Føderal motorvei 661
| Bundesautobahn 661 i Tyskland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kart | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grunnleggende data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatør: |
 Den Føderale Republikken Tyskland
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Start på gaten: |
Oberursel ( 50 ° 12 '56' N , 8 ° 34 '27' E ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Slutten av gaten: |
Egelsbach ( 49 ° 57 '47' N , 8 ° 40 '29' E ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total lengde: | 37 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Stat : |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Kursets gang
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kart med alle koordinater: 
Den Bundesautobahn 661 (forkortelse: BAB 661 ) - kort form: Autobahn 661 (forkortelse: A 661 ) - også kalt Osttangente Frankfurt , Taunusschnellweg og Feldbergzubringer - fører fra Oberursel (Taunus) via Bad Homburg vor der Höhe , Frankfurt am Main , Offenbach am Main , Neu-Isenburg og Langen (Hessen) til Egelsbach .
historie
Nordre del
Dagens A 661 ble åpnet med strekningen mellom Bad Homburg (i dag kryss 3) og Frankfurt-Bonames (tidligere AS 5b). Mens fortsettelsen til Oberursel-Nord kunne skje raskt, ble den videre byggingen til Frankfurt-Eckenheim forsinket betydelig. I flere år var det opprinnelig en foreløpig slutt på grensen mellom Bonames og Eschersheim nær Bonameser Platz . På midten av 1970-tallet ble det utvidet til krysset Friedberger Landstrasse , hvor motorveien fra nord endte i mange år. Bonames-krysset (5b), som ble stengt 21. juli 2005, ble bare demontert i begynnelsen av 2019.
Start ved Oberursel
Avkjør ulykkesklinikken (mot Oberursel)
Seckbach Gallery
Gap lukking
Bare halvparten av den planlagte ruten mellom Frankfurt-Friedberger Landstrasse og Frankfurt-Ost hadde blitt bygget innen 1995, hovedsakelig på grunn av den nødvendige broen i Bornheimer-skråningen . Bare den østlige kjørebanen sto ferdig, som kjørefeltene i retning Oberursel og Egelsbach må dele.
Det er også en spesiell bygning mellom Bornheim og Seckbach. Seckbacher Landstrasse Gallery , bygget i 1995, fungerer på den ene siden som en bro over Seckbacher Landstrasse og Heinz-Herbert-Karry- Strasse som en bro over motorveien. På den annen side ble den halvåpne tunnelstrukturen også bygget for å beskytte det tilstøtende Seckbach- distriktet mot støy . En liten park ble opprettet over tunnelen , som danner slutten av Berger Straße . Ramperne til den planlagte trekanten F-Seckbach er allerede klargjort i og vest for denne strukturen.
Den endelige utvidelsen av denne seksjonen planlegger å doble bredden på motorveien til seks baner i løpet av forbindelsen til A 66 og å bygge en annen bro over Seckbacher Tal (270 m) og Erlenbruch (200 m). Byggingen startet i november 2007. I følge byggeplassens informasjonsskilt på motorveien, som nå er demontert, skal arbeidet være ferdig innen utgangen av 2011, men dette vil bli forsinket til 2023 på grunn av ventende tillatelser. Erlenbruch-motorveitrekanten , som den planlagte Riederwald til tunnel vil koble til, har vært under bygging siden 2014.
Motorveistrekanten Frankfurt-Seckbach ble også planlagt, hvorfra A 66 skulle utvides gjennom Alleentunnelen under den nordlige delen av Frankfurter Alleenring til den nåværende enden ved Miquelallee. Planleggingen av tunnelen og Alleenspange, en tilkobling over bakken fra den planlagte trekanten til krysset Friedberger Landstrasse - Rat-Beil-Strasse, har siden blitt forlatt. Området som holdes fritt for Alleenspange skal bygges med et nytt boligområde.
13. november 2019 undertegnet byen Frankfurt og delstaten Hessen en administrativ avtale for felles bygging av et innhegning. Motorveien skal bygges over i omtrent en kilometer. Grønne områder og opptil 3000 leiligheter skal opprettes på det oppnådde området.
Sørlig del
Den sørlige delen mellom Offenbach og Egelsbach ble også bygd, men fortsatt som den sørlige delen av den føderale motorveien 49 , som på den tiden fremdeles var planlagt som en motorvei mellom Kassel og Darmstadt . Passende innganger og avkjørsler til / fra Darmstadt er allerede bygget i dagens ende av motorveien. En utvidelse er ikke lenger planlagt, den tilsvarende planleggingen ble gitt opp allerede i 1980. Dette var ikke uten effekter på de ferdige delene av A 661, fordi viktigheten av motorveien sør for Offenbacher Kreuz ikke lenger tilsvarte forventningene da den ble bygget. En tank og rasteplass ved Dreieich ble innviet og er nå brukt som et lager for den lokale motorveien vedlikehold myndighet. Deretter ble den sørlige delen også viet til A 661, og senere ble den allerede eksisterende Kaiserleibrücke integrert. Dette ble bygget på 1960-tallet som en del av veien som forbinder Offenbach-Kaiserlei og Frankfurt-Ostend. A 661 endte etter tilkoblingen av den sørlige delen ved Frankfurt Ratswegkreisel.
Spesiell
- 15. juli 2007 forårsaket høye temperaturer problemer med veibanen. På A 661 i nærheten av Dreieich ( distriktet Offenbach ) presset varmen betongplater på hverandre. Ekspansjonsfuger var ikke tilstrekkelig, rapporterte politiet. Flere biler ble skadet. Stedet ved avkjøringen mot Oberursel måtte stenges og bilene måtte omdirigeres via parallellfilen.
- På grunn av motorveien fikk den daværende andre divisjonsklubben FSV Frankfurt , hvis Frankfurter Volksbank stadion rett ved siden av motorveien, ikke lov til å reise en videovegg på stadion i lang tid før i juli 2009 etter stadionrenoveringen. Mobilvideoveggen i gjestegalleriet ble fjernet uten erstatning på slutten av sesongen 2009/10. Byen Frankfurt fryktet at dette kunne distrahere sjåførene og forårsake ulykker. I 2010 fikk FSV imidlertid tillatelse etter en lang tvist med byen. For stadion ble byggetillatelsen for flomlys først ikke gitt som en forutsetning for godkjenning som et stadion for den andre Bundesliga, ettersom man fryktet at trafikanter på nabo A 661 kunne bli blendet. Etter noen få tester, som også inkluderte full stenging av motorveien, ble det gitt tillatelse.
- I desember 2012 publiserte ADAC statistikk der A661 er en av de ti farligste motorveiene for bilførere . I 2010 og 2011 var det 50 rapporter om forkjørsdrivere på denne motorveien. I absolutte tall følger den foran alle andre, A 98 (Weil am Rhein - Tiengen) følger med 30 rapporter om feilveisførere og A 643 med 23 rapporter om feilveisførere. Ekstrapolert til 100 km og per år, er det statistisk 67,0 feilmeldte førerrapporter, her drar A 661 fordel av lengden på 37,3 km, da den tar siste plass i statistisk rekkefølge.
- En luftledning på 110 kV går parallelt med motorveien mellom Offenbach-Taunusring og Dreieich . Som en hybrid linje, de mastene bly to tre-fase -systemer av den Westnetz fra Offenbach til Dreieich og videre til Urberach transformatorstasjonen , samt to strekk nåværende systemer av Deutsche Bahn fra Offenbach Hbf til krysset ved Messel. Linjen følger den buede forløpet på motorveien, og det er derfor av tekniske årsaker som brukes mindre hyppige vinklede støttemaster overalt .
- Selv om enden av autobanen i Egelsbach bare ble designet som en overgang til en tofelts vei, og det derfor ikke er noen mulighet for å forlate hovedfilen, er den skiltet som et normalt kryss når du kommer nordfra. Det var opprinnelig planlagt som en venstre trompet , det foreløpige byggearbeidet kan fremdeles sees.
Individuelle bevis
- ↑ Thomas Stillbauer: Asfalt blir grønn igjen. I: fr.de. 21. januar 2019, åpnet 15. november 2019 .
- ↑ Fullføring av A 661 - Osttangente Frankfurt | Hessen Mobil - En 66 Riederwald-tunnel / A 661 østkjøring Frankfurt. Hentet 15. april 2018 .
- ↑ Miriam Keilbach: Ernst-May-Viertel: plass til 10.000 mennesker. I: fr.de. 11. april 2016. Hentet 7. oktober 2017 .
- ↑ A661 er delvis overbygd for nytt boareal. I: faz.net. 13. november 2019, åpnet 15. november 2019 .
- ↑ Feilaktige drivere i Tyskland: De ti farligste motorveiene ( Memento fra 12. april 2016 i Internet Archive )
- ↑ Rute for høyspentlinjen på OpenStreetMap. Hentet 12. november 2015 .