Federal Motorway 656
| Bundesautobahn 656 i Tyskland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kart | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grunnleggende data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatør: |
 Den Føderale Republikken Tyskland
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Start på gaten: |
Mannheim ( 49 ° 28 '14' N , 8 ° 30 '36' E ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Slutten av gaten: |
Heidelberg ( 49 ° 24 '51' N , 8 ° 38 '34' E ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total lengde: | 11,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Stat : |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Utviklingstilstand: | 2 × 2 baner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Regi Mannheim, Mannheimer Kreuz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Kursets gang
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kart med alle koordinater: 
The Federal Highway 656 (forkortelse: BAB 656 ) - Short Form: Highway 656 (forkortelse: A 656 ) - fører fra krysset Mannheim-Neckarau til motorveikryss Heidelberg . Lengden er 11,5 km. Den opprinnelige rutelengden var 14,8 km fra 1935 til 1990.
historie
Planleggingen av en motorvei mellom Mannheim og Heidelberg startet allerede i 1926. Fra 1924 behandlet Study Society for Automobile Road Construction (Stufa) planer for et nasjonalt "veinett". I 1926 ble “Foreningen for bygging av en vei for høyhastighets biltrafikk fra Hamburg via Frankfurt a. M. nach Basel ”(forkortet HaFraBa ), som gjennomførte den mest omfattende planleggingen før 1933.
Men regionale interessegrupper planla også motorveier for tilkobling av enkeltbyer: I 1930 ble planene til de respektive byene for forbindelsen til Hafraba presentert i flere sammendragsartikler med underteksten "Byer på Hafrabastraßen" i "Hafraba-Mitteilungsblatt" . Disse inkluderte detaljerte artikler av Josef F. Amberger (Heidelberg) og Adolf Elsaesser (byplanleggingsdirektør Mannheim) om "Motorway Mannheim-Heidelberg", som for første gang beskrev en "veikryssfri avledning" (en motorveistrelade ).
21. mars 1934, etter at den såkalte "arbeidskampen" hadde blitt innledet for ruten München-Salzburg i Unterhaching nær München, ble det holdt banebrytende seremonier på 22 byggeplasser for å starte byggingen av Reichsautobahn-ruter, inkludert Heidelberg-Mannheim . Ruten ble åpnet som en Reichsautobahn 3. oktober 1935 og utvidet seg fra Mannheim-Mitte (i dag Europaplatz med Mannheim Planetarium ) til Heidelberg-Bergheimer Straße . Byggherren var Nordbadische Autostraßen-Gesellschaft.
Et spesielt design ved motorveiseksjonen var den tidligere Mannheim-inngangen. Den ble designet i forskjellige planleggingsfaser som en representativ innkjørsel med fontensystem. Noen av de planlagte byggefasene ble startet og implementert frem til andre verdenskrig. Noen av tiltakene kan fortsatt sees i dag. Fontenskulpturene av billedhuggeren Bernhard Bleeker ble fullført, men kom aldri til målet.
I 1982 skjedde det en tragisk ulykke da et helikopter fullt av fallskjermhoppere krasjet på autobanen på de internasjonale Mannheim-luftskipdagene i krysset Mannheim-Neckarau og 46 mennesker omkom.
Med virkning fra 1. januar 1988 ble Mannheim-endeseksjonen nedgradert til 1,2 km til føderal motorvei 37 , 10 år senere med virkning fra 1. mai 1998 ble Heidelberg-endeseksjonen nedgradert til i underkant av 2 km, slik at nå autobahn bare fra krysset Mannheim-Neckarau til motorveiskrysset Heidelberg (begge inkludert) er nok. Et hastighetsovervåkingssystem er plassert mellom Heidelberg-Wieblingen- oppkjørselen og enden av B 37 i Heidelberg , som overvåker maksimal hastighet på 70 km / t.
De gamle broene over A 656 mellom motorveikrysset Heidelberg og Mannheim-Seckenheim, som stort sett var i sin opprinnelige tilstand, ble revet mellom 2004 og 2007. Dette skapte også plass til hard skulder i området til de tidligere broene. Den siste originale broen fører nå over B 37 like før slutten i Heidelberg.
Tidligere serviceområde
En annen spesiell egenskap ved Reichsautobahn var tjenesteområdet som ble bygget mellom 1938 og 1939 , med en overbygd forplass og bensinstasjon, samt egen inngang og utgang, som var plassert mellom krysset Mannheim-Seckenheim (tidligere Mannheim-Ost) og Mannheim trekant (nå motorveikrysset Mannheim ). Anlegget inkluderte et av de seks veivedlikeholdsdepotene i Baden-Württemberg for å sikre trafikksikkerhet på de nye autobahnene uavhengig av sesong fra 1937. Etter 1945 ble området konfiskert av den amerikanske hæren og brukt som en bensinstasjon for amerikanere. Den nordlige delen, kalt "Autobahn Kaserne", tjente fra 1951 til 1958 som en ekstra base for det amerikanske militærpolitiets Autobahn-avdeling ("Highway Patrol"). Siden slutten av 1960-tallet var en sentral kommandoenhet for rettshåndhevelse, " Criminal Investigations Command " (CID), stasjonert der. Fra 1988 ble delen kalt "Stem Kaserne" til ære for brigadegeneral David H. Stem, som ble drept i en arbeidsulykke.
Det var rask trafikk mellom byene Mannheim og Heidelberg fordi det europeiske hovedkvarteret til de amerikanske væpnede styrkene var lokalisert her. En ny motorveibensinstasjon ble deretter bygget på motsatt side. Etter at seksjonen av A 6 mellom Mannheimer og Walldorfer Kreuz og A 5 mellom Darmstädter og Heidelberger Kreuz var fullført, reduserte langdistansetrafikken på A 656 betydelig, slik at serviceområdet ble stengt. Deler av området med den oppførte bensinstasjonen blir for tiden brukt av vegvedlikeholdsavdelingen, mens andre deler har blitt administrert av Federal Agency for Real Estate Tasks (BImA) for utvikling som en del av konverteringen siden 2010 . Den sørlige delen, som også er beskyttet som et historisk monument, hadde blitt brukt av Johanniter Accident Aid og Technical Relief Organization siden 1980-tallet .
ekspansjon
På grunn av at linjekapasiteten fremdeles var tilstrekkelig, ble utvidelsen av seks felter utsatt og kan tas i betraktning i fremtidige oppdateringer av den føderale transportruteplanen . På mellomlang sikt vil den kontinuerlige opprettelsen av hard skulder i utgangspunktet forfølges.
I perioden august 2016 til oktober 2020 ble det utført byggearbeider for å fornye broen fra 1935 over sporene ved Neu-Edingen / Friedrichsfeld stasjon og en annen bro over en lengde på ca. 870 meter. Målene for tiltakene er bedre synlighet, utvidelse av kjørebanen ved å legge hard skulder på begge sider, tilpasse tverrhellingen og forbedre støybeskyttelsen. Med den nye strukturen økes den klare ganghøyden på jernbanelinjen fra 5,70 m til 6,20 m, og stigningen til A 656 vil bli hevet med opptil ca. 1,50 m.
litteratur
- Klaus Schefold, Alois Neher (red.): 50 år med motorveier i Baden-Württemberg. En dokumentasjon. På vegne av motorveikontoret i Baden-Württemberg. Motorveikontor Baden-Württemberg, Stuttgart 1986.
weblenker
- Detaljert rutebeskrivelse av den føderale motorveien 656
- Autobahnens historie i Tyskland og andre land som er viktige for utviklingen av Autobahn ( Memento fra 12. oktober 2007 i Internet Archive )
Individuelle bevis
- ↑ MARCHIVUM : Chronicle- stjerne . 7. september 1926, åpnet 27. september 2018 .
- ↑ http://www.vahrenkamp.org/hafraba/hafraba.html
- ↑ Marchivum, Chronicle Star , 3. oktober 1935
- ↑ Peter Liptau: Byinngangene til Reichsautobahn - En betraktning ved å bruke eksemplet fra Mannheim. Masteroppgave ved State University of Design Karlsruhe, 2013.
- ↑ Kunngjøring fra innenriksdepartementet 16. desember 1987, Az.: 10-213 / 285, statstidende for Baden-Württemberg av 30. desember 1987
- ↑ Kunngjøring av statskontoret for veier Baden-Württemberg fra 4. februar 1998, Az.: 3-A 656 / B37-AS Heidelb./Wiebl.-3911.14/96, Statstidende for Baden-Württemberg fra 16. februar 1998
- ↑ Rhein-Neckar industriell kultur: Autobahn bensinstasjoner med veivedlikeholdstjeneste i Mannheim-Seckenheim / Friedrichsfeld. Hentet 7. desember 2014 .
- ↑ Transport- og infrastrukturdepartementet Baden-Württemberg: Høring på registreringslisten for Federal Transport Infrastructure Plan 2015. (PDF 828 kB) Punkt 3.4 A 656, utvidelse mellom Mannheim og Heidelberg. 13. september 2013, s. 33 , åpnet 28. august 2019 .
- ↑ Mannheimer Morgen , 26. oktober 2020, side 15. Større prosjekt på A 656 mellom Mannheim og Heidelberg fullført.
- ^ A 656, fornyelse av Deutsche Bahn og Schwabenstrasse broer i området Mannheim-Friedrichsfeld jernbanestasjon. Karlsruhe Regional Council, åpnet 9. april 2019 .