Føderal motorvei 86
Bundesautobahn 86 i Tyskland | |
kart | |
Grunnleggende data | |
Operatør: | Den Føderale Republikken Tyskland |
Stat : |
|
Status: | Planlegging forkastet |
Bundesautobahn 86 (forkortelse: BAB 86 ) - kort form: Autobahn 86 (forkortelse: A 86 ) - var prosjektnavnet til en planlagt motorvei fra Breisach via Freiburg im Breisgau - Titisee - Donaueschingen - Tuttlingen - Riedlingen - Ehingen (Donau) - Ulm til Langenau . Avsnittet Freiburg im Breisgau - Donaueschingen ble referert til som Hochschwarzwaldautobahn (for Schwarzwald autobahn, se også Bundesautobahn 84 ). Bare en liten del av den planlagte ruten ble realisert, nemlig A 864 mellom Donaueschingen og Bad Dürrheim-trekanten , som i dag fungerer som en mater til A 81 .
Planleggingshistorie
Under Weimar-republikken ble ruten Freiburg im Breisgau - Donaueschingen planlagt i den andre fasen av det såkalte "peak network"; en fortsettelse til Ulm var imidlertid ikke inkludert. I nettverksplanene til nasjonalsosialistene ble planleggingen av en Reichsautobahn ikke funnet verken for Freiburg - Donaueschingen-ruten eller for den østlige delen til Ulm.
Den ekspansjon plan for de føderale motorveier i lov 27 juli 1957 ikke ennå sørge for bygging av en føderal motorvei mellom Breisach, Freiburg, Donaueschingen og Ulm. Imidlertid ble B 31 Breisach - Freiburg - Donaueschingen også inkludert i det blå nettverket av føderale motorveier som skulle utvides, og det samme var B 19 mellom Ulm og Aalen .
Det kravet plan av lov om utvidelse av føderale motorveier i årene 1971 til 1985 fra 30 juni 1971 inneholdt nå byggingen av en ny motorvei internt utpekt som "A 84" fra Breisach (føderale grensen D / F) via Gundelfingen , Donaueschingen til Tuttlingen. Her skal A 84 strømme inn i firefelts B 311n Tuningen - Tuttlingen - Messkirch - Riedlingen - Ehingen - Ulm. Til slutt ble det tenkt på firefelts konstruksjon av B 19 fra Ulm til Langenau. Følgelig ble følgende delprosjekter planlagt:
Kort navn | seksjon | ekspansjon | stod | kommentar |
---|---|---|---|---|
A 84 | Forbundsgrense D / F nær Breisach - sør for Bötzingen (trekant med B 31n ) - nord for Freiburg (kryss med A 5 ) - Gundelfingen (kryss med B 294 ) - nord for Kirchzarten (trekant med B 31n) | firefelts | Fase II | |
A 84 | nord for Kirchzarten (trekant med B 31n) - Donaueschingen (kryss med B 27 ) - kryss Bad Dürrheim (i dag trekant Bad Dürrheim med A 81 ) | firefelts | Nivå I. | |
A 84 | Kreuz Bad Dürrheim (i dag trekant Bad Dürrheim med A 81) - Tuttlingen (trekant med B 311 / B 311n) | firefelts | Fase III | |
B 311 / B 311n | Tuttlingen (trekant med B 311 / A 84) - Ulm | firefelts | Fase III | med kryss av B 32 / B 32n for mengder og B 312 / B 312n også for mengder |
B 19 | Ulm - Langenau | firefelts | nivå I. | med A 8- krysset nord for Ulm og trekanten til A 7 nær Langenau |
Med omstillingen av nettverket av føderale motorveier, som ble introdusert med virkning fra 1. januar 1975, ble ruten oppsummert under ensartet betegnelse som "Federal Motorway 86".
A 86 ble fortsatt inkludert uendret i den føderale regjeringens nettverkskart fra 1. januar 1976.
Men allerede kravene i loven om endring av loven om utvidelse av føderale motorveier i årene 1971 til 1985 5. august 1976 viste de første endringene. Følgelig var en nordlig forbikjøring av Freiburg fortsatt planlagt. Vest for Kirchzarten skal dette imidlertid strømme inn i B 31 for å utvides og ikke lenger føre direkte mot nord til Donaueschingen. Øst for Kirchzarten bør A 86 deretter avgrense fra B 31 igjen og løpe på den tidligere planlagte ruten til Donaueschingen. I tillegg har hastigheten til de enkelte seksjonene blitt gradert. Følgende bilde dukket opp:
seksjon | ekspansjon | stod |
---|---|---|
Krysset Breisach - Freiburg-Nord (A 5) | mulig ytterligere behov | |
Kryss Freiburg-Nord (A 5) - Gundelfingen | 1. kjørebane som B 294 allerede ferdig, 2. kjørebane som et mulig ytterligere krav | |
Gundelfingen - vest for Kirchzarten (B 31) | 1. felt i hasternivå Ib, 2. felt mulig ytterligere etterspørsel | |
OU Kirchzarten (B 31) | firefelts | Stage Ia |
øst for Kirchzarten - nord for Titisee-Neustadt | mulig ytterligere behov | |
nord for Titisee-Neustadt - Donaueschingen | Stage Ib | |
Donaueschingen - Kreuz Bad Dürrheim (A 81) | pågående prosjekt | |
Junction Bad Dürrheim (A 81) - Talheim : | mulig ytterligere behov | |
Talheim - Tuttlingen | 1. felt i hasternivå Ib, 2. felt som et mulig tilleggskrav | |
Tuttlingen - Ulm | mulig ytterligere behov | |
Ulm - Langenau | 1. felt i hasternivå Ib, 2. felt som et mulig tilleggskrav |
Byggingen av den nordlige omfartsveien til Freiburg ble forlatt i 1979 til fordel for B 31 øst inkludert en Freiburg bytunnel .
Med den andre loven om endring av loven om utvidelse av føderale motorveier fra 1971 til 1985 fra 25. august 1980, kom A 86 til en slutt. Planene var begrenset til bygging av nye seksjoner og seksjoner av B 31 og B 311:
Kort navn | seksjon | ekspansjon | stod |
---|---|---|---|
B 31a | Breisach - AS Freiburg-Mitte | tofelts | Nivå I. |
B 31 | fire baner | Nivå I. | |
B 31 | OU Kirchzarten | tofelts | pågående prosjekt |
B 31 | OU Titisee-Neustadt, OT Neustadt | tofelts | pågående prosjekt |
B 31 | Flytting øst for Löffingen | tofelts | Nivå I. |
B 311 | OU Tuttlingen | tofelts | Fase II |
B 311 | Flytting i nærheten av Neuhausen ob Eck - Worndorf | tofelts | Nivå I. |
B 311 | OU Messkirch | tofelts | vestlig seksjon til B 313 i hasternivå I, østlig seksjon i hastegrad II |
B 311 | Flytting av Krauchenwies - Mengen | tofelts | Nivå I. |
B 311 | OU Herbertingen | tofelts | Nivå I. |
B 311 | Flytting i nærheten av Unlingen | tofelts | Nivå I. |
B 311 | Forbindelse til B 30 gjennom bygging av linjen Oberdischingen - Dellmensingen |
Den tredje loven om endring av loven om utvidelse av de føderale hovedveiene fra 21. april 1986 førte ikke til at A 86 ble tatt opp igjen i kravplanen. Utvidelse og bygging av føderale motorveier 31 og 311 var også planlagt:
Kort navn | seksjon | ekspansjon | stod |
---|---|---|---|
B 31a | Breisach - AS Freiburg-Mitte | tofelts | pågående prosjekt |
B 31 | fire baner | Nivå I. | |
B 31 | OU Kirchzarten | fire baner | 1. kjørebane som et pågående prosjekt, 2. kjørebane i hasternivå II |
B 31 | Flytting øst for Löffingen | fire baner | 1. Kjørebane som et pågående prosjekt |
B 31 | øst for Kirchzarten - Hüfingen (B 27) | 2. kjørefelt | Fase II |
B 311 | OU Tuttlingen | tofelts | Nivå I. |
B 311 | Flytting i nærheten av Neuhausen ob Eck | tofelts | Fase II |
B 311 | OU Messkirch | tofelts, | Nivå I. |
B 311 | Flytting av Krauchenwies - Mengen | tofelts | Nivå I. |
B 311 | OU Herbertingen | tofelts | Nivå I. |
B 311 | Flytting i nærheten av Unlingen | tofelts | Fase II |
B 311 | Forbindelse til B 30 gjennom bygging av linjen Oberdischingen - Dellmensingen | tofelts | Fase II |
Den En 86 var fortsatt ikke inkludert i kravene planlegger i den fjerde Lov om Endring av Highway Expansion loven av 15.11.1993. Utvidelsen og nybyggingen av føderale motorveier 31 og 311 hadde følgende prosjekter som tema:
Kort navn | seksjon | ekspansjon | stod |
---|---|---|---|
B 31a | Breisach - AS Freiburg-Mitte | tofelts | pågående prosjekt |
B 31 | Freiburg sentrum - vest for Kirchzarten | fire baner | pågående prosjekt, i sentrum av Freiburg i ytterligere behov |
B 31 | OU Kirchzarten | 2. kjørefelt | ytterligere behov |
B 31: øst for Kirchzarten - Hüfingen (B 27) | 2. fil ytterligere etterspørsel | i området OU Titisee-Neustadt, OT Titisee, så vel som i området OU Bräunlingen-Döggingen
andre kjørefelt i presserende behov |
|
B 311 | OU Messkirch | tofelts | pågående prosjekt |
B 311 | OU Menningen | tofelts | presserende behov | |
B 311 | OU Krauchenwies-Göggingen | tofelts | ytterligere behov |
B 311 | Flytting av Krauchenwies-Ablach - Mengen | tofelts | presserende behov |
B 311 | OU Herbertingen | tofelts | presserende behov |
B 311 | Flytting i nærheten av Unlingen | tofelts | presserende behov |
B 311 | OU Obermarchtal | tofelts | presserende behov |
B 311 | OU Ehingen-Deppenhausen | tofelts | presserende behov |
B 311 | OU Ehingen | 2. kjørefelt | presserende behov |
B 311 | øst for Ehingen - Oberdischingen | 2. kjørefelt | ytterligere behov |
B 311 | Tilkobling til B 30 | Nybygging av ruten | |
Oberdischingen - Dellmensingen | tofelts | presserende behov |
De kravene tenkt av den femte lov om endring av Highway Expansion loven av 4. oktober gjorde 2004 ikke resultere i noen nye oppføringer med hensyn til A 86. Videre ble utvidelsen og byggingen av de føderale motorveiene 31 og 311 utført:
Kort navn | seksjon | ekspansjon | stod |
---|---|---|---|
B 31a | Breisach - Gottenheim | tofelts | ytterligere krav med planrettigheter |
B 31a | Gottenheim - AS Freiburg-Mitte | tofelts | presserende behov |
B 31 | Utvidelse i Freiburg | firefelts | 1. felt i presserende behov, 2. felt i videre behov med planrettigheter |
B 31 | Freiburg - vest for Kirchzarten | firefelts | pågående prosjekt |
B 31 | OU Kirchzarten | firefelts | 1. kjørebane som et pågående prosjekt, 2. kjørebane som et tilleggskrav |
B 31 | OU Buchenbach | firefelts | ytterligere krav med planrettigheter |
B 31 | OU Buchenbach-Falkensteig | firefelts | ytterligere behov |
B 31 | OU Hinterzarten | firefelts | ytterligere behov |
B 31 | øst for Hinterzarten - Löffingen- Unadingen | 2. kjørefelt | ytterligere behov |
B 31 | OU Döggingen | firefelts | pågående prosjekt |
B 31 | øst for Döggingen - Hüfingen | 2. kjørefelt | ytterligere behov |
B 311 | OU Herbertingen | tofelts | presserende behov |
B 311 | Flytting i nærheten av Riedlingen | tofelts | ytterligere krav med planrettigheter |
B 311 | Flytting i nærheten av Unlingen | tofelts | presserende behov |
B 311 | OU Obermarchtal | tofelts | ytterligere behov |
B 311 | OU Deppenhausen | tofelts | ytterligere behov |
B 311 | OU Ehingen | 2. kjørefelt | ytterligere behov |
B 311 | øst for Ehingen - Oberdischingen | 2. kjørefelt | ytterligere behov |
B 311 | Forbindelse til B 30 gjennom bygging av linjen Oberdischingen - Dellmensingen | tofelts | presserende behov |
litteratur
- Klaus Schefold, Alois Neher (red.): 50 år med motorveier i Baden-Württemberg. En dokumentasjon. Motorveikontor Baden-Württemberg, Stuttgart 1986.
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ Foreløpig utkast til motorveinett i Tyskland - toppnett
- ^ Reichsautobahnen 1935. Hentet 30. november 2014 (bildefil).
- ^ Reichsautobahn per 31. desember 1935. Hentet 30. november 2014 (bildefil).
- ↑ Nettverkskart fra 1938. Hentet 5. oktober 2014 (bildefil).
- ↑ Oversikt over motorvei, status: 1940. Hentet 5. oktober 2014 (bildefil).
- ↑ Oversiktskart over motorveier, per 01/01/1941. Hentet 13. november 2014 (kart).
- ↑ Oversiktskart over motorveien fra 1. mai 1941. Hentet 13. november 2014 (kart).
- ↑ Bundesgesetzblatt, 1957, del I, s. 1189
- ↑ Expansion plan for den føderale stamveger. Utarbeidet av den føderale transportministeren. Bundesdruckerei, Bonn 1957, vedlegg 1
- ↑ Federal Law Gazette 1971, del I, s. 873
- ↑ Byggearbeid på føderale stamveier i 1972. Utvidelse av føderale stamveier fra 1971 til 1985. Vedlegg til veibyggingsrapport 1972. Forbundsminister for transport, veibyggingsavdelingen , åpnet 31. mars 2013 (kartutdrag).
- ↑ Byggearbeid på føderale stamveier i 1972. Utvidelse av føderale stamveier fra 1971 til 1985. Vedlegg til veibyggingsrapport 1972. Forbundsminister for transport, veibyggingsavdelingen , åpnet 31. mars 2013 (kartutdrag).
- ↑ Byggearbeid på føderale stamveier i 1972. Utvidelse av føderale stamveier fra 1971 til 1985. Vedlegg til veibyggingsrapport 1972. Forbundsminister for transport, veibyggingsavdelingen , åpnet 31. mars 2013 (kartutdrag).
- ^ Struktur og nummerering av de føderale motorveiene. Planlagt totalnettverk. Forbundsminister for transport, veibyggingsavdelingen, 15. juni 1974, åpnet 18. september 2013 (kartutdrag).
- ↑ Nettverk av føderale motorveier og føderale motorveier. Status 1. januar 1976. Forbundsminister for transport, veibyggingsavdelingen, åpnet 31. mars 2013 (kartutdrag).
- ↑ Nettverk av føderale motorveier og føderale motorveier. Status 1. januar 1976. Forbundsminister for transport, veibyggingsavdelingen, åpnet 31. mars 2013 (kartutdrag).
- ↑ Nettverk av føderale motorveier og føderale motorveier. Status 1. januar 1976. Forbundsminister for transport, veibyggingsavdelingen, åpnet 31. mars 2013 (kartutdrag).
- ↑ Federal Law Gazette, 1976, del I, s. 2093
- ↑ Uwe Mauch: Stadttunnel-Chronik fra 1979. I: Badische Zeitung , 31. januar 2008, åpnet 18. juni 2012
- ↑ Federal Law Gazette 1980, del I, s. 1614
- ↑ Federal Law Gazette 1986, del I, s. 557
- ↑ Federal Law Gazette 1993, del I, s. 1877
- ↑ Federal Law Gazette 2004, del I, s. 2574