Føderal motorvei 84

Mal: Infoboks høytstående gate / Vedlikehold / DE-A
Bundesautobahn 84 i Tyskland
Føderal motorvei 84
kart
Kurs på A 84
Grunnleggende data
Operatør: TysklandTyskland Den Føderale Republikken Tyskland

Stat :

Baden-Württemberg

Status: Planlegging forkastet

Federal autobahn 84 (forkortelse: BAB 84 ) - kort form: Autobahn 84 (forkortelse: A 84 ) - også kjent som Black Forest autobahn, var prosjektnavnet på en planlagt autobahn i Baden-Württemberg som skulle løpe fra området nord for Strasbourg via Freudenstadt , Tübingen , Reutlingen til Kirchheim Teck så langt som A 8 og bør derfor krysse Schwarzwald i øst-vest retning.

Planleggingshistorie

Allerede under Weimar-republikken ble det tenkt å krysse Schwarzwald nær Freudenstadt i det såkalte "toppnettverket". I nasjonalsosialistenes nettverksplaner ble planleggingen av en Reichsautobahn for denne ruten først ikke funnet før slutten av 1940. I 1941 endret dette seg: nå ble en Reichsautobahn fra Mutzig i Alsace - Strasbourg - Horb am Neckar vurdert. I 1941 ble ruten til Stuttgart - Donaueschingen-linjen endret slik at motorveien nå skulle gå gjennom Freudenstadt-området. Her var det planlagt en gren for Schwarzwald-kryssingen til Strasbourg.

Den ekspansjon plan for de føderale riks- av loven om 27 juli 1957 ikke ennå sørge for bygging av en føderal motorvei. Men den føderale veien 28 Kehl - Freudenstadt - Herrenberg - Tübingen ble inkludert i det blå nettverket av føderale veier som skulle utvides.

Det kravet plan av lov om utvidelse av føderale motorveier i årene 1971 til 1985 av 30 juni 1971 inneholdt nå den nye firefelts byggingen av B 28N og B 297 fra den føderale grensen Tyskland / Frankrike sør for Rheinau via Renchen (kryss med A 5 ), nord for Oberkirch , sør for Freudenstadt, Dornstetten , nord for Horb (kryss med dagens A 81 ) rute til AS Rottenburg am Neckar , nord for Rottenburg, sør for Tübingen (kryss med B 27 / A 83 ), kryss med B 28 sør Wannweil , nord for Reutlingen (kryss med B 312 ), nord for Metzingen (kryss med A 85 ) til Kirchheim unter Teck (kryss med A 8 - lenger nord som "Autobahn 13 "eller A 45 til Dortmund ). Prosjektet var delt inn i følgende delprosjekter:

Kort navn seksjon ekspansjon stod
B 28n Forbundsgrense D / F - sørvest Freudenstadt firefelts Fase III
B 28n sørvest Freudenstadt - Kreuz Rottenburg am Neckar firefelts 1. felt i hastegrad I, 2. felt i hastegrad III
B 28n Kreuz Rottenburg am Neckar - kryss med B 28 sør for Wannweil firefelts Fase II
B 297 Kryss med B 28 sør for Wannweil ​​- kryss med B 312 nord for Reutlingen firefelts Fase III
B 297 Kryss med B 312 nord for Reutlingen - kryss med A 8 nær Kirchheim unter Teck firefelts, Fase II

Med omstillingen av nettverket av føderale motorveier, som ble innført med virkning fra 1. januar 1975, ble ruten oppsummert under den ensartede betegnelsen "Federal Motorway 84".

A 84 ble inkludert uendret i den føderale regjeringens nettverkskart fra 1. januar 1976.

Det kravet plan av Lov om endringer i lov om utvidelse av føderale stamveger fra 1971 til å 1985 fra 5 august 1976 viste en 84 uendret, men det haster med enkelte rutene ble gradert:

seksjon ekspansjon stod
Forbundsgrense D / F - sørvest Freudenstadt firefelts mulig ytterligere behov
sørvest Freudenstadt - nord Horb firefelts 1. felt i hasternivå Ib, 2. felt som et mulig tilleggskrav
nord for Horb - Bondorf firefelts 1. felt i hasternivå Ia, 2. felt som et mulig tilleggskrav
Bondorf - Rottenburg am Neckar: firefelts 1. kjørebane som et pågående prosjekt, 2. kjørebane som et mulig tilleggskrav
Rottenburg am Neckar - Kirchheim unter Teck firefelts mulig ytterligere behov

Med den andre loven om endring av loven om utvidelse av føderale stamveier fra 1971 til 1985 fra 25. august 1980, kom A 84 til en slutt. Kravplanen omfattet også følgende føderale veibyggingsprosjekter på ruten som tidligere var planlagt for A 84:

  • B 28: sørvest for Freudenstadt - Bondorf (to baner, hasternivå I)
  • B 28: Rottenburg am Neckar - Tübingen (tofelts, hastighetsnivå II)

Den tredje loven om endring av loven om utvidelse av føderale motorveier fra 21. april 1986 resulterte ikke i at A 84 ble tatt med på nytt i kravplanen. Følgende føderale veibyggingsprosjekter i forbindelse med forlatt planlegging av A 84 var fortsatt planlagt:

Kort navn seksjon ekspansjon stod
B 28 OU Freudenstadt ? endret
B 28a Dornstetten - Schopfloch (modifisert) tofelts Nivå I.
B 28a Schopfloch - Horb tofelts, Fase II
B 28a Horb - Bondorf tofelts pågående prosjekt
B 28 Rottenburg am Neckar - Tübingen tofelts Fase II

Den En 84 var fortsatt ikke inkludert i kravene planlegger i den fjerde Lov om Endring av Highway Expansion loven av 15.11.1993. Følgende føderale veibyggingsprosjekter forble fra forrige planlegging:

  • B 28a: Aach - Dornstetten - Schopfloch - Horb - Bondorf (delvis modifisert, tofelts, delvis pågående prosjekt, delvis presserende behov)
  • B 28n: Rottenburg am Neckar - Tübingen (modifisert, tofelts, presserende behov)

De kravene tenkt av den femte lov om endring av Highway Expansion loven av 4. oktober gjorde 2004 ikke resultere i noen nye oppføringer med hensyn til A 84. Nesten alle de nye føderale veibyggingsprosjektene ble endret sammenlignet med den gamle A 84-planleggingen. Følgende ble også tenkt:

Kort navn seksjon ekspansjon stod
B 28a Schopfloch - Grünmettstetten tofelts presserende behov
B 28a Grünmettstetten - vest for Horb tofelts ytterligere behov
B 28a OU Horb tofelts presserende behov
B 28a OU Ergenzingen tofelts presserende behov
B 28n øst for Rottenburg am Neckar - Tübingen tofelts presserende behov

weblenker

Individuelle bevis

  1. ↑ Foreløpig utkast til motorveinett i Tyskland - toppnett
  2. ^ Reichsautobahnen 1935. Hentet 30. november 2014 (bildefil).
  3. ^ Reichsautobahn per 31. desember 1935. Hentet 30. november 2014 (bildefil).
  4. ↑ Nettverkskart fra 1938. Hentet 5. oktober 2014 (bildefil).
  5. ↑ Oversikt over motorvei, status: 1940. Hentet 5. oktober 2014 (bildefil).
  6. ↑ Oversiktskart over motorveier, per 01/01/1941. Hentet 13. november 2014 (kart).
  7. ↑ Oversiktskart over motorveien fra 1. mai 1941. Hentet 13. november 2014 (kart).
  8. ↑ Bundesgesetzblatt, 1957, del I, s. 1189
  9. ↑ Expansion plan for den føderale stamveger. Utarbeidet av den føderale transportministeren. Bundesdruckerei, Bonn 1957, vedlegg 1
  10. ↑ Federal Law Gazette 1971, del I, s. 873
  11. ↑ Byggearbeid på føderale stamveier i 1972. Utvidelse av føderale stamveier fra 1971 til 1985. Vedlegg til veibyggingsrapport 1972. Forbundsminister for transport, veibyggingsavdelingen , åpnet 31. mars 2013 (kartutdrag).
  12. ↑ Byggearbeid på føderale stamveier i 1972. Utvidelse av føderale stamveier fra 1971 til 1985. Vedlegg til veibyggingsrapport 1972. Forbundsminister for transport, veibyggingsavdelingen , åpnet 31. mars 2013 (kartutdrag).
  13. ^ Struktur og nummerering av de føderale motorveiene. Planlagt totalnettverk. Forbundsminister for transport, veibyggingsavdelingen, 15. juni 1974, åpnet 18. september 2013 (kartutdrag).
  14. ↑ Nettverk av føderale motorveier og føderale motorveier. Status 1. januar 1976. Forbundsminister for transport, veibyggingsavdelingen, åpnet 31. mars 2013 (kartutdrag).
  15. ↑ Nettverk av føderale motorveier og føderale motorveier. Status 1. januar 1976. Forbundsminister for transport, veibyggingsavdelingen, åpnet 31. mars 2013 (kartutdrag).
  16. ↑ Federal Law Gazette, 1976, del I, s. 2093
  17. ↑ Federal Law Gazette 1980, del I, s. 1614
  18. ↑ Federal Law Gazette 1986, del I, s. 557
  19. ↑ Federal Law Gazette 1993, del I, s. 1877
  20. ↑ Federal Law Gazette 2004, del I, s. 2574
Føderale motorveier i Tyskland
Grunnleggende nettverk

A 1  • A 2  • A 3  • A 4  • A 5  • A 6  • A 7  • A 8  • A 9  • A 10  • A 11  • A 12  • A 13  • A 14  • A 15  • A 17  • A 19  • A 20  • A 21  • A 23  • A 24  • A 25  • A 26  • A 27  • A 28  • A 29  • A 30  • A 31  • A 33  • A 36  • A 37  • A 38  • A 39  • A 40  • A 42  • A 43  • A 44  • A 45  • A 46  • A 48  • A 49  • A 52  • A 57  • A 59  • A 60  • A 61  • A 62  • A 63  • A 64  • A 65  • A 66  • A 67  • A 70  • A 71  • A 72  • A 73  • A 81  • A 92  • A 93  • A 94  • A 95  • A 96  • A 98  • A 99

Tilleggsruter

A 100  • A 103  • A 111  • A 113  • A 114  • A 115  • A 117  • A 143  • A 210  • A 215  • A 226  • A 255  • A 261  • A 270  • A 280  • A 281  • A 293  • A 352  • A 369  • A 391  • A 392  • A 445  • A 448  • A 480  • A 485  • A 516  • A 524  • A 535  • A 542  • A 544  • A 553  • A 555  • A 559  • A 560  • A 562  • A 565  • A 571  • A 573  • A 602  • A 620  • A 623  • A 643  • A 648  • A 650  • A 656  • A 659  • A 661  • A 671  • A 672  • A 831  • A 861  • A 864  • A 952  • A 980  • A 995

planlagte ruter

A 860

tidligere ruter
Omfordeling

A 53  • A 102  • A 104  • A 105  • A 241  • A 250  • A 252  • A 253  • A 376  • A 388  • A 395  • A 430  • A 443  • A 480 *  • A 540  • A 580  • A 652  • A 680  • A 683  • A 722  • A 833  • A 862

avvist
planlegging

A 16  • A 18  • A 22  • A 32  • A 35  • A 36 *  • A 41  • A 47  • A 50  • A 51  • A 54  • A 55  • A 56  • A 69  • A 75  • A 77  • A 80  • A 82  • A 83  • A 84  • A 85  • A 86  • A 87  • A 88  • A 89  • A 90  • A 91  • A 106  • A 107  • A 140  • A 201  • A 205  • A 227  • A 263  • A 282  • A 290  • A 314  • A 339  • A 432  • A 441  • A 451  • A 533  • A 545  • A 552  • A 558  • A 610  • A 621  • A 647  • A 653  • A 654  • A 655  • A 687  • A 713  • A 720  • A 731  • A 751  • A 752  • A 753  • A 828  • A 834  • A 840  • A 863  • A 863 *  • A 881  • A 895  • A 921  • A 922  • A 942  • A 944  • A 985  • A 990  • A 991  • A 992  • A 993  • A 994  • A 996  • A 997  • A 998  • A 999

* Tidligere planlegging: Antall ble senere tildelt annerledes.
Portal gater  • Artikler med gater