Bamberg - Rottendorf jernbanelinje
Den Bamberg - Rottendorf jernbanelinjen er en dobbel-spor, elektrifisert hovedlinjen i Bayern . Den er 92,2 kilometer lang og går som en del av den tidligere Ludwigs-Westbahn fra Bamberg via Haßfurt og Schweinfurt til Rottendorf nær Würzburg . Mellom Bamberg og Schweinfurt går ruten i stor grad langs Main .
historie
Åpningsdatoer
Ruten ble bygget fra 1852 til 1854 i tre trinn, med start fra Bamberg; lisensen ble gitt i den bayerske loven fra 23. mai 1846
- 1. august 1852: Bamberg– Haßfurt
- 3. november 1852: Haßfurt - Schweinfurt
- 1. juli 1854: Schweinfurt - Würzburg
I den videre utviklingen av ruten gjorde økte trafikkmengder det nødvendig å utvide kapasiteten flere ganger:
- 1897: To-spor utvidelse Schweinfurt– Waigolshausen
- 1905 til 1908: To-spor utvidelse Bamberg - Schweinfurt og Waigolshausen - Rottendorf
trafikk
Før ferdigstillelsen av jernbanen Fürth - Würzburg via Kitzingen , Neustadt an der Aisch og Fürth , som i utgangspunktet ikke ble implementert på grunn av det vanskelige terrenget i Steigerwald- området , var den østlige delen av Ludwigs-Westbahn av stor betydning i øst-vest langdistansetrafikk. Etter at direktelinjen ble bygget i 1865, var viktigheten av seksjonen Bamberg - Schweinfurt bare i regional og lokal transport. I 1884 ble Schweinfurt en del av forbindelsen Stuttgart - Berlin via Würzburg og Erfurt. Denne trafikken stoppet i 1945, ble gjenopptatt kort i 1993 og stoppet igjen etter noen år. Siden den gang har seksjonen Schweinfurt - Rottendorf igjen vært uten langdistansepersontransport.
Elektrifisering og utvidelse
I 1971 og 1972 ble linjen elektrifisert i to trinn :
- 22. september 1971: Waigolshausen - Bamberg
- 26. mai 1972: Rottendorf - Waigolshausen
I 1978, som på mange ruter på 1970- og 1980-tallet, ble rask regional trafikk innført, som ble ledsaget av stenging av mange togstasjoner og stopp. Etter gjenforening gikk interregionale tog frem til 2001 på ruten Stuttgart- Würzburg- Erfurt .
Tariffsoner
Deler av ruten er integrert i Verkehrsverbund Mainfranken (VVM) og Verkehrsverbund Greater Nuremberg (VGN). VVM-taksten gjelder mellom Rottendorf og Bergtheim . Mellom Haßfurt og Bamberg har VGN-taksten vært i kraft siden 1. januar 2018 etter at Haßberge-distriktet ble inkludert i foreningen. Takstene til Deutsche Bahn AG gjelder for reiser inn og ut av de to nettverkene, samt reiser på Bergtheim - Haßfurt-ruten . Det er planer for at distriktene Schweinfurt og Haßberge skal bli med i VVM. Dette vil bety at Rottendorf-Ebelsbach-Eltmann-ruten vil bli fullstendig integrert i VVM.
Transporttilbud
(Status: rutetider 2019/20) Regional Express- tog går mellom Würzburg og Bamberg i en såkalt "overlappende to-timers syklus". Dette betyr at to linjer som går annenhver time utfyller hverandre ved å overlappe hverandre for å danne en timetjeneste. Spesielt er dette følgende linjer:
- Frankfurt - Aschaffenburg - Würzburg - Schweinfurt - Haßfurt - Bamberg
- Würzburg - Schweinfurt - Haßfurt - Bamberg– Forchheim (Oberfr) - Erlangen –Fürth (Bay) - Nürnberg
En del av dette konseptet er at en regional ekspress-timetjeneste tilbys på alle hovedruter langs Würzburg-Hof-aksen. Med mulighet for bytte av tog i Bamberg, er det timeforbindelser til Hof og Bayreuth, via Coburg til Sonneberg og til Nürnberg.
Det regionale uttrykket for ruten Würzburg - Schweinfurt - Bad Kissingen / Mellrichstadt - Suhl - Erfurt går annenhver time mellom Würzburg og Schweinfurt .
Den sistnevnte linjen ( Main-Thüringen-Express ) er tjent med å vippe teknologi tog av de 612 serien på grunn av sin svingete rute , for det meste i trippel trekkraft. Twindexx Vario dobbeltdekker flere enheter opererer for øyeblikket på linjen Frankfurt - Würzburg - Bamberg RE . Franken-Thüringen-Express kjører på linjen Nürnberg - Bamberg - Würzburg med klasse 442 jernbanevogner . I helgen går et regionalt ekspresstog, spesielt for syklister, to ganger om dagen fra Bamberg til Aschaffenburg og tilbake på strekningen mellom Bamberg og Waigolshausen.
Regionalbahn- tog legger også til det regionale ekspresstilbudet. Timelinjen (Schlüchtern–) Gemünden - Würzburg - Bamberg tilbys. Togene slutter på Schweinfurt bystasjon annenhver time i helgen. På Haßfurt - Bamberg og Würzburg - Schweinfurt Stadt-delen opererer forsterkerturene i topptider, slik at alle stopp serveres hver halvtime. Dette betyr at opptil fire tog i timen i hver retning går mellom Würzburg og Schweinfurt. Siden desember 2010 har de regionale jernbaneforbindelsene blitt servert nesten utelukkende med Alstom Coradia Continental- kjøretøy. Regionstog med klasse 425 er også på veien for forsterkerturene .
Den Erfurt Railway har vært i gang i den såkalte "Kissinger Stern" siden desember 2004. Togene som kommer fra Bad Kissingen og Meiningen , kalt Unterfranken-Shuttle , har siden blitt bundet gjennom Schweinfurt sentralbanestasjon til Schweinfurt Stadt, hvor en ny hodeplattform ble bygget. Erfurt Railway bruker bare Stadler Regio-Shuttle RS1 diesel flere enheter på linjene .
I godstrafikk er ruten av stor betydning for nord-sør-trafikken. Togene går for det meste via Werntalbahn og derfra via Bamberg til Nürnberg. Dette omgår den sterkt brukte ruten Würzburg - Fürth.
Siden et regionaltog bare kjørte annenhver time mellom Schweinfurt og Bamberg i lang tid, var det ikke lenger noen mellomstopp mellom de to byene Schweinfurt og Haßfurt. Nå som det er en timeforbindelse igjen, ble et nytt stopp åpnet i Schonungen 14. desember 2014.
I juni 2006 la Bavarian Railway Company (BEG) anbud på drift av lokaltog rundt Würzburg over hele Europa. Rutene inkluderer også regional togforbindelse Würzburg - Bamberg. Anbudsperioden er elleve år. 9. februar 2007 ble det besluttet å tilordne trafikken til DB Regio AG også etter 2010. I tillegg til innføringen av en generell timetjeneste til Schweinfurt alle hverdager, vil togene som slutter i Schweinfurt også fortsette til bystasjonen og ikke lenger svinge på sentralstasjonen som før. De nødvendige tiltakene ble iverksatt for tidsplanendringen 12. desember 2010. I den to-timers guidede regionale ekspresslinjen fra Nürnberg via Schweinfurt til Würzburg skulle rutetabellen endres i 2011 for å komme inn i en endring: Med kunngjøringen av e-nettverket franc av det bayerske jernbaneselskapet fikk denne linjen nye jernbanevogner i serie 442 å gjøre bruk. På grunn av ufullstendig godkjenning (togallokering ennå ikke godkjent) og sen levering av disse jernbanevognene, har det forrige konseptet blitt tilbudt i mellomtiden. RE-forbindelsen Würzburg - Bamberg - Lichtenfels - Bayreuth / Hof ble delt i to. Dette skjedde fordi DB Regio Franken vant anbudet i Main-Spessart-området i begynnelsen av 2013. Siden desember 2013 har den bestått av linjen (Frankfurt–) Würzburg - Bamberg, som ble overført til DB Regio Bayern VB Franconia, og linjen Bamberg - Lichtenfels - Bayreuth / Hof, som ble overført til DB Regio Bayern VB Nordostbayern . Fra desember 2015 ble den to-timers utvidelsen av de nye Twindexx Vario- togene fra Frankfurt (nye dobbeltdekk- tog ) fra Würzburg til Bamberg implementert. Fram til da opererte flere enheter i 425-serien på RE-forbindelsen i dette området fra desember 2013. Disse brukes også på RB-forbindelsen til Mainfrankenbahn for å optimalisere Coradia Continental- tog. Siden desember 2013 har forbindelsen Bamberg - Bayreuth / Hof blitt utstyrt med dieselklasse 641 i tillegg til RegioSwinger .
Fremtidig utvikling
Som en del av Deutsche Bahns langdistanseoffensiv 2030 , skal denne ruten integreres i intercity-nettverket med den nylig introduserte IC Bamberg - Stuttgart
weblenker
- Kursboka rute 810 på www.nahverkehr-franken.de
- Bayern-klokken i Upper Franconia vil bli forbedret ytterligere. BEG pressemelding (PDF-fil; 46 kB)
- Free State optimaliserer rutetilbud i Nedre Frankenland. BEG pressemelding (PDF-fil; 74 kB)
- Ny Bayern-klokke fra 12. desember 2004 i Nord-Franken. BEG pressemelding (PDF-fil; 55 kB)
- Raskere og mer behagelig på farten takket være nye dobbeltdekker. BEG pressemelding (PDF-fil; 49 kB)
Individuelle bevis
- ↑ Prosjekt: Nye Hp Schonungen ( Memento fra 4. januar 2014 i Internet Archive )
- ^ DB Netz AG: Infrastrukturregister. I: geovdbn.deutschebahn.com , åpnet 3. juni 2020.
- ↑ Jernbaneatlas Tyskland . 9. utgave. Schweers + Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1 .
- ↑ Kart over Federal Railway Directorate Nuremberg 1985
- ↑ Deutsche Reichsbahn, Horst-Werner Dumjahn: De tyske jernbanene i sin utvikling 1835-1935 . Reichsdruckerei, Berlin 1935. (Opptrykk: Dumjahn Verlag, Mainz 1984, ISBN 3-921426-29-4 , 1852 / 4,10,1854 / 7)
- ↑ Schonungen blir en del av jernbanenettet.
- ↑ Startskudd for et konkurranseprosjekt i Nedre Franken. Pressemelding fra det bayerske transportdepartementet.
- ↑ Huber: "Så langt det største konkurranseprosjektet i bayersk lokal jernbanetransport" ( Memento fra 15. november 2011 i Internettarkivet ) Pressemelding fra det bayerske transportdepartementet.
- ↑ Raskere, oftere, mer skreddersydd etter dine behov: den nye Mainfrankenbahn. ( Memento fra 3. oktober 2011 i Internet Archive )
- ↑ Nye regionale tog ennå ikke levert - DB Regio starter "Franken-Thüringen-Express" med et erstatningskonsept. ( Memento fra 15. november 2011 i Internet Archive ) Deutsche Bahn pressemelding fra 12. oktober 2011.
- ^ Bahn planlegger flere tog , Südwest-Presse fra 19. mars 2015