Føderal motorvei 54
Bundesautobahn 54 i Tyskland | |
kart | |
Grunnleggende data | |
Operatør: | Den Føderale Republikken Tyskland |
Stat : |
|
Status: | Planlegging kasseres, dels som en , , & L 141n utført |
Statsvei 141n |
Den føderale motorveien 54 (forkortelse: BAB 54 ) - kortform: Autobahn 54 (forkortelse: A 54 ) - var prosjektnavnet til en motorveiplanlegging planlagt på 1970-tallet, men senere forlatt. Opprinnelig skulle den føderale motorveien 54 løpe fra den nederlandske grensen nær Brunssum via Puffendorf , Bergheim , Langenfeld , Solingen , Remscheid , Radevormwald , Halver , Lüdenscheid til Werdohl . Bortsett fra to korte seksjoner, ble A 54 aldri fullført. Dette inkluderer på den ene siden seksjonen mellom Monheim am Rhein-krysset og Langenfeld-krysset (Rheinland), som nå er kjent som A 542 . På den annen side ble en 6,8 kilometer lang firefeltsdel bygget i Solingen som en motorvei ( Landesstrasse 141n / Viehbachtalstrasse ) mellom Schlagbaum og Ohligser Heide ; denne seksjonen har ingen direkte forbindelse til resten av stamveinettet. Krysset Köln-Worringen er nå der kryssene A 54 og A 57 var ment. På grunn av det foreløpige arbeidet som ble utført under konstruksjonen på den tiden, er utforrampene ekstraordinære lange og svingete ut fra dagens perspektiv.
Planleggingshistorie
Det kravet plan av lov om utvidelse av føderale motorveier i årene 1971 til 1985 av den 30 juni 1971 ikke ennå inneholde noen planlegging for en føderal motorvei, men det gjorde inkluderer firefelts nybygging og utvidelse av B 55 og B 229 . Dette prosjektet var delt inn i følgende seksjoner:
Kort navn | seksjon | Hastighetsnivå |
---|---|---|
B 55 | Statsgrense D / NL nær Kerkrade / Herzogenrath - sør for Alsdorf (kryss med B 57n ) | JEG. |
B 55 | Kryss med B 57n sør for Alsdorf - Alsdorf- Hoengen (trekant med dagens A 44 ) | III |
B 55 | Trekant med dagens A 44 nær Aldenhoven - sør for Jülich - kryss med B 56n - Elsdorf (kryss med B 1111 / dagens A 61 ) | III |
B 229z | Elsdorf (kryss med B 1111 / dagens A 61) - Bergheim (kryss med autobahn 220 / senere A 55 ) - Stommeln (kryss med B 59 ) - Köln - Worringen (kryss med dagens A 57 ) | III |
B 229z | Köln - Worringen (kryss med dagens A 57) - Monheim am Rhein (kryss med dagens A 59 ) | II |
B 229z | Monheim am Rhein (kryss med dagens A 59 ) - Langenfeld i Rheinland (kryss med dagens A 3 ) | JEG. |
B 229z | Langenfeld i Rheinland (kryss med dagens A3) - sør for Solingen - Burg an der Wupper - sør for Remscheid - Wermelskirchen (kryss med dagens A1 ) | III |
A 160 | Wermelskirchen (kryss med dagens A1 og kryss med Autobahn 113, senere A 31 ) - nord for Hückeswagen - sør for Radevormwald (kryss med Autobahn 150 Gevelsberg - Radevormwald - Gummersbach ) | JEG. |
B 229 | sør for Radevormwald (kryss med Autobahn 150) - Halver - sør for Lüdenscheid (kryss med dagens A 45 ) - nord for Werdohl (trekant med B 236 ) | II) |
Allerede før omstruktureringen og den nye nummereringen av nettverket av føderale motorveier, som ble introdusert med virkning fra 1. januar 1975, ble disse føderale veiplanene kombinert til et enhetlig prosjekt under det interne navnet "Autobahn 208". Dette prosjektet ble videreført fra midten av 1974 under navnet "Bundesautobahn 54". Samtidig ble det gjort endringer på ruten
- mellom den tysk-nederlandske grensen, Jülich og Bergheim
- mellom Langenfeld (Rheinland), Solingen, Remscheid og Radevormwald
- mellom Lüdenscheid og Werdohl.
Dette resulterte i forbindelsen Brunssum (statsgrense D / NL) - Übach-Palenberg - nord for Baesweiler (kryss med A 51 ) - sør for Linnich (kryss med A 56 ) - nord for Jülich (kryss med A 44) - nord for Bergheim (kryss med A 61) - Stommeln (kryss med A 55) - Köln-Worringen (kryss med A 57) - Monheim am Rhein (kryss med A 59) - Langenfeld i Rheinland (kryss med A 3) - nord for Solingen - nord for Remscheid (kryss med A 31) - Remscheid-Lennep (kryss med A 1) - sør for Radevormwald (kryss med A 43 ) - nord for Lüdenscheid (kryss med A 45) - sør for Werdohl (trekant med B 236).
A 54 mellom Brunssum og Werdohl ble også planlagt i henhold til lov om endring av lov om utvidelse av føderale motorveier fra 1971 til 1985 fra 5. august 1976. Men hastighetsnivået endret seg for hele prosjektet. Det ble bare oppført som et "mulig ytterligere krav". Bare ruten mellom Monheim am Rhein og Langenfeld (Rheinland), som allerede var et pågående prosjekt, forble upåvirket. Med den andre loven om endring av loven om utvidelse av føderale hovedveier fra 1971 til 1985 fra 25. august 1980, forble linjen Monheim am Rhein - Langenfeld (Rheinland) et pågående prosjekt, i likhet med Stommeln-delen (trekant med A 540 og B 59) - Monheim am Rhein på hastighetsnivå II inkludert som A 54. Alle andre seksjoner er fjernet fra motorveiplaneringen. Likevel ble noen deler av ruten avviklet som et føderalt veibyggingsprosjekt. Følgende planer var involvert:
Kort navn | seksjon | ekspansjon | Hastighetsnivå |
---|---|---|---|
B 55n | nord for Jülich ( B 1 ) - nord for Bergheim ( B 477 ) | tofelts nybygg i | Hastighetsnivå I. |
B 55n | nord for Bergheim (B 477) - Stommeln (A 540 / B 59) | tofelts nybygg | II |
B 229 | Brugge - nord for Lüdenscheid - Werdohl | tofelts nybygg | II |
Med den tredje loven om endring av lov om utvidelse av motorvei 21. april 1986 forsvant A 54 helt fra etterspørselsplanen. Den ble erstattet av planleggingen av en føderal motorvei 542 mellom Stommeln og Monheim am Rhein (ytterligere krav) og følgende tiltak:
Kort navn | seksjon | ekspansjon | Hastighetsnivå |
---|---|---|---|
B 55n | nord for Jülich ( B 1 ) - nord for Bergheim ( B 477 ) | tofelts nybygg i | Hastighetsnivå I. |
B 55n | nord for Bergheim (B 477) - Stommeln (A 540 / B 59) | tofelts nybygg | II |
B 229 | Brugge - nord for Lüdenscheid - Werdohl | tofelts nybygg | II |
A 54 ble ikke inkludert i kravplanen selv etter den fjerde loven om endring av lov om utvidelse av stamveier 15. november 1993. Bare følgende prosjekter var planlagt:
Kort navn | seksjon | ekspansjon | Hastighetsnivå |
---|---|---|---|
A 542 | Stommeln - Monheim am Rhein | ytterligere behov | |
B 229 | Kreuz Langenfeld (Rheinland) - forbindelse til B 229 til Solingen | tofelts nybygg | presserende behov |
The Federal Transport Infrastructure Plan 2003 resulterte ikke i et nytt tillegg til A 54. Den kontroversielle østlige videreføring av A 542 på Längenfelder Kreuz ble opprinnelig planlagt som L 405 / B 229n, men ble forlatt av rød - grønn delstatsregjeringen i Nordrhein-Westfalen i henhold Hannelore Kraft i 2010. Imidlertid fortalte IHK Wuppertal-Solingen-Remscheid og ordførerne i byene Langenfeld (Rheinland) og Solingen registrering for den nye føderale transportinfrastrukturplanen i 2014. En videreføring av A 54 / Landesstrasse 141n mot øst via Remscheid , Radevormwald og Halver til Lüdenscheid er foreløpig ikke lenger planlagt.
Fullførte seksjoner
Følgende prosjekter ble åpnet for trafikk på ruten som opprinnelig var ment som føderal motorvei 54:
år | seksjon | km | Veibaner | kommentar |
---|---|---|---|---|
1979 | AS Solingen-An der Gemarke - AS Solingen-Zentrum | 4,2 km | 4. plass | Dedikert som L 141n |
1991 | AS Solingen-Zentrum - AS Solingen-Frankfurter Damm | 1,6 km | 4. plass | Dedikert som L 141n |
1981 | Kryss Monheim-Süd - AS Langenfeld-Immigrath | 4,4 km | 4. plass | Dedikert som A 542 |
1983 | Omkjøringsvei Bergheim, 1. byggetrinn | 3,1 km | 2 | Dedikert som B 477 |
1984 | Bergheim omkjøringsvei, 2. byggetrinn | 1,0 km | 2 | Dedikert som B 477 |
1985 | Omkjøringsvei Bergheim, 3. byggetrinn | 2,5 km | 2 | Dedikert som B 477 |
1986 | AS Langenfeld-Immigrath - AK Langenfeld | 0,9 km | 4. plass | Dedikert som A 542 |
1987 | Jülich - Bergheim, 1. byggetrinn | 4,2 km | 2 | Dedikert som B 55 |
1988 | Jülich - Bergheim, 2. byggetrinn | 12,3 km | 2 | Dedikert som B 55 |
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ Federal Law Gazette 1971, del I, s. 873
- ↑ Byggearbeid på føderale stamveier i 1972. Utvidelse av føderale stamveier fra 1971 til 1985. Vedlegg til veibyggingsrapporten 1972. Forbundsminister for transport, avdeling for vegbygging , åpnet 31. mars 2013 (kartutdrag).
- ↑ Byggearbeid på føderale stamveier i 1972. Utvidelse av føderale stamveier fra 1971 til 1985. Vedlegg til veibyggingsrapporten 1972. Forbundsminister for transport, avdeling for vegbygging , åpnet 31. mars 2013 (kartutdrag).
- ↑ Artikkel fra Süderländer Tageblatt av 13. februar 2011: "En motorvei gjennom Versetal"
- ↑ Nettverk av føderale motorveier og føderale motorveier. Status 1. januar 1976. Forbundsminister for transport, avdeling for vegbygging, åpnet 31. mars 2013 (kartutdrag).
- ↑ Nettverk av føderale motorveier og føderale motorveier. Status 1. januar 1976. Forbundsminister for transport, avdeling for vegbygging, åpnet 31. mars 2013 (kartutdrag).
- ↑ Federal Law Gazette, 1976, del I, s. 2093
- ↑ Federal Law Gazette 1980, del I, s. 1614
- ^ Federal Law Gazette 1986, del I, s. 537
- ↑ Federal Law Gazette 1993, del I, s. 1877
- ↑ Martin Oberpriller: rød-grønne stopper A3-tilkobling. Rheinische Post Online, åpnet 18. april 2014 .
- ^ Thomas Gutmann, Günter Tewes: Ny tilnærming for omkjøringsvei. Rheinische Post Online, åpnet 18. april 2014 .
- ↑ Thomas Gutmann, Günter Tewes, Uwe Vetter: Nytt fremskritt for økonomien til B 229n. Rheinische Post Online, åpnet 18. april 2014 .