Føderal motorvei 36

Mal: Infoboks høytstående gate / Vedlikehold / DE-A
Bundesautobahn 36 i Tyskland
kart
Grunnleggende data
Operatør:	Tyskland Den Føderale Republikken Tyskland
Start på gaten:	Braunschweig - Melverode ( 52 ° 14 ′ 13 ″  N , 10 ° 31 ′ 41 ″  E )52,23704 10,528
Slutten av gaten:	Bernburg (Saale) ( 51 ° 48 '13'  N , 11 ° 41 '19'  E )51,80373 11,68863
Total lengde:	120,4 km
Stat :	Niedersachsen Sachsen-Anhalt
Utviklingstilstand:	firefelts
Føderal motorvei 36 i nærheten av Goslar ved den nordlige Harz-motorveitrekanten
Kursets gang State of Niedersachsen Mal: AB / Vedlikehold / Tom Overgang fra L 295 Braunschweig (1)  Kryss Braunschweig-Süd Bensinstasjon Braunschweig- Melverode Begynnelsen på Autobahn (2)  Braunschweig- Heidberg (3)  Braunschweig- Stöckheim (4)  Wolfenbüttel- Nord (250 m)  Oker Bridge (5)  Wolfenbüttel-Nordvest Braunschweig - Bad Harzburg jernbanelinje (6)  Wolfenbüttel-West (7)  Wolfenbüttel-Sør (8.)  Fløyte (10 m)  Grønn bro (70 m)  Veibro Werla parkeringsplass (130 m)  Warne (Warnetal Viaduct) Advarsel dalen jernbane Ziegenberg parkeringsplass (9)  Schladen -North (10)  Schladen-Sør (11)  Lengde (200 m)  Oker ( Oker Valley Bridge) (12)  Vienenburg -Nord (150 m)  Braunschweig - Bad Harzburg jernbanelinje og Halle - Vienenburg jernbanelinje (1. 3)  Vienenburg-Ost (14)  North Harz motorway triangel (40 m)  Shamlah Bridge (190 m)  Eckertal Bridge State of Sachsen-Anhalt (15)  Abbenrode Brockenblick parkeringsplass Heudeber-Danstedt - Vienenburg jernbanelinje (16)  Stapelburg (60 m)  Ilse Bridge (17)  Ilsenburg / Veckenstedt (18)  Wernigerode -Nord Holtemme Heudeber-Danstedt - Vienenburg jernbanelinje (19)  Wernigerode-sentrum Regensteinblick parkeringsplass (20)  Heimburg (143 m)  Birkental Bridge (21)  Blankenburg -Mitte Halberstadt - Blankenburg jernbanelinje (22)  Blankenburg-Ost (23)  Thale (30 m)  Börnecke grønn bro (24)  Quedlinburg -Mitte Tank og rasteplass Mühlgrabenbrücke Magdeburg - Thale jernbanelinje (150 m)  Bakken bro (25)  Quedlinburg-Øst (100 m)  Selke Bridge (25 m)  Hoym Green Bridge (26)  Hoym Frose - Quedlinburg jernbanelinje (27)  Aschersleben -West Halle - Vienenburg jernbanelinje (28)  Aschersleben sentrum Hasenwinkel parkeringsplass (29)  Aschersleben-Øst (30)  Güsten Jernbane Schönebeck - Güsten (31)  Ilberstedt Köthen - Aschersleben jernbanelinje (32)  Bernburg motorveikryss   Kryss i Bernburg (Saale)  Kart med alle koordinater: OSM | WikiMap kart

Den føderale motorveien 36 (forkortelse: BAB 36 ) - kortform: Autobahn 36 (forkortelse: A 36 , dagligspråk: Nordharzautobahn ) - går fra Braunschweig i Niedersachsen til Bernburg (Saale) i Sachsen-Anhalt .

Den ble opprettet 1. januar 2019 fra A 395 (Braunschweig - Vienenburg ) og B 6 (Vienenburg - Bernburg).

kurs

På ruten din finner du UNESCOs verdensarvliste Goslar og Quedlinburg , samt de mellomstore byene Wolfenbüttel , Wernigerode og Aschersleben . Byene Salzgitter , Bad Harzburg, Halberstadt og Staßfurt er også innen rekkevidde .

Braunschweig - Vienenburg

Forløpet til den føderale motorveien 36 starter ved motorveikrysset Braunschweig-Süd i Braunschweig- distriktet Heidberg-Melverode . A 36 er imidlertid ikke direkte koblet til motorveikrysset med A 39 , men begynner bare omtrent 200 meter etter halvkrysset Braunschweig-Melverode. I mellom har veien fire baner, og begge banene er strukturelt atskilt slik at inntrykket av en motorvei blir gitt, men det er ikke skiltet tilsvarende. Årsakene til dette er at på den ene siden i akselerasjons- / retardasjonsfeltet mellom motorveikrysset Braunschweig-Süd og krysset Braunschweig-Melverode, er det inngang og utgang til et stort bilforhandler inkludert en bensinstasjon, som ikke kan lages uten å krysse, og på den annen side vil kjøretøy uten motorveitillatelse kunne nå Braunschweig-Melverode-veikrysset, da distriktene Melverode og Stöckheim ellers bare ville være tilgjengelig via omveier fra Braunschweig sentrum. I tillegg er det ingen hard skulder opp til Braunschweig-Heidberg-krysset .

Etter å ha forlatt byområdet Braunschweig, forgrener B 79 seg ved Wolfenbüttel-Nord AS til Wolfenbüttel . Herfra kjører A 36 i en bue rundt byen Wolfenbüttel ved siden av byene Salzgitter - Thiede og Wolfenbüttel- Fümmelse , herfra kan du også se masovnene til Salzgitter AG i vest nær Salzgitter- Drütte . Dette blir etterfulgt av en passasje først gjennom Fümmelser Holz , den vestlige kanten av Oderwald og deretter forbi Klein Flöthe og Gielde gjennom Schladener- området, før A 36 forbi Lengde krysser Harly og slutter seg til Vienenburg-sletten utover Oker . Ruten fører østover Vienenburg og Wiedelah .

Den Motorveien Nordharz plassert mellom 2 oktober 2001 og 31. desember 2018, på slutten av Federal Highway 395 og begynnelsen av B-6 ny linje i øst. Herfra grener av mot vest med Federal Highway 369 fra den andre siden av Harlingerode og Bettingerode forbinder byene Bad Harzburg til A 36 via den føderale veien 4 og Goslar via den føderale veien 6 . I en tett kurve mot øst fortsetter A 36 - nå parallell med Harz-fjellene noen kilometer sør - mot øst og forlater delstaten Niedersachsen etter to kilometer via Ecker .

• 

  Utsikt fra Sachsendamm trikkeholdeplassen til i løpet av en 36

• 

  Utsikt nord for Warnetal på Brocken

• 

  Vienenburg motorveitrekant med kryss av A 369 mot Goslar / Bad Harzburg

Vienenburg - Bernburg (Saale)

Bak grensen mellom Sachsen og Anhalt svinger A 36 først rundt Schimmerwald, og etter Abbenrode og Stapelburg fører den over Ilse og forbi Ilsenburg . Herfra er utsikten over Brocken , det høyeste fjellet i Harzen, spesielt slående, slik at PWC-anlegget Brockenblick ble oppkalt etter det. A 36 fortsetter gjennom det nordøstlige Harz-forlandet til Wernigerode og når straks det slående Regenstein-slottet nær Blankenburg (Harz) . Motorveien passerer endelig Quedlinburg forbi naturreservatet Harslebener Berge og Steinholz , passerer her over Bode og Aschersleben og når en total distanse på 119 kilometer vest for Bernburg (Saale) når den føderale motorveien 14 og den føderale motorveien 6 .

• 

  Blankenburg

• 

  Lehof naturmonument nær Quedlinburg

• 

  Aschersleben, med de gamle skiltene

Utviklingstilstand

Den standard tverrsnitt i 4-felts seksjon øst for den Vienenburg trekanten er 26 m (RQ 26,00), som er det fire baner av 3,50 m (to for hver retning) anordnet, i tillegg til et 3 m bred median. Den harde skulderen er 2 m bred, skulderen 1,50 m. Mellom den harde skulderen og banen, samt forbikjøringsfilen og medianen, er det planlagt 0,50 m brede markeringer. På grunn av RAS-Q ble dette tverrsnittet godkjent som minste tverrsnitt av en motorvei i Tyskland ved byggestart, men med innføringen av RAA i 2008, må veiene oppfylle standard tverrsnitt 28 for å bli merket som en motorvei (forskjellen er 0, 50 m bredere skulder og den sentrale reservasjonen utvidet med en tredjedel).

I tillegg til A 40 og A 562, er A 36 den eneste motorveien i Tyskland med deler av en by eller trikk som kjører i midten, dvs. mellom de to banene (mellom motorveikrysset Braunschweig-Süd og Braunschweig-krysset - Heidberg). I mellom er det trikkeholdeplassen HEH-Kliniken (frem til 2008 Leipziger Straße ) ved krysset Braunschweig-Melverode , hvorfra en gangtunnel under motorveien fører bort.

Den strukturelle utformingen av Vienenburg-motorveitrekanten tvinger motorveisjåfører som kommer fra øst til å bruke en avkjørsel hvis de vil bli på A 36. Dette designet kalles også TOTSO . Denne konstruksjonsmetoden ble ikke valgt med vilje, da trekanten opprinnelig var ment for den føderale motorveien 6, som går fra vest til øst , med sammenløpet av endeseksjonen av føderal motorvei 395 , men siden 1. januar 2019, ruten øst for trekanten og nord for sammenløpet har vært en motorvei.

Byggeprosjektet fra trekanten Vienenburg / BAB 395 til krysset Bernburg / BAB 14 ble utpekt som B 6n . Totalt 111 brokonstruksjoner, 21 tilkoblingspunkter og tre P-WC-systemer er reist på denne ruten. Tank- og rasteplasser var ikke inkludert i planleggingen, men et slikt system ble bygget siden november 2011 direkte ved avkjørselen Quedlinburg-Zentrum (i dag: Quedlinburg-Mitte) og åpnet i 2012.

historie

Allerede før dagens A 36 ble innviet i 2019, ble byggingen av en motorvei med samme antall planlagt på 1900-tallet og kastet på 1980-tallet. På grunn av sin sammenlignbare kurs - den avviste A-36-planen løp vest for Bad Harzburg på den nordlige kanten av Harzen, den realiserte motorveien øst for den - arvet dagens A 36 nummeret fra den avviste planen.

Avvist kurs: Hameln - Bad Harzburg

1971-1986

I 1971-planen for utvidelse av de føderale motorveiene fra 1971 til 1985 ble det planlagt en motorveiforbindelse under den interne betegnelsen A 106 mellom Lemgo , Hameln, Alfeld , Goslar, Bad Harzburg-området og den indre tyske grensen . Med omstruktureringen av motorveienummereringen fra 1. januar 1975 fikk prosjektet mellom Hameln og den indre-tyske grensen det nye navnet Bundesautobahn 36 for første gang , mens den delen av forrige A 106 som lå vest for Hameln ble modifisert og tilordnet den nye føderale motorveien 35 . Mellom Hameln og Bockenem eksisterte forskjellige ruter i planene via Elze eller Alfeld. Problemet med planleggingen er kryssingen av Ith i nærheten av Salzhemmendorf og Sack Hollow i nærheten av Alfeld, som ligger over hele ruten og bare kan overvinnes med komplekse tunnel- og brokonstruksjoner.

Også i Goslar-området ble den lokale ruten til A 36 erstattet av en romslig nordlig bypass i planleggingen. I henhold til den første loven fra 5. august 1976 om endring av loven om utvidelse av føderale motorveier fra 1971 til 1985 (Federal Law Gazette 1976, del I, s. 2093), ble A 36 nesten fullstendig tildelt mulige ytterligere behov. Firfeltsdelen mellom Goslar ( B 82 ) og B 4 nord for Bad Harzburg ble satt til hastighetsnivå Ia og taklet i 1978. Den ble ferdigstilt i 1982 og 1987 som B 6, og av hensyn til motorveiplanene opp til Goslar- Oker AS, bygget på et motorvei-tverrsnitt med hard skulder :

Kostnadene for bygging av den føderale motorveien 6n fra Goslar til Bad Harzburg utgjorde (fra 1987) 46,76 millioner  DM , noe som tilsvarer (fra og med 2019) 41,62 millioner euro justert for inflasjon.

seksjon	km	år	Konstruksjon	Nåværende engasjement
AD Bad Harzburg - AS Goslar-Oker / Vienenburg	4,2 km	25. november 1982	firefelts (+ hard skulder)
AS Goslar-Oker / Vienenburg - forbindelse til B 241	5,0 km	25. sep 1987	firefelts

Siden 1986

Selv med den tredje loven av 21. april 1986 om endring av loven om utvidelse av føderale motorveier (Federal Law Gazette 1986, del I, s. 557), ble den opprinnelige planleggingen for A 36 ikke tatt i betraktning. I motsetning til dette endret planene for de føderale motorveiene 6, 82 og 239. Den omfattende nordlige omfartsveien til Goslar ble erstattet av en firefelts byvei. Det ble nå planlagt en omvisning sør for gamle B 82 mellom Goslar og Langelsheim. Rhüden - Holzminden-ruten var fortsatt inkludert i kravplanen som B 82n (videre planlegging). B 239n Holzminden-Horn-Bad Meinberg ble bare inkludert mellom Steinheim og Bad Meinberg (presserende behov) og mellom Fürstenau og Vörden (presserende behov, delvis pågående prosjekt); strekningen Vörden - Steinheim skulle ikke realiseres under den føderale regjeringens konstruksjonsbelastning. Forbindelsen mellom Holzminden og Fürstenau ble fullstendig eliminert.

Kravplanen til den fjerde loven om endring av langdistanseloven for utvidelse av veier av 15. november 1993 (Federal Law Gazette 1993, del I, s. 1877) inneholdt heller ikke den tidligere A-36-planen mellom Hameln og Goslar. Vest for Goslar ble OU Langelsheim / Astfeld satt som et pågående prosjekt. Nybyggingen av en B 82 mellom Rhüden og Holzminden var fortsatt inkludert med en modifisert rute (ytterligere krav). Linjen Fürstenau - Vörden ble avviklet som et pågående prosjekt. Mellom området sørvest for Steinheim og Horn-Bad Meinberg var B 239n planlagt for presserende behov. Mellom Vörden og Steinheim var det et nytt byggeprosjekt med et annet veibyggingsbyrå, ruten Holzminden - Fürstenau ble kansellert.

I Federal Transport Infrastructure Plan 2003 var en motorveiforbindelse mellom Hameln og Goslar fortsatt ikke inkludert. Forbindelsen Bad Meinberg - Holzminden - Rhüden (B 239n / B 82n) er heller ikke inkludert i denne planen. Bare konstruksjonen av tofelts og 8,2 kilometer lang OU Langelsheim / Astfeld som en del av B 82 ble inkludert i Federal Transport Infrastructure Plan 2003 som et pågående eller fast prosjekt, med 4,1 kilometer som allerede var ferdigstilt i 2000 og gjenværende del i 2003 ble overlevert til trafikken.

Uansett dette hadde en kort del av den urealiserte forbindelsen fra Bielefeld til Hameln, planlagt som A 106 og senere som A 35 , allerede blitt bygget i fire baner som B 66 ved Ubbedissen i Øst-Westfalen . Det representerer et grunnlag for den tidligere motorveiplanleggingen, dagens Bielefeld-Ost- avkjørsel ville da blitt krysset mellom A 2 og A 35/36 i retning Lippe, Weserbergland og Harz.

Dagens kurs: Braunschweig - Bernburg (Saale)

Uavhengig av planene for A 106 / A 36 , en rute mellom Braunschweig og Vienenburg / Bad Harzburg, opprinnelig designet som A 369 og senere som den føderale motorveien 395 , og en føderal vei 6n , som ble anlagt mellom Vienenburg og Bernburg ( Saale) i motorveietverrsnittet, utviklet. Strekningen mellom Vienenburg og Bad Harzburg var viet den føderale motorveien 369 .

1972-1994: A 395

De første planleggingsmetodene for strekningen mellom Braunschweig og Vienenburg kan bli funnet av et Braunschweig planleggingskontor i april 1953. I Bad Harzburg / Goslar-området var det en økende trafikkbelastning fra 1960-tallet som den eksisterende føderale motorveien 4 ikke lenger kunne imøtekomme. Fram til 1972 foregikk byggingen av den fire-felts veistrekningen mellom Bad Harzburg- Westerode og Vienenburg under prosjektnavnet A 369 . På grunn av den truende forvrengningen av den gamle A-36-ruten, måtte navnet endres numerisk, slik at motorveien fikk betegnelsen A 395 . Dette ble suksessivt bygget fra Braunschweig fra nord og fra Bad Harzburg fra sør, og den siste delen gjennom Oderwald ble endelig fullført og utgitt i desember 1994. På grunn av den indre-tyske grensen, som delvis bare er noen få hundre meter lenger øst, ble man tvunget til å bygge en del av ruten over Harly . For jordarbeidet som er nødvendig her, ble det også hentet materiale fra Vienenburger Lake, som dukket opp på den tiden, tidlig på 1970-tallet .

rute	lengde	Åpent for trafikk	tidligere dedikasjoner
AK Braunschweig-Melverode - AS Braunschweig-Stöckheim	03,7 km	1984	(BS-Melverode - AS WF-Nord: inntil trafikkklarering) (trafikkklarering - 31. desember 2018)
AS Braunschweig-Stöckheim - AS Wolfenbüttel-West	07,4 km	1980
AS Wolfenbüttel-West - AS Wolfenbüttel-Süd	01,7 km	1983	(Åpent for trafikk - 31. desember 2018)
AS Wolfenbüttel-Süd - AS Klein-Flöthe	07,4 km	Juni 1994
AS Flöthe - AS Schladen-Nord	05,2 km	1994
AS Schladen-Nord - AS Lengde	05,3 km	1988
AS Lengde - AS Vienenburg-Nord	04,3 km	1980
AS Vienenburg-Nord - AD Nordharz (- )	03,1 km	19. november 1972	(2. november 1972 - 31. desember 1974) (1. januar 1975 - 31. desember 2018)
Individuelle bevis:

1994-2011: B 6n

Etter tysk gjenforening ble Bad Harzburg - Bernburg-linjen inkludert i Federal Transport Infrastructure Plan 1992 som en firefelts motorveilignende B 6n B 6n som startet ved Bad Harzburg-trekanten via Quedlinburg til A 14 nordvest for Bernburg og sør -Vest for Bernburg med forbindelse til A 14 til Dessau i presserende behov. Konstruksjonen som en føderal vei ble utført av tilknytningsårsaker: utformingen som en motorveilignende føderal vei i stedet for en føderal motorvei tillot kortere avstander mellom ruteutgangene.

Forbindelsen fra Vienenburg til Bernburg ble gradvis bygget mellom 1997 og 2011. Den første delen planla seksjon 3 mellom Stapelburg og Wernigerode-Nord-kryssene i juli 2000. Den vestlige forbindelsen til den da opp til Bad Harzburg-trekanten som førte A 395 ble realisert ved en kort sving ble brukt motorveien mot øst som en tilnærming til en sving i den retningen. Den resulterende Vienenburg-motorveitrekanten ble åpnet for trafikk sammen med planleggingsavsnitt 1 og 2 2. oktober 2001; På samme tid - for å muliggjøre en bedre forbindelse mellom den nye ruten - ble A 395 mellom AD Vienenburg og AD Bad Harzburg omdisponert som B 6, slik at skiltene resulterte i en firefelts motorvei mellom Goslar, Bad Harzburg og Bernburg.

Fortsettelsen til A 14 ble gradvis implementert på 2000- og begynnelsen av 2010-tallet. Fram til 2005 kunne Wernigerode og Blankenburg, frem til 2007 også Quedlinburg og Aschersleben, utvikles i en sammenhengende kurs. Siden 11. juli 2007 eksisterte 14 byggetillatelser for alle 13 seksjoner opp til den føderale motorveien. Med ferdigstillelse av planavsnitt 13.3 mellom Ilberstedt-krysset og A 14 19. desember 2011 ble anleggsarbeidet fullført. En fortsettelse mot øst via Köthen til A 9 ble bare realisert som en motorvei i 2 + 1-systemet fordi den forventede trafikkfrekvensen var for lav (se også: Bundesstraße 6n: Bernburg - Köthen - A9 ).

Linjen ble viet som B 6 mellom AD Vienenburg og AS Bernburg, og også som B 185 mellom AS Aschersleben-West og AS Bernburg . I hentydning til Südharzautobahn ( A 38 ) etablerte det trivielle navnet Nordharzautobahn eller Nordharzschnellstraße seg fra dette tidspunktet .

Det er inngitt søksmål for den føderale forvaltningsdomstolen mot beslutningen om godkjenning av plan for område 13.3 (mellom Ilberstedt og A 14). Denne rettssaken endte i minnelighet 5. november 2008 med et forlik foreslått av retten.

Nummer	rute	lengde	byggestart	Åpent for trafikk	Siste dedikasjon
01	AD Nord-Harz - statsgrense Niedersachsen / Sachsen-Anhalt	02,7 km	April 2000	2001
02	Statsgrense Niedersachsen / Sachsen-Anhalt - AS Stapelburg	06,2 km	Okt 1997	2. oktober 2001
03	AS Stapelburg - øst for AS Wernigerode Nord	08,1 km	Okt 1997	Juli 2000
04. plass	øst for AS Wernigerode-Nord - K 1346 nær Benzingerode	07,5 km	April 2000	Juli 2002
05	K 1346 i nærheten av Benzingerode - AS Heimburg	05,0 km	Sep 2002	16. desember 2003
0Sjette	AS Heimburg - øst for AS Blankenburg-Nord	02,9 km	Sep 2002	Desember 2004
07.	øst for AS Blankenburg-Nord - AS Thale (bypass Blankenburg)	05,6 km	Juni 2004	30. sep 2005
08.1	AS Thale - AS Quedlinburg-Mitte	09,0 km	2004	13. sep 2006
08.2	AS Quedlinburg-Mitte - AS Quedlinburg-Ost	04,2 km	26. sep 2005	1. desember 2007
09.1	AS Quedlinburg-Ost - AS Hoym	10,3 km	1. november 2006	6. des 2007
09.2	AS Hoym - AS Aschersleben-West	04,3 km	2004	17. mars 2006
10	AS Aschersleben Vest - øst for AS Aschersleben-Nord	05,5 km	Sep 2000	6. desember 2002
11	øst for AS Aschersleben-Nord - Aschersleben-Ost	03,8 km	Mars 2003	18. desember 2003
12. plass	øst for AS Aschersleben-Ost - lokal tilkoblingsvei Strummendorf	01,7 km	Mars 2004	17. desember 2004
13.1	Lokal forbindelsesvei Strummendorf - øst for krysset Güsten	02,8 km	2005	2. sep 2008
13.2	øst for AS Güsten - AS Ilberstedt	05,7 km	30. juni 2008	4. desember 2009
13.3	AS Ilberstedt - AK Bernburg	03,5 km	April 2010	19. desember 2011
Individuelle bevis:

2011-2019

I 2011 rapporterte Leipziger Volkszeitung om planene fra statsregjeringen i Sachsen-Anhalt om å foreslå at B 6n skulle oppgraderes til en føderal motorvei, hvorpå B 6n mellom A 14 og statsgrensen mellom et år senere i november 2012 Sachsen-Anhalt / Niedersachsen ble oppgradert ble offisielt bedt om. På den tiden ga statsregjeringen ingen informasjon om den mulige numeriske betegnelsen på denne motorveien.

Selv om inkluderingen av A 36 i Federal Transport Infrastructure Plan 2030 fra februar 2016 ble diskutert, selv i den endelige versjonen som har blitt offentlig, nevnes en Federal Motorway 36 verken i den opprinnelig planlagte ruten eller som en "liten" østlig implementering gjennom oppgradering av B 6n. På den annen side er en utvidelse av B 6n fra Köthen øst for Bernburg-krysset, som ikke skal trappes opp, til motorvei 9 sør for Dessau-Roßlau inkludert i planleggingen som en fast plan, med seksjonen øst for den føderale motorveien 9 planlegges med fire felt.

27. juni 2016, etter fristen for prosedyren for offentlig deltakelse i løpet av Federal Transport Infrastructure Plan 2030, stemte distriktsrådet i Harz-distriktet med stort flertall for oppgradering av B 6, som et resultat av dette distriktsadministratoren fikk i oppdrag å uttale seg om den føderale transportinfrastrukturplanen.

I mars 2017 ble oppgraderingen av B 6 fra A 395 nær Vienenburg til motorveikrysset nær Bernburg (Saale) til A 14 endelig kunngjort, offisielt som A 36 . Ifølge statsminister Reiner Haseloff var endelig koordinering mellom de ansvarlige departementene i den føderale regjeringen og staten Sachsen-Anhalt nødvendig for oppgraderingen til A 36 .

For å kunne utføre oppgraderingen måtte skiltingen endres. En gjennomgang av bæreevnen til de nye skiltportalene ble kunngjort i slutten av januar 2018 og angitt som årsak til forsinkelsen frem til nyttår 2019.

En annen avgjørende utvikling ble kunngjort 21. juli 2017, da Sachsen-Anhalt minister for statsutvikling og transport Thomas Webel kunngjorde at A 36 også inkluderer A 395. Avtaler med staten Niedersachsen var nødvendige om ansvaret for vedlikeholdsdepotene til motorveien og avgangsnummerering. Med denne avgjørelsen ble en situasjon unngått der A 36 i Vienenburger Dreieck ville ha slått seg sammen til enten B 6 i Goslar / Bad Harzburg-området eller A 395 i retning Braunschweig. En sammenlignbar situasjon eksisterer med A 46 og A 445 i Nordrhein-Westfalen .

I september 2018 kunngjorde transportdepartementet Sachsen-Anhalt at omklassifiseringen av ruten i delstaten Sachsen-Anhalt skulle gjennomføres 1. januar 2019, og at det ble søkt om unntak for bruk av mindre motorveiskilt. . Det ansvarlige departementet i Niedersachsen publiserte i utgangspunktet ikke en tidsplan, men kunngjorde to uker før den planlagte omdisponeringen at en enhetlig oppgradering ville finne sted 1. januar 2019.

Siden 2019: A 36

Tildelingen av BAB 395 mellom Braunschweig og AD Vienenburg og oppgradering av B 6 mellom AD Vienenburg og AK Bernburg skjedde i begge land samtidig 1. januar 2019. Samtidig skjedde B-6 seksjonen mellom AD Vienenburg og AD Bad Harzburg oppgradert til BAB 369. I den delen av Sachsen-Anhalt, kort tid etter oppgraderingen i januar, ble 44 nye skilt for begynnelsen og slutten av autobahn satt opp mellom statsgrensen og AS Hoym, resten av seksjonen vil fortsette å bli redesignet. Totalt utgjør antallet skilt som skal byttes rundt 350; innvielsen på underordnede gater gjøres ved å lime dem over.

I tillegg utarbeides skiltene som en avkjøringsrute for motorveiene A 2 og A 14, slik at bilister fra Braunschweig med destinasjonen Halle og Leipzig ikke blir dirigert via Magdeburg, men via A 36. Dette vil avlaste de tungt overbelastede delene av A 2 håpet på i Braunschweig - Helmstedt - Magdeburg-området.

Selskapet Tank und Rast kunngjorde i august 2019 at de ville bygge et nytt lastebilstopp i Wernigerode. Prosjektet er foreslått med byggekostnader på rundt ti millioner euro. Byen Wernigerode gjør forberedelser for dette i byens utviklingsplan.

Endre navn på tilkoblingspunkter

Som en del av oppgraderingen ble noen kryss omdøpt. I Niedersachsen ble løypene i Vienenburg samlet og motorveikrysset Vienenburg til motorveiskrysset Nordharz omdøpt.

I Sachsen-Anhalt har alle forbindelsespunkter som ender på -Zentrum i byene Wernigerode , Blankenburg , Quedlinburg og Aschersleben blitt omdøpt til -Mitte . Heimburg- krysset ble også omdøpt til Halberstadt av hensyn til relevansen . Til tross for omdøpet ble skiltingen ikke justert tilsvarende før i 2021.

Nei.	Navn (gammel)	Navn (nytt)
12. plass	AS Vienenburg	AS Vienenburg-Nord
13	AS Osterwieck / Vienenburg-Ost	AS Vienenburg-Ost
14.	AD Vienenburg	AD North Harz
19.	AS Wernigerode sentrum	AS Wernigerode-Mitte
20.	SOM Heimburg	AS Halberstadt
21	AS Blankenburg sentrum	AS Blankenburg-Mitte
24	AS Quedlinburg sentrum	AS Quedlinburg-Mitte
28	AS Aschersleben sentrum	AS Aschersleben-Mitte

resepsjon

Politikk og næringsliv setter spesielt håp om statuseffekten, siden på den ene siden tilstedeværelsen av en føderal motorvei i stedet for en gul motorvei vil representere en ekstra, psykologisk fordel for den nordlige Harzen, og på den annen side vil noen navigasjonssystemer indikere raskere ankomsttider. Begge skal til slutt bidra til bedre økonomisk og turistmarkedsføring av regionen. Ordføreren i Goslar, Oliver Junk, ønsket oppgraderingen som en lettelse for føderal motorvei 2 og beskrev den tilknyttede tillatelsen til å markere langsiktige destinasjoner som en "forskjell".

Oppgraderingen kritiseres blant annet av skattebetalernes foreninger, som særlig tviler på nødvendigheten av oppgraderingen og anser skattefondene for dårlig investert , siden reisehastigheten ikke endres. Generelt tviler kritikere på at oppgradering / omklassifisering av ruten vil ha en konkret effekt. Navnet og skiltendringene på A 36 ble diskutert to ganger i delen "Den virkelige galskapen" i NDR- satellitt-sendingen ekstra 3 .

Diverse

• Byggingen av fremtidige motorveisegmenter koster (fra og med 2007) rundt 475 millioner euro, hvorav 150 millioner euro ble båret av EU .
• Som et resultat av den pågående underjordiske gruvedriften av salt i regionen rundt Ilberstedt , sank bakken under veifundamentet med nesten 2,3 meter. Det er forventet en nedsenking av jorden med opptil syv meter ved slutten av århundret, og salt utvinning forventes å finne sted rundt 2050. På grunn av den resulterende geologiske overvåkingen av veien, blir autobahn spøksfullt referert til som den “best overvåkede veien i Sachsen-Anhalt”.

Se også

• Liste over føderale motorveier i Tyskland

weblenker

• Detaljert rutebeskrivelse av den føderale motorveien 36
• Detaljert rutebeskrivelse av den føderale autobanen 36x (planlegger Hameln - Bad Harzburg)

Individuelle bevis