseksjon: A 93 nær Mitterteich til A 93 nær Altenstadt an der Waldnaab

I krysset Mitterteich- Nord avgrener B 15 seg igjen fra A 93 for å nå Tirschenreuth og lenger sør, i Altenstadt an der Waldnaab, og slutter seg til A 93 ved motorveikrysset med samme navn. Strekningen gjennom Neustadt an der Waldnaab og Altenstadt an der Waldnaab ble avlest av en omkjøringsvei som forbinder B 15 nord for Neustadt med A 93 (Neustadt an der Waldnaab-krysset) gjennom en nesten 400 meter lang tunnel. Omkjøringen ble åpnet for trafikk høsten 2005.

B 15 ble erstattet av A 93 mellom kryssene Altenstadt an der Waldnaab og Schwandorf-Nord .

Sydlig seksjon: B 85 til A 93 i Inn Valley

Bare nord for Schwandorf begynner B 15 igjen omtrent fire kilometer vest for Schwandorf-Nord-krysset av A 93 på B 85 og krysser først byområdet Schwandorf. Som et resultat går B 15 stort sett parallelt med A 93 via Teublitz, Burglengenfeld og kommunen Maxhütte-Haidhof til Ponholz-krysset med A 93. Rett etterpå nås Regenstauf, herfra går B 15 alltid parallelt med Regen på østbredden via Zeitlarn til Regensburg . Rett før byen krysses B 16 - også her er det en forbindelse til A 93. B 15 fører da i stor grad i nord-sør retning gjennom de østlige distriktene i Regensburg. Den krysser B 8 - en forbindelse mellom Nürnberg og Passau parallelt med A 3 - og krysser Donau på Nibelungen-broen, som ble gjenåpnet i 2004. Mellom kryssene Regensburg-Burgweinting og Regensburg-Ost blir B 15 kort oppveid av A 3.

Deretter går det via Obertraubling , Köfering , Alteglofsheim og Hagelstadt til Schierling , hvor det for første gang er en forbindelse til B 15 , som en gang vil føre fra Saalhaupt sør for Regensburg (på A 93) til Rosenheim . Krysset til Landshut / Essenbach til A 92 kan nås via Neufahrn og Ergoldsbach , hvor det også er nye kryss med B 15 og Essenbach . Mellom Landshut / Essenbach-avkjørsel av A 92 til bygrensen til Landshut, går den i fire baner og, sammen med B 11, forbi Ergolding . I Landshut krysser den B 299 og krysser Isar før B 15 forgrener seg fra B 11 igjen. Etter bygrensen krysser du Kumhausen , kort tid etter er B 15 utvidet til tre baner med forbikjøringsfelt i sørlig retning. Det fortsetter gjennom samfunnene i Vilsheim og Altfraunhofen i distriktet Erding . Her blir Hohenpolding berørt, Taufkirchen krysses med B 388 og til slutt er Dorfen nådd, der A 94 krysser. Som et resultat kommer du snart til B 12 nord for Haag , følg den litt østover (bypass of Haag), før B 15 svinger sørover igjen og fører via Soyen til Wasserburg , hvor B 304 krysses under . Rett etter Wasserburg utvides føderalveien igjen til tre felt - men med en ekstra fil i nord. Bak Wasserburg følger samfunnene Rechtmehring , Rott am Inn og Schechen før Rosenheim er nådd. I Schechen-området skal den vestlige omkjøringsveien Rosenheim avgrene seg i nær fremtid , noe som vil avlaste byen for den tunge gjennomgående trafikken i løpet av B 15. Fire-felts vest-bypass kunne senere brukes som den siste delen av B 15. Etter å ha passert Rosenheim og krysset Mangfall , kjører B 15 opprinnelig i fire baner til A 8 øst for Inntal-trekanten , der B 15 er avsluttet siden 31. desember 2015. Resten av ruten til Reischenhart (forbindelse til A 93) ble uteksaminert til St 2363.

Videre utvidelse

firefelts utvidelse sør for Rosenheim til A 8 (AS Rosenheim ), (ferdig)
Retting sør for Hagelstadt (planlagt ny bygning, ytterligere behov)
Omkjøring sørvest for Hof (planlagt ny bygning, ytterligere behov)
Lås til B 12 sør-øst for Haag , nettverksforlengelse og forarbeid for B 15n (nybygg planlagt, ytterligere behov)

West bypass Rosenheim

I Federal Transport Infrastructure Plan 2003 er dette 11,3 km lange avsnittet et presserende krav. Byggekostnadene ble deretter estimert til 61,3 millioner euro. Seksjonen er for tiden under bygging. I prosjektregistreringen for Federal Transport Infrastructure Plan av 12. mars 2013 er den vestlige bypass Rosenheim nevnt som et delprosjekt av prosjekt 2 "B 15, B 304 (Wasserburg) - A 8 (Rosenheim)". I følge kabinettvedtaket 19. januar 2015 ble videreføringen av Rosenheim vestlige bypass beholdt, og i juli 2015 ble byggegodkjenning for byggeseksjoner to til fire gitt med et økonomisk volum på 85 millioner euro. I Federal Transport Infrastructure Plan 2030 ble den klassifisert som et pågående og godt planlagt prosjekt. Den sørlige delen fra A 8 avkjørsel Rosenheim vest til Äußere Münchner Straße (St 2078) har vært i drift som B 15a siden 12. oktober 2015.

B 15 ny

alternativ rute for B 15 ny (desember 2014)

A 93 var opprinnelig planlagt å være stort sett parallell med B 15 . Etter at ruten ble endret mot Holledau-trekanten ( A 9 ), ble den opprinnelige rutedefinisjonen overført til B 15n .

Siden 2006 har B 15 vært under bygging mellom Saalhaupt nær Regensburg og Rosenheim. De to byggeseksjonene Neufahrn i Niederbayern og Ergoldsbach er allerede ferdigstilt og åpnet for trafikk siden henholdsvis 2011 og 2013.

Seksjonen fra Ergoldsbach til Essenbach er foreløpig godkjent siden slutten av 2019. For dette formålet var broarbeid på B 15 over ruten til B 15 påkrevd, som ble utført fra slutten av juli til begynnelsen av november 2014. Forbindelsen til A 92 i nærheten av Essenbach skal være etablert innen 2018/19 . Den videre konstruksjonen til A 94 eller A 8 i nærheten av Rosenheim er ekstremt kontroversiell. Det er uklart om den i det hele tatt vil bli bygget utover A 92. 6. desember 2014 la innenriksminister Hermann et alternativt ruteforslag til diskusjon på en trafikkonferanse i Hinterberg nær Dorfen, som i Kumhausen - Dorfen-området er basert på den forrige ruten til B 15.

Forslaget forutsetter følgende deler av ruten:

Landshut / Kumhausen bypass (ca. 6 km)
Seksjon Kumhausen / Taufkirchen (ca. 17 km)
Taufkirchen bypass (ca. 8 km)
Dorfen bypass (ca. 5 km)
St. Wolfgang bypass (ca. 8 km)
Haag bypass (ca. 8 km)

14. januar diskuterte medlem av Forbundsdagen Florian Oßner en ekstra rutevariant . Siden ingen av ruteforslagene var i stand til å oppnå enighet og de nødvendige økonomiske ressursene for videre bygging ikke vil være tilgjengelig i overskuelig fremtid, kunngjorde den bayerske innenriksministeren Herrmann mandag 19. januar 2015 i kabinettet , at byggingen av den nye B 15 ble stoppet og at den ble trukket tilbake den forrige registreringsruten. For dette formålet skal eksisterende B 15 mellom Landshut og Rosenheim utvides til tre felt i deler og med omkjøringsveier. Likeledes skal planene for en videreføring av B ∞15 fra A 92 i en øst-sør omkjøringsvei rundt Landshut til den gamle B 15 videreføres og den vestlige omkjøringsveien i Rosenheim skal bygges videre. 30. januar kunngjorde det bayerske statskansleriet at omkjøringsveien øst-sør og utvidelsen av B 15 samt den regionale planleggingsveien til B 15 skulle omregistreres for den føderale trafikkruteplanen fra 1977/78.

I samsvar med Federal Transport Infrastructure Plan 2030 vedtatt av Federal Cabinet og utkastet til en sjette lov om endring av lov om utvidelse av hovedveien, ble forbi øst-sør forbi Landshut inkludert i det presserende behovet og den videre byggingen av en B 15n fra Landshut til Rosenheim ble inkludert i de videre behovene med planrettigheter.

Landshut forbikjøring øst-sør

Kostnadsoverslag for forbikjøring øst-sør i Landshut
Ruteseksjon	Kostnader ifølge MdL Erwin Huber	Kostnader i henhold til Landshut State Building Authority	Kostnader ifølge MdB Florian Oßner	Kostnader som rapportert i dialogforumet	Kostnader i henhold til det første utkastet til regning for BVWP 2030
Essenbach / A 92 via B 299 til Kumhausen / B 15	250 til 300 millioner euro	€ 260 millioner	310 millioner euro	€ 400 millioner	€ 260 millioner

Dette er for å koble B 15 fra A 92 til LA 14, B 299 og B 15. Planene for dette som en øst-sør-forbikjøring av Landshut vil fortsette etter statsrådsvedtaket 19. januar 2015. Det var opprinnelig uklart hvem byggelast det skulle være i og hvem som skulle overta planlegging og finansiering, men 30. januar kunngjorde det bayerske statskansleriet at det skulle registreres i Federal Transport Infrastructure Plan 2030 for presserende behov. Kostnadene for en opprinnelig firefeltsrute opp til B 299 og deretter en tofeltsrute opp til B 15 er estimert til opptil 400 millioner euro, siden de kommer fra B 15 nye / A 92 første krysser Isar med en bro og inn på Eisgrub Tunnel skal realiseres. Erwin Huber , medlem av det bayerske statsparlamentet, snakket om ferdigstillelse ikke før 2025. Registreringen for Federal Transport Infrastructure Plan 2030 fant sted i mars 2015 som en plassholderrute (uten en endelig rute) med begrunnelse for veiens overregionale betydning. byggeprosjekt og et kostnadsoverslag. Likeledes var starten på et offentlig forum for utvikling av konkrete ruteforslag fra den statlige bygningsmyndigheten med involvering av de berørte samfunnene planlagt i april. Det såkalte dialogforumet øst-sør forbi Landshut som en del av B15new ble opprettet 7. april 2015. Øst-sør-omkjøringsveien Landshut i seg selv er et presserende krav i Federal Transport Infrastructure Plan 2030 og forvaltes der som et prosjekt av B 15.

"Dialogforum"

Det såkalte dialogforumet ble opprettet 7. april 2015 og er ment å vare i to år. Dager det skal for første gang i andre halvdel av april. Den administreres av Landshuts borgermester Hans Rampf, distriktsadministrator Peter Dreier og Karl Wiebel, lederen for den bayerske vegvesenet. I tillegg vil følgende være representert:

regionens varamedlemmer
ordførerne i de berørte samfunnene
IHK Niederbayern
bondelaget

Bund Naturschutz
borgerinitiativet "Stopp B15neu"
borgerinitiativet “Pro B15neu”.

Ansatte fra Sør-Bayern motorveidirektorat, Landshut State Building Authority og bygningsadministrasjonene i byen og distriktet Landshut utgjør en støttende prosjektgruppe.

Substitusjoner og nedgraderinger

Følgende deler av B 15 ble erstattet av Federal Motorway 93 :

1965: Brannenburg - Kiefersfelden
1968: Kiefersfelden - Kiefersfelden grenseovergang
1971: Nabburg - Schwandorf
1996: Rehau bypass
1997: Schönwald - Selb
1998: Rehau - Schönwald
1999: Marktredwitz bypass
2000: Marktredwitz - Mitterteich

I 2016 ble seksjonen i Schwandorf-distriktet opp til motorveikrysset Ponholz nedgradert til State Road 2397. 1. januar 2019 fulgte fortsettelsen sørover til bygrensen til Regensburg.

Federal Transport Infrastructure Plan 2030

BVWP 2015 Registreringsforslag
2
Prosjekt B015-G070-BY (mars 2015)

B 15 ny / B 15: Forslag om to alternative ruter av statsminister Horst Seehofer (30. januar 2015) for registrering for Federal Transport Infrastructure Plan 2030.

Med hensyn til B 15 kunngjorde det bayerske statsdepartementet for innenriks, bygg og transport to prosjekter 12. mars 2013 for den føderale transportinfrastrukturplanen 2030 som for øyeblikket utarbeides (per mars 2016) (referert til som Federal Transport Infrastrukturplan 2015 til mars 2016 ). Disse er i sin tur delt inn i tre delprosjekter.

Prosjekt 1) B 15, Landshut - A 92 (AS Landshut / Essenbach)

Delprosjekt 1) B 15 St. 2074 - A 92 nær Landshut

Prosjekt 2) B 15, B 304 ( Wasserburg ) - A 8 (Rosenheim)

Delprosjekt 1) B 15 OU Lengdorf
Delprosjekt 2) B 15 West bypass Rosenheim

Etter at innenriksminister Herrmann kunngjorde slutten på byggingen av B 15 19. januar 2015, skal eksisterende B 15 mellom Landshut og Rosenheim utvides til tre baner i noen områder og suppleres av forbikjøringer. Følgelig er det planlagt en registrering av B 15 mellom Landshut og Rosenheim for Federal Transport Infrastructure Plan 2030.

30. januar kunngjorde statsminister Seehofer at han ønsket å registrere B 15 i området fra Kumhausen til Haag bare som et alternativ til den regionale planleggingsveien til B 15 fra 1977/78. Sør for Haag er det å følge den eksisterende veien til B 15 inkludert Rosenheim vestlige omkjøringsvei til A 8, som skal utvides til tre baner i deler. En tilsvarende regjeringsbeslutning ble tatt 3. februar 2015. I februar 2015 ble forslaget konkretisert slik at lokale omkjøringsveier langs B 15 også skulle bygges i nærheten av Taufkirchen, Dorfen og St. Wolfgang i tillegg til Lengdorf. En delvis trefelts utvidelse av B 15 ble avstått fra.

Registreringen skjedde i slutten av mars i form av en korridor. Basert på en omkjøring øst-sør rundt Landshut, ble det sendt inn to alternative ruteforslag for evaluering, med registreringsvariant 2 relatert til B 15 med omkjøringsveier for Taufkirchen, Dorfen og Sankt Wolfgang (prosjekt B015-G070-BY).

I det første ministerutkastet til Federal Transport Infrastructure Plan 2030 er totalt fire B 15-prosjekter kalt. Disse er oppført i to kategorier:

Pågående og faste prosjekter (FD)
Nye prosjekter - presserende behov (VB)

Et prosjekt er klassifisert i kategorien pågående og faste prosjekter (FD). Tre prosjekter er tilordnet det presserende behovet. To prosjekter er faktisk fortsettelsen på B 15 ny utover A 92 (her deklarert med veinummer B015). Spesielt er dette følgende prosjekter:

kategori	prosjektnummer	gate nummer	seksjon	Utvidelsesmål	Lengde i km	Investeringskostnader i millioner euro	Fordel -Pris ratio	Miljø- og naturvern sakkyndig vurdering	Planleggingssituasjon
FD	uten indikasjon	B 015	West bypass Rosenheim	Ny bygning med to baner	7.7	78.9			under konstruksjon
VB	B015-G040-BY	B 015	AS Landshut / Essenbach til St 2074 / A 92 nær Landshut	Utvidelse til fire baner	1.3	6.1	4.4	lav	Forplanlegging pågår
VB	B015-G070-BY-T01-BY	B 015	østlige bypass Landshut (A 92 til B 299)	Ny bygning med fire baner	10.9	213,9	4.0	høy	Foreløpig utkast godkjent
VB	B015-G070-BY-T02-BY	B 015	sørlige Landshut-omkjøringsvei (B 299 til B 15)	Ny bygning med to baner	6.5	45.8	> 10	medium	uten planleggingsstart
Total					26.4	344,7

↑ Hvis en visuell kommentar har blitt utstedt (foreløpig utkast godkjent), en ytterligere rute troverdighet kan sjekke bli utelatt med hensyn til dybden av undersøkelsen (miljørapport på BVWP 2030 sider 31ff.).
↑ I februar 2012 ble et foreløpig utkast til B 15 med en rute fra Essenbach A 92 til Geisenhausen B 299 godkjent, og kostnaden ble estimert til € 312,7 millioner i 2012 av Sør-Bayern motorveidirektorat.

For de tre prosjektene kategorisert med VB, er landtaket gitt som følger:

Seksjon fra AS Landshut / Essenbach til St 2074 / A 92 nær Landshut: 1,6 hektar,
Seksjon fra A 92 til B 299: 56,1 hektar,
Seksjon fra B 299 til A 15: 25 hektar.

Siden hovedprosjektet B015n Landshut (A 92) - Rosenheim (A 8) (B015-G999-BY) kun kunne vurderes på grunnlag av en fiktiv rute i fravær av et konkret ruteforslag, delprosjektene OU Lengdorf ( B015-G060-BY-T04- BY, B015-G061-BY-T04-BY, B015-G062-BY-T04-BY, B015-G070-BY-T06-BY, B015-G071-BY-T06V-BY og B015-G072-BY-T06- BY), OU Taufkirchen (B015-G070-BY-T03-BY, B015-G071-BY-T03V-BY og B015-G072-BY-T03-BY), OU Dorfen (B015- G070-BY-T04-BY, B015-G071-BY-T04V-BY og B015-G072-BY-T04-BY) og OU St. Wolfgang (B015-G070-BY-T05-BY, B015-G071-BY- T05V-BY og B015-G072- BY-T05-BY) ble ikke evaluert, ble klassifisert som uten haster eller ble eliminert som en variant.

Endringer fra kabinettutkastet sammenlignet med det første ministerutkastet
kategori	prosjektnummer	gate nummer	seksjon	Utvidelsesmål	Lengde i km	Investeringskostnader i millioner euro	Fordel -Pris ratio	Miljø- og naturvern sakkyndig vurdering	Planleggingssituasjon
WB *	B015-G070-BY-T06-BY	B 015n	Lengdorf bypass	Ny bygning med 3 baner	4.8	33.1	7.0		uten planleggingsstart

Publiseringen av lovforslaget ble fulgt av en seks ukers offentlig deltakelse. I løpet av revisjonen ble prosjektet B015-G070-BY-T06-BY - Lengdorf bypass inkludert i tilleggskravene med planrettigheter og tildelt veibyggingsprosjektet B 15 ny. Sammen med de to prosjektene, den østlige og sørlige Landshut-omkjøringsveien, ble Lengdorf-omkjøringsveien klassifisert i forbindelsesfunksjonsnivå (VFS) 1 (regionale sentre). Etter ministerkoordinering i slutten av juli 2016 godkjente det føderale kabinettet planen 3. august 2016.

Bevaringstiltak

I 2016 ble B 15 i gjennomgangene til Ergoldsbach og Neufahrn i Nedre Bayern renovert.

Trivia

I følge Federal Trunk Road Toll Act (BFStrMG) var det generelt ingen bompenger for lastebiler på B 15 før 30. juni 2015. Siden 1. juli 2015 er det pålagt bompenger på to strekninger:

Forbindelse Ergolding industriområde til forbindelse Landshut Äußere Regensburger Straße (total lengde 4,1 km) og
Rosenheim Heilig Blut til Rosenheim-krysset (total lengde 3,3 km).

Siden 1. juli 2018 har B 15, som alle føderale motorveier, generelt vært underlagt bompenger for lastebiler over 7,5 tonn.

Med nedgradering av seksjoner til statsveien gjelder ikke bompenger på de aktuelle strekningene.

Se også

Liste over føderale motorveier i Tyskland

weblenker

Commons : Bundesstrasse 15 - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

↑ Fire baner vest for Hof; i Hof, i Regensburg-området, nord-øst for Landshut og sør for Rosenheim, fire baner med skillelinjer
^ De føderale og tidligere keiserlige veiene i Tyskland. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Carsten Wasow, arkivert fra originalen 7. september 2012 ; Hentet 9. desember 2011 (privat nettsted).
↑ ^a^b Høyeste bygningsmyndighet i det bayerske innenriksdepartementet, for bygg og transport: permanente tellestasjoner . Online på www.baysis.bayern.de, tilgjengelig 21. mars 2021.
↑ Forbundsdepartementet for transport og digital infrastruktur: Ny veiåpning for B 15 i Neufahrn - Ergoldsbach-seksjonen. ( Memento fra 12. august 2014 i Internet Archive ) I: bmvi.de. 2. desember 2013, åpnet 10. august 2014.
^ Forbundsvei B 15 nye Regensburg - Landshut - Rosenheim. (PDF) I: Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development / Bavarian State Ministry of Interior. Autobahn Directorate South Bavaria, juli 2011, åpnet 19. oktober 2014 .
^ Høyeste bygningsmyndighet i det bayerske innenriksdepartementet, for bygging og trafikk: dataspørring (veitrafikk teller ) B 15. I: baysis.bayern.de. Hentet 9. mars 2015.
↑ B 15 gradering. Raubling-fellesskap, 14. desember 2015, arkivert fra originalen 2. januar 2016 .; åpnet 2. januar 2016
↑ Federal Ministry of Transport, Building and Housing: Federal Transport Infrastructure Plan 2003 - Annex Bavaria , PDF online på www.bmvi.de, åpnet 25. januar 2015.
↑ ^a^b Bavarian State Ministry of Interior: Federal Transport Infrastructure Plan 2015 (BVWP 2015) - Prosjektregistrering for området med føderale hovedveier i Bayern - Status: 12. mars 2013. ( Memento av 18. februar 2015 i Internet Archive ), PDF online på www.stmi. Bayern.de, åpnet 19. februar 2015.
↑ ^a^b^c Bavarian State Ministry of Interior, for Building and Transport: Planning for the B 15 new, 20. januar 2015, online på www.stmi.bayern.de, åpnet 20. januar 2015.
↑ ^a^b^c Landshuter Zeitung: CSU gir opp "Platzhalterertrasse", 20. januar 2015.
↑ ^a^b^c^d Planene for nye B15 stoppet ( minnesmerke fra 20. januar 2015 i Internet Archive ). I: br.de. Hentet 19. januar 2015.
↑ Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure: Prosjektliste ny begynnelse av føderale motorveier . PDF. Online på www.bmvi.de. Hentet 16. desember 2015.
↑ ^a^b^c^d^e Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure: Bundesverkehrswegeplan 2030. ( Memento fra 3. august 2016 i Internet Archive ) I: bmvi.de. Hentet 12. august 2016 (PDF).
↑ B 15 - West bypass Rosenheim. (PDF) Statens bygningsmyndighet Rosenheim, arkivert fra originalen 26. april 2017 .; Hentet 26. april 2017
↑ Landshuter Zeitung: Start brobyggearbeid på nytt på B 15, 19. juli 2014.
↑ Landshuter Zeitung: B 15neu-Brücke: Trafikken ruller igjen, 8. november 2014.
↑ Bayerns innenriksdepartement for bygg og transport: Videre bygging av A 94 og planlegging B 15 ny - B 15 ny: nord-sør-forbindelse fra A 93 til A 8. I: stmi.bayern.de. Hentet 20. mai 2014.
^ ^A^b Autobahn Directorate South Bavaria: Forelesning av Ministerdirigent Karl Wiebel, sjef for veg- og brobyggingsavdelingen i Supreme Building Authority, den 15. Regensburg - Landshut - Rosenheim. I: abdsb.bayern.de. Hentet 7. januar 2015 (PDF).
↑ Landshuter Zeitung: “Stopp B 15 ny planlegging på A 92”, 9. desember 2014.
↑ Bayerns statlige innenriksdepartement for bygg og transport: Gjeldende planstatus B 15 ny. I: stmi.bayern.de. Hentet 7. januar 2015.
↑ Süddeutsche Zeitung: Herrmann kunngjør slutten på "B 15 new". I: sueddeutsche.de. Hentet 19. januar 2015.
↑ ^a^b Firefelts B15 ny til Rosenheim er endelig utenfor bordet. ( Memento fra 20. januar 2015 i Internet Archive ) I: idowa.de. Hentet 19. januar 2015.
↑ Landshuter Zeitung: Skapet begraver firefelts B 15 ny, 20. januar 2015.
↑ ^a^b Süddeutsche Zeitung: Seehofer U-sving etter elleve dager. I: sueddeutsche.de. Hentet 30. januar 2015.
↑ ^a^b Niederbayern: Detaljer om B15 new ( minnesmerke fra 30. januar 2015 i Internet Archive ), 30. januar 2015. I: Radio Trausnitz ( innenriksminister Herrmann frem og tilbake på B15 new )
^ Utkast til en sjette lov for å endre loven om utvidelse av stamveier . I: German Bundestag (red.): Tryksaker . Nei. 18/9523 . Bundesanzeiger Verlag GmbH, 5. september 2016, ISSN 0722-8333 ( bundestag.de [PDF; åpnet 24. september 2016]).
↑ ^a^b Landshuter Zeitung: The Wende der Wende, 31. januar 2015.
↑ Landshuter Zeitung: “B 15new ville være et skritt fremover for Øst-Bayern”, 9. mai 2015.
↑ Landshuter Zeitung: CSU sier farvel til "gul motorvei", 14. januar 2015.
↑ ^a^b Süddeutsche Zeitung: Dialogforum på B 15 new , 7. april 2015, online på www.sueddeutsche.de, åpnet 8. april 2015.
↑ ^a^b PRINS: B 15 O-OU Landshut (A 92 - B 299) , B 15 S-OU Landshut (B 299 - B 15) eller B 15 AS Landshut / Essenbach - St 2074 / A 92 nær Landshut . Online på www.bvwp-projekte.de, åpnet 21. mars 2016.
↑ Landshuter Wochenblatt: East-South Bypass: “Noe annet ville være GAU”, 28. januar 2015.
↑ Landshuter Zeitung: Huber angriper Herrmann, 21. januar 2015.
↑ rosenheim24.de: B 15 ny: District Rosenheim er utelatt , online på www.rosenheim24.de, åpnet 1. februar 2015.
↑ Vilsbiburger Zeitung: Politisk posisjon om B15 ny, 31. januar 2015.
↑ Landshuter Wochenblatt: B15 ny: Slik fortsetter den nå, 11. februar 2015.
↑ ^a^b Autobahn Directorate South Bavaria: B 15neu Regensburg (A 93) - Landshut (A 92) - Rosenheim (A 8) , online på www.abdsb.bayern.de, åpnet 8. april 2015.
↑ Bayerischer Rundfunk: Forbundsdepartementet for transport kaster underskrifter ( minner fra 24. juni 2015 i Internet Archive ). Online på www.br.de. Hentet 9. april 2015.
↑ Bayerns innenriksdepartement for bygging og transport: Bayerns innenriksminister Joachim Herrmann vil sammen med Landshuts Lord Mayor Hans Rampf og distriktsadministrator Peter Dreier informere om etableringen av et "Dialog Forum East-South Landshut" Bypass i løpet av B 15neu " . Pressemelding 31. mars 2015. PDF. Online på www.ou-landshut.de. Hentet 24. august 2015.
↑ Landshuter Zeitung: B15neu: Et dialogforum søker løsningen, 7. april 2015.
↑ Landshuter Zeitung: “Hvis du bare vil rope stopp, bør du være hjemme”, 8. april 2015.
^ Historie. I: autobahn-online.de. Henning Maruhn, åpnet 9. desember 2011 (privat nettsted).
↑ Mittelbayerische: Bundesstrasse 15 er nå også døende , 18. januar 2019, online på www.mittelbayerische.de, åpnet 23. april 2019.
↑ Autobahn Directorate South Bavaria: Kart over eksisterende bygninger med bypass , PDF online på www.abdsb.bayern.de, åpnet 11. april 2015.
↑ Forbundsdepartementet for transport og digital infrastruktur: kunngjøring om publikums deltagelse som en del av utarbeidelsen av den føderale transportinfrastrukturplanen 2030 av 8. mars 2016 . I: føderale justisdepartementet og forbrukerbeskyttelse (red.): Federal Gazette . Bundesanzeiger Verlag, Köln 14. mars 2016 ( BAnz AT 14. mars 2016 B4 [åpnet 15. mars 2016]).
↑ Mittelbayerische: Seehofer gir grønt lys for B15 ny , 30. januar 2015, online på www.mittelbayerische.de, åpnet 30. januar 2015.
↑ Bayerische Staatskanzlei pressemelding nr. 31: Rapport fra statsrådsmøtet 3. februar 2015 , PDF online på www.bayern.de, åpnet 3. februar 2015.
↑ Vilsbiburger Zeitung: B15neu: Dette er hva staten regjeringen planlegger spesifikt, 14. februar 2015.
↑ ^a^b Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure: Environmental Report on the Federal Transport Infrastructure Plan - Status: March 2016 ( Memento of March 25, 2016 in the Internet Archive ). PDF. Online på init.pro.contentstream.de, åpnet 23. mars 2016.
↑ PRINS: OU Lengdorf (B015-G070-BY-T06-BY) ( Memento fra 25. mars 2016 i Internettarkivet ), OU Taufkirchen (B015-G070-BY-T03-BY) , OU Dorfen (B015-G070- BY -T04-BY) og OU St. Wolfgang (B015-G070-BY-T05-BY) . PDF. Online på www.bvwp-projekte.de, åpnet 21. mars 2016.
↑ Forbundsdepartementet for transport og digital infrastruktur: Rapport om involvering av myndigheter og publikum i BVWP 2030 . PDF. Online på www.bmvi.de, åpnet 12. august 2016.
^ Kerstin Schwenn: Ny føderal trafikkruteplan . Bevaring kommer før utvidelse og nybygg. I: FAZ.NET . 15. juli 2016, åpnet 16. juli 2016 .
↑ Kabinettet vedtar Federal Transport Infrastructure Plan 2030. Pressemelding 129/2016. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Forbundsdepartementet for transport og digital infrastruktur, arkivert fra originalen 3. august 2016 ; Hentet 3. august 2016 .
↑ Landshuter Wochenblatt: B 15: Start av andre byggetrinn , 31. august 2016.
↑ Federal Highway Research Institute: Bompengetabellen 4.4 (føderale veier ) , PDF online på www.mauttabelle.de, åpnet 26. juli 2016.
↑ Federal Highway Research Institute: Bompengetabellen 4.2 (føderale veier ) , PDF online på www.mauttabelle.de, åpnet 3. juli 2015.
↑ heute.de: HGV-bompenger fra 2018 på alle føderale motorveier ( minner fra 29. juli 2016 i Internet Archive ). 11. mai 2016, online på www.heute.de, åpnet 24. mai 2016.

[50] Hvis en visuell kommentar har blitt utstedt (foreløpig utkast godkjent), en ytterligere rute troverdighet kan sjekke bli utelatt med hensyn til dybden av undersøkelsen (miljørapport på BVWP 2030 sider 31ff.).

[52] I februar 2012 ble et foreløpig utkast til B 15 med en rute fra Essenbach A 92 til Geisenhausen B 299 godkjent, og kostnaden ble estimert til € 312,7 millioner i 2012 av Sør-Bayern motorveidirektorat.

[1] Fire baner vest for Hof; i Hof, i Regensburg-området, nord-øst for Landshut og sør for Rosenheim, fire baner med skillelinjer

[2] De føderale og tidligere keiserlige veiene i Tyskland. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Carsten Wasow, arkivert fra originalen 7. september 2012 ; Hentet 9. desember 2011 (privat nettsted).

[BAYSIS-3] Høyeste bygningsmyndighet i det bayerske innenriksdepartementet, for bygg og transport: permanente tellestasjoner . Online på www.baysis.bayern.de, tilgjengelig 21. mars 2021.

[neufahrn-ergoldsbach-4] Forbundsdepartementet for transport og digital infrastruktur: Ny veiåpning for B 15 i Neufahrn - Ergoldsbach-seksjonen. ( Memento fra 12. august 2014 i Internet Archive ) I: bmvi.de. 2. desember 2013, åpnet 10. august 2014.

[Brosch-B15neu-5] Forbundsvei B 15 nye Regensburg - Landshut - Rosenheim. (PDF) I: Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development / Bavarian State Ministry of Interior. Autobahn Directorate South Bavaria, juli 2011, åpnet 19. oktober 2014 .

[6] Høyeste bygningsmyndighet i det bayerske innenriksdepartementet, for bygging og trafikk: dataspørring (veitrafikk teller ) B 15. I: baysis.bayern.de. Hentet 9. mars 2015.

[7] B 15 gradering. Raubling-fellesskap, 14. desember 2015, arkivert fra originalen 2. januar 2016 .; åpnet 2. januar 2016

[8] Federal Ministry of Transport, Building and Housing: Federal Transport Infrastructure Plan 2003 - Annex Bavaria , PDF online på www.bmvi.de, åpnet 25. januar 2015.

[BVWP2015BY-9] Bavarian State Ministry of Interior: Federal Transport Infrastructure Plan 2015 (BVWP 2015) - Prosjektregistrering for området med føderale hovedveier i Bayern - Status: 12. mars 2013. ( Memento av 18. februar 2015 i Internet Archive ), PDF online på www.stmi. Bayern.de, åpnet 19. februar 2015.

[B15anstattB15n-10] Bavarian State Ministry of Interior, for Building and Transport: Planning for the B 15 new, 20. januar 2015, online på www.stmi.bayern.de, åpnet 20. januar 2015.

[OS-Umgehung-11] Landshuter Zeitung: CSU gir opp "Platzhalterertrasse", 20. januar 2015.

[Aus-für-B15n-12] Planene for nye B15 stoppet ( minnesmerke fra 20. januar 2015 i Internet Archive ). I: br.de. Hentet 19. januar 2015.

[13] Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure: Prosjektliste ny begynnelse av føderale motorveier . PDF. Online på www.bmvi.de. Hentet 16. desember 2015.

[BVWP-2030-Kabinett-14] Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure: Bundesverkehrswegeplan 2030. ( Memento fra 3. august 2016 i Internet Archive ) I: bmvi.de. Hentet 12. august 2016 (PDF).

[15] B 15 - West bypass Rosenheim. (PDF) Statens bygningsmyndighet Rosenheim, arkivert fra originalen 26. april 2017 .; Hentet 26. april 2017

[16] Landshuter Zeitung: Start brobyggearbeid på nytt på B 15, 19. juli 2014.

[17] Landshuter Zeitung: B 15neu-Brücke: Trafikken ruller igjen, 8. november 2014.

[Lückenschluss-18] Bayerns innenriksdepartement for bygg og transport: Videre bygging av A 94 og planlegging B 15 ny - B 15 ny: nord-sør-forbindelse fra A 93 til A 8. I: stmi.bayern.de. Hentet 20. mai 2014.

[Wiebel-Vortrag-19] A^b Autobahn Directorate South Bavaria: Forelesning av Ministerdirigent Karl Wiebel, sjef for veg- og brobyggingsavdelingen i Supreme Building Authority, den 15. Regensburg - Landshut - Rosenheim. I: abdsb.bayern.de. Hentet 7. januar 2015 (PDF).

[20] Landshuter Zeitung: “Stopp B 15 ny planlegging på A 92”, 9. desember 2014.

[21] Bayerns statlige innenriksdepartement for bygg og transport: Gjeldende planstatus B 15 ny. I: stmi.bayern.de. Hentet 7. januar 2015.

[22] Süddeutsche Zeitung: Herrmann kunngjør slutten på "B 15 new". I: sueddeutsche.de. Hentet 19. januar 2015.

[Aus-fuer-B15neu-idowa-23] Firefelts B15 ny til Rosenheim er endelig utenfor bordet. ( Memento fra 20. januar 2015 i Internet Archive ) I: idowa.de. Hentet 19. januar 2015.

[SO-Umgehung-24] Landshuter Zeitung: Skapet begraver firefelts B 15 ny, 20. januar 2015.

[ZweiTrassen-25] Süddeutsche Zeitung: Seehofer U-sving etter elleve dager. I: sueddeutsche.de. Hentet 30. januar 2015.

[Ost-Süd-herum-26] Niederbayern: Detaljer om B15 new ( minnesmerke fra 30. januar 2015 i Internet Archive ), 30. januar 2015. I: Radio Trausnitz ( innenriksminister Herrmann frem og tilbake på B15 new )

[27] Utkast til en sjette lov for å endre loven om utvidelse av stamveier . I: German Bundestag (red.): Tryksaker . Nei. 18/9523 . Bundesanzeiger Verlag GmbH, 5. september 2016, ISSN 0722-8333 ( bundestag.de [PDF; åpnet 24. september 2016]).

[Landshuter_Zeitung_2015-28] Landshuter Zeitung: The Wende der Wende, 31. januar 2015.

[Projektgruppe-29] Landshuter Zeitung: “B 15new ville være et skritt fremover for Øst-Bayern”, 9. mai 2015.

[30] Landshuter Zeitung: CSU sier farvel til "gul motorvei", 14. januar 2015.

[Dialogforum1-31] Süddeutsche Zeitung: Dialogforum på B 15 new , 7. april 2015, online på www.sueddeutsche.de, åpnet 8. april 2015.

[PRINS-1+2-32] PRINS: B 15 O-OU Landshut (A 92 - B 299) , B 15 S-OU Landshut (B 299 - B 15) eller B 15 AS Landshut / Essenbach - St 2074 / A 92 nær Landshut . Online på www.bvwp-projekte.de, åpnet 21. mars 2016.

[33] Landshuter Wochenblatt: East-South Bypass: “Noe annet ville være GAU”, 28. januar 2015.

[34] Landshuter Zeitung: Huber angriper Herrmann, 21. januar 2015.

[35] rosenheim24.de: B 15 ny: District Rosenheim er utelatt , online på www.rosenheim24.de, åpnet 1. februar 2015.

[36] Vilsbiburger Zeitung: Politisk posisjon om B15 ny, 31. januar 2015.

[Platzhalter-37] Landshuter Wochenblatt: B15 ny: Slik fortsetter den nå, 11. februar 2015.

[abdsb.bayern.de-38] Autobahn Directorate South Bavaria: B 15neu Regensburg (A 93) - Landshut (A 92) - Rosenheim (A 8) , online på www.abdsb.bayern.de, åpnet 8. april 2015.

[BR-DialogForum-39] Bayerischer Rundfunk: Forbundsdepartementet for transport kaster underskrifter ( minner fra 24. juni 2015 i Internet Archive ). Online på www.br.de. Hentet 9. april 2015.

[40] Bayerns innenriksdepartement for bygging og transport: Bayerns innenriksminister Joachim Herrmann vil sammen med Landshuts Lord Mayor Hans Rampf og distriktsadministrator Peter Dreier informere om etableringen av et "Dialog Forum East-South Landshut" Bypass i løpet av B 15neu " . Pressemelding 31. mars 2015. PDF. Online på www.ou-landshut.de. Hentet 24. august 2015.

[41] Landshuter Zeitung: B15neu: Et dialogforum søker løsningen, 7. april 2015.

[42] Landshuter Zeitung: “Hvis du bare vil rope stopp, bør du være hjemme”, 8. april 2015.

[43] Historie. I: autobahn-online.de. Henning Maruhn, åpnet 9. desember 2011 (privat nettsted).

[44] Mittelbayerische: Bundesstrasse 15 er nå også døende , 18. januar 2019, online på www.mittelbayerische.de, åpnet 23. april 2019.

[45] Autobahn Directorate South Bavaria: Kart over eksisterende bygninger med bypass , PDF online på www.abdsb.bayern.de, åpnet 11. april 2015.

[46] Forbundsdepartementet for transport og digital infrastruktur: kunngjøring om publikums deltagelse som en del av utarbeidelsen av den føderale transportinfrastrukturplanen 2030 av 8. mars 2016 . I: føderale justisdepartementet og forbrukerbeskyttelse (red.): Federal Gazette . Bundesanzeiger Verlag, Köln 14. mars 2016 ( BAnz AT 14. mars 2016 B4 [åpnet 15. mars 2016]).

[Doppeltrasse-47] Mittelbayerische: Seehofer gir grønt lys for B15 ny , 30. januar 2015, online på www.mittelbayerische.de, åpnet 30. januar 2015.

[48] Bayerische Staatskanzlei pressemelding nr. 31: Rapport fra statsrådsmøtet 3. februar 2015 , PDF online på www.bayern.de, åpnet 3. februar 2015.

[49] Vilsbiburger Zeitung: B15neu: Dette er hva staten regjeringen planlegger spesifikt, 14. februar 2015.

[Umwelt-Relevanz-51] Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure: Environmental Report on the Federal Transport Infrastructure Plan - Status: March 2016 ( Memento of March 25, 2016 in the Internet Archive ). PDF. Online på init.pro.contentstream.de, åpnet 23. mars 2016.

[53] PRINS: OU Lengdorf (B015-G070-BY-T06-BY) ( Memento fra 25. mars 2016 i Internettarkivet ), OU Taufkirchen (B015-G070-BY-T03-BY) , OU Dorfen (B015-G070- BY -T04-BY) og OU St. Wolfgang (B015-G070-BY-T05-BY) . PDF. Online på www.bvwp-projekte.de, åpnet 21. mars 2016.

[54] Forbundsdepartementet for transport og digital infrastruktur: Rapport om involvering av myndigheter og publikum i BVWP 2030 . PDF. Online på www.bmvi.de, åpnet 12. august 2016.

[39.000Stellungnahmen-55] Kerstin Schwenn: Ny føderal trafikkruteplan . Bevaring kommer før utvidelse og nybygg. I: FAZ.NET . 15. juli 2016, åpnet 16. juli 2016 .

[56] Kabinettet vedtar Federal Transport Infrastructure Plan 2030. Pressemelding 129/2016. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Forbundsdepartementet for transport og digital infrastruktur, arkivert fra originalen 3. august 2016 ; Hentet 3. august 2016 .

[57] Landshuter Wochenblatt: B 15: Start av andre byggetrinn , 31. august 2016.

[58] Federal Highway Research Institute: Bompengetabellen 4.4 (føderale veier ) , PDF online på www.mauttabelle.de, åpnet 26. juli 2016.

[59] Federal Highway Research Institute: Bompengetabellen 4.2 (føderale veier ) , PDF online på www.mauttabelle.de, åpnet 3. juli 2015.

[60] ute.de: HGV-bompenger fra 2018 på alle føderale motorveier ( minner fra 29. juli 2016 i Internet Archive ). 11. mai 2016, online på www.heute.de, åpnet 24. mai 2016.

Languages