Bussfelt
En bussfelt eller spesiell bussfelt (dagligdags og teknisk foreldet også kjent som bussfelt , bussfelt eller spesiell bussfelt ) er en spesiell, tidvis strukturell avgrenset fil på kjørebanen , hvis bruk bare er tillatt for busser eller trolleybusser i vanlige service . Til tross for denne regelen, kan flere tegn også godkjenne bruk for sporadisk busser (f.eks trenere ), drosjer , sykler og elektriske biler . Denne utgivelsen kan også være tidsbegrenset, for eksempel bare utenfor rushtiden . Et bussfelt er et helt felt som bare kan brukes av vanlige busser, muligens også av drosjer, syklister eller elbiler.
beskrivelse
Målet med å etablere bussfelt er å kunne transportere flest mulig på kort tid på tungt brukte ruter i storbyområder (som store byer ). Dette oppnås ved å gi prioritet til den lokale offentlige transportmidler (PT) mot motorisert individuell trafikk (HIV), også av spesielle trafikklys, Busschleusen eller til og med spesielle kjørefelt. Bussfilen er merket med passende trafikkskilt og kjørefeltmarkering på veien. På denne måten skal bussene kunne reise til rutetabellen så langt som mulig, uhindret av saktegående trafikk. Noen ganger har også busser lov til å kjøre på veier som er helt stengt for privat trafikk eller i en kjøreretning. Kollektivfelt kjøre noen ganger på en hensiktsmessig befestet roadbed av trikken . Andre spesielle tilfeller er helt egen bussrute - og guidede bussystemer .
utvikling
I tillegg til felles bruk av separate områder for trikk med offentlige busser, ble de første spesielle banene spesielt for offentlige busser satt opp i Wiesbaden i 1968 av utdannet ingeniør Rolf-Werner Schaaff, som som sjef for bygningsdirektør også var sjef for hovedstadens kontor for transport. Etter innledende skepsis og juridiske problemer møtte prosjektet interesse i inn- og utland.
Kort tid senere, i 1970, begynte også byen Berlin å sette opp bussfelt.
På den tiden manglet bussfeltene et lovlig grunnlag i StVO , dette endret seg bare med endringen av veitrafikkloven 1. mars 1971, der innføring av bussfelt uttrykkelig ble gitt. Delegasjoner fra mange land (blant de første Japan) studerte fordelene på stedet og satte deretter opp bussfelt i sitt eget land.
I Østerrike ble den første bussfilen åpnet på Technikerstraße i Innsbruck i slutten av 1988.
Bussfelt med klaring for andre trafikanter
Kjøretøyene eller typene trafikk (f.eks. Drosjer og syklister) som uttrykkelig er identifisert av tilleggsskiltet, kan også bruke bussfilen. I følge studier i Münster og erfaringsrapporter fra andre byer, er delt bruk av bussfelt av syklister stort sett uproblematisk hvis bredden enten er smal (3,00–3,25 m) eller tilstrekkelig bred til forbikjøring innenfor bussfilen (> 4,75 m) ( se litteratur).
I Øvre Østerrike i 1998 ble det også gitt ut et eksisterende bussfelt for biler med tre eller flere passasjerer i kommunene Puchenau og Linz . Dette ville spare rundt 270 000 euro økonomisk sett fra 60 000 timers kjøretid og en reduksjon i CO 2 -utslipp .
I 2005 begynte Wien å åpne individuelle bussfelt for enfeltsbiler.
9. januar 2019 bestemte byen Düsseldorf seg for å innføre to miljøfelt i Merowingerstrasse og Prinz-Georg-Strasse for å forhindre dieselkjøringsforbud så langt som mulig. Disse kan brukes av busser, drosjer, sykler og elbiler .
litteratur
- Wilhelm Angenendt: Felles bruk av spesielle kjørefelt med buss- og sykkeltrafikk . I: Byplanleggingskontor (red.): Bidrag til byforskning, byutvikling, byplanlegging . Nei. 2 , 1995, ISSN 0933-9078 , DNB 945266049 .
Individuelle bevis
- ↑ Definisjoner - Del: Trafikkplanlegging, veidesign og veidrift . Research Society for Roads and Transportation , Köln 2000, s. 67 .
- ↑ Bussfelt i Wiesbaden. Hessian stats regjering , åpnet 2. januar 2016 .
- ↑ Bussfilen fyller 50 år - Wiesbadens Rolf-Werner Schaaff var faren til trafikkrevolusjonen. I: wiesbadenaktuell.de. 24. august 2018. Hentet 24. august 2018 .
- Iker Technikerstraße får bussfelt og allé . I: Innsbruck bynyheter . Nei. 8 , 24. august 1988, s. 9 ( online på Issuu [åpnet 21. april 2020]).
- ↑ Bussfiler gratis for biler med flere passasjerer - en ny østerriksk opplevelse. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Austrian Association of Cities , 28. september 2001, arkivert fra originalen 2. januar 2016 ; åpnet 2. januar 2016 . Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Godkjente bussfelt for motorsykler i Wien. Wien by Administration , tilgjengelig på 2 januar 2016 .
- ^ Miljøspor i Düsseldorf. I: ARD . 9. januar 2019, åpnet 10. januar 2018 .
