Føderal motorvei 32
| Bundesautobahn 32 i Tyskland | |
| |
| kart | |
 | |
| Grunnleggende data | |
| Operatør: |
 Den Føderale Republikken Tyskland
|
|
Stat : |
|
| Status: | Planlegging forkastet |
Den føderale motorveien 32 (forkortelse: BAB 32 ) - kortform: Autobahn 32 (forkortelse: A 32 ) - var en planlagt motorvei som skulle føre fra Schwarmstedt via Celle og Wolfsburg til den tidligere grensen til DDR nord for Helmstedt .
Planleggingshistorie
Kravplanen for lov om utvidelse av føderale motorveier fra 1971 til 1985, vedtatt i 1971, bestemte at B 214 skulle bygges med fire baner mellom Schwarmstedt-krysset på A 7 , Celle og krysset med den føderale motorveien 188 i nærheten av Uetze . B 188 bør også bygges om som en motorvei mellom dette krysset ved Uetze, Gifhorn , Wolfsburg og den indre tyske grensen ved Seggerde . Strekningen av B 214 mellom Jeversen og Hambühren og en kort strekning av B 188 sør og øst for Wolfsburg- Alt-Wolfsburg var allerede oppført som enfelts trafikk . Seksjonene Schwarmstedt - Celle - Gifhorn og Wolfsburg - Velpke ( B 244 ) ble klassifisert i hasternivå II, seksjonen Gifhorn - Wolfsburg i hasternivå I og forbindelsen Velpke - indre tyske grense i hasternivå III.
Med restruktureringen av nettverket av føderale motorveier, som ble innført med virkning fra 1. januar 1975, fikk Schwarmstedt - Celle - Gifhorn - Wolfsburg - indre tyske grense ensartet betegnelse Bundesautobahn 32 . Ruten ble imidlertid endret: motorveien skulle ikke lenger kjøre nordover, men sørover rundt Celle for så å løpe langs Aller direkte til Gifhorn.
I 1976 inkluderte nettverksplanen forbikjøring av Celle på en felles rute med A 37 nord og øst for byen. Loven om endring av loven om utvidelse av føderale motorveier i årene 1971 til 1985 5. august 1976 førte imidlertid til at hastigheten på nesten hele ruten ble redusert til ytterligere krav. Bare omkjøringsveien til Celle ble tildelt en fil med hastighetsnivå Ia.
Med 2. lov om endring av lov om utvidelse av føderale motorveier fra 1971 til 1985 fra 25. august 1980, endte autobahnprosjektet. Bare Celle-omkjøringsveien og ruten Wolfsburg- Warmenau og Kästorf gjensto fra planleggingen. Dette forble selv etter den tredje loven om endring av loven om utvidelse av hovedveien 21. april 1986. Etter tysk gjenforening økte betydningen av øst-vest-forbindelser betraktelig. A 32 ble imidlertid ikke gjeninnført i kravplanen i den fjerde loven om endring av Highway Extension Act av 15. november 1993. På den ene siden ble utvidelsen av A-2 -feltene til A 2 gjennomført, på den annen side anså lovgiveren at opprettelsen av bypass (BU) på B 214 og B 188 var tilstrekkelig. I tillegg bare OU Vorsfelde og den nye Danndorf - ble Oebisfelde linjen inkludert.
De føderale trafikkruteplanene siden 2003 inkluderer ikke lenger A 32.
Individuelle bevis
- ↑ Federal Law Gazette 1971, del I, s. 873
- ↑ Byggearbeid på føderale stamveier i 1972. Utvidelse av føderale stamveier fra 1971 til 1985. Vedlegg til veibyggingsrapport 1972. Forbundsminister for transport, veibyggingsavdelingen , åpnet 31. mars 2013 (kartutdrag).
- ↑ Byggearbeid på føderale stamveier i 1972. Utvidelse av føderale stamveier fra 1971 til 1985. Vedlegg til veibyggingsrapport 1972. Forbundsminister for transport, veibyggingsavdelingen , åpnet 31. mars 2013 (kartutdrag).
- ^ Struktur og nummerering av de føderale motorveiene. Planlagt totalnettverk. Forbundsminister for transport, veianleggsavdelingen, 15. juni 1974, åpnet 18. september 2013 (kartutdrag).
- ↑ Nettverk av føderale motorveier og føderale motorveier. Status 1. januar 1976. Forbundsminister for transport, veibyggingsavdelingen, åpnet 31. mars 2013 (kartutdrag).
- ↑ Nettverk av føderale motorveier og føderale motorveier. Status 1. januar 1976. Forbundsminister for transport, veibyggingsavdelingen, åpnet 31. mars 2013 (kartutdrag).
- ↑ Federal Law Gazette, 1976, del I, s. 2093
- ↑ Federal Law Gazette 1980, del I, s. 1614
- ↑ Federal Law Gazette 1986, del I, s. 537
- ↑ Federal Law Gazette 1993, del I, s. 1877
