Føderal motorvei 540

Mal: Infoboks høytstående gate / Vedlikehold / DE-A
Føderal motorvei 540 i Tyskland
Føderal motorvei 540
kart
Kurs på A 540
Grunnleggende data
Operatør: Statskontor for vegbygging NRW
Start på gaten: Juchen
( 51 ° 6 ′ 2 ″  N , 6 ° 32 ′ 10 ″  E )
Slutten av gaten: Südstadt (Grevenbroich)
( 51 ° 4 '30'  N , 6 ° 37 '17'  Ø )
Total lengde: 6,6 km (historisk)

Stat :

Nordrhein-WestfalenNordrhein-Westfalen Nordrhein-Westfalen
Distriktsvåpen til Rhein-Kreis Neuss.svg Rhindistriktet Neuss
Utviklingstilstand: 2 × 2 baner med hard skulder
Status: Nedgradering i B59begynnelsen av 2020
A540 AS Gustorf.jpg
Kryss Gustorf i retning Jüchen

Den føderale motorveien 540 (forkortelse: BAB 540 ) - kort form: Autobahn 540 (forkortelse: A 540 ) - var en føderal motorvei i den tyske delstaten Nordrhein-Westfalen og førte over en lengde på rundt syv km fra Jüchen til sør av Grevenbroich . I begynnelsen av 2020 ble autobanen nedgradert til den føderale motorveien og vil bli integrert i ruten til den føderale motorveien 59 .

kurs

Ruten har to baner og en hard skulder i hver retning og begynner ved Jüchen- krysset (12) på BAB 46 ( Heinsberg - Neuss ). Så langt som Gustorf- krysset , fører ruten i en lang rett over det skrånende og renaturerte området til den tidligere Garzweiler I-graden . Da svinger det mer i østlig retning og fører gjennom et skogsområde å krysse den Erft kort tid før Frimmersdorf krysset . Fram til slutten av autobanen i rundkjøringen Grevenbroich-Süd ligger ruten direkte på den nordlige kanten av Vollrather Höhe , et fremtredende høydepunkt med en vindpark . Rundkjøringen forbinder motorveien med B 59 eller L 361 ( Kölner Landstrasse ) og Norsk Hydro aluminiumsverk .

historie

Realiserte planer

Den opprinnelige planen var å erstatte B 59 med motorveien fra Grevenbroich via Rommerskirchen til Köln - Bocklemünd med forbindelse til A 1 . Denne linjen ville ha representert hovedforbindelsen mellom Köln og det vestlige Niederrhein-området rundt Mönchengladbach , spesielt siden A 61 , som i dag påtar seg denne oppgaven, først ble bygget på midten av 1980-tallet. Den eneste delen av denne planlagte motorveiruten ble bygget mellom 1975 og 1978 mellom Jüchen og Grevenbroich.

Utvidelse av den urealiserte ruten

Strekningen mellom Rommerskirchen og forbindelsen til A 1 nær Köln-Bocklemünd er i mellomtiden blitt implementert som en forbikjøring av den føderale motorveien 59n. Strekningen mellom Grevenbroich og Rommerskirchen er fortsatt planlagt som en utvidelse av B 59.

B 59n-omfartsveien er en parallell vei til B 59 ( Venloer Straße ), og forløpet tilsvarer omtrent de gamle planene for A 540. Den er nå utvidet til å omfatte tre baner for å muliggjøre sikker forbikjøring på flere seksjoner, som den velutviklede delen brukt av mange lastebiler . De nybygde broene tillater ikke utvidelse av firefelter.

særegenheter

Riving på grunn av gruvedrift

Den omtrent to kilometer lange strekningen mellom Jüchen-krysset ( BAB 46 ) og Gustorf-krysset ble stengt for trafikk 1. september 1991 og deretter revet fordi området som ruten førte gjennom ble ryddet for brunkjeldrift (Nordfeld i brønnen) Garzweiler). Brunkulet ble utvunnet i dette området i tre år, det var behov for tre år til for å fylle igjen gropen og renaturere landskapet. Restaureringen av motorveiruten startet i 1996, og i slutten av 1997 ble den restaurerte motorveiruten inkludert en ny bro for å krysse Grubenrandstrasse åpnet for trafikk. De totale kostnadene for dette selskapet utgjorde rundt fire millioner euro.

Filmsett

Seksjonen som ble brukt til filming

Seksjonen av motorveien mellom Jüchen og Gustorf kan stenges for offentlig trafikk uten å forårsake store trafikkproblemer. Av denne grunn og på grunn av sin nærhet til mediestedene i Köln og Düsseldorf, tjente 540 A til 2005, før den regelmessig flyttet settet til å filme motorveien til Aldenhoven som stedet for selskapets handlingskonsept for handlingssekvensene i RTL -Krimiserie Alarm. for Cobra 11 - Motorveipolitiet . For dette formålet var det stengt for vanlig trafikk i en time. På grunn av det faktum at kraftverkene i Frimmersdorf og Neurath er godt synlige fra autobanen, kan scenene filmet på denne delen lett gjenkjennes i serien.

storm

I løpet av en kraftig storm på pinsedag 9. juni 2014 ble mange trær rykket opp og tippet på Rommerskirchen-kjørebanen, slik at motorveien fra AS Gustorf til enden av Grevenbroich-Süd i retning Rommerskirchen måtte stenges til 12. juni. , 2014. Stormskadene kan elimineres ved å stenge.

Ingen trafikkork

Siden gjennomgangstrafikken mellom Köln og Mönchengladbach samt regionen vest for Nedre Rhinen hovedsakelig blir håndtert av de føderale motorveiene 61 og 57, tjener A 540 nå hovedsakelig bare lokal trafikk som en omfartsvei over Grevenbroich. Som en retningsbestemt, firefelts rute er autobanen for stor for sin faktiske trafikkbelastning (maksimalt 16.000 kjøretøy / t mellom Jüchen og Gustorf). Som et resultat dannet ikke en eneste trafikkork på denne motorveien mellom januar 2012 og mai 2017 - som den eneste i hele Nordrhein-Westfalen.

Nedgradert til føderal motorvei

I begynnelsen av 2020 ble autobanen nedgradert til den føderale motorveien og vil bli integrert i ruten til den føderale motorveien 59 . Årsaken til dette er prosjekter for en interkommunal industripark i byene Jüchen og Grevenbroich. De typiske blå motorveiskiltene bør demonteres og fartsskiltene settes opp sommeren 2020. Dette har imidlertid ikke skjedd ennå (fra juli 2021).

weblenker

Commons : Bundesautobahn 540  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ^ Autobahn 540 i Nordrhein-Westfalen . Statskontor for veibygging Nordrhein-Westfalen. Hentet 7. februar 2017.
  2. ↑ a b Autobahn 540 . Statskontor for veibygging Nordrhein-Westfalen. Hentet 17. august 2014: “A540 var opprinnelig ment å koble A46 nær Jüchen med A1 nær Köln-Bocklemünd og dermed som en erstatning for B59. Det som gjenstår er en del av motorveien mellom Jüchen (forbindelse til A46) til Grevenbroich-Süd, som egentlig fungerer som en omkjøringsvei for Grevenbroich. Strekningen mellom Jüchen og Grevenbroich-Gustorf ble fullstendig revet i 1991 i noen år for å muliggjøre brunkullutvinning. Etter at demonteringen var fullført, ble seksjonen gjenoppbygd av operatøren av åpen brønn og satt i drift igjen i 1997. "
  3. ↑ Beskrivelse av ruten AS Jüchen - B 59 i Grevenbroich-Gustorf . Arbeitsgemeinschaft Autobahngeschichte (AGAB) eV. Hentet 1. mai 2018.
  4. ^ Filmautobahn og Aldenhoven Testing Center (ATC) . Aldenhoven kommune. Arkivert fra originalen 13. april 2014. Hentet 12. juni 2014: “For selskapet Action Concept GmbH, med base i Hürth nær Köln, ble det bygget en 2,3 km lang motorveiseksjon for stunt- og actionbilder. Det forseggjorte håndteringskurset tilbyr totalt 4 km kjøreavstand. Det er Europas største filmsett for høyhastighets motorveiscener og leies ut gjennom FTL Film + Test Location GmbH. "
  5. ↑ Stormskader på motorveiene: A540 og A43 forblir stengt . Statskontor for veibygging Nordrhein-Westfalen. 10. juni 2014. Tilgang 12. juni 2014: “På grunn av det pågående opprydningsarbeidet vil A43 nær Recklinghausen i retning Wuppertal trolig være stengt frem til onsdag morgen (11. juni). A540 nær Grevenbroich i retning Köln vil til og med være stengt frem til torsdag. Flere trær ble veltet her av stormen, og det er også nødvendig å sjekke hvilke trær som ikke lenger er stabile. "
  6. ↑ Trafikkvolumkart 2015 (PDF) VM NRW. Hentet 1. mai 2018.
  7. ↑ Den eneste motorveien uten trafikkork i Nordrhein-Westfalen . Rhenisk havn. Hentet 1. mai 2018.
  8. ↑ Wiljo Piel: A540 i Grevenbroich er nedgradert: Adieu Autobahn, Bonjour Bundesstrasse. Hentet 11. februar 2020 .
Føderale motorveier i Tyskland
Grunnleggende nettverk

A 1  • A 2  • A 3  • A 4  • A 5  • A 6  • A 7  • A 8  • A 9  • A 10  • A 11  • A 12  • A 13  • A 14  • A 15  • A 17  • A 19  • A 20  • A 21  • A 23  • A 24  • A 25  • A 26  • A 27  • A 28  • A 29  • A 30  • A 31  • A 33  • A 36  • A 37  • A 38  • A 39  • A 40  • A 42  • A 43  • A 44  • A 45  • A 46  • A 48  • A 49  • A 52  • A 57  • A 59  • A 60  • A 61  • A 62  • A 63  • A 64  • A 65  • A 66  • A 67  • A 70  • A 71  • A 72  • A 73  • A 81  • A 92  • A 93  • A 94  • A 95  • A 96  • A 98  • A 99

Tilleggsruter

A 64a  • A 100  • A 103  • A 111  • A 113  • A 114  • A 115  • A 117  • A 143  • A 210  • A 215  • A 226  • A 255  • A 261  • A 270  • A 280  • A 281  • A 293  • A 352  • A 369  • A 391  • A 392  • A 445  • A 448  • A 480  • A 485  • A 516  • A 524  • A 535  • A 542  • A 544  • A 553  • A 555  • A 559  • A 560  • A 562  • A 565  • A 571  • A 573  • A 602  • A 620  • A 623  • A 643  • A 648  • A 650  • A 656  • A 659  • A 661  • A 671  • A 672  • A 831  • A 861  • A 864  • A 952  • A 980  • A 995

planlagte ruter

A 860

tidligere ruter
Omfordeling

A 53  • A 102  • A 104  • A 105  • A 241  • A 250  • A 252  • A 253  • A 376  • A 388  • A 395  • A 430  • A 443  • A 480 *  • A 540  • A 580  • A 652  • A 680  • A 683  • A 722  • A 833  • A 862

avvist
planlegging

A 16  • A 18  • A 22  • A 32  • A 35  • A 36 *  • A 41  • A 47  • A 50  • A 51  • A 54  • A 55  • A 56  • A 69  • A 75  • A 77  • A 80  • A 82  • A 83  • A 84  • A 85  • A 86  • A 87  • A 88  • A 89  • A 90  • A 91  • A 106  • A 107  • A 140  • A 201  • A 205  • A 227  • A 263  • A 282  • A 290  • A 314  • A 339  • A 432  • A 441  • A 451  • A 533  • A 545  • A 552  • A 558  • A 610  • A 621  • A 647  • A 653  • A 654  • A 655  • A 687  • A 713  • A 720  • A 731  • A 751  • A 752  • A 753  • A 828  • A 834  • A 840  • A 863  • A 863 *  • A 881  • A 895  • A 921  • A 922  • A 942  • A 944  • A 985  • A 990  • A 991  • A 992  • A 993  • A 994  • A 996  • A 997  • A 998  • A 999

* Tidligere planlegging: Antall ble senere tildelt annerledes.
Portal gater  • Artikler med gater