Trafikkontrollsystem

VBA på A4 nær Köln i Tyskland

Begrepet trafikkontrollsystem (forkortet VBA ) brukes vanligvis om tekniske anlegg på motorveier og motorveier som ble bygd av operatøren av veien (veivedlikeholdsselskap) for å kontrollere trafikkflyten på en eller flere seksjoner, i kryss eller i hele nettverket gjennom kollektiv påvirkning forbedre. Trafikkontrollsystemer er trafikktekniske systemer for trafikkstyringsformål .

hensikt

Trafikkontrollsystemets oppgave er, i tillegg til å forbedre trafikkvaliteten ( servicenivå ) og forhindre ustabile trafikkforhold (støtbølger og trafikkork), øke trafikksikkerheten ved å redusere hastighetsavviket i kjøretøygruppen og optimal distribuere turer til tilgjengelig infrastruktur. Videre drives trafikkontrollsystemer for å sikre farlige ruter (lange tunneler, fjellruter) og hindringer (byggeplasser, ulykker, tunnelstengninger, trafikkork, tåke).

arter

Distraksjon fra den overbelastede A 5 på grunn av byggeplassen til en distriktsvei

Følgende typer trafikkstyringssystemer brukes:

  • Nodesystemer tjener til å skille konkurrerende trafikkstrømmer ved konfliktpunkter i trafikken. Dette inkluderer trafikksignalsystemer (VLSA) ved nivåkryss og rampekontroller ved motorveiinnganger.
  • Nettverksstyringssystemer (forkortet NBA ), også kjent som nettverkskontrollsystemer, bruker variable skiltingssystemer for å lede trafikk fra overbelastede eller tungt belastede ruter til de delene av nettverket som fremdeles har reserver. En omdirigering av motorveitrafikken til sekundærnettet er vanligvis ikke ønsket, og er vanligvis bare tillatt hvis veien på høyt nivå er helt stengt.
  • Rute kontrollsystemer ( SBA for kort ) tjener til å stabilisere strømmen av trafikken på en node-fri rute, og omfatter systemer for hastighets homogenisering (variable tegn ) og kjørefelt signalering (blokkering av baner), så vel som systemer for å gi prioritet til turer på spesielt dedikert baner ( kollektivfelt , HOV baner ).
  • Midlertidig hard skulderklarering ( TSF ) gjør at den harde skulderen kan ryddes for flytende trafikk på tungt brukte motorveier. Seksjonens kapasitet vil også økes.
  • Strømningskontrollsystemer brukes til å måle strømningen på motorveiene på en målrettet måte når trafikken er høy. Dette forhindrer at kjøretøyer hele tiden kjører på motorveien og dermed forstyrrer eller bremser den flytende trafikken.

Delsystemer

Prisme-skilt og lyspanel med ulykkesmelding

Trafikkstyringssystemer består av følgende delsystemer:

  1. Sensorsystemer (induksjonssløyfer, infrarøde sensorer, video) for registrering av trafikkparametere (trafikkvolum, trafikkdensitet, lokal hastighet).
  2. Datasentre og undersentre for evaluering av datastrømmene og for aktivering av de koordinerte strategiene.
  3. Overføringsenheter for kommunikasjon mellom feltapparatene og kontrollsentrene.
  4. Kollektive aktuatorer (signaler, trafikkskilt) for å konvertere den bytte strategien til visuelle symboler for sjåførene.
  5. Trafikkovervåkingsenheter for å sikre samsvar med de aktiverte strategiene fra trafikanter.

effektivitet

Effektiviteten til trafikkontrollsystemer er testet og bekreftet i løpet av mange undersøkelser og studier. Det ble funnet at antall ulykker på ulykkesutsatte ruter kunne reduseres med 20 til 30% ved hjelp av rutekontrollsystemer, avhengig av lokale forhold. Videre fører rutekontrollsystemer til en stabilisering av trafikkflyten (reduksjon eller til og med forhindring av overbelastning), spesielt når det er høyt trafikkvolum. Kapasitetsøkningen oppnådd i seksjonen er rundt 5 til 10% (sammenlignet med lignende seksjoner uten VBA).

Nettverkskontrollsystemer viser en tilsvarende positiv balanse. Med deres hjelp er det mulig, avhengig av veinettet, å omdirigere opptil 15% av den totale trafikken til alternative ruter. På denne måten kan trafikkbelastningen på den opprinnelige ruten reduseres og trafikkvaliteten forbedres.

Trafikkstyringssystemer i Europa

Tyskland

Videreutvikling av systemer for å påvirke og kontrollere trafikk er en prioritet for den tyske regjeringen når det gjelder transportpolitikk. En oversikt og en liste over eksisterende og planlagte trafikkontrollsystemer finner du i "Road Traffic Telematics Project Plan 2015" ved Federal Highway Research Institute .

Østerrike

Trafikkontrollsystem på Inntal Autobahn (A 12) nær Radfeld i Tirol

I Østerrike kan rundt 800 kilometer kjøreretning - 19 prosent av hele nettverket - styres ved hjelp av VBA. For eksempel er de viktigste transittrutene utstyrt med trafikkontrollsystemer. Disse inkluderer West Autobahn A 1 (VBA Umwelt), Tauern Autobahn A 10 (VBA Umwelt), Inntal Autobahn A 12 og Brenner Autobahn A 13. Ytterligere VBA er installert på følgende motorveier og motorveier:

I tillegg til VBA som allerede er i drift, er det planlagt eller under bygging av ytterligere systemer i Østerrike. Grove planer eksisterer allerede for byene Graz , Salzburg og Linz .

Polen

I Polen øker konstruksjonen av systemer for trafikkstyring og trafikkontroll kontinuerlig. De første systemene ble installert som en del av bompengeforberedelsen på seksjonene av motorveien A4 fra Wroclaw til Gliwice (160 km) og A2-motorveien fra Konin til Łódź (103 km) i 2010. Videre hele strekningen fra motorveien A8 og ble S69 motorvei utstyrt med moderne trafikk kontrollsystemer.

"Nasjonalt trafikkontrollsystem" ( Krajowy System Zarządzania Ruchem , KSZR) for motorveier, motorveier og riksveier skal opprettes innen 2014. Oppgavene til dette systemet vil være å overvåke trafikkflyten, værforhold, vedlikeholdsstatus for veier og ulykker, og følgelig styre situasjonen på veiene, gi informasjon om trafikkforholdene og dirigere trafikk til omkjøring. Basert på målinger fra værstasjoner vil systemet vise advarsler for sjåfører på systemene. Det vil bli rapportert om glatt underlag, tverrvind, tåke eller ulykke. I tillegg vises fartsgrensen på systemene, som vil variere avhengig av kjøreforholdene. Dette systemet skal koste totalt 500 millioner zloty . De viktigste veiene i landet er å være utstyrt med trafikkstyringssystemer innen 2016.

Se også

weblenker

Commons : Trafikkstyringssystemer  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ a b c Kollektive trafikkontrollsystemer på føderale motorveier  ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver )  Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (PDF-fil, 542 KB)@1@ 2Mal: Toter Link / www.dfld.de  
  2. ↑ Medfølgende forskning og supplement til brosjyren 'Fastsettelse av effektiviteten av trafikk kontrollsystemer ( Memento av den opprinnelige fra 12 mai 2013 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble automatisk satt inn og ennå ikke kontrollert. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (PDF-fil; 1,65 MB) @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.bast.de
  3. ↑ Federal Highway Research Institute: Road Traffic Telematics Project Plan 2015
  4. ↑ ASFINAG: Telematikk på gaten ( Memento av den opprinnelige fra 12 mai 2016 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble automatisk satt inn og ennå ikke kontrollert. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.asfinag.at
  5. ↑ Autostrada będzie inteligentna (polsk)
  6. ↑ System zarządzania ruchem na A4 (polsk)
  7. OW AOW. Piękna droga, ale dokąd prowadzi kierowców? (Pusse)
  8. ↑ Na potęgę okradają AOW, więc może być niebezpiecznie (polsk)
  9. ↑ Centrum zarządzania autostradami w Milówce ma powstać w 2014 roku (polsk)
  10. ↑ Zamiast dróg będzie system zarządzania ruchem (polsk)
  11. ↑ Z Zabrza płynąć będą ostrzeżenia dla kierowców na trasie A4 i A1 (polsk)