Federal Motorway 562

Mal: Infoboks høytstående gate / Vedlikehold / DE-A
Føderal motorvei 562 i Tyskland
Federal Motorway 562
kart
Kurs på A 562
Grunnleggende data
Operatør: TysklandTyskland Den Føderale Republikken Tyskland
Start på gaten: Friesdorf (Bonn)
( 50 ° 42 '14'  N , 7 ° 7 '45'  E )
Slutten av gaten: Bonn- Holtorf
( 50 ° 43 ′ 33 ″  N , 7 ° 9 ′ 53 ″  E )
Total lengde: 4 km

Stat :

Nordrhein-Westfalen

Utviklingstilstand: firefelts og seksfelts
A562 Rheinaue.jpg
Federal motorveien 562 på nivå med Bonn- Rheinaue krysset
Kursets gang
State of Nordrhein-Westfalen
Mal: AB / Vedlikehold / Tom herfra 4 baner
Kryss (1)  foreløpig forbindelse
Kryss (2)  Bonn-Bad Godesberg B9
Kryss (3)  Bonn- Rheinaue
Mal: AB / Vedlikehold / Tom herfra 5 baner
bro (120 m)  Veibro
Mal: AB / Vedlikehold / Tom herfra 6 baner
bro (770 m)  Konrad Adenauer Bridge
Kryss (4)  Bonn- Ramersdorf
bro (150 m)  Forhøyet vei
bro (110 m)  Veibro
Mal: AB / Vedlikehold / Tom herfra 5 baner
node (5)  Kryss Bonn-Øst A59 B42
Mal: AB / Vedlikehold / Tom herfra 4 baner
Kryss foreløpig forbindelse
Mal: AB / Vedlikehold / Tom Merknader:
  1. ^ Tidligere AS Bonn-Beuel-Süd

Den Bundesautobahn 562 (forkortelse: BAB 562 ) - kort form: Autobahn 562 (forkortelse: A 562 ) - er en fire kilometer lang motorvei i den sørlige delen av Bonn . Den forbinder trafikkveiene til venstre og høyre for Rhinen via en bro over Rhinen.

kurs

Stamveier i Bonn-området

Motorveien 562 er helt i området Bonn. Den begynner i vest på jernbanelinjen på venstre bred av Rhinen og krysser under den føderale motorveien 9 , som den er forbundet med ved et krysslignende kryss . Over den sørlige av de tre Bonn-Rhinen-broen ( Konrad Adenauer Bridge ) krysser den Rhinen og gir via motorveikrysset Bonn-Ost forbindelse til den føderale motorveien for 59 år siden. Rett etter motorveikrysset ender det i et midlertidig kryss som muliggjør overgangen til en bygate.

I området Rhinen, som utgjør omtrent halvparten av A 562, er det gangstier og sykkelstier på begge sider av motorveien. Medianen dannes der av en trikkevei som har et stopp på venstre bred av Rhinen ( Rheinaue ) midt på autobanen.

Spesielt forbinder motorveien regjeringsdistriktet som ble nylig dannet da motorveien ble bygget, dagens føderale kvartal og fritidsparken Rheinaue , som ble innviet i 1979, med delene av byen Bonn og Rhein-Sieg. distrikt på høyre bred av Rhinen .

I tillegg til A 36 og A 40 er A 562 den eneste motorveien der en by eller trikk går i seksjoner i midten, dvs. mellom de to banene .

Planlegging og bygging

A 562 var opprinnelig en del av planleggingen for A 56 , som skulle føre fra Selfkant på den nederlandske grensen via Jülich , Düren og Euskirchen og Bonn til Waldbröl og dermed skape en sørlig forbikjøring av Kölnerringen . Dette prosjektet ble forlatt i 1986.

På venstre bredd av Rhinen markerer A 562 grensen mellom de tidligere uavhengige byene Bonn og Bad Godesberg , da ingen av byene ønsket autobahn i sitt område. Da Konrad-Adenauer-Brücke ble åpnet for trafikk i 1972, var Bad Godesberg allerede innlemmet, slik at motorveien nå går rett gjennom det enhetlige byområdet.

Utvidelsesplaner for "Südtangente"

Opprinnelig planlegging: Südtangente (grå), A 56 (stiplet)

Som en resten av A 56-planen ble utvidelser av A 562 til den såkalte " Südtangente " planlagt i lang tid . En utvidelse mot vest skal føre gjennom tunneler under jernbanelinjen og under Venusberg til A 565 . En forlengelse mot øst, " Ennertaufstieg kalt", bør betraktes som en trefelts 56n føderal motorvei, en tilleggsforbindelse til A3- produsenten.

Disse prosjektene var svært kontroversielle, ettersom mange innbyggere fryktet forringelse av landskapet, miljøskader og ekstra indusert trafikk. Som et alternativ til Ennert-oppstigningen ble det foreslått en forbedring av det tidligere tynne kollektivtilbudet . Forslagsstillerne argumenterte imidlertid for at tiltaket ville ha en positiv innvirkning på naturen, siden den stadig økende forurensningen, spesielt Siebengebirge , ville avta kraftig og den delvis underjordiske ruten (1100 meter lang Ennert-tunnel) ikke ville endre landskapet vesentlig. I tillegg drar hele den økonomiske regionen Bonn-Rhein-Sieg nytte av dette, noe som bekreftes av en ekspertrapport som spår en veldig høy kostnads-nytte-faktor . Flere andre rapporter, inkludert en miljøpåvirkningsstudie (UVS), har uttalt seg mot Ennert-oppstigningen.

Den østlige utvidelsen ble slettet fra den føderale transportinfrastrukturplanen i 2003 på initiativ av staten Nordrhein-Westfalen . Årsaken var at ruten, som anslås til å være rundt 60 millioner euro, bare ville bli brukt av 4000 biler om dagen, og at trafikken i Rhein-Sieg-distriktet generelt går mye mer i nord-sør enn øst-vest retning. Lokale politikere i Rhein-Sieg-distriktet kjempet senere for en gjenopptakelse av planen.

Etter at den ble fjernet fra Federal Transport Infrastructure Plan, ble seks alternative utvidelsesalternativer undersøkt. Den mest realistiske av disse ble ansett for å være en kombinasjon av to tiltak, inkludert en ny vei fra Oberkassel til Siebengebirge-krysset og en tunnel gjennom Great Olive Mount for å avlaste statsvei 331 .

I den føderale transportinfrastrukturplanen 2030 fra 2016 er den sørlige omkjøringsveien igjen oppført med presserende "Ytterligere behov", den bærer prosjektnavnet B 56-G40 NW og skal være 11,5 km lang til en kostnad på 683,4 millioner euro.

I flere tiår ble områder mellom bydelene Bonn og Bad Godesberg holdt gratis for en forlengelse av A 562 på venstre bred av Rhinen. 14. juni 2006 bestemte bystyret i Bonn å utvikle disse områdene, slik at de to tidligere byene nå endelig kan vokse sammen.

Individuelle bevis

  1. ↑ Oversikt over Ennertaufstieg-rapporten , nettsiden til borgerinitiativgruppen “Ennertaufstieg: Nei!”, Sett 14. juli 2015
  2. ↑ CDU: "Südtangente" fortsatt sterkt behov  ( side ikke lenger tilgjengelig , søk på web arkiver )  Omtale: Linken ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. , Pressemelding fra CDU Rhein-Sieg-Kreis, 23. mai 2006@1@ 2Mal: Toter Link / www.cdu-rhein-sieg.de  
  3. ↑ Carsten Schultz: Bundesverkehrswegeplan Kjente reaksjoner i regionen I: Bonner Rundschau 16. mars 2016

Se også

weblenker

Commons : Bundesautobahn 562  - Album med bilder, videoer og lydfiler
Føderale motorveier i Tyskland
Grunnleggende nettverk

A 1  • A 2  • A 3  • A 4  • A 5  • A 6  • A 7  • A 8  • A 9  • A 10  • A 11  • A 12  • A 13  • A 14  • A 15  • A 17  • A 19  • A 20  • A 21  • A 23  • A 24  • A 25  • A 26  • A 27  • A 28  • A 29  • A 30  • A 31  • A 33  • A 36  • A 37  • A 38  • A 39  • A 40  • A 42  • A 43  • A 44  • A 45  • A 46  • A 48  • A 49  • A 52  • A 57  • A 59  • A 60  • A 61  • A 62  • A 63  • A 64  • A 65  • A 66  • A 67  • A 70  • A 71  • A 72  • A 73  • A 81  • A 92  • A 93  • A 94  • A 95  • A 96  • A 98  • A 99

Tilleggsruter

A 100  • A 103  • A 111  • A 113  • A 114  • A 115  • A 117  • A 143  • A 210  • A 215  • A 226  • A 255  • A 261  • A 270  • A 280  • A 281  • A 293  • A 352  • A 369  • A 391  • A 392  • A 445  • A 448  • A 480  • A 485  • A 516  • A 524  • A 535  • A 542  • A 544  • A 553  • A 555  • A 559  • A 560  • A 562  • A 565  • A 571  • A 573  • A 602  • A 620  • A 623  • A 643  • A 648  • A 650  • A 656  • A 659  • A 661  • A 671  • A 672  • A 831  • A 861  • A 864  • A 952  • A 980  • A 995

planlagte ruter

A 860

tidligere ruter
Omfordeling

A 53  • A 102  • A 104  • A 105  • A 241  • A 250  • A 252  • A 253  • A 376  • A 388  • A 395  • A 430  • A 443  • A 480 *  • A 540  • A 580  • A 652  • A 680  • A 683  • A 722  • A 833  • A 862

avvist
planlegging

A 16  • A 18  • A 22  • A 32  • A 35  • A 36 *  • A 41  • A 47  • A 50  • A 51  • A 54  • A 55  • A 56  • A 69  • A 75  • A 77  • A 80  • A 82  • A 83  • A 84  • A 85  • A 86  • A 87  • A 88  • A 89  • A 90  • A 91  • A 106  • A 107  • A 140  • A 201  • A 205  • A 227  • A 263  • A 282  • A 290  • A 314  • A 339  • A 432  • A 441  • A 451  • A 533  • A 545  • A 552  • A 558  • A 610  • A 621  • A 647  • A 653  • A 654  • A 655  • A 687  • A 713  • A 720  • A 731  • A 751  • A 752  • A 753  • A 828  • A 834  • A 840  • A 863  • A 863 *  • A 881  • A 895  • A 921  • A 922  • A 942  • A 944  • A 985  • A 990  • A 991  • A 992  • A 993  • A 994  • A 996  • A 997  • A 998  • A 999

* Tidligere planlegging: Antall ble senere tildelt annerledes.
Portal gater  • Artikler med gater