Forbundsvei 93
Bundesautobahn 93 i Tyskland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
kart | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grunnleggende data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatør: | Den Føderale Republikken Tyskland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Total lengde: | 268 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stat : |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Utviklingstilstand: | 2 × 2 baner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kursets gang
|
Den føderale motorveien 93 (forkortelse: BAB 93 ) - kort form: Autobahn 93 (forkortelse: A 93 ) - er 268 km lang og fører fra Hof til Holledau og videre sørover fra Rosenheim til Kiefersfelden ved den tysk - østerrikske grensen.
kurs
Oversikt
Motorveien består av to seksjoner som ikke er koblet sammen: den nordlige delen av Hochfranken-trekanten - Holledau- trekanten og den sørlige delen av Inntal-trekanten - Kiefersfelden grenseovergang ( Østerrike ).
Den nordlige delen begynner i Hochfranken-trekanten nordøst for Hof nær byen Trogen i krysset med A 72 . Motorveien krysser motorveikryssene Oberpfälzer Wald ( A 6 ) og Regensburg ( A 3 ) og slutter seg til A 9 ved Holledau-trekanten .
Den sørlige delen forgrener seg fra A 8 ved Inntal-trekanten og smelter sammen med Inntal-motorveien ved den tysk-østerrikske grenseovergangen mellom Kufstein / Kiefersfelden .
Tilkoblingen av de to seksjonene var planlagt, men er ennå ikke implementert. Den er for tiden under bygging som den føderale motorveien 15n .
Spesiell situasjon i Regensburg
I det større Regensburg-området ble den firefelts ruten til B 16, den såkalte "western bypass", oppgradert til en motorvei. Motorveien skjærer gjennom boligområder her. Den høye tettheten av avkjørsler skyldes historiske årsaker: Motorveien har som regel ikke en hard skulder, men en kontinuerlig akselerasjons- eller retardasjonsfelt fra en inngang til neste avkjørsel. Ved motorveiskrysset Regensburg er det ingen fordelingslist på A 93-siden.
I følge den opprinnelige planen skal motorveien, som kommer fra sør, ikke svinge vestover til B 16 ved Pentling-bensinstasjonen, men heller føre inn til byen Regensburg fra sør i området med dagens universitet . På denne ruten, som senere ble forlatt, kan du fremdeles se restene av forberedte strukturer.
Mellom AS Regensburg-West og Regensburg -prüfunging ble A 93 utstyrt med et hus av støyvernhensyn . Toppen av lokket brukes som et park-and-ride-anlegg.
Den Pfaffensteiner Autobahn bro er en av bare tre Donau broer i den by som kan brukes uten begrensninger. Dette er grunnen til at denne delen av A 93 også ofte brukes til bytrafikk.
Inntal motorvei Rosenheim - Kiefersfelden
Strekningen mellom Rosenheim og Kiefersfelden er også av stor betydning, siden den representerer begynnelsen på den viktigste nord-sør-ruten over Alpene, og denne ruten fortsetter gjennom Inntal og Tyrol til Innsbruck ( Inntal motorvei A 12) og videre over Brenner Pass i retning Verona i Italia (østerrikske A 13 / italienske A22 Brenner motorvei ). Dette er grunnen til at det vanligvis er mye trafikk på denne delen av A 93 mellom A 8 og den tysk-østerrikske grensen. Trafikkork oppstår ofte, spesielt i topptider (spesielt begynnelsen og slutten av ferien).
Spesielt siden EUs østlige utvidelse , har tungtrafikk på denne ruten økt betydelig, noe som har lagt en tung belastning på trafikkflyten og veidekket. Innføringen av lastebilavgiften har ikke resultert i noen betydelig reduksjon i trafikken. Av disse grunner ble overflaten også fornyet for å kunne tåle de økte kravene. Videre forskjellige men fortsatt forbud påvirke (helger, helligdager, ferie) i Tyrol og Italia på transport av varer , som da kommer nesten utelukkende på denne linjen til å stoppe opp. En effekt av dette er det store antallet stoppestasjoner og parkeringsplasser sør i München når et slikt kjøreforbud inntreffer.
Nordsiden av Pfaffensteiner-tunnelen
A 93 i nærheten av Altenstadt a. d. Waldnaab (kryss 21b)
historie
Total distanse
I Weimar-republikken ble linjen Hof (Saale) - Weiden - Regensburg - Landshut - München inkludert i det foreløpige utkastet til et tysk veinett for motorvogner .
Mens planleggingen og arbeidet for Reichsautobahn-forbindelsen Regensburg - Dreieck Holledau begynte tidlig under regjeringen til nasjonalsosialistene, var det først i 1938 at linjen Regensburg - Wolnzach - Augsburg ble inkludert i nettplanene, som fortsatte i nord til Karlsbad. .
Nord for Regensburg
Den første delen av den nordlige delen til Hochfranken-trekanten mellom Nabburg og Pfreimd ble utgitt på slutten av 1960-tallet. Derfra ble motorveien utvidet stykke for stykke i sørgående retning til Regensburg. Fullføringen ble forsinket på grunn av mange innvendinger og fikk bare politisk prioritet med en dødsulykke med et tankskip på parallell B15. Det var ikke før åpningen av seksjonen på Regenstauf i 1982 at den gikk kontinuerlig fra Regensburg til Pfreimd, og i 1987 til Weiden . Gapet til A 72 ved Hof ble lukket med åpningen av Hochfranken-trekanten etter gjenforening 20. desember 2000. Hof-Ost-krysset, som ligger mindre enn 100 m fra den saksiske statsgrensen, måtte gå i strid med originalen planen der den skulle kjøres på den tidligere grensestripen, burde vendes mot vest av økologiske årsaker.
Sør for Regensburg
Da arbeidet ble stoppet i andre verdenskrig , var den 23 kilometer lange delen av motorveien Regensburg - Holledau mellom Holledau og Elsendorf i stor grad ferdig med jordarbeid og broer. På den annen side, på strekningen mellom Elsendorf og Regensburg, hadde bare rundt 50% av brobyggingsarbeidet og rundt 20% av jordarbeidet blitt utført. Imidlertid tillot dette forarbeidet etter grunnleggelsen av Forbundsrepublikken Tyskland rask fullføring av to seksjoner av motorveien A 90 : 1954 Seksjon Holledau var - Mainburg og 1958, delen Mainburg - Elsendorf fullførte en kjørefelt, fra begynnelsen av åttitallet. på to spor.
På sekstitallet startet planleggingen av en kontinuerlig motorveiforbindelse fra Regensburg via Landshut til Traunstein (prosjektnavn: "Federal Motorway A 93 Regensburg-Traunstein"). I 1972 startet regjeringen i Nedre Bayern den regionale planleggingsprosedyren . Med oppgivelsen av den opprinnelige målretningen sør for Landshut til Traunstein ble prosedyren suspendert. Med endret trasé i retning Rosenheim ( Inntal motorveitrekant ) ble den regionale planprosedyren søkt på nytt i 1975 (prosjektnavn: "Federal motorway A 93 Landshut-Rosenheim").
I løpet av 1970-tallet ble disse planene forlatt, og A 93 svingte vestover fra Saalhaupt- krysset og koblet seg til den føderale motorveien 90 . I 1986 ble den resulterende delen Holledau- Regensburg av A 93 helt ferdig. Den videre planleggingen for A 90 ble forlatt.
De enkelte delene av ruten, opprinnelig dedikert som føderal motorvei 90 og nå kjent som føderal motorvei 93, ble åpnet for trafikk som følger:
- 1954: AS Mainburg - AD Holledau (1. kjørefelt, 11,0 km)
- 1958: AS Elsendorf - AS Mainburg (1. kjørefelt, 13,0 km)
- 1976: AS Mainburg - AD Holledau (2. kjørefelt, 11,0 km)
- 1979: AS Elsendorf - AS Mainburg (2. kjørefelt, 13,0 km)
- 1984: AS Regensburg-Süd - AS Abensberg (fire baner, 24,2 km; strekningen AD Saalhaupt - AS Abensberg som en del av A 90 ca. 13 km)
- 1986: AS Abensberg - AS Elsendorf (fire baner, 15,8 km)
For å avlaste motorveieringen rundt München ble den opprinnelige ruten fra Regensburg via Landshut til Rosenheim overført fra 1978 til en firefelts, motorveilignende føderal vei 15n , som har vært åpen for trafikk siden 2019 mellom Saalhaupt / Schierling og Essenbach og er under bygging fra Essenbach til BAB 92. En senere oppgradering av denne veien til den føderale motorveien er mulig på grunn av utviklingen.
Inntal motorvei Rosenheim - Kiefersfelden
A 93 ble åpnet for trafikk fra Inntaldreieck til Kiefersfelden i 1965 og til den østerrikske grensen i 1968.
Trafikkmengde
I 2015 var det totalt tolv automatiske tellepunkter langs A 93. I retning nord-sør var det gjennomsnittlige daglige trafikkvolumet i denne perioden:
Tellepunkt | Motortrafikk / dag | Tung trafikk / dag |
---|---|---|
AD Hochfranken (S) (9096) | 20,165 | 3.986 |
Selb - West (S) (9099) | 22.964 | 4.184 |
Wernberg - Köblitz (S) (9901) | 34.375 | 5,252 |
AK Upper Palatinate Forest (S) (9087) | 34,401 | 5,296 |
Schwandorf - Center (N) (9902) | 43.765 | 6,358 |
Regensburg - Pfaffenstein (N) (9049) | 68,298 | 6.393 |
Regensburg - Königswiesen (S) (9044) | 65.433 | 6,722 |
AK Regensburg (N) (9045) | 70.230 | 6,608 |
Siegenburg (S) (9030) | 26.418 | 2.704 |
AD Inntal (S) (9190) | 51,531 | 8,056 |
Fischbach am Inn (9629) | 47.792 | 7.434 |
Kiefersfelden (S) (9191) | 42 492 | 7,718 |
Den nordlige delen av A 93 brukes av mange reisende som en parallell til A 9 mellom motorveitrekantene Holledau og Hochfranken sammen med A 72 for å omgå det større Nürnberg-området. Trafikken på denne ruten har økt betydelig siden tysk gjenforening. Likevel er trafikktettheten betydelig lavere enn på A 9, noe som skyldes mangelen på en større byområde langs A 93 (som Nürnberg-området på A 9) og skilt på riktig måte på de to trekantene.
Byggestatus / planstatus
Federal Transport Infrastructure Plan 2030
Det er ingen plan for A 93 i Federal Transport Infrastructure Plan 2030.
I 2016 registrerte det bayerske innenriksdepartementet for bygg og transport et prosjekt for den føderale transportinfrastrukturplanen 2030 (frem til mars 2016 referert til som den føderale transportinfrastrukturplanen 2015 ):
- A 93, A 3 (AK Regensburg) - B 16 (AS Regensburg-Süd).
I det første ministerutkastet ble denne prosjektvarianten klassifisert som “no krav” (KB).
Trivia
Fra 1. januar 2016 var ansvaret for A 93 som følger:
- i området til Hochfranken-motorveistrikanten med A 72 (4/1) og Luhe-Wildenau-krysset (26) ved vedlikeholdsanlegget Windischeschenbach / Rehau,
- i området Luhe-Wildenau-krysset (26) og Ponholz-krysset (36) ved Oauterhofen / Schwandorf motorveivedlikeholdsanlegg,
- i kryssområdet Ponholz (36) og kryss Siegenburg (50) ved vedlikeholdsanlegget Pentling / Pollenried motorvei,
- i krysset Siegenburg (50) og Holledau-motorveistrikanten (55/65) ved Ingolstadt vedlikeholdskontor for motorveien,
- i området til motorveien Inntal med A 8 (101/56) og Kiefersfelden-krysset (60) ved vedlikeholdskontoret Rosenheim / Holzkirchen.
Merknader
- ^ Restene av brokonstruksjoner nær Leoprechting ble revet i 1970–1980
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ "Rute 89" på www.openstreetmap.org
- ↑ Foreløpig utkast til motorveinett i Tyskland - toppnett
- ^ Historie av A 93 Regensburg - AD Holledau. Henning Maruhn, åpnet 17. mai 2015 (Internett- artikkel ).
- ^ Reichsautobahnen 1935. Hentet 30. november 2014 (bildefil).
- ↑ Nettverkskart fra 1938. Hentet 5. oktober 2014 (bildefil).
- ↑ Oversikt over motorvei, status: 1940. Hentet 5. oktober 2014 (bildefil).
- ↑ Oversiktskart over motorvei, fra 1. januar 1941. Hentet 13. november 2014 (kart).
- ↑ Oversiktskart over motorvei, fra 1. mai 1941. Hentet 13. november 2014 (kart).
- ^ Historie av A 93 Regensburg - AD Holledau. Henning Maruhn, åpnet 17. mai 2015 (Internett- artikkel ).
- ^ Historie av A 93 Regensburg - AD Holledau. Henning Maruhn, åpnet 17. mai 2015 (Internett- artikkel ).
- ↑ Nybygg i 1965
- ↑ Ny bygning i 1968
- ↑ bast - Federal Highway Research Institute: Automatiske tellestasjoner 2015 - A 93 . Online på www.bast.de, tilgjengelig 21. oktober 2016.
- ↑ https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Publikationen/G/bundesverkehrswegeplan-2030-otalplan.pdf?__blob=publicationFile
- ↑ Forbundsdepartementet for transport og digital infrastruktur: kunngjøring om publikums deltagelse i forbindelse med utarbeidelsen av den føderale transportinfrastrukturplanen 2030 av 8. mars 2016 . I: Federal Justice and Consumer Protection (Red.): Federal Gazette . Bundesanzeiger Verlag, Köln 14. mars 2016 ( BAnz AT 14. mars 2016 B4 [åpnet 15. mars 2016]).
- ↑ Bavarian State Ministry of Interior: Federal Transport Infrastructure Plan 2015 (BVWP 2015) - Prosjektregistrering for området med føderale motorveier i Bayern - Status: 12. mars 2013. ( Memento av 18. februar 2015 i Internet Archive ) PDF. Online på www.stmi.bayern.de. Hentet 19. februar 2015.
- ↑ PRINS: Andre prosjekter (vei) som ikke er en del av BVWP 2030 . Online på www.bvwp-projekte.de, åpnet 22. mars 2016.
- ↑ Høyeste bygningsmyndighet i det bayerske innenriksdepartementet, for konstruksjon og transport: Free State of Bavaria - Veibeskrivelse - Motorvedlikeholds myndigheters ansvar . PDF. 1. januar 2016, online på www.baysis.bayern.de, åpnet 17. september 2016.