Bamberg - Hof jernbanelinje
Den Bamberg - Hof jernbanelinjen er i stor grad en to-spors hovedlinjen i Bayern . Det går fra Bamberg via Lichtenfels , Kulmbach , Neuenmarkt-Wirsberg og Münchberg til Hof .
Som en del av det tyske enhets transportprosjekt nr. 8 bygges den nye og oppgraderte linjen Nürnberg - Ebensfeld - Erfurt parallelt med linjen . Dette betyr at det fremover vil være fire parallelle spor mellom Bamberg og Ebensfeld.
historie
Linjen ble bygget som en del av Ludwig-Süd-Nord-Bahn fra Lindau (Bodensjøen) til Hof . Den ble opprettet av Royal Bavarian State Railroad i tre trinn mellom 1846 og 1848. Forlengelsen av den opprinnelige enkeltsporlinjen med et annet spor fant sted i 1891, elektrifiseringen fra Bamberg til Hochstadt-Marktzeuln og videre via Frankenwaldbahn til Saalfeld. ble ferdig 10. mai 1939 testamente. På 1960-tallet ble det andre sporet mellom Marktschorgast og Stammbach demontert på grunn av utilstrekkelig trafikk.
Åpningsdatoer
- 15. februar 1846: Bamberg - Lichtenfels
- 15. oktober 1846: Lichtenfels - Neuenmarkt-Wirsberg
- 1. november 1848: Neuenmarkt-Wirsberg - Hof
Hendelser
På ettermiddagen 12. mai 1907 sporet ekspresstoget Berlin - München (D 40) rundt 80 km / t i området til Ebensfeld stasjon på grunn av et sporvridning på grunn av ekstrem varme. Alle biler sporet av, men ingen ble alvorlig skadet.
ABS Nürnberg - Ebensfeld
Parallelt med eksisterende linje bygges det to spor av den oppgraderte linjen mellom Bamberg og Ebensfeld . Den oppgraderte linjen er designet for hastigheter opp til 230 km / t. Krysset mellom de to rutene er den nye forbikjøringsstasjonen Unterleiterbach sør for Ebensfeld.
I løpet av utvidelsen mellom Breitengüßbach og Zapfendorf ble ruten mellom Lichtenfels og Bamberg helt stengt fra 11. januar til 4. september 2016. Stasjonene Breitengüßbach, Ebing, Zapfendorf og Ebensfeld ble gjort barrierefrie (plattformhøyde: 55 cm). Det barrierefrie utstyret var opprinnelig ikke planlagt på grunn av trafikkvolumet på mindre enn 1000 ombordstigning / avstigning per dag. Under den pågående plangodkjenningen besluttet den føderale regjeringen å finansiere den barrierefrie utvidelsen. Ettermontering av heiser ble vurdert separat i henhold til planloven; heisene ble tatt i bruk i 2017.
I løpet av en full stenging planlagt fra 26. til 29. mars, skal en ny plattform og nytt banesystem komme i drift i Hallstadt.
Rutebeskrivelse
kurs
Etter starten på linjen i Bamberg jernbanestasjon avgrener den nedlagte grenlinjen til Scheßlitz og hovedlinjen til Rottendorf , som går parallelt opp til kolonihagen og deretter svinger mot nordvest. Fra venstre møter et forbindelsesspor fra Würzburg-linjen ruten, som deretter krysser under den føderale motorveien 70 , passerer den vestlige kanten av Hallstadt og går parallelt med føderal vei 4 og når Breitengüßbach . Etter stasjonen avgreningslinjen til Ebern og den nedlagte og demonterte avgrensningen til Dietersdorf . Ruten krysser under den føderale motorveien 73 og går parallelt med Main . Via stasjonene Ebing , Zapfendorf , Ebensfeld , hvor høyhastighetslinjen avgrener til Erfurt , og Bad Staffelstein , når linjen Lichtenfels, der Werrabahn avgrener til Coburg .
Fra Lichtenfels jernbanestasjon går ruten til og med Mainleus parallelt med Main . I Hochstadt - Marktzeuln avgrener Frankenwaldbahn til Ludwigsstadt og Saalfeld, i Kulmbach kom den lokale jernbanen fra Thurnau og Bayreuth til linjen frem til 1993 . Via Untersteinach og Ludwigschorgast når linjen Neuenmarkt-Wirsberg stasjon , som tidligere hadde sitt eget depot. I dag huser det det tyske damplokomotivmuseet . Etter jernbanestasjonen avgrenser linjen til Bayreuth , hvorfra forbindelsessporet kjent som Schlömener-kurven møter linjen til Hof bare noen få meter unna . Ruten fører deretter over det skråplanet opp til Marktschorgast togstasjon , fra slutten av det er et enkelt spor til Stammbach . Via Münchberg og Schwarzenbach an der Saale når linjen Oberkotzau , smelter sammen med linjene fra Weiden og Selb , krysser Saale ved Moschendorf og når terminalen ved Hof .
Utviklingstilstand
Linjen fra Bamberg til Hochstadt-Marktzeuln har to spor og er elektrifisert. Den påfølgende linjen til Hof er ikke elektrifisert, men er også dobbeltsporet bortsett fra enkeltsporseksjonen Marktschorgast - Stammbach. Den ruterelaterte maksimale hastigheten er i seksjoner 160 km / t.
Tog
Inntil rutetabellen i desember 2017 og rekkefølgen etter flytting av langdistansen til Nürnberg-Erfurt høyhastighetsjernbane kjørte på sporet av Bamberg om Lichtenfels til High City Marktzeuln InterCity Express- tog på linjen München -Nürnberg- Leipzig - Berlin (- Hamburg ) i Time. Brukt kom ICE-T vippende tog 411-serien.
Siden da er det bare en ICE-forbindelse i løpet av uken fra Lichtenfels via Bamberg til München. I tillegg går et par IC-tog fra Leipzig til Karlsruhe med stopp i Bamberg og Lichtenfels, og en to-timers IC-forbindelse skal settes opp fra 2023.
På seksjonen Bamberg - Lichtenfels går en regional ekspress (RE) annenhver time på linjen Nürnberg - Bamberg - Lichtenfels– Sonneberg (Thuringia) , og det er også RE annenhver time fra Nürnberg til Leipzig sentralstasjon via Kronach , Saalfeld / Saale og Jena . I tillegg kjører en RE Bamberg - Lichtenfels - Hof / Bayreuth annenhver time . Tilbudet suppleres av den regionale toglinjen (Nürnberg) –Bamberg - Lichtenfels - Kronach - Saalfeld, som går hver time til Kronach og annenhver time nord for Kronach. Individuelle tog er bundet til Nürnberg.
Regional Express-tog til Sonneberg / Leipzig består av klasse 442 flere enheter godkjent for 160 km / t . Den Bamberg - Hof / Bayreuth linje blir brukt av diesel-drevne vippe teknologi tog av de 612 -serien, som er adskilt eller kombinert i Neuenmarkt - Wirsberg system stopper , på grunn av den stramme kurveradius på skråplanet og den ikke-elektrifiserte Hochstadt-Marktzeuln - Hof / Bayreuth seksjoner . Siden desember 2013 har 612-serien bare blitt brukt annenhver time mellom Lichtenfels og Bayreuth / Hof. I den andre timen kjører kjøretøy i 641-serien mellom Bamberg og Bayreuth / Hof . Forbindelsen Würzburg - Bayreuth / Hof i Bamberg, som var fri for overføring frem til desember 2013, ble dermed ødelagt, siden klasse 425 elektriske flere enheter mellom Bamberg og Würzburg har overtatt de tidligere tjenestene i 612-serien.
Agilis jernbaneselskap har betjent følgende ruter på jernbanelinjen Bamberg - Hof siden 2011 som vinneren av det bayerske jernbaneselskapets anbud :
- fra Ebern via Breitengüßbach til Bamberg (hver time)
- fra Bad Rodach via Lichtenfels og Neuenmarkt-Wirsberg til Weiden (hver time)
- fra Helmbrechts via Münchberg og Hof Hbf til Bad Steben (annenhver time)
- enkelt tog Bamberg - Lichtenfels
- individuelle tog Kulmbach - Münchberg
siden desember 2012 også Hof - Marktredwitz.
Regional Express- togene går mellom Marktschorgast og Hof fra Nürnberg via Bayreuth til Hof.
E-Netz Franken
Med ruteskiftet i desember 2011, bør det skje en endring i de regionale hurtigtogene på denne ruten. Det var planlagt nye jernbanevogner i serie 442 på vei til Sonnenberg- bruk. Denne RE bør bestå av to avtakbare togdeler. Togdivisjonen ble planlagt vekselvis i Bamberg (for RE til Würzburg Hbf ) eller i Lichtenfels (for RE til Jena Saalbahnhof ). Siden serien 442 (Talent 2) hadde leverings- og godkjenningsproblemer, kunne dette konseptet først tre i kraft ett år senere ved tidsplanendringen i desember 2012.
Dikotomi
RE-linjen Würzburg - Bamberg - Lichtenfels - Bayreuth / Hof, som gikk gjennom desember 2013, ble delt i to i desember 2013. Dette unngår uøkonomisk kjøring med dieseltog under kontaktledning. DB Regio Franken vant anbudet i Main-Spessart-området i begynnelsen av 2013. Siden desember 2013 har linjen Frankfurt (Main) –Würzburg - Bamberg blitt servert av DB Regio Bayern Verkehrsbetrieb Franken. Linjen Bamberg - Lichtenfels - Bayreuth / Hof ble overført til DB Regio Bayern Verkehrsbetrieb Nordostbayern. 425-serien har kjørt på RE Würzburg - Bamberg-linjen siden desember 2013 . Bamberg - Bayreuth / Hof-linjen har blitt servert av klasse 641 diesel flere enheter siden desember 2013 .
framtid
Fullstendig elektrifisering
I mars 2013 kunngjorde det bayerske økonomidepartementet planer om å fullstendig elektrifisere ruten mellom Hof og Hochstadt. Elektrifisering skal inkluderes i Federal Transport Infrastructure Plan. Finansieringen er imidlertid fortsatt uklar.
Den korte delen mellom Oberkotzau og Hof skal elektrifiseres som en del av jernbaneutvidelsen i Nordøst-Bayern (Østkorridor sør, TEN kjernenettkorridor Skandinavia-Middelhavet ).
Se også
weblenker
- Rute, operasjonspunkter og tillatte hastigheter på OpenRailwayMap
- Rutebeskrivelse på nahverkehr-franken.de (privat)
Individuelle bevis
- ^ Railes av Bundeswehr. (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: bundeswehrloks.de. Arkivert fra originalen 8. januar 2014 ; åpnet 1. januar 2017 .
- ↑ DB Netze - infrastrukturregister
- ↑ Historisk topografisk kart over sørvest-Tyskland 1: 250000 arknummer 04. (PDF; 17,3 MB) I: BayernAtlas. Statskontor for digitalisering, bredbånd og kartlegging, 1860, åpnet 9. februar 2021 .
- ^ Günther Klebes: Som et resultat av stor varme . I: Eisenbahngeschichte 95 (2019), s. 85.
- ↑ Ebensfeld må tilpasse seg mer jernbanestøy . I: Neue Presse , Lichtenfels-utgave . 30. juli 2014, s. 7 ( online ).
- ↑ Bruk VDE 8-blokkeringspausen . I: DB Welt , regional seksjon Sørøst . Nei. 1 , 2016, s. 17 .
- ↑ a b RB Süd: Barrierefri utvidelse av fire stasjoner i Bamberg-området . I: StationsAnzeiger . Nei. 18. desember 2016, s. 12 ( PDF-fil , 3,3 MB). PDF-fil ( Memento fra 1. januar 2017 i Internet Archive )
- ↑ Arbeid med å utvide firesporslinjen mellom Nürnberg, Bamberg og Ebensfeld: jernbanetrafikk svekket i slutten av mars. I: vde8.de. Deutsche Bahn, 17. mars 2021, åpnet 22. mars 2021 .
- Huge En stor suksess for regionen: "Lichtenfels-ICE" for pendlere vil bli beholdt og IC-forbindelse via Kronach vil bli sikret. 17. desember 2017, åpnet 10. februar 2018 .
- ↑ Den ekspresstog til slutt stopper i distriktet byen igjen. I: New Press Coburg. np-coburg.de, 11. desember 2017, åpnet 10. februar 2018 .
- ↑ Ny serie med vogner i Franconia. (Ikke lenger tilgjengelig online.) 23. mai 2013, arkivert fra originalen 7. mars 2014 ; åpnet 1. januar 2017 .
- ↑ BEG tildeler ekspresstransport i Øvre Franken til DB Regio. Bavarian Railway Company, 13. mai 2013, åpnet 28. mars 2019 .
- ↑ Vil elektrifiseringsgapet snart bli lukket? (Ikke lenger tilgjengelig online.) Bayerischer Rundfunk , 24. mars 2014, arkivert fra originalen 6. januar 2015 ; åpnet 6. januar 2015 .
- ↑ Nye planer: elektrifisering av jernbanene i Bayreuth og Kulmbach. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Radio Plassenburg 9. mars 2013, arkivert fra originalen 12. april 2013 ; Hentet 16. mars 2013 .
- ↑ Dossier Federal Transport Infrastructure Plan 2030, Project 2-019-V01. Hentet 15. mars 2021 .