Føderal motorvei 115
| Bundesautobahn 115 i Tyskland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kart | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grunnleggende data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatør: |
 Den Føderale Republikken Tyskland
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Start på gaten: |
Autobahn trekant radiotårn ( 52 ° 30 ′ 6 ″ N , 13 ° 16 ′ 48 ″ E ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Slutten av gaten: |
Autobahn trekant Nuthetal ( 52 ° 18 ′ 1 ″ N , 13 ° 5 ′ 1 ″ E ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total lengde: | 28 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Stat : |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Kursets gang
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kart med alle koordinater: Den Bundesautobahn 115 (forkortelse: BAB 115 ), kort sagt: Autobahn 115 (forkortelse: A 115 ) forbinder Berlin byringen ved radiotårnet trekanten (A 100) i den vest for byen med Berliner Ring (A 10) hos Nuthetal-trekanten og går delvis på ruten til den gamle Berlin- racerbanen AVUS .
Allerede i 1921 var AVUS den første rene motorveien i Tyskland som ble åpnet for offentlig transport. To strukturer på den gamle AVUS-løypebanen er bevart. Det gjelder tribunen i nordenden, som sto ferdig i 1937, og den tidligere administrasjonsbygningen til AVUS GmbH , som ble startet i 1935 og som ble omgjort til et tjenesteområde i 1977 . I 1940 ble strekningen fra dagens Zehlendorf motorveikryss (kalt Zehlendorfer Kleeblatt ) gjennom Parforceheide til dagens Nuthetal-trekant (opprinnelig Avus-trekant , Drewitz- gren i DDR-tider ) fullført. Den siste seksjonen fra Zehlendorf-krysset til den gamle AVUS-stamlinjen på Spanische Allee ble fullført i 1941.
Under delingen av Tyskland var dagens autobahn begynnelsen på en transittrute mellom Vest-Berlin og Vest-Tyskland . Opprinnelig løp denne motorveien ut av byen fra byens grenser i Berlin vest for sin nåværende kurs. Den allierte eller Vest-Berlin-kontrollen som kom fra Berlin fant sted etter tre kilometer gjennom DDR-territorium ved Dreilinden-kontrollpunktet , som den gang lå på Teltow-kanalen i Albrechts Teerofen- distriktet som tilhørte Vest-Berlin . Sør for det var DDR-grenseovergangen ved Drewitz . Denne ruten stred mot DDR-grensens regime, da autobanen endret seg flere ganger mellom Vest-Berlin og DDR-områdene. Av denne grunn flyttet DDR denne delen av motorveien lenger øst i 1969, slik at ruten fra Zehlendorf-krysset bare gikk på DDR-territorium. Siden den gang har den allierte kontrollen funnet sted ved det nye Dreilinden - Drewitz- sjekkpunktet ( Checkpoint Bravo ) i umiddelbar nærhet av Zehlendorf-krysset, mens det til DDR har funnet sted ved det nye grenseovergangspunktet (GüSt) Drewitz . Den gamle delen av ruten ble fortsatt brukt til filmformål etter 1990 og ble senere i stor grad demontert.
Tidligere motorvei med grensevegg , utsikt fra broen over Albrechts Teerofen mot sør, 1988
Tidligere del av A 115 på Teltow-kanalen
Tidligere Dreilinden serviceområde
En del av det gamle løpet av A 115 med broen til den gamle Potsdam-jernbanen
Sør i Berlin forlater A 115 byen på Dreilinden tollkontor . Bronseskulpturen Berliner Bär , skapt av kunstneren Renée Sintenis , står på medianen for bygrensene og ønsker besøkende velkommen til byen og de tilbakevendende berlinerne.
Bak bygrensene er det tre monumenter på grensen til nabomiljøet Kleinmachnow . De er i umiddelbar nærhet av den tidligere DDR-grensen og foran det tidligere Berlin grensekryssingspunktet (GÜSt) Drewitz. Kommer først fra Berlin (til høyre) en søyle som bærer DDRs nasjonale våpen . Rett etterpå (til venstre) er det en betongbase som i dag støtter en russiskprodusert snøfreser . Dette monumentet kan ikke lenger sees fra motorveien på grunn av støyskjermen foran den. Fram til gjenforeningen i 1990 sto en sovjetisk T-34- tank på basen , som et symbol på seier for den røde hæren over Det tredje riket . Dette minnesmerket var opprinnelig lokalisert i Vest-Berlin i Kreuz Zehlendorf og ble flyttet til DDR-territorium i 1954.
I det videre kurset er (til høyre) på kanten av grenseovergangsstedet som har vært der siden 1969, dagens Europarc Dreilinden , kommandantårnet til DDR-grensesikkerheten . Dette monumentet indikerer hvordan den indre-tyske grensen , sikret av flere vegger, så ut. Veggseksjoner , chicanes og automatisk utplasserbare veisperrer er demontert. Fram til 1972 kunne reisende i transitt fra Vest-Berlin, Forbundsrepublikken Tyskland og utlandet bare passere gjennom dette kontrollpunktet etter lange ventetider og noen ganger trakassere sjekker. Denne situasjonen endret seg først etter at transittavtalen ble inngått 3. juni 1972.
Stelen bar en gang DDRs våpenskjold .
I stedet for tanken er det en rosa snøfreser.
Det er nå en permanent utstilling på den indre-tyske grensen i kommandotårnet.
Turistinformasjonstavle ved den tidligere grensen til den tyske divisjonen
Fra 1975 til tysk gjenforening ble West Berlin-delen av dagens A 115 kalt A 15 . Dette nummeret har blitt brukt siden 1990 for " Spreewaldautobahn ".
Etter 1990 ble motorveien i Brandenburg-delen fornyet og utvidet til tre baner i hver retning, med det nye krysset 5 ( Kleinmachnow ) som ble opprettet. Kryss 6 ( Potsdam-Babelsberg ) ble flyttet mot sør på slutten av 1990-tallet til Nutheschnellstrasse . Trekanten mellom Nuthetal og Berliner Ring ble omfattende gjenoppbygd mellom 2006 og 2009 for 34 millioner euro.
I 2011 og 2012 ble Berlin-delen mellom Spanische Allee- krysset og radiotårnetrekanten totalrenovert . Veiene ble fullstendig ombygd, og broen over Hüttenweg ble erstattet av en ny bygning. Den føderale regjeringen investerte 28 millioner euro for dette.
På slutten av 2010-tallet ble brostrukturen til Zehlendorf-korset bygget mellom 1938 og 1941 bygget om. Den nye bygningen i dette området har allerede tatt hensyn til en planlagt utvidelse av seks felter av A 115 mellom krysset Hüttenweg og Zehlendorf-krysset.
weblenker
- Detaljert rutebeskrivelse av den føderale motorveien 115
- Checkpoint Bravo-minnesmerket
- Den tidligere grenseovergangen Dreilinden-Drewitz på geschichtsspuren.de
- Den gamle Avus-delen i nærheten av Dreilinden
- Den planlagte sørkurven til Avus
- Historien til Avus ( Memento 8. februar 2009 i Internet Archive )
Individuelle bevis
- ↑ AVUS, Mercedeshaus, tribune, motorsyklister . Nettsted for distriktskontoret til Charlottenburg-Wilmersdorf.
- ^ Reichsautobahnatlas 1938, Berliner Ring
- ↑ Katrin Bischoff: tanker for snøfresere. I: Berliner Zeitung , 15. april 2008.
- ↑ Vi bygger for deg: A 10 - AD Nuthetal. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Delstaten Brandenburg, Landesbetrieb Straßenwesen, arkivert fra originalen 4. mars 2016 ; Hentet 16. november 2012 . Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ^ Veier og broer for Berlin - fornyelse av A 115 (AVUS). Senatavdelingen for byutvikling og miljø, åpnet 16. november 2012 .
- ^ Veier og broer for Berlin: Kleeblatt Zehlendorf kryssstruktur - prosjektet. Senatavdelingen for byutvikling og miljø, åpnet 3. november 2016 .
