Bundesstrasse 4

Mal: Infoboks høytstående gate / Vedlikehold / DE-B
Bundesstrasse 4 i Tyskland
kart
Grunnleggende data
Operatør:	Tyskland Den Føderale Republikken Tyskland
Start på gaten:	Bad Bramstedt ( 53 ° 55 '3'  N , 9 ° 52 '59'  Ø )53.917375 9.882939
Slutten av gaten:	Nürnberg ( 49 ° 24 '21'  N , 11 ° 11 '44'  E )49.405964 11.195508
Total lengde:	378 km
Stat :	Schleswig-Holstein Hamburg Niedersachsen Thüringen Bayern
Bundesstrasse 4 i Hamburg ( New Elbe Bridge )
Kursets gang Delstaten Schleswig-Holstein Segeberg-distriktet Bad Bramstedt AKN hovedlinje Hudau Start av bompenger Lentföhrden Lentföhrden Fordel Kaltenkirchen Pinneberg distrikt Langeln Krückau Segeberg-distriktet Alveslohe Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer jernbane Pinneberg distrikt Bilsen Quickborn Pinnau Hasloh Boenningstedt Gratis og hansestad Hamburg Begynnelsen av  Hamburg Hamburg-Schnelsen AKN hovedlinje Marek-James-Strasse Slutten på bompenger Slutten av Hamburg (21)  Hamburg-Eidelstedt erstattet av    (26)  Hamburg-Stellingen    Begynnelsen av Hamburg Mal: AB / Vedlikehold / Tom sammen med sør Hamburg-Eimsbüttel Mal: AB / Vedlikehold / Tom sammen med nord Hamburg-Altona-Nord som Stresemannstrasse Sternbrücke (forbindelsesbane Hamburg-Altona ) Hamburg-Sternschanze Hamburg-St. Pauli som et nytt hestemarked enn Budapester Strasse Hamburg-Neustadt som Ludwig-Erhard-Straße Herrengrabenfleet Alster Hamburg gamleby Rödingsmarkt Jernbane bro ( T-banelinje 3 ) som Willy-Brandt-Straße Nikolaifleet Brandstwiete Messberg som Deichtorplatz Hamburg-Hammerbrook Jernbane bro ( Hannover-Hamburg jernbane , jernbanelinje gjennom Eickel-Hamburg ) Jernbane bro ( Harburg S-Bahn ) Bille Hamburg-Rothenburgsort Jernbane bro ( bypass ) Begynnelsen på motorveien Mal: AB / Vedlikehold / Tom sammen med regi Dreieck Norderelbe Hamburg-Rothenburgsort Norderelbe ( New Elbe Bridge 304,70 m) Hamburg-Veddel Slutten av Hamburg Overgang i erstattet av State of Niedersachsen (6)  Lüneburg -Nord Overgang fra Begynnelsen på motorveien Start av bompenger Opprykk til Ilmenau Lueneburg Artlenburger Landstrasse Lueneburg Artlenburger Landstrasse Mal: AB / Vedlikehold / Tom sammen med retning Lüneburg-Häcklingen Jernbanebro ( linjen Lübeck - Lüneburg ) Lueneburg Erbstorfer Landstrasse Lueneburg Erbstorfer Landstrasse Lüneburg - Bleckede jernbanelinje Lueneburg Bleckeder Landstrasse Lueneburg Dahlenburger Landstrasse Lueneburg Dahlenburger Landstrasse Opprykk til Lueneburg-Kaltenmoor Mal: AB / Vedlikehold / Tom Lueneburg Heath Wittenberge - Buchholz jernbanelinje Tysk Evern Hannover - Hamburg jernbanelinje Ilmenau Lueneburg-Häcklingen Enden på motorveien Mal: AB / Vedlikehold / Tom sammen med retning Lüneburg-Erbstorfer Landstrasse parkeringsplass Slutten på bompenger Melbeck Barnstedt-Melbeck bekken Distrikt Uelzen Bikube Jelmstorf Bad Bevensen omkjøringsvei  Tatendorf-Eppensen Kirchweyhe bypass Begynnelsen på motorveien Jernbane bro ( Hannover - Hamburg linje ) Uelzen Ripdorf Ilmenau Wipperau Uelzen Wendlandstrasse Mal: AB / Vedlikehold / Tom sammen med regi av Breitenhees Uelzen Salzwedeler Strasse Uelzen Esterholzer Strasse Stederau Braunschweig - Wieren jernbanelinje Holdenstedt Enden på motorveien parkeringsplass Breitenhees Mal: AB / Vedlikehold / Tom sammen med retning Uelzen Distrikt Gifhorn Sprakensehl Dedelstorf Stor Oesingen Celle - Wittingen jernbanelinje Wesendorf Start av bompenger Begynnelsen på landsbyen  Gifhorn Begynnelsen på motorveien Gifhorn Bromer Strasse Alle Gifhorn Alfred-Bessler Strasse Alle kanaler Høyhastighetslinje fra Hannover til Berlin parkeringsplass Slutten av Gifhorn Slutten på bompenger Enden på motorveien til Gifhorn og Isenbüttel Braunschweig - Wieren jernbanelinje Ribbesbüttel Rötgesbütteler Riede Rötgesbüttel Min Braunschweig - Wieren jernbanelinje Distriktsfri by Braunschweig Mittelland-kanalen Begynnelsen på motorveien Brunswick Thune Braunschweig - Wieren jernbanelinje (1)  Braunschweig -Wenden Overgang i erstattet av     Distrikt Goslar Start av bompenger Overgang fra Braunschweig (4)  Bad Harzburg-trekanten Westerode Slutten på bompenger Bad Harzburg -Zentrum Bad Harzburg Herzog-Julius-Strasse Enden på motorveien Inngang til Bad Harzburg Bad Harzburg Berliner Platz Rekkert Slutten av Bad Harzburg Torvhus Oderbrück eller Oderteich- krysset Mal: AB / Vedlikehold / Tom sammen med retningsbekymring Kongekanne Begynnelsen på motorveien Braunlage -Nord parkeringsplass Braunlage-Mitte Hasselkopf-tunnelen (220 m) Enden på motorveien Braunlage -Sør etter Sorge (Harz) Mal: AB / Vedlikehold / Tom sammen med retningskryss Oderteich Brunnenbach Mal: AB / Vedlikehold / Tom Harzquerbahn Hohegeiß Fristaten Thüringen Nordhausen-distriktet Gren Benneckenstein L 1014 Rothesütte Netto bakrus Ilfeld bypass Bere Harzquerbahn Bere Harzquerbahn Ilfeld L 2075 Bere Bypass Niedersachsen Niedersachswerfen L 1037 Harzquerbahn Nordhausen-West bypass (for ) Kappelbach Krimderode Nordhausen L 1038 L 3080 Bekymring Undergang ( Halle - Hann. Münden-jernbanen ) Junction Sundhausen L 2079 Hjelmer (11)  Nordhausen-Süd Riedgraben Omlegging av Sundhäuser-fjellene Gren Hain L 2083 Kyffhäuserkreis Neuheide Sondershausen -Nord L 1034 Rocker under jernbanelinjen Wolkramshausen - Erfurt Sondershausen Sør Wolkramshausen - Erfurt jernbanelinje Oberspier Westerengel omkjøringsvei  Greußen omkjøringsvei Helbe Greußen L 2133 Sömmerda bydel Bypass Straussfurt / Vehra Straussfurt L 3176 Mal: AB / Vedlikehold / Tom sammen med retning Andisleben Unstrut Vehra L 2142 Wolkramshausen - Erfurt jernbanelinje Henschleben Gera Junction Schwerstedt L 2165 Gebesee bypass Gebesee Begynnelsen på motorveien Mal: AB / Vedlikehold / Tom sammen med retning Straussfurt Andisleben Cross via jernbanelinjen Kühnhausen - Bad Langensalza Elxleben L 2141 Distriktsfri by Erfurt Kuehnhausen (10)  Erfurt-Gispersleben erstattet av   Distrikt Sonneberg Unterlind Junction Heubisch L 2662 Steinach Free State of Bavaria Distrikt Coburg Neustadt bei Coburg -Ost St 2708 Neustadt nær Coburg sentrum Röden via jernbanen Coburg - Ernstthal ved Rennsteig Neustadt nær Coburg-West Begynnelsen på motorveien Rödental - Mönchröden Rödental / Schalkau St 2206 Itz via høyhastighetslinjen Nürnberg - Erfurt (8.)  Neustadt nær Coburg erstattet av (7)  Coburg - Nord Lautertal / Lauterer Höhe / Dörfles-Esbach Distriktsfri by Coburg volum opp Coburg- Bertelsdorf / - Neuses / -Glend Coburg - Bad Rodach jernbanelinje Coburg- Beiersdorf St 2205 Weitramsdorf St 2202 Enden på motorveien Begynnelsen av byen Coburg Coburg- Scheuerfeld Coburg sentrum Coburg ørkenlønn lønnetre Coburg- Ketschendorf Slutten av byen Coburg Begynnelsen på motorveien Itz Coburg-Ketschendorf Ahorn / Weitramsdorf- Tambach Coburg- Creidlitz Niederfüllbach Distrikt Coburg Niederfüllbach Fillingbach Untersiemau Coburg-Süd til Enden på motorveien Bamberg-distriktet Hilkersdorf Rattelsdorf Hoved (18)  Breitengüßbach-Nord Jernbanelinje Breitengüßbach - Ebern Breitengüßbach (20)  Breitengüßbach-Süd erstattet av    Distriktsfri by Erlangen (33)  Erlangen-Bruck gevinst Nürnberg - Bamberg jernbanelinje Begynnelsen på motorveien Erlangen Kurt-Schumacher-Strasse Brucker Lache Tennenlohe (84)  Erlangen-Tennenlohe   Distriktsfri by Nürnberg Großgründlach Gründlach Enden på motorveien Begynnelsen på  Nürnberg Nürnberg- Großgründlach Nürnberg- Boxdorf Nürnberg-boka Jernbane bro ( Ringbahn Nürnberg ) Nordring / Nordwestring erstattet av der forbindelse til    Regensburger Strasse Slutten av Nürnberg Distrikt Nürnberger Land (52)  Nürnberg-Fischbach   Under konstruksjon I planlegging Trafikkontrollsystem  Kart med alle koordinater: OSM | WikiMap kart

Den tyske føderale motorveien 4 (forkortelse: B 4 ) førte opprinnelig fra Kiel, siden 1990-tallet litt kortere fra Bad Bramstedt i Schleswig-Holstein via Hamburg , Braunschweig , Harz og Erfurt til Nürnberg . I 2017 er nesten 380 km av den tidligere 650 km lange samlede ruten fremdeles dedikert som føderal motorvei 4. For det meste går motorveier parallelt med hovedveien, slik at det bare gjenstår to lengre deler av betydning for overregional trafikk. Den nordlige delen fører fra Lüneburg over 120 kilometer til Braunschweig og skal erstattes av den føderale motorveien 39 . Den sørlige delen fører fra Bad Harzburg rundt 130 kilometer til Erfurt; I denne delen er bypass planlagt eller allerede bygget.

Rute

( Kiel - Neumünster -) Bad Bramstedt - Quickborn - Hamburg (- Seevetal - Winsen (Luhe) -) Lüneburg - Uelzen - Gifhorn - Braunschweig (- Wolfenbüttel - Schladen - Vienenburg -) Bad Harzburg - [sør. Torfhaus høyeste punkt, ca. 825  moh  . NHN ] - Braunlage - Nordhausen - Sondershausen - Erfurt (- Arnstadt - Ilmenau - Schleusingen - Eisfeld -) Coburg - Breitengüßbach (- Bamberg - Forchheim -) Erlangen - Nürnberg

Mellom Braunlage og Lüneburg er B 4 en del av Harz-Heide-Straße . Mellom Hall og Erlangen , ble B-4 nedgradert til en tilstand vei (St2244) på grunn av de parallelle motorveiene A-70 og A-73 , i Schleswig-Holstein det ble også nedgradert til tilstand veier på grunn av den parallelle føderale motorveien 7 og føderale motorvei 215 . I løpet av byggingen av den føderale autobahn 71 og den føderale autobahn 73 ble seksjonene mellom Erfurt og Coburg også nedgradert til statsvei 3004 (nord for Eisfeld) og distriktsvei (i Erfurt, sør for Eisfeld). Mellom sør for Lüneburg og Maschen ble B4 K 86, K 87, K 46, L 216 og K 7 etter byggingen av A 250 og bybanen Lüneburg . Det er også gjennom A 36 og A mellom Braunschweig og Bad Harzburg 369 er erstattet.

I løpet av å lukke gapet på A 39 vil det som for øyeblikket er den lengste strekningen mellom Lüneburg og Braunschweig-Wenden, bli nedgradert.

historie

I  seksjonen fra Braunschweig til Hamburg, følger Bundesstraße 4 en hundre år gammel sentral-europeisk post- og transportforbindelse, som i den tidlige moderne perioden var kjent som "Saltveien" - på grunn av salthandelen nær Lüneburg. I denne delen går dagens rute, med unntak av de nylig bygde omkjøringsveiene og motorveiseksjonene, tilbake til rundt 1800. På den tiden ble gaten bygget om, hovedsakelig av militære årsaker, som en rett og kort forbindelse til de viktigste nabolagene. Før det fulgte vegutformingen mer naturlige forhold, f.eks. B. bekker og skogkanter, og løp delvis en til to kilometer fra dagens rute. Kartene over velgerne i Hannover fra 1700-tallet gir en oversikt over den eldre ruten.

Veien førte opprinnelig til Kiel. Den Altona-Kieler Chaussee ble bygget 1830-1832 og var den andre art gate i hertugdømmet Holstein .

I april 1945 var konsentrasjonsleirinnsatte konsentrasjonsleiren Fuhlsbüttel over den daværende riksvei 4 (R4) kalt vei mot Kiel til arbeidsutdannelsesleir Nordmark sendte. Kiel var lenger borte fra frontlinjen og en rekke fanger i Hamburg konsentrasjonsleir ble skjult for de nærliggende allierte på denne måten av nazistene. Mange av fangene i konsentrasjonsleiren overlevde ikke disse dagene med dødsmarsjer .

4. mai 1945 kjørte sjefen for marinen, Hans-Georg von Friedeburg, bestilt av Rikspresident Karl Dönitz , fra Flensburg - Mürwik , der den siste riksregeringen bodde, i en Mercedes over Reichsstraße 4 ( R 4) for å signere den delvise overgivelsen for troppene i Nord-Tyskland , Danmark , Holland og Norge . Friedeburg og hans følgesvenner møtte de britiske soldatene nord for Quickborn . Bilder fra 4. mai dokumenterer fremdeles møtet til Friedeburg med senioroffiserer i den britiske 2. hæren på Bilsener Wohld der . Han passerte deretter de britiske linjene og kjørte videre til Lüneburg , hvor nevnte delvis overgivelse ble signert.

Før A 7 og A 215 ble bygget for de olympiske leker i 1972 , var B 4 og B 404 bygget på 1960-tallet de viktigste forbindelsene fra Kiel til Hamburg. På 1990-tallet ble B 4 mellom Kiel og Neumünster nedgradert til Landesstraße 318 og mellom Neumünster og Bad Bramstedt til Landesstraße 319; deres funksjon for motorisert privat transport blir overtatt av A 7 og A 215 .

18. desember 1971 ble den nye firelinjen til B 4 mellom Gut Radau og Bad Harzburg sentrum åpnet, kostnadene utgjorde mer enn 30 millioner DM . Opprinnelig ble linjen utvidet gradvis nordover fra 1972 til den kjørte helt under betegnelsen A 395 firefelts til Braunschweig i desember 1994 .

Hamburg - Lueneburg

Så tidlig som på 1960-tallet, B 4 mellom dagens Hamburg-Eidelstedt krysset av på A 23 og Hamburg-Stell av ble en syv flyttet til ruten av autobahn som en bypass av Eidelstedt , som erstatter det i dag. I området Stresemannstrasse i Hamburg-Altona-Nord har det vært en fartsgrense på 30 km / t siden flere alvorlige personulykker på 1980-tallet ; Noen ganger ble den travle B 4 innsnevret til ett felt i hver retning.

Sør for Hamburgs Elbe-broer har B 4 fusjonert med B 75 på den korte motorveien A 255 siden 1990-tallet, og siden 1951 har den krysset Wilhelmsburg- distriktet som en motorveilignende vei ( Wilhelmsburger Reichsstraße ) , som førte til A 253 (Harburg bypass) . Denne seksjonen ble redusert til B 75 6. oktober 2019. Seksjonen som fører sørover fra Hamburg-Harburg mellom kryssene Hamburg-Wilstorf på A 253 og Fleestedt på A 7 ble redesignet tidlig på 2000-tallet. Så langt som krysset Lüneburg-Nord blir B 4 nå erstattet av A 7 og A 39 og så langt som krysset Lüneburg-Häcklingen av omkjøringsveien Lüneburg øst.

Lüneburg - Uelzen - Gifhorn - Braunschweig

I forbindelse med motorveiplanlegging i det nordøstlige Niedersachsen og vestlige Mecklenburg-regionen ( A 14 , A 39 ), en erstatning eller motorveilignende utvidelse av B 4 til godt 100 kilometer mellom Lüneburg (A 39) og Braunschweig ( A 2 ) ble diskutert flere ganger , men til slutt kastet. I august 2006 ble det innført et gjennomkjøringsforbud for lastebiler over tolv tonn i dette området - på grunn av lave bøter (20 euro) for manglende overholdelse, men situasjonen (for tung lastebiltransittrafikk) har ikke endret seg. Av regionale politiske hensyn har det imidlertid vært planlagt en firefelts utvidelse mellom Gifhorn og Braunschweig, særlig i Papenteich-området , i noen tid .

Braunschweig - Bad Harzburg - Braunlage

Før etterkrigstiden løp Braunschweig - Bad Harzburg-linjen via Wolfenbüttel og dagens L 615 statsvei via Ohrum , Dorstadt og Heiningen til Schladen ; derfra og videre over en strekning som nå er bygget over av den føderale autobahn 36 til Lengde og herfra over hele løpet av dagens distriktsvei K 34 via Vienenburg og fra dagens avkjørsel Vienenburg-Süd over ruten over autobahn 369 til Gut Radau . Ved dagens avkjørsel Westerode sør for Bad Harzburg-trekanten førte B 4 over gatene Westeroder Straße , Breite Straße , Dr.-Heinrich-Jasper-Straße / Herzog-Julius-Straße og Nordhäuser Straße gjennom byområdet. Spesielt forårsaket krysset med den føderale motorveien 6 i sentrum et veldig høyt nivå av trafikkforurensning før omkjøringsveien ble bygget i etapper.

For det første ble forbindelsen mellom Braunschweig og Wolfenbüttel delvis utvidet til fire baner på 1960-tallet. Den firefelts omkjøringsveien Vienenburg ble også fullført før 1971. Bad Harzburg-omkjøringsveien var under bygging fra 1966 og ble åpnet for trafikk 10. desember 1971 med byggekostnader på rundt 30 millioner DM. I november 1972 ble disse to bypassene koblet sammen som en firefeltslinje, og i tre år vil den eksistere som en enkelt linje. 1. januar 1975 ble de autobahnlignende delene av den føderale motorveien 4n i Braunschweig / Wolfenbüttel og Vienenburg / Bad Harzburg oppgradert til den føderale autobahn 395 . Fire-felts utvidelse av denne motorveien som omfartsvei ble fullført senere på 1980-tallet. Med fullføringen av Autobahn 15. desember 1994 ble også de gjenværende delene av Bundesstraße 4 avviklet.

2. oktober 2001 ble den føderale motorveien 395 sør for Bad Harzburg-trekanten nedprioritert, slik at noen få hundre meter lang del av denne ruten falt på den føderale motorveien 4. Siden da har det vært et direkte kryss med Bundesstraße 6 igjen ved Bad Harzburger Dreieck . 1. januar 2019 ble ruten nord for motorveitrekanten oppgradert til føderal motorvei 369 , slik at føderal vei 4 fortsetter som en firefelts vei fra motorveien og skjærer gjennom byområdet. Den føderale veien fortsetter deretter gjennom Radautal inn i Harzen , fortsatt fire baner . Forbindelsen Bad Harzburg - Torfhaus , fullført 20. oktober 1977, representerer en viktig ryggrad for turisme. Torfhaus er den høyeste byen på B 4. På Braunlage er B 4 utviklet som en trefelts bypass.

Braunlage - Nordhausen - Erfurt

I den sørlige Harzen er forbikjøringer av Ilfeld og Niedersachswerfen samt byen Nordhausen planlagt, samt en utvidelse av hovedveien mellom Nordhausen og Sondershausen til fire baner. Denne utvidelsen er også ment å avskaffe de tidligere slangene på Sundhäuser Berg der. I selve Sondershausen, etter en byggeperiode på fire og et halvt år, ble en bypass vest for byen åpnet for trafikk i oktober 2008. Byggingen av denne strekningen med totalt ti broer koster 43 millioner euro. Dette betyr at det bare er tre gjennomfartsveier på den 75 kilometer lange delen mellom Nordhausen og Erfurt: i Greußen , Straussfurt og Gebesee . Byggingen av bypass som var planlagt der, ble utsatt på ubestemt tid på grunn av mangel på statlige midler. Med unntak av omkjøringsveiene for Ilfeld og Niedersachswerfen (tilleggskrav), klassifiseres alle bypass i Thüringer som presserende behov i Federal Transport Infrastructure Plan 2030.

Erfurt - Coburg

Mellom A 71 avkjørsel Erfurt-Gispersleben og A 71 avkjørsel Ilmenau- Vest, har B 4 vært 43 km siden 2003 (mellom A4 avkjørsel Erfurt-West og Ilmenau) og 2006 (mellom A71 Erfurt-Gispersleben og A4) Lengde flyttet til A 71. For dette formålet ble den nedgradert til Landesstrasse 3004 og Kreisstrasse 35 (i Erfurt).

Siden april 2004, en to kilometer lang østlige var bypass for Schleusingen bygget, også kjent som mater veien til krysset Schleusingen den A 73 brukes. Den største strukturen er en 72 m lang tre-spansk bro over Nahe . Åpningen av denne ruten skulle foregå vinteren 2005, men ble ikke fullført før 16. juni 2006.

Siden 1. januar 2011 har hovedveien mellom Ilmenau og Schleusingen blitt innviet som riksveien 3004 på grunn av de parallelle motorveiene 71 og 73 . En spesiell egenskap er at A 71 for tiden ikke har lov til å kjøre farlige godsbiler gjennom Rennsteig- tunnelen. Disse kjøretøyene må fortsette å ta ruten over Rennsteig. Neste strekning mellom Schleusingen og Coburg ble også nedgradert til en distriktsvei på grunn av den parallelle A73.

Fra (motorvei) trekanten Coburg-Nord til avkjørselen Coburg-Zentrum, er B 4 bygget lik en motorvei og kalles derfor bymotorveien. Så langt som Coburg-Süd går B 4 bare i en kjørefelt i hver retning. Det søkes en utvidelse til to striper i hver retning. Fra Coburg-Süd til Untersiemau-avkjøringen utvides B 4 igjen som en motorvei, der den kort går med B 303 til Niederfüllbach . I Untersiemau har B 289 forgrenet seg som den sørlige motorveien til Coburg siden 5. september 2008 .

Coburg - Nürnberg

Mellom Breitengüßbach og Hallstadt er ikke B 4 skiltet som en føderal vei, for særlig å lede tung trafikk til parallell A 73 og for å avlaste de to stedene. I tillegg vil en fremtidig omdisponering (nedgradering) tas i betraktning.

I byen Nürnberg går B 4 rundt byen fra krysset Bucherstraße / Nordring som "Ring" eller "B 4R" før den går i sørøst fra krysset Ben-Gurion-Ring / Regensburger Straße på Regensburger Straße til Fischbach-krysset til BAB 9 (Berlin - Nürnberg - München) går. Det er her B 4 ender. Det som er nysgjerrig på dette punktet er det faktum at B 8 , som faktisk fører til Regensburg, forlater Nürnberg i sør via Münchener Straße.

The Federal Transport Infrastructure Plan 2003 inneholder den såkalte nord tilkobling av Nürnberg flyplass som B 4 under overskriften Nye prosjekter med planlegging rettigheter . Det betyr en ny vei mellom en planlagt veikryss 84a av føderale motorveien 3 og flyplassen veien. I dokumentene knyttet til planleggingsgodkjenningsprosedyren som startet i september 2007 , blir denne nye bygningen nå referert til som B 4f .

Rödental bypass

Under prosjektnavnet B 999 Rödental bypass ble det bygget en 5,4 kilometer lang ny linje fra 2007 til 2011 etter godkjenningsbeslutningen i desember 2006. I tillegg ble den påfølgende delen av State Road 2202 i Bayern og State Road 3151 i Thüringen til Unterlind oppgradert til en føderal vei.

Seksjonen begynner på A73 nordøst i Coburg . Den trefelts nybyggingen av bypass er ment som en motorvei for å avlaste byen Rödental (i Coburg-distriktet ) av de opptil 40.000 kjøretøyene som kjører daglig fra Sonneberg og Neustadt nær Coburg til det øvre frankiske øvre sentrum av Coburg . I tillegg vil distriktene Unterwohlsbach og Mönchröden hver være koblet til den nye føderale veien via sitt eget kryss. Siden planleggerne fryktet at mange pendlere ikke ville bruke den nye omkjøringsveien fordi lastebiler ville tette veien på grunn av de planlagte bratte stigningene, ble det bygget 2 + 1 baner vekselvis i henhold til stigningen. Ruten inkluderer også to store broer, den 160 m lange Itztal-broen og den 334 m lange Mönchröden-dalen. De totale kostnadene utgjorde 41,1 millioner euro. I begynnelsen av planleggingen ble det antatt at en statsvei ville koste mindre enn 30 millioner euro.

Vannforsyningen til byen Rödental var truet av byggingen av den føderale motorveien. Av denne grunn ble det boret nye brønner, og i 2008 ble det nye drikkevannsforsyningssystemet "Mönchrödener Forst" satt i drift.

25. juli 2011 ble den første strekningen mellom A 73 og krysset Rödental / Schalkau Nord åpnet for trafikk. Fra 19. desember 2011 var omkjøringsveien åpen for trafikk. Før innvielsen 27. juli 2012 var krysset Rödental-Mönchröden med en ny distribusjonskrets fullført. I tillegg måtte den østlige delen av ruten stenges i to måneder fra slutten av mai 2012 for å rehabilitere en mangelfull installert fortauforsegling av Mönchröden-viadukten.

I registreringene for Federal Transport Infrastructure Plan 2030 er forbikjøringene av Sonneberg- Koppelsdorf og Neuhaus am Rennweg også planlagt som B4n for å skape en effektiv forbindelse mellom Sonneberg-området (og dermed også Coburg ) og Saalfeld / Rudolstadt . Som nybygg er dette å følge rutene til landeveiene 1150 og 1152 og B 281 .

Bompenger

Siden 1. januar 2007 har MautStrAusdehnV pålagt bompenger for lastebiler på ruten mellom A 23 i Hamburg-Eidelstedt og enden av B 4 i Bad Bramstedt , som Federal Office for Goods Transport utfører stasjonære kontroller for å håndheve . Siden åtte av de 38 seksjonene er avgiftsfrie (bompengelengde = "0.0" i den offisielle bompengetabellen), er bompengelengden på denne strekningen bare 27,6 kilometer.

Siden 1. august 2012 er ytterligere tre deler av B 4 underlagt bompenger i henhold til Federal Trunk Road Toll Act . Disse er 11,6 kilometer i nærheten av Lüneburg, 8,4 kilometer i nærheten av Erfurt og 6,3 kilometer i nærheten av Nürnberg.

Til sammen nesten 54 kilometer er bompenger, som er nesten 9% av den totale lengden på 610 kilometer.

Trivia

Frankenschnellweg fra AS Nürnberg / Fürth til Erlangen gikk i drift som føderal motorvei 4a . I dag er denne delen den eldste delen av den føderale motorveien 73 .

Se også

• Liste over føderale motorveier i Tyskland
• Liste over motorveilignende veier

weblenker

• Detaljert rutebeskrivelse av strekningen Altenau - Nordhausen, som tidligere var planlagt som Federal Motorway 369

Individuelle bevis

1. ↑ ^{a b c d e f g h} Kart over Tysklands bomveier
2. ↑ Kieler Nachrichten : Bad Bramstedt. Minnet trenger fortsatt tid , fra: 12. august 2016; Hentet 9. juli 2017
3. ↑ Kieler Nachrichten : Bad Bramstedt informasjonstavler på Chaussee avslørt , fra: 15. juni 2017; Hentet 9. juli 2017
4. ↑ Hans-Georg von Friedeburg. Mannen som overgir seg tre ganger , datert: 25. april 2015; Hentet 2. mai 2017
5. ↑ Møte med den tyske delegasjonen under generaladmiral Hans Georg von Friedeburg med britiske offiserer 4. mai 1945 i Bilsener Wohld nord for Quickborn for å signere den delvise overgivelsen på Timeloberg den 2. mai 2017
6. ^ Wilhelm Baumgarten : Bidratt til: Jo større Bad Harzburg . 1993, s. 94.
7. ^ Den tyske generalatlas 1967 på landkartenarchiv.de , åpnet 28. desember 2019.
8. ^ Harald Meier, Kurt Neumann: Bad Harzburg. Chronicle of a city. S. 642.
9. ^ Harald Meier, Kurt Neumann: Bad Harzburg. Chronicle of a city. S. 649.
10. ^ Harald Meier, Kurt Neumann: Bad Harzburg. Chronicle of a city. S. 653.
11. ↑ http://www.mdr.de/thueringen/nord-thueringen/5854870.html  ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i webarkiver )  Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. MDR-rapport om åpningen av bypass, åpnet 7. juni 2009@1@ 2Mal: Dead Link / www.mdr.de  
12. ↑ Thüringer Allgemeine, 22. juli 2011
13. ↑ BMVI - Federal Transport Infrastructure Plan 2030 - Master Plan. (PDF) Hentet 15. september 2018 . 
14. ↑ Federal Transport Infrastructure Plan 2003, Annex Bavaria, side 92 ( Memento fra 16. november 2006 i Internet Archive )
15. ^ City of Nuremberg: Economic Report 2003, side 70 ( Memento fra 20. mai 2004 i Internet Archive )
16. ^ Anleggskontor i Nürnberg, planlegger godkjenningsprosedyre "Nybygging av den føderale motorveien 4f for å koble Nürnberg flyplass til BAB 3"
17. ↑ Bamberg State Building Authority: B 999 Rödental bypass ( Memento fra 9. oktober 2010 i Internet Archive )
18. ↑ Staatliches Bauamt Bamberg: Pressemelding 25. mai 2012 ( Memento 28. september 2015 i Internet Archive ) (PDF; 499 kB)
19. ↑ BVWP 2015 innsendte prosjekter, Thuringia, PDF, 284 kB
20. ↑ Regional plan Südthüringen, 2.Anhörung, 2009 PDF, 1.2MB
21. ↑ Registreringer for Federal Transport Infrastructure Plan 2015 ( Memento fra 4. mars 2016 i Internet Archive ), pdf, sist tilgjengelig 13. desember 2015