Føderal motorvei 86

Mal: Infoboks høytstående gate / Vedlikehold / DE-A
Bundesautobahn 86 i Tyskland
Føderal motorvei 86
 Europavei 531 nummer DE.svg
kart
Kurs på A 86
Grunnleggende data
Operatør: TysklandTyskland Den Føderale Republikken Tyskland

Stat :

Baden-Württemberg

Status: Planlegging forkastet

Bundesautobahn 86 (forkortelse: BAB 86 ) - kort form: Autobahn 86 (forkortelse: A 86 ) - var prosjektnavnet til en planlagt motorvei fra Breisach via Freiburg im Breisgau - Titisee - Donaueschingen - Tuttlingen - Riedlingen - Ehingen (Donau) - Ulm til Langenau . Avsnittet Freiburg im Breisgau - Donaueschingen ble referert til som Hochschwarzwaldautobahn (for Schwarzwald autobahn, se også Bundesautobahn 84 ). Bare en liten del av den planlagte ruten ble realisert, nemlig A 864 mellom Donaueschingen og Bad Dürrheim-trekanten , som i dag fungerer som en mater til A 81 .

Planleggingshistorie

Under Weimar-republikken ble ruten Freiburg im Breisgau - Donaueschingen planlagt i den andre fasen av det såkalte "peak network"; en fortsettelse til Ulm var imidlertid ikke inkludert. I nettverksplanene til nasjonalsosialistene ble planleggingen av en Reichsautobahn ikke funnet verken for Freiburg - Donaueschingen-ruten eller for den østlige delen til Ulm.

Den ekspansjon plan for de føderale motorveier i lov 27 juli 1957 ikke ennå sørge for bygging av en føderal motorvei mellom Breisach, Freiburg, Donaueschingen og Ulm. Imidlertid ble B 31 Breisach - Freiburg - Donaueschingen også inkludert i det blå nettverket av føderale motorveier som skulle utvides, og det samme var B 19 mellom Ulm og Aalen .

Det kravet plan av lov om utvidelse av føderale motorveier i årene 1971 til 1985 fra 30 juni 1971 inneholdt nå byggingen av en ny motorvei internt utpekt som "A 84" fra Breisach (føderale grensen D / F) via Gundelfingen , Donaueschingen til Tuttlingen. Her skal A 84 strømme inn i firefelts B 311n Tuningen - Tuttlingen - Messkirch - Riedlingen - Ehingen - Ulm. Til slutt ble det tenkt på firefelts konstruksjon av B 19 fra Ulm til Langenau. Følgelig ble følgende delprosjekter planlagt:

Kort navn seksjon ekspansjon stod kommentar
A 84 Forbundsgrense D / F nær Breisach - sør for Bötzingen (trekant med B 31n ) - nord for Freiburg (kryss med A 5 ) - Gundelfingen (kryss med B 294 ) - nord for Kirchzarten (trekant med B 31n) firefelts Fase II
A 84 nord for Kirchzarten (trekant med B 31n) - Donaueschingen (kryss med B 27 ) - kryss Bad Dürrheim (i dag trekant Bad Dürrheim med A 81 ) firefelts Nivå I.
A 84 Kreuz Bad Dürrheim (i dag trekant Bad Dürrheim med A 81) - Tuttlingen (trekant med B 311 / B 311n) firefelts Fase III
B 311 / B 311n Tuttlingen (trekant med B 311 / A 84) - Ulm firefelts Fase III med kryss av B 32 / B 32n for mengder og B 312 / B 312n også for mengder
B 19 Ulm - Langenau firefelts nivå I. med A 8- krysset nord for Ulm og trekanten til A 7 nær Langenau

Med omstillingen av nettverket av føderale motorveier, som ble introdusert med virkning fra 1. januar 1975, ble ruten oppsummert under ensartet betegnelse som "Federal Motorway 86".

A 86 ble fortsatt inkludert uendret i den føderale regjeringens nettverkskart fra 1. januar 1976.

Men allerede kravene i loven om endring av loven om utvidelse av føderale motorveier i årene 1971 til 1985 5. august 1976 viste de første endringene. Følgelig var en nordlig forbikjøring av Freiburg fortsatt planlagt. Vest for Kirchzarten skal dette imidlertid strømme inn i B 31 for å utvides og ikke lenger føre direkte mot nord til Donaueschingen. Øst for Kirchzarten bør A 86 deretter avgrense fra B 31 igjen og løpe på den tidligere planlagte ruten til Donaueschingen. I tillegg har hastigheten til de enkelte seksjonene blitt gradert. Følgende bilde dukket opp:

seksjon ekspansjon stod
Krysset Breisach - Freiburg-Nord (A 5) mulig ytterligere behov
Kryss Freiburg-Nord (A 5) - Gundelfingen 1. kjørebane som B 294 allerede ferdig, 2. kjørebane som et mulig ytterligere krav
Gundelfingen - vest for Kirchzarten (B 31) 1. felt i hasternivå Ib, 2. felt mulig ytterligere etterspørsel
OU Kirchzarten (B 31) firefelts Stage Ia
øst for Kirchzarten - nord for Titisee-Neustadt mulig ytterligere behov
nord for Titisee-Neustadt - Donaueschingen Stage Ib
Donaueschingen - Kreuz Bad Dürrheim (A 81) pågående prosjekt
Junction Bad Dürrheim (A 81) - Talheim : mulig ytterligere behov
Talheim - Tuttlingen 1. felt i hasternivå Ib, 2. felt som et mulig tilleggskrav
Tuttlingen - Ulm mulig ytterligere behov
Ulm - Langenau 1. felt i hasternivå Ib, 2. felt som et mulig tilleggskrav

Byggingen av den nordlige omfartsveien til Freiburg ble forlatt i 1979 til fordel for B 31 øst inkludert en Freiburg bytunnel .

Med den andre loven om endring av loven om utvidelse av føderale motorveier fra 1971 til 1985 fra 25. august 1980, kom A 86 til en slutt. Planene var begrenset til bygging av nye seksjoner og seksjoner av B 31 og B 311:

Kort navn seksjon ekspansjon stod
B 31a Breisach - AS Freiburg-Mitte tofelts Nivå I.
B 31 fire baner Nivå I.
B 31 OU Kirchzarten tofelts pågående prosjekt
B 31 OU Titisee-Neustadt, OT Neustadt tofelts pågående prosjekt
B 31 Flytting øst for Löffingen tofelts Nivå I.
B 311 OU Tuttlingen tofelts Fase II
B 311 Flytting i nærheten av Neuhausen ob Eck - Worndorf tofelts Nivå I.
B 311 OU Messkirch tofelts vestlig seksjon til B 313 i hasternivå I, østlig seksjon i hastegrad II
B 311 Flytting av Krauchenwies - Mengen tofelts Nivå I.
B 311 OU Herbertingen tofelts Nivå I.
B 311 Flytting i nærheten av Unlingen tofelts Nivå I.
B 311 Forbindelse til B 30 gjennom bygging av linjen Oberdischingen - Dellmensingen

Den tredje loven om endring av loven om utvidelse av de føderale hovedveiene fra 21. april 1986 førte ikke til at A 86 ble tatt opp igjen i kravplanen. Utvidelse og bygging av føderale motorveier 31 og 311 var også planlagt:

Kort navn seksjon ekspansjon stod
B 31a Breisach - AS Freiburg-Mitte tofelts pågående prosjekt
B 31 fire baner Nivå I.
B 31 OU Kirchzarten fire baner 1. kjørebane som et pågående prosjekt, 2. kjørebane i hasternivå II
B 31 Flytting øst for Löffingen fire baner 1. Kjørebane som et pågående prosjekt
B 31 øst for Kirchzarten - Hüfingen (B 27) 2. kjørefelt Fase II
B 311 OU Tuttlingen tofelts Nivå I.
B 311 Flytting i nærheten av Neuhausen ob Eck tofelts Fase II
B 311 OU Messkirch tofelts, Nivå I.
B 311 Flytting av Krauchenwies - Mengen tofelts Nivå I.
B 311 OU Herbertingen tofelts Nivå I.
B 311 Flytting i nærheten av Unlingen tofelts Fase II
B 311 Forbindelse til B 30 gjennom bygging av linjen Oberdischingen - Dellmensingen tofelts Fase II

Den En 86 var fortsatt ikke inkludert i kravene planlegger i den fjerde Lov om Endring av Highway Expansion loven av 15.11.1993. Utvidelsen og nybyggingen av føderale motorveier 31 og 311 hadde følgende prosjekter som tema:

Kort navn seksjon ekspansjon stod
B 31a Breisach - AS Freiburg-Mitte tofelts pågående prosjekt
B 31 Freiburg sentrum - vest for Kirchzarten fire baner pågående prosjekt, i sentrum av Freiburg i ytterligere behov
B 31 OU Kirchzarten 2. kjørefelt ytterligere behov
B 31: øst for Kirchzarten - Hüfingen (B 27) 2. fil ytterligere etterspørsel i området OU Titisee-Neustadt, OT Titisee, så vel som i området OU Bräunlingen-Döggingen

andre kjørefelt i presserende behov

B 311 OU Messkirch tofelts pågående prosjekt
B 311 OU Menningen | tofelts presserende behov
B 311 OU Krauchenwies-Göggingen tofelts ytterligere behov
B 311 Flytting av Krauchenwies-Ablach - Mengen tofelts presserende behov
B 311 OU Herbertingen tofelts presserende behov
B 311 Flytting i nærheten av Unlingen tofelts presserende behov
B 311 OU Obermarchtal tofelts presserende behov
B 311 OU Ehingen-Deppenhausen tofelts presserende behov
B 311 OU Ehingen 2. kjørefelt presserende behov
B 311 øst for Ehingen - Oberdischingen 2. kjørefelt ytterligere behov
B 311 Tilkobling til B 30 Nybygging av ruten
Oberdischingen - Dellmensingen tofelts presserende behov

De kravene tenkt av den femte lov om endring av Highway Expansion loven av 4. oktober gjorde 2004 ikke resultere i noen nye oppføringer med hensyn til A 86. Videre ble utvidelsen og byggingen av de føderale motorveiene 31 og 311 utført:

Kort navn seksjon ekspansjon stod
B 31a Breisach - Gottenheim tofelts ytterligere krav med planrettigheter
B 31a Gottenheim - AS Freiburg-Mitte tofelts presserende behov
B 31 Utvidelse i Freiburg firefelts 1. felt i presserende behov, 2. felt i videre behov med planrettigheter
B 31 Freiburg - vest for Kirchzarten firefelts pågående prosjekt
B 31 OU Kirchzarten firefelts 1. kjørebane som et pågående prosjekt, 2. kjørebane som et tilleggskrav
B 31 OU Buchenbach firefelts ytterligere krav med planrettigheter
B 31 OU Buchenbach-Falkensteig firefelts ytterligere behov
B 31 OU Hinterzarten firefelts ytterligere behov
B 31 øst for Hinterzarten - Löffingen- Unadingen 2. kjørefelt ytterligere behov
B 31 OU Döggingen firefelts pågående prosjekt
B 31 øst for Döggingen - Hüfingen 2. kjørefelt ytterligere behov
B 311 OU Herbertingen tofelts presserende behov
B 311 Flytting i nærheten av Riedlingen tofelts ytterligere krav med planrettigheter
B 311 Flytting i nærheten av Unlingen tofelts presserende behov
B 311 OU Obermarchtal tofelts ytterligere behov
B 311 OU Deppenhausen tofelts ytterligere behov
B 311 OU Ehingen 2. kjørefelt ytterligere behov
B 311 øst for Ehingen - Oberdischingen 2. kjørefelt ytterligere behov
B 311 Forbindelse til B 30 gjennom bygging av linjen Oberdischingen - Dellmensingen tofelts presserende behov

litteratur

  • Klaus Schefold, Alois Neher (red.): 50 år med motorveier i Baden-Württemberg. En dokumentasjon. Motorveikontor Baden-Württemberg, Stuttgart 1986.

weblenker

Commons : Bundesautobahn 86  - Album med bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. Foreløpig utkast til motorveinett i Tyskland - toppnett
  2. ^ Reichsautobahnen 1935. Hentet 30. november 2014 (bildefil).
  3. ^ Reichsautobahn per 31. desember 1935. Hentet 30. november 2014 (bildefil).
  4. Nettverkskart fra 1938. Hentet 5. oktober 2014 (bildefil).
  5. Oversikt over motorvei, status: 1940. Hentet 5. oktober 2014 (bildefil).
  6. Oversiktskart over motorveier, per 01/01/1941. Hentet 13. november 2014 (kart).
  7. Oversiktskart over motorveien fra 1. mai 1941. Hentet 13. november 2014 (kart).
  8. Bundesgesetzblatt, 1957, del I, s. 1189
  9. Expansion plan for den føderale stamveger. Utarbeidet av den føderale transportministeren. Bundesdruckerei, Bonn 1957, vedlegg 1
  10. Federal Law Gazette 1971, del I, s. 873
  11. Byggearbeid på føderale stamveier i 1972. Utvidelse av føderale stamveier fra 1971 til 1985. Vedlegg til veibyggingsrapport 1972. Forbundsminister for transport, veibyggingsavdelingen , åpnet 31. mars 2013 (kartutdrag).
  12. Byggearbeid på føderale stamveier i 1972. Utvidelse av føderale stamveier fra 1971 til 1985. Vedlegg til veibyggingsrapport 1972. Forbundsminister for transport, veibyggingsavdelingen , åpnet 31. mars 2013 (kartutdrag).
  13. Byggearbeid på føderale stamveier i 1972. Utvidelse av føderale stamveier fra 1971 til 1985. Vedlegg til veibyggingsrapport 1972. Forbundsminister for transport, veibyggingsavdelingen , åpnet 31. mars 2013 (kartutdrag).
  14. ^ Struktur og nummerering av de føderale motorveiene. Planlagt totalnettverk. Forbundsminister for transport, veibyggingsavdelingen, 15. juni 1974, åpnet 18. september 2013 (kartutdrag).
  15. Nettverk av føderale motorveier og føderale motorveier. Status 1. januar 1976. Forbundsminister for transport, veibyggingsavdelingen, åpnet 31. mars 2013 (kartutdrag).
  16. Nettverk av føderale motorveier og føderale motorveier. Status 1. januar 1976. Forbundsminister for transport, veibyggingsavdelingen, åpnet 31. mars 2013 (kartutdrag).
  17. Nettverk av føderale motorveier og føderale motorveier. Status 1. januar 1976. Forbundsminister for transport, veibyggingsavdelingen, åpnet 31. mars 2013 (kartutdrag).
  18. Federal Law Gazette, 1976, del I, s. 2093
  19. Uwe Mauch: Stadttunnel-Chronik fra 1979. I: Badische Zeitung , 31. januar 2008, åpnet 18. juni 2012
  20. Federal Law Gazette 1980, del I, s. 1614
  21. Federal Law Gazette 1986, del I, s. 557
  22. Federal Law Gazette 1993, del I, s. 1877
  23. Federal Law Gazette 2004, del I, s. 2574