Jülich

våpenskjold	Tyskland kart
	50.922222222222 6.3583333333333 83Koordinater: 50 ° 55 '  N , 6 ° 21'  E
Grunnleggende data
Stat :	Nordrhein-Westfalen
Administrativ region :	Köln
Sirkel :	Düren
Høyde :	83 moh NHN
Område :	90,39 km 2
Beboer:	32,336 (31. des 2020)
Befolkningstetthet :	358 innbyggere per km 2
Postnummer :	52428
Primær :	02461, 02463
Nummerplate :	DN, JÜL, MON, SLE
Fellesskapsnøkkel :	05 3 58 024
LOCODE :	DE JUE
Bystruktur:	16 bydeler / bydeler
Adresse for byadministrasjon:	Grosse Rurstrasse 17 52428 Jülich
Nettsted :	www.juelich.de
Ordfører :	Axel Fuchs ( uavhengig )
Plasseringen av byen Jülich i Düren-distriktet

Jülich ( franske Juliers , nederlandske Gulik ) er en mellomstor by i distriktet Düren , Nordrhein-Westfalen , Tyskland .

geografi

Jülich ligger på Rur . Med sin relativt flate og svært fruktbare omgivelser danner den den nordlige delen av Jülich-Zülpicher Börde . For den nederlandske grensen nær Palenberg er det nesten 20 km i en rett linje, til belgien ved Lichtenbusch km nesten 30, Köln og Rhinen er omtrent 40 km øst. I tillegg til kjernebyen består Jülich av 15 andre distrikter (landsbyer). Dette urbane området er avgrenset i nord av byen Linnich , i nordøst av kommunen Titz , i sørøst av kommunen Niederzier , i sør av kommunen Inden og i vest av kommunen Aldenhoven . Den største utvidelsen fra øst til vest er 13,3 km og fra nord til sør 10,9 km. Bortsett fra det kunstig hevede 302 m høye Sophienhöhe øst for Jülich, er byens høyeste punkt i Bourheim på 110 m, det laveste på 70 m i Barmen.

Townships

Byen Jülich er delt inn i 16 distrikter :

Kjerneby Altenburg Barmen Bourheim Broich Daubenrath Güsten Kirchberg

Koslar Lich-Steinstrasse Mersch Merzenhausen Mønster Selgersdorf Stebenich Welldorf (med Serrest )

klima

Følgende data ble samlet inn av den meteorologiske stasjonen ved Forschungszentrum Jülich.

Årlige gjennomsnittsverdier fra 1961 til 2004
	Årlig gjennomsnitt	minimum	maksimum
Temperatur i ° C	9.8	−21.1 (1979)	37.6 (2003)
Varighet av solskinn i h	1528	1224 (1981)	2168 (2003)
Nedbør i mm	693	441 (1976)	1042 (1966)
Vindhastighet i m / s	3.1	2,6 (89/92)	3.8 (1970)

Vann

I tillegg til Rur krysses eller berøres byen Jülich av følgende vann:

• Ellebach (vanligvis kalt Ellbach lokalt), stiger i Drover Heide nær Kreuzau-Stockheim og flyter via Ellen - Niederzier - Stetternich fra øst inn i byen, som den krysser langs promenaden mot vest, for å være nær Hexenturm for å snu brått mot nord og flyter parallelt med Rur til like før motorveibroen, der den til slutt renner ut i Rur.
• Iktebach , som stiger nær Oberzier-stasjonen og flyter fra sørøst til byen, hvor den renner ut i Ellbach like bak promenaden nær innendørsbassenget, har vært tørket opp det meste av året i flere tiår.
• Krauthausen-Jülich Mühlenteich , er avskåret av Rur nær Selhausen , renner fra sør inn i byen, krysser Iktebach med en bro ved Karthaus og renner ut i Ellbach kort før promenaden via en liten foss.
• Altdorf-Kirchberg Koslarer Muehlenteich er i Kirchberg fra Inde avskåret (før den åpne betingede overføringen av Inde år 2005, da den tidligere Altdorf ) og flyter mellom Kirchberg og Koslar direkte på den vestlige kanten av det faktiske urbane området Jülich og brohodet over til å strømme inn i Rur ved Floßdorf .

historie

Historisk oversikt

Jülich ble grunnlagt i romertiden som en veistasjon langs den romerske veien fra Boulogne-sur-Mer til Köln ( Via Belgica ). Den vicus ( Iuliacum ) fått en viss betydning på grunn av sin strategiske posisjon på en ford av Rur og ble forsterket med et fort i det 4. århundre. På 500-tallet falt stedet i frankiske hender og utviklet seg til sentrum av et distrikt, den såkalte Jülichgau , som senere fylket og i 1328 hertugdømmet Jülich kom fra .

Muligens i 1234 ble Jülich hevet til rang av by. Byen ble ødelagt i krigen mot erkebiskopen i Köln i 1239. 14. oktober 1279 avsluttet grevene av Jülich Pingsheim-freden med Siegfried von Westerburg , erkebiskopen i Köln . I det 14. århundre, fikk byen en ny befestning, hvorav heksens tårnet og en rest av veggen i Stiftsherrenstrasse har blitt bevart.

I 1416 ga hertug Rainald von Jülich-Geldern byen retten til økonomisk selvbestemmelse. Hertugene av Jülichs kraft vokste med sammenslåingen av hertugdømmene Jülich, Kleve og Berg for å danne De forente hertugdømmene . Hertugen Wilhelm V , kjent som Rich , markerte et høydepunkt i byutviklingen. Selv om Jülich ble overlevert til keiserlige tropper i 1543 uten kamp og nesten hele byen ble offer for et brann i 1547, utvidet hertugen byen med hjelp av den italienske arkitekten Alessandro Pasqualini til en representativ boligby og en ideell by den renessansen . Under dette arbeidet ble citadellet og byfestningene samt hovedtrekkene i bykartet som fremdeles er gyldig i dag (indre by) opprettet. Jülich hadde dermed de mest moderne befestningene i Europa på den tiden.

Da hertuglinjen døde i 1609, ble De forente hertugdømmene delt. Byen Jülich med hertugdømmet Jülich tilhørte Pfalz-Neuburg og senere til valgpfalz (1685) og Bayern (1777). Jülich ble beleiret for første gang i 1610 i den Jülich-Klevianske arvstriden og for andre gang i 1621/1622. Deretter ble byen okkupert av tropper fra Spania til 1660 .

Fra 1794 til 1814 var Jülich en del av det franske nasjonale territoriet som Juliers i Département de la Roer . Franskmennene utvidet befestningene til å omfatte Napoleon- brohodet på Rur og mange eksterne verk. I 1815 ble Jülich en preussisk festning og distriktsby. I en kortsiktig beslutning og under press fra det preussiske militæret ble jernbanelinjen Köln-Aachen , som ble åpnet i 1841, ikke dirigert via Jülich, men via Düren i sør, noe som ga Jülich en fordel for utviklingen, spesielt med tanke på til begynnelsen av industrialiseringen.

Festningene ble revet i 1860 etter en større beleiringsøvelse av den preussiske hæren, men byen forble et garnison og sete for en underoffisereskole. Etter at den ble myknet, mottok Jülich i 1873 jernbaneforbindelsen som var nødvendig for økonomisk fremgang i form av opprinnelig tre linjer: Jülich - Düren samt Mönchengladbach - Jülich og Jülich - Stolberg (–Aachen). Mellom 1882 og 1912 fulgte ytterligere tre jernbanelinjer .

På 1920-tallet ble Jülich okkupert av franske og belgiske tropper ( alliert okkupasjon av Rheinland ); Reichsbahnausbesserungswerk, som gikk i drift i 1918 og var designet for 1800 arbeidere (fra 1961/64 Heeresinstandsetztwerk 800 / SysInstZentr 800, nå Mechatronikzentrum) sørget for en tilstrømning av nye borgere som bosatte seg i sørkvarteret (Heckfeld), som ble utvidet iht. plan.

Synagogen , innviet i 1862 , ble vanhelliget under Reichspogrom-natten 9. november 1938 og inventaret utenfor synagogen ble brent. Den taket ble ødelagt i andre verdenskrig og ruinene ble revet i 1958. 16. november 1944 ble Jülich 97% ødelagt i et voldsomt luftangrep av britiske bombefly ( Operasjon Dronning ) innen 20 minutter fordi - selv om bykomplekset, brohodet og citadellet ikke lenger ble brukt som en festning - var det en stor hindring for de allierteens overhengende erobring av Rheinland. 8. desember 1944 nådde amerikanske geografiske betegnelser vestbredden av Rur overfor Jülich (se Rurfront ). Etter slutten av kampene tidlig på 1945 var byen praktisk talt ubebodd og nesten fullstendig ødelagt, og gjenoppbyggingen virket utrygg.

Mellom 1949 og 1956 ble sentrum gjenoppbygd under borgermester Heinrich Röttgen . Det var mulig å bevare den tradisjonelle renessanseplantegningen og å gi sentrum et harmonisk, på den ene siden, moderne, men samtidig historisk utseende (ensartet takhøyde, ingen flate tak, mange fasader laget av mørkerøde fliser) . På 1950- og 1960-tallet brakte etableringen av kjernefysisk forskningsanlegg (i dag Forschungszentrum Jülich ) mange nye innbyggere, spesielt akademikere, til byen, som hovedsakelig bosatte seg i nordkvarteret.

Som et resultat av innlemmelser økte antall innbyggere ytterligere 1. januar 1972 til mer enn 30.000. Men Jülich distriktet ble oppløst i løpet av lokale myndigheter reform. Citadellet, som var foreldreløst siden krigen og delvis ble ødelagt, ble reparert og ble sete for den kommunale videregående skolen. På 90-tallet utviklet det seg til byens kulturelle og turist sentrum.

Etter at alle jernbanelinjer i kontakt med Jülich, med unntak av "navlestrengen" til Düren, opphørte persontrafikken fra 1968 til 1983 og denne siste forbindelsen skulle også legges ned, tok Düren distriktsbanen over driften i 1993 , kjørte en syklus rutetabell med bybane og koordinerte rutetabeller med en ensartet tariff og multiplisert dermed antall passasjerer. Dette ga Jülich-jernbaneforbindelsen karakteren av en regional S-Bahn.

State Garden Show fant sted i Jülich fra 25. april til 4. oktober 1998 . Dette muliggjorde omfattende restaurering av brohodeverkene og opprettelsen av et stort rekreasjonsområde - brohodeparken.

Jülich er spesielt viktig på grunn av det verdensberømte forskningssenteret (siden 1956) og Jülich-campus som tilhører Aachen University of Applied Sciences (siden 1970). Ved begynnelsen av det nye årtusenet ble campus utvidet til 87 millioner euro og innviet 3. november 2010.

Et landemerke for Jülich er Hexenturm på veien fra Aachen, foran hvilken Jülich busstasjon var plassert til State Garden Show i 1998. Utenfor besøkende kom inn i sentrum gjennom denne gamle byporten. Et annet landemerke i byen er nå demontert: overføringstårnene til den tyske internasjonale kringkasteren Deutsche Welle , som lå på Merscher Höhe nord for byen. Sammen med Heksetårnet prydet de poststemplet til Jülich Post i lang tid.

Inkorporeringer

1. januar 1972 ble de tidligere uavhengige samfunnene Barmen, Bourheim, Broich, Kirchberg, Koslar, Mersch, Merzenhausen, Pattern bei Mersch, Stetternich, Welldorf og Güsten innlemmet.

Utkontraktering

1. januar 1972 ble distriktet Krauthausen tildelt den nye kommunen Niederzier av Aachen-loven.

Befolkningsutvikling

For å forklare:

• I 1918 ble jernbanereparatoren planlagt for 1800 arbeidere i drift i Jülich .
• 16. november 1944 ble Jülich nesten fullstendig ødelagt.
• Den sterke befolkningsøkningen på 1960-tallet kan spores tilbake til bosetningen av atomforskningsanlegget i Jülich .
• Den kraftige økningen i befolkningen med rundt en tredjedel etter 1970 skyldes den kommunale omorganiseringen 1. juli 1972, som gjorde at flere omkringliggende landsbyer ble til distrikter i Jülich. Dette brakte 11.745 nye borgere til Jülich.
• Omtrent halvparten av befolkningen bor i sentrum, den andre halvparten er fordelt på de 15 omkringliggende landsbyene som er en del av byområdet.
• Befolkningen stagnerer. I følge bystatistikk ble 34115 innbyggere registrert 31. desember 2019. Informasjonen gitt av byen Jülich på hjemmesiden og informasjonen i statsdatabasen varierer med rundt 1500. Delstatens database viser 32.621 innbyggere per 29. februar 2020. Dette har hovedsakelig en effekt i lavere nøkkelallokeringer, siden staten bare bruker statsdataene som grunnlag for sine donasjoner.
• I følge byen Jülich hadde kjernebyen totalt 18 028 innbyggere 31. desember 2019.

Valørstatistikk

På tidspunktet for folketellingen i 2011 var 59,4% av Jülichs innbyggere romersk-katolske og 14,9% protestantiske , og 25,7% var ikke-kirkesamfunn , tilhørte et annet trossamfunn eller ga ingen informasjon. Siden da har antallet katolikker i Jülich falt til under 50%.

Kirker og pilegrimsferd

Jülich er setet for Jülich kirkedistrikt , som 20 protestantiske menigheter har kommet sammen til og som over 86.000 troende tilhører. De 16 katolske menighetene i byen Jülich har kommet sammen i Community of Communities (GdG) Heilig Geist Jülich . En baptistmenighet , den frie evangeliske menigheten og den nye apostoliske kirken er representert som frikirker i Jülich .

11. september 2011 ble det åpnet en økumenisk pilegrimsreise i Jülich-regionen. Det starter i Jülich og fører deretter over 100 kilometer gjennom Jülich og de omkringliggende landsbyene. Bosted er de lokale kirkene. Disse kan besøkes med bil, sykkel eller til fots. Etableringen av en pilegrimsvei går tilbake til en idé av Anke Keppel fra Koslar.

politikk

Borgermester

27. september 2015 ble den uavhengige Axel Fuchs valgt til borgermester i Jülich og bekreftet i embetet den 13. september 2020.

Bystyret

Bystyrets sammensetning etter lokalvalget siden 2009 er vist i tabellen:

	CDU	UWG-JÜL	SPD	GRØNN	FDP	VENSTRE	Total
2020	14.	9	7.	Sjette	2	-	38
2014	15.	10	9	4. plass	2	-	40
2009	16	10	8. plass	4. plass	3	1	42

I begynnelsen av valgperioden 2009 ble det dannet et "Jamaica" -samarbeid mellom CDU, B90 / De Grønne og FDP. Wolfgang Gunia (CDU) og Margret Esser-Faber (CDU) ble valgt til varaordførere. Sistnevnte i lotteriprosedyren, fordi hun var i stand til å forene samme antall stemmer fra rådets medlemmer som Anke Keppel (UWG Jül). I slutten av april 2011 brøt samarbeidet mellom CDU, De Grønne og FDP. Stridspunkt var byggingen av vandrerhjemmet og økning i lokale skatter. Til tross for aritmetiske flertall for samarbeid mellom CDU og SPD, CDU og UWG Jül eller SPD, Greens og UWG Jül, ble det ikke dannet noe nytt flertall, og bystyret handlet med skiftende flertall til slutten av lovgiveren. Et medlem av Jül-parlamentariske gruppen gikk over til SPD-parlamentariske gruppe som ikke-partimedlem, slik at både UWG JÜL og SPD hadde 9 mandater hver. Byrådsmannen til Venstre forlot også partiet sitt og sluttet seg til den grønne parlamentariske gruppen. Venstrepartiet har ikke konkurrert i Jülich siden den gang, da alle som var aktive i striden med Düren distriktsforening forlot partiet. I 2014 trakk et medlem av CDU seg fra parlamentarisk gruppe og parti og har siden vært et ikke-partimedlem i rådet. Fra da av hadde CDU stortingsgruppe bare 15 medlemmer.

Etter valget i 2014 reduserte det totale antallet rådsseter med 2 sammenlignet med 2009 da det ble anskaffet færre overhengende seter . Uten overhengende mandater bør byrådet i Jülich bestå av 38 medlemmer. I løpet av denne valgperioden styrte CDU og SPD sammen i en stor koalisjon.

Våpen og banner

Byen Jülich har fått rett til å bruke et våpenskjold og et flagg (banner).

	våpenskjold
	Blazon : “Del i gull (gul) og rød, foran (heraldisk til høyre) en svevende, svart, rødpansret og tunget løve; på baksiden vokser ut av en sølv (hvit) to-rad, firepinnet bymur, to tre-pinnede, sølv (hvite) tårn i forskjellige størrelser, i øvre halvdel to røde gotiske lydåpninger; det høyre store og venstre mindre tårnet er forbundet med en sølv (hvit) sentral bygning med en rettvinklet gavl, inne i en rød kløveråpning over en rød gotisk portåpning. I det øvre våpenskjoldet en fem-tårns rød veggkrone, det andre og fjerde mindre tårnet to-festet og de store tårnene tre-festet. " Beskrivelsen i hovedvedtektene er heraldisk feil.
	Årsaker til våpenskjoldet: Våpenskjoldet er en kombinasjon av det eldste byseglet til Jülich og våpenskjoldet til hertugdømmet Jülich med løven .

	banner
	Flagget (banneret) til kommunen viser fargene gul-svart i forholdet 1: 1. Den bæres også med våpenskjoldet over midten av kluten.

Venskapsby

Jülich har hatt et partnerskap med Haubourdin i Nord-Frankrike siden 1964 og med Taicang siden 2017 . Internasjonale kontakter opprettholdes også av skolene Gymnasium Haus Overbach , Girls 'Gymnasium Jülich og Gymnasium Zitadelle Jülich gjennom studentutvekslinger.

Administrasjon og myndigheter

På grunn av den relativt store avstanden til distriktet byen, er Jülich sete for flere avdelingskontorer i distriktet myndigheter . Med SystInstZentr 800 i det tidligere Reichsbahn-verkstedet i nærheten av forskningssenteret, er byen også stedet for Bundeswehr , hvor hovedsakelig lastebiler og lett pansrede kjøretøyer blir reparert og reparert. 300 personer er ansatt her. Dette gjør anlegget til en av de største arbeidsgiverne i Jülich.

Jülich er også sete for en lokal domstol og et skattekontor .

Utdanning og forskning

Forskningssenter

Den Jülich Research Center (inntil 1990 kalt Nuclear Research Center / KFA) er en av de største forskningsinstitusjonene i Europa .

Den nobelprisvinner Peter Grünberg , 2007 for GMR-effekten i fysikk sammen med Albert Fert ble tildelt var, 32 år assistent ved Research Center Jülich og jobbet også etter inn pensjonering til sin død i 2018 som en gjest på etter ham heter Peter Grünberg Institute (PGI).

Dagens forskningssenter ble opprinnelig bygget som et sted for de nå nedlagte og demonterte atomreaktorene MERLIN (FRJ-1) og DIDO (FRJ-2). AVR - testreaktoren og Jülich-prosesseringsanlegget ligger også ved siden av forskningssenteret .

Etter Leo Brandt , grunnlegger av forskningssenteret, ifølge Karl Heinz Beckurts , den mangeårige styrelederen for Forskningssenteret, og etter Rudolf Schulten , den mangeårige styrelederen for Vitenskapelig og teknisk råd for forskningssenteret og utvikler av kjernefysisk reaktor av typen småsteinreaktor , ble kalt i Jülich-gatene.

Universitet for anvendt vitenskap

Jülich-campus med avdelingene kjemi og bioteknologi , medisinsk teknologi og industriell matematikk og energiteknologi er en del av FH Aachen.

Solar Institute Jülich

Den Jülich Solar Institute of Aachen University of Applied Sciences, som har eksistert siden 1991, spilte en avgjørende rolle i utviklingen av solvarme demonstrasjon og test kraftverk, Jülich soltårnkraftverket .

Biblioteker og arkiver

Jülich bybibliotek

Den Jülich City Library ligger i Kulturhaus am Hexenturm og består av over 43.000 medie enheter. Den brukes av rundt 70.000 borgere hvert år. I tillegg til muligheten for bruk på stedet og lån av sakprosa-bøker, romaner, magasiner, språkkurs, lyd-CDer, CD-ROMer, spill, videoer og DVDer, er forsknings- og (internett) arbeidsstasjoner tilgjengelig.

Andre biblioteker

Det er skolebiblioteker i ungdomsskolen i Jülich, i Gymnasium Zitadelle, i Gymnasium Haus Overbach i Jülich-Barmen, i Realschule og i Community Elementary School East. Skolebiblioteket i videregående skole var en gren av bybiblioteket frem til 2002 og er det eneste profesjonelt administrerte skolebiblioteket med en bestand på rundt 12.000 medier.

Det sentrale biblioteket ved forskningssenteret Jülich , med rundt 700 000 medienheter til store spesialbiblioteker i Tyskland.

Den biblioteket ved University of Applied Sciences i Jülich omfatter kjøp av rundt 55 000 media og blir hovedsakelig brukt av studenter og ansatte ved University of Applied Sciences. På forespørsel er det også tilgjengelig for skolebarn og interesserte borgere i byen.

Den kunst og historie biblioteket i Jülich Citadel Museum og Jülich History Association 1923 e. V. ligger i Kulturhaus am Hexenturm. Hun samler litteratur om de tematiske fokusene: renessansens kunst og kulturhistorie samt militærhistorie generelt, spesielt historien om festningskonstruksjon. Moderne avhandlingslitteratur om krigføring og festningskonstruksjon fra 1500- til 1800-tallet utgjør et spesielt samlingsområde.

Jülich byarkiv

De Jülich Byarkivet er også plassert i Kulturhaus am Hexenturm. Den dokumenterer 450 års Jülich-historie ved hjelp av et stort antall historiske dokumenter, filer, aviser, bilder, samt kart og planer.

skoler

I Jülich er det fem barneskoler (GGS Nord, GGS Ost, GGS Süd, GGS West og katolsk barneskole), to spesialskoler (paraplyskole, spesialskole med spesielt fokus på læring og Stephanus skole i Selgersdorf, spesialskole med spesial fokus på intellektuell utvikling), og fire videregående skoler ( videregående skole Jülich , jenter ' high school , videregående skole Citadel i byen og videregående skole Haus Bach i distriktet Barmen). En av de 50 ungdomsskolene som ble godkjent av Nordrhein-Westfalsk utdanningsdepartement, ble opprettet i Jülich. Både Hauptschule og Realschule opphørte driften helt i 2017. Jülich er også sete for en fagskole og en teknisk høyskole .

Jülich har også en kommunal musikkskole, som samarbeider med Aachen Dramaskole og i tillegg til musikalsk trening også tilbyr leksjoner i fag som er relevante for dramaområdet.

fritid og sport

Det er mange muligheter for fritids- og sportsaktiviteter i hele byen og omegn. Det er et velutviklet nettverk av sykkel- og turstier langs Rur med en rekke ruter gjennom natur- og landskapsområder. Spesielt bemerkelsesverdig er den nærliggende Sophienhöhe - et kunstig fjell skapt av Hambachs åpne gruve : I tillegg til tur-, ride- og sykkelstier er det gunstige forhold for hangglidere og vintersportentusiaster.

Jülich er stasjonen på vei til St. James pilegrimer i Rheinland. Stedet ligger på rute 9, som fører fra Dortmund til Aachen. De neste stoppene er Kaster og Kinzweiler.

Å sykle

Syklister kan orientere seg i kryssene . Sykkelstiene fører gjennom byen :

• RurUfer syklus bane , som forbinder det høyeste punktet av de høye Fens med samløpet av Rur og den Maas .
• Moated Castle Route , den forbinder mer enn 130 slott på kanten av Eifel og i Kölnbukten .
• Den grønne ruten fører over 370 km langs de vakreste naturområdene mellom Beringen i Belgia, Heerlen i Nederland og Düren i Tyskland gjennom det som en gang var det største kullfeltet i Europa.

Bridgehead Park

Brückenkopf-parken - opprettet på grunnlag av State Garden Show i 1998 - har i mellomtiden utviklet seg til en attraksjon for familier og skoler, som også tiltrekker besøkende fra Nederland og Belgia. Det tilbyr mange attraksjoner, inkludert en stor opplevelseslekeplass og en skaterbane. En utendørs paviljong er tilgjengelig for kulturelle arrangementer av alle slag. Jülich Zoo er nå en del av Brückenkopf Park. Det er også forskjellige restauranter på den romslige siden. (ca. 33 ha) Parken er åpen for publikum hele året.

Sport

Jülich er hjemmet til mer enn 60 idrettsklubber med flere fotball- og tennisbaner, samt ridning og gymsaler. Den flere europeiske cupvinneren og bordtennis Bundesliga-laget TTC Jülich er mest kjent .

Den SC Jülich 1910 var 1969 tyske tre ganger på rad inntil 1971 fotball amatørmester og 1972 klarte bare i semifinalen. Dette gjør det til Tysklands mest suksessrike amatørklubb. I 1997 ble klubben omdøpt til SC Jülich i 1910/97 etter at den ble reetablert.

Helsevesen

St. Elisabeth sykehus

St. Elisabeth Hospital i Jülich ble åpnet 19. november 1891 . Den ble fullstendig ødelagt i andre verdenskrig, men ble gjenoppbygd i 1946 og utvidet de følgende årene: i 1950 ble det satt opp et øye og en ØNH-avdeling og i 1959 spesialavdelingen for gynekologi og fødselshjelp. Det har vært sykepleierskole siden 1964. Et poliklinisk operasjonssenter ble bygget i 2003 og en ny avdelingsblokk i 2006. Det er et sykehus med 156 senger og 300 ansatte.

Byen Jülich var sponsor fra 1891 til 1963, Caritasforeningen for bispedømmet Aachen fra 1963 til 1987, Malteser St. Elisabeth gGmbH fra 1987 til 2010 og siden 2010 Caritas Trägergesellschaft West gGmbH (ctw).

Ambulansetjeneste

Det tyske Røde Kors og Malteser hjelpetjeneste driver redningstjenesten i Jülich. Distriktet Düren (RDKD) har gitt dem i oppdrag å utføre redningstjenesten. Redningsstasjonene ligger i Jülich (DRK) og i Mersch-distriktet (MHD). Ambulansen er parkert på Jülich sykehus.

virksomhet

Den Jülich AG sukker fabrikk ligger i Jülich . Fram til 2006 var det et uavhengig selskap med Westzucker-merket. I 1995 ble Bedburg sukkerfabrikk overtatt og stengt i 1997. Sukkerfabrikken Jülich har vært eid av Pfeifer & Langen siden 2006 . Papir- og bølgepappfabrikken Gissler & Pass har hovedkontor i Jülich og har flere fabrikker i flere Jülich-distrikter. Martin Bünten spedisjonsselskap med sin store bilpark er også en kjent lokal arbeidsgiver. I tillegg er selskapet Simex, som er den eneste markedsføreren i Forbundsrepublikken Tyskland for Moskovskaya og Krimsekt , med base i Jülich.

trafikk

skinne

Jülich utgjør drifts- og trafikksentralen til linjen Düren - Jülich - Linnich som i dag drives av Rurtalbahn GmbH . Denne ruten forgrener seg fra hovedruten Köln - Aachen i Düren og brukes hver dag i uken minst hver time til rundt kl. Lette jernbanevogner med høy akselerasjon og luftkondisjonering av typene RegioShuttle og LINT 54 har vært i bruk siden 2017 . Den siste RegioSprinter fra de første årene av Rurtalbahn, som ble anskaffet i 1995 og uten luftkondisjonering, ble solgt til Tsjekkia og forlot distriktet Düren 25. februar 2019.

Mellom Düren og Jülich er timesyklusen fra mandag til fredag ​​om morgenen og ettermiddagen redusert til en halvtime; Det er små avvik fra basissyklusen i skoletrafikken. Rutetabellen er i utgangspunktet utformet slik at det er forbindelser i Düren til RegionalExpress-togene til og fra Köln og Aachen samt Rurtalbahn-ruten mot Heimbach (Eifel) , og siden desember 2019 også daglig til Bördebahn mot Euskirchen. På Jülich jernbanestasjon er rutetabellen for de fleste busslinjer i stor grad basert på Rur Valley Railway; Det er forbindelsesbusser fra Linnich til jernbanestasjonene Baal, Brachelen og Lindern på hovedlinjen Aachen - Mönchengladbach - Düsseldorf. En videreføring av Linnich-togene til Baal eller Lindern er under diskusjon, men forventes ikke på kort sikt. For å utfylle tilbudet går nattbusslinjen N 1 tre ganger i helgen sent på kvelden og om natten fra Düren på en variabel rute til Jülich (bare i denne retningen).

Denne pakken med tilbud stammer fra et initiativ fra Düren-distriktet, som den 1993 truet opphør av all jernbanepassasjetrafikk rundt Jülich ble forhindret med. Jülich var et jernbanekryss frem til 1980, selv om alle linjene var klassifisert som grenruter . Fram til mai 1953 kjørte tog fra Deutsche Bundesbahn (DB) og Jülich Kreisbahn (JKB) fra Jülich i syv retninger hvis dette også skulle stenges etter DBs vilje; På 1980-tallet ble de omfattende banesystemene til stasjonen i stor grad demontert. For de nedlagte jernbanelinjene ble det opprettet en viss erstatning i form av jernbanebusslinjer under DB-ledelse (se avsnitt "Buss").

Etter mange år med forhandlinger klarte Dürener Kreisbahn (DKB) å overta driften fra DB 23. mai 1993; I motsetning til de siste elleve togparene til DB, som var uregelmessig fordelt utover dagen, kjørte DKB en timetjeneste helt fra starten, som den kondenserte til en halv times tjeneste i 1996 i rushtiden. Fra 1993 til 1999 kjørte noen få tog fra Jülich til Heimbach i helgen. I juni 2002 ble passasjertrafikken mellom Jülich og Linnich åpnet igjen etter 34 år. Takket være den tette syklusen, går flere tog fra Jülich hver dag enn noen gang før, selv om det bare er to i stedet for syv retninger. Jülich stasjonsbygning brukes nå som en kulturstasjon (Cuba) for kino, musikk og kabaretarrangementer. Det er også en kiosk der som blant annet selger rutetider og billetter.

Tabellen nedenfor viser alle Jülich-jernbanelinjer og deres påfølgende tilbudsbegrensninger. Rutene er oppført geografisk med urvisere, startende med nord. Ved delvise nedleggelser gjelder årstallene for segmentet nærmest Jülich.

rute	Søndagstopp	Stopper lørdagstrafikk	Justering av persontrafikk	Godstrafikkavvikling	Merknader
Jülich - Linnich - Baal - Dalheim	(1965)	(1968)	(1968)	-	siden 2002 persontog Jülich - Linnich igjen
Jülich - Ameln - Hochneukirch - Mönchengladbach (- Düsseldorf)	1975	1979	1980	1980	demontert til Hochneukirch
(Jülich -) Ameln - Bedburg (- Neuss)	1953	1953	1953	1966	redusert
Jülich - Düren	(1975)	(1981)	-	-	Brukt igjen daglig siden 1993
Jülich - Stolberg - Aachen sentralstasjon	1961	1979	1983	1983	demontert til Frenz, fra Weisweiler i dag Euregiobahn
Jülich - Kirchberg - Mariagrube - Nord-Aachen	1961	1975	1980	1982 1)	i dag mest sykkelsti
Jülich (distriktsstasjon) - Kirchberg - Puffendorf (JKB)	1971	1971	1971	2004	ikke lenger farbar, spor er z. T. fortsatt

Fram til begynnelsen av 1980-tallet hadde Jülich jernbanestasjon fem plattformspor, mange gods- og stablespor og et depot med dreieskive og rundhus. Sistnevnte ble oppløst så tidlig som 1962 da omstillingen fra damp til dieseldrift begynte, men ble bare revet i 1979-80. I 1964 ble det nærliggende reparasjonsverkstedet Bundesbahn i Jülich lagt ned; lokaler og fasiliteter ble deretter overlevert til væpnede styrker og forskningssenter (den gang kalt KFA).

Flyfoto fra 1930-tallet viser stort antall forskjellige typer godbiler på stasjonen; Ved begynnelsen av 1960-tallet burde kulltransporter fra Aachen-kulldistriktet og kalktransporter fra Stolberg til Ruhr-området ha blitt lagt til. På slutten av 1960-tallet til begynnelsen av 1970-tallet kjørte et tungt malmtog regelmessig fra havnen i Neuss til Weisweilers elektriske verk via Jülich. I tillegg til den fargerike blandingen av individuelle vogner for et bredt utvalg av kunder og sporadiske spesielle godstog som z. Fram til 1970-tallet, da de førte grønnsaker fra Sør-Europa til Appel & Frenzels hermetiseringsfabrikk, eller kunstgjødsel via Jülich til Linnich, hadde spesielt høstbetetransport en stor innvirkning på godstrafikken i flere tiår. Under sukkerroekampanjen i 1958 mottok for eksempel Jülich sukkerfabrikk i gjennomsnitt over 1000 tonn bete per dag fra bønder i regionen med jernbane (rundt 40 vogner), pluss mange vogner med kull for energiintensiv sukkerproduksjon . I løpet av årene flyttet imidlertid betetransport i økende grad til veien (på slutten av 1970-tallet ble det bare transportert 200 tonn per dag med jernbane), slik at Jülich sukkerfabrikk fra 1980 og fremover sluttet å ta imot rødbeter med tog. I tillegg hadde den i 1972, et år før den første oljekrisen , allerede konvertert sin siste kjele fra stenkull til tung fyringsolje, slik at kulltransport ikke lenger var nødvendig. Det gjenstod transporten til de mange andre selskapene som holdt sidespor i Jülich og omegn (spesielt papirfabrikker og landbruksleverandører), men antall og tonnasje reduserte fra år til år.

I motsetning til denne trenden satte det Linnich-baserte selskapet SIG Combibloc (den gang PKL) sin egen sidespor i drift i 1983 for å håndtere omfattende råpapirtransporter fra Skandinavia; Imidlertid ble disse flyttet til vei og skip i begynnelsen av 2002, slik at det i utgangspunktet bare var resterende rester igjen i godstrafikken. Sukkerfabrikken, som hadde bygget sitt eget kullkraftverk etter oljekrisen, gjenopprettet imidlertid ytterkanten, som ble demontert på 1980-tallet, i 2003-04. Siden høsten 2004, kjøres nå under roetkampanjen om høsten og under den såkalte Eindickphase på vårdagstog med ca 15-20 biler brunkull fra de nærliggende gruvene i Rheinbraun . Ellers er det fortsatt svak godstrafikk til Bundeswehr og svært sjelden til forskningssenteret.

Perspektiver

Det har lenge vært diskutert om Jülich-Linnich-jernbanen til Baal skulle fortsette for å skape Jülich-jernbaneforbindelsen mot nord (spesielt Düsseldorf), som gikk tapt i 1980 med stengingen av direkteforbindelsen Jülich-Mönchengladbach (via Titz) . Denne lukkingen av gapet ville også være nyttig for innbyggerne i Linnich, ettersom de kunne komme raskere til Aachen via Baal enn via Düren. I stedet for Baal har Lindern også blitt diskutert som et koblingspunkt. For en direkte fortsettelse av togene i retning Mönchengladbach, dvs. hovedmålet med å lukke gapet, ville imidlertid Baal være mer egnet enn Lindern på grunn av ruten.

I begynnelsen av 2019 kom planene for en såkalt "braintrain" -rute for publikum. Dette er ment å skape en direkte forbindelse mellom utdannings- og forskningsstedene Jülich og Aachen, med moderne lette kjøretøyer som bruker omfattende bruk av den gamle Jülich-sirkelruten og den planlagte Euregiobahn- ruten Siersdorf - Alsdorf. Ruten skal føre via Barmen ( Haus Overbach ) og også koble til det nye Aldenhoven campus (Automotive Testing Center / test area for autonomous driving). Det skal blant annet finansieres av føderale midler til strukturendring i det renske brunkulsdistriktet.

I tillegg er begrepet "Revierbahn" nå under diskusjon for å bygge om en jernbaneforbindelse mellom Jülich og Bedburg, slik at en S-Bahn-linje fra Aachen via Jülich til Düsseldorf (og / eller Köln) kan opprettes.

Når det gjelder kjøreteknologi, er Düren-distriktet interessert i å etablere tog med hydrogenteknologi på Rurtalbahn-rutene senest i 2025. 18./19. I februar 2020, med mediets medvirkning, fant testkjøringer av et Alstom Coradia iLint- hydrogentog mellom Jülich, Düren og Obermaubach.

buss

Jülich er koblet til området rundt med en rekke bussruter som har vært en del av Aachen Transport Association (AVV) siden 1979 . Nesten alle linjer begynner eller slutter i Jülich; De fleste bussene kjører en kjerneavdeling i Jülich, som strekker seg som en sørlig tangens til indre byområde fra Walramplatz holdeplass (tidligere busstasjon) ved Hexenturm via det sentrale Neues Rathaus stopp til jernbanestasjonen . Linjene forgrener seg deretter til sine destinasjoner vest eller øst for denne kjernedelen. De fleste linjene går også på lørdager; På søndager og på hverdager etter klokka 20 er det bare busser til Düren (via Niederzier) og Aachen.

Følgende spesielle egenskaper bør vektlegges:

• Linje 220 går hver time fra Jülich til Aachen (referert til som Schnellbus SB 11 til desember 2014) og bruker Autobahn 44 mellom Alsdorf-Begau og Aachen (Prager Ring). Mellomreiser og kveldsreiser slutter i Alsdorf-Mariadorf (stoppested Dreieck ) og har forbindelser dit til Aachen bybussrute 11.
• Ekspressbusslinjen SB 20 tilbyr (siden desember 2014) fem par reiser i rushtrafikk som kontinuerlig kjører Autobahn 44 mellom Jülich (Neubourheim) og Aachen, hvor turene innen Jülich noen ganger tar forskjellige ruter og ikke kommer til alle stopp .
• Linje 220 og SB 20 går hovedsakelig til / fra Forschungszentrum Jülich, noen også via University of Applied Sciences (Campus Jülich).
• Linje 219 pendler 44 ganger om dagen mellom forskningssenteret og Rurtalbahn-stasjonen med samme navn, men omtrent 2 km fra hovedporten.
• Nattlinjen N 1 har gått (siden 2001) fredag ​​og lørdag kveld tre ganger fra Düren på variable ruter til Jülich. I Düren koordineres avgangstidene med de sene togene fra Köln. Sjåføren bestemmer nøyaktig rute avhengig av passasjerens ønsker.
• En borgerbuss har kjørt (siden 2. november 2015) på en 65-minutters krets gjennom byområdet, og har blant annet betjent. Nordviertel, sentrum, Heckfeld, togstasjon og teknologisenter; Start og mål er Jufa stopp ved Brückenkopf-Park. Statsbussen er ikke integrert i AVV-tariffen og kjører tre ganger om morgenen og tre om ettermiddagen hvert 70. minutt. Den går også hver 1. og 3. lørdag i måneden om morgenen.

Følgende tabell viser alle nåværende kollektivtransportlinjer (fra og med årstabellen 2021):

linje	operatør	kurs
Sjette	ASEAG	( Talbahnhof / Raiffeisenplatz  - sykehus  -) Eschweiler  Bushof - Dürwiß  - Neu-Lohn  - Fronhoven  - ( Weiler-Hausen  - Niedermerz  -) Aldenhoven  - Bourheim  - Jülich  Walramplatz  - nytt rådhus - Jülich Bf / ZOB
216	Rurtalbus	Düren  Kaiserplatz  - StadtCenter  - Bahnhof / ZOB  - Birkesdorf  - Hoven  - Husk  - Schophoven  - Viehöven  - Kirchberg  - Jülich  Walramplatz  - Nytt rådhus - Jülich Bf / ZOB
220	Rurtalbus	Aachen Bushof  - Ludwig Forum  - Talbot  - Mariadorf  - Hoengen  - ( Bettendorf  - Siersdorf  -) Schleiden  - Aldenhoven  - Neubourheim  - Jülich  Walramplatz  - Nytt rådhus - Togstasjon / ZOB  - ( Sykehus  - Solar Campus -) ( Forskningssenter Bf  RTB  ←) Forskningssenter Jülich
223	Rurtalbus	( Huchem-Stammeln  - Selhausen  - Krauthausen  -) Daubenrath  - Selgersdorf  - Altenburg  - Jülich Bf / ZOB  - Jülich  New Town Hall - Walramplatz
238	Rurtalbus	Düren Bf / ZOB  - StadtCenter  - Arnoldsweiler  - Ellen  - Oberzier  - Niederzier  (- Berg ) - Hambach  - Stebenich  - Jülich Bf / ZOB  - Jülich  New Town Hall - Walramplatz
270	Rurtalbus	( Jülich Skole  Senter -) Walramplatz  - (New Town Hall →) Jülich Bf / ZOB  - Hospital  - Lich-Steinstrasse  - Solar Campus - Mønster  - Mersch  - Sevenich  - Spiel  - Hasselsweiler  - Titz
279	Rurtalbus	( Jülich Skole  Senter - Sykehus -) Jülich Bf / ZOB  - Jülich New Town Hall - Walramplatz  - Neubourheim  - Koslar  - Barmen  - Merzenhausen  - Ederen  - Welz  - ( Floßdorf  ←) Rurdorf  - Linnich  Town Hall - Linnich- SIG Combibloc
281	Rurtalbus	Jülich Bf / ZOB  - Jülich  New Town Hall - Walramplatz  - Neubourheim  - Koslar  - Barmen  - Merzenhausen  - Ederen  - Freialdenhoven  - Hoven
284	Rurtalbus	( Jülich Skole  Senter - Walramplatz  - New Town Hall →) Jülich Bf / ZOB  - Stetternich  - Welldorf  - Güsten  - Høllen  - Rödingen  - Kalrath  - Ameln  - Titz  - ( Opherten  - Mundt  -) Jackerath
294	Rurtalbus	( Jülich Skole  Senter -) Walramplatz  - New Town Hall - Jülich Bf / ZOB  - Kirchberg  - Viehöven  - Schophoven  - Merken  - Inden / Altdorf  - Lucherberg  - Lamersdorf  - Frenz  - RWE / Kraftwerk  - Weisweiler  Frankenplatz - Weisweiler Bf
SB20	Rurtalbus	Ekspressbuss : Aachen busstasjon  - Ludwig Forum  - Neubourheim  - Jülich  Walramplatz  - nytt rådhus - ( Jülich Bf / ZOB  -) sykehus  - Solar Campus - ( Research Center  RTB  ←) Research Center Jülich
SB70	Rurtalbus	Ekspressbuss : Jülich  Walramplatz  - (Nytt rådhus →) Jülich Bf / ZOB  - Sykehus  - Solar Campus - Mersch  - Titz
Ring buss 223	Rurtalbus	Call buss : Jülich  Walramplatz  - New Town Hall - Jülich Bf / ZOB  - Altenburg  - Selgersdorf  - Daubenrath (man-fre løpet av dagen)
RufBus 279	Rurtalbus	Call buss : Jülich Bf / ZOB  - Jülich  New Town Hall - Walramplatz  - Koslar  - Barmen  - Merzenhausen  - Ederen  - Welz  - Rurdorf  - Linnich - SIG Combibloc (lørdag i løpet av dagen)
RufBus 294b	Rurtalbus	Vakt buss : Jülich  Walramplatz  - New Town Hall - Jülich Bf / ZOB  - Kirchberg  - Viehöven  - Schophoven (lørdag i løpet av dagen)
GRENG	Rurtalbus	Samlingstaxi : Man - fre kveld, lør ettermiddag / kveld, Sun Jülich Bf / ZOB  - Jülich  sentrum - Kirchberg  - Bourheim  - Engelsdorf  - Aldenhoven  - Niedermerz  - Schleiden  - Siersdorf  - Dürboslar  - Freialdenhoven
GRENG	Rurtalbus	Ring og hent taxi : man - fre kveld, lør ettermiddag / kveld, Sun Jülich Bf / ZOB  - Jülich  sentrum - Altenburg  - Daubenrath
GRENG	Rurtalbus	Samlingstaxi : Man - fre kveld, lør ettermiddag / kveld, Sun Jülich Bf / ZOB  - Jülich  sentrum - Koslar  / Merzenhausen  - Barmen  - Floßdorf  / Erzelbach / Boslar  - Welz  / Ederen  / Rurdorf  - Kofferen  / Hottorf  - Gereonsweiler  - Gevenich  / Kiffelberg - Glimbach  - Pithy
GRENG	Rurtalbus	Ring og hent taxi : man - fre kvelder, lør ettermiddager / kvelder, Sun Jülich Bf / ZOB  - Jülich  sentrum - Lich-Steinstrasse  / Stetternich  - Mønster  / Welldorf  - Mersch  / Serrest / Güsten  - Hompesch  / Sevenich  / Höllen  - Müntz  / Spiel  / Rödingen  / Bettenhoven  - Ameln  / Hasselsweiler  / Ralshoven  - Gevelsdorf  / Kalrath  - Titz  - Mündt  / Opherten  - Jackerath
N1	Rurtalbus	Nattbuss: kun fredag ​​/ lørdag og lørdag / søndag Düren Bf / ZOB  → Kaiserplatz  → Birkesdorf  → Huchem-Stammeln  → Jülich  → Niederzier  → Arnoldsweiler
Diskobuss	Rurtalbus	DiscoBus: bare i nettene fredag / lørdag (ingen AVV tariff) Jülich  Neues Rathaus - Walramplatz  - Koslar  - Barmen  - Abwz. Floßdorf  - Rurdorf  - Linnich  rådhus - Glimbach  - Körrenzig  - Rurich  - Baal Bf  - Junction Doverheide  - Hückelhoven  - Himmerich

Fra busstrafikkens historie i Jülich-regionen skal vektlegges

• en internasjonal langdistanselinje som drives av Deutsche Touring , som gikk fra Frankfurt am Main via Jülich til Oostende fra 1951–53 til 1971–72
• det omfattende arbeidstransportnettverket til forskningssenteret (KFA), som på 1970- og 1980-tallet besto av rundt 20 linjer som bare var tilgjengelige for fabrikkansatte
• splitting av lange regionale linjer som Aachen - Jülich - Düsseldorf eller Geilenkirchen - Jülich - Köln til stadig kortere individuelle linjer
• forlatelsen av ekspressbussene, som ikke stoppet ved alle stopp, på begynnelsen av 1980-tallet
• forsøkene fra Dürener Kreisbahn (DKB) på å etablere en byring innen Jülich på midten av 1980-tallet
• slutten av søndagstrafikken på de fleste rutene på slutten av 1980-tallet til midten av 1990-tallet
• avgrensning av tidligere kontinuerlige linjer, spesielt mot nord ved distriktsgrensene, på 1990-tallet, som blant annet førte til at jernbanen Köln - Mönchengladbach ikke lenger var tilgjengelig med offentlig transport fra Jülich
• den mest omfattende justeringen av rutetabellene for nesten alle bussruter til Rur Valley Railway, som fant sted da Düren distriktsbanen overtok jernbanen i 1993
• den omfattende avviklingen av busslinjene parallelt med skinnen (1993 linje 223 Jülich - Düren, 2002 linje 295 Jülich - Linnich)
• Fremveksten og fallet av busstasjonen ved Walramplatz, etablert i 1963, og åpningen av den nye sentrale busstasjonen (ZOB) i 1998 rett ved siden av Rurtalbahn-plattformen på Jülich stasjon

Stamveier

• Motorveikrysset Düren (7) ligger på BAB 4 , og kryssene Jülich Ost / Mersch (8) på BAB 44 lar deg komme til og fra Düsseldorf og Jülich West / Koslar (7) for å komme til og fra Aachen.
• Den føderale motorveien 1 gikk tidligere av Aachen Coming in Jülich på motorveien Aachen , Great Rurstraße og Neuss i retning Düsseldorf, men ble nedgradert etter 1975, strekningen Aldorf - Jülich - Jackerath motorveien ble satt i drift 44.
• The Federal Highway 55 begynte tidligere enn romerske veien i Jülich og ledet rett mot Köln; Da banen ble avbrutt av Sophienhöhe på 1980-tallet , ble den omdirigert, og siden den gang har begynnelsen vært ved motorveikrysset Jülich Ost / Mersch.
• Den Riksvei 56 går, fra retning av Düren kommer, gjennom sørlige byen området og ender i krysset Jülich West / Koslar i A 44, som det følger før Hoven til det der via Geilenkirchen mot nederlandske grensen på Selfkant / Sittard til permisjon .

Kultur og severdigheter

Museer

• Citadel Museum
• Byhistorisk museum

Bygninger

Spesielt bemerkelsesverdige er:

• den Aachener Tor
• Napoleons brohode
• den heks tårnet , opprinnelig kalt "Rurtor"
• St. Mary of the Assumption- kirken
• den festningen

De staver av den Jülichs kortbølge sentrum, bygd i 1956, ble revet i 2010.

Alle byens arkitektoniske monumenter er inkludert i listen over arkitektoniske monumenter.

Andre

• På grunn av sin unike demografiske struktur med en rensk-katolsk kjernepopulasjon og et stort antall nykommere fra forskningssenteret og Reichsbahn-verkstedet, ble Jülich gjenstand for en viktig sosiologisk studie av amerikanske forskere i siste kvartal av det 20. århundre. Selv om byen ikke er nevnt ved navn, er det umiskjennelig fra beskrivelsen at bare den kan menes.
• Det kulturelle og sosiale klimaet i byen er preget av den høye andelen akademikere, det er mange kulturelle arrangementer for en by av denne størrelsen, samt tre videregående skoler for litt over 30 000 innbyggere, men samtidig bare en ungdomsskole .
• Byen huser relikviene til Christina von Stommeln .
• Det er regelmessige teaterforestillinger i rådhuset, inkludert: også egne produksjoner.
• Jülich har en veldig aktiv og mangfoldig musikkscene: nasjonalt kjente band fra Jülich er for eksempel The Blue Beat , D-Sailors , Koroded og PsychoLuna .

Lokale skikker

Muttkrate

De som er født i Jülich kalles Muttkrat (flertall: Muttkrate ). Selv om ordets opprinnelse ikke er veldig smigrende: Navnet er avledet av ordene Mutt (gjørme) og Krat (padde). Paddene skjulte seg i mudderet til voldgravene når de var i fare. I tillegg ble Jülich bygget på et myrmark, som Rurauen fortsatt vitner om i dag, som er en annen opprinnelse til "kallenavnet".

Til minne om disse Jülich-"originalene" ble en "Muttkrat" installert som "fløyte" -orgelet på det nye hovedorganet til den katolske provostkirken under det statlige hagebrukeshowet. Det gir et skjelving som er unikt for kirkeorgler.

Vennene til Ellritzen ga også Muttkrat-fontenen, som ble avduket 7. juli 2011 og satt i drift. Fire bronsefigurer, som er knyttet til Jülich på forskjellige måter, er fokus for denne fontenen designet av Bonifatius Stirnberg : arkitekten Alessandro Pasqualini , som designet Jülichs ideelle bykompleks, Jülich landskapsmaler Johann Wilhelm Schirmer , en forsker med en runde -botnet kolbe og enhetscelle, og en bonde med kornører og sukkerroer, de typiske produktene i Jülich-regionen. Minerva , visdomsgudinnen, holder hendene over fontenen. Alle figurene er ledsaget av delvis flyttbar Muttkrate.

Lazarus Strohmanus

Skikken til Lazarus Strohmanus har vært en del av Jülich-karnevalet i mer enn tre hundre år . Lazarus, en blå-hvittkledd strådukke, blir båret gjennom byen på fiolette tirsdag og kastet i luften med et hoppduk ("strukket") på sentrale steder. Etter mørkets frembrudd blir Lazarus senket i Rur under et stort fyrverkeri fra stadionbroen.

Telefonprefikser

I Jülich brukes hovedsakelig retningsnummer 02461. For samtaler til Güsten og Welldorf, må 02463 ringes på forhånd.

Personligheter

Født i Jülich

Med henvisning til byen

• Blanche, René (* 1982), skuespiller, regissør, produksjonslærer, teatersjef og dramaskolesjef
• Bünau, Heinrich von (1778–1834), kommandant for Jülich festning
• Buchal, Christoph (* 1947), fysiker og bokforfatter
• Dahmen, Michael (* 1981), opera- og konsertsanger, vokste opp i Jülich
• Dummer, Karl-Otto (1932–2009), sjømann og en av seks overlevende da seilskipet Pamir sank i 1957, bodde i Selgersdorf-distriktet.
• Gracht, Heiko A. von der (* 1978), futurolog, vokste opp i Jülich
• Grünberg, Peter (1939–2018), Nobelprisvinner i fysikk
• Johnen, Wilhelm (1902–1980), tysk politiker
• Jungbluth, Joseph (1807–1886), Jülich borgmester, medlem av det amerikanske parlamentet, førtinget og det første og andre preussiske deputeretkammeret
• Kurtz, Franz (1825–1902), oppfinner
• Neumann, Hartwig (1942–1992), festningsforsker
• Pasqualini, Alessandro (1493–1559), italiensk arkitekt, planlegger av Jülich-citadellet
• Gustav von Rauch (1774–1841), preussisk infanterigeneral og generalinspektør for de preussiske festningene, senere krigsminister
• Rösler, Manuel (* 1972), komponist

litteratur

• Joseph Kuhl: Historie om byen Jülich, spesielt for den tidligere grunnskolen i Jülich . Fischer, Jülich. Digitalisert utgave av den University og State Library Düsseldorf
  • 1. Den spesielle skolen. 1571-1664. 1891
  • 2. 1660 (1664) -1742. 1893
  • 3. 1742-1815. 1894
  • 4. 1897
• Eva Behrens-Hommel: Legender og tradisjoner i Jülich-landet. Forlag Jos. Fischer, Jülich 1996, ISBN 3-87227-061-3 .
• Eva Behrens-Hommel: Dialektsamling av Jülich-landet. Forlag Jos. Fischer, Jülich 1997, ISBN 3-87227-062-1 .
• Günter Bers : Jülich - History of a Rhenish City. Jülich 2004, ISBN 3-932903-26-9 .
• Guido von Büren (red.): Jülich City - Territory - History. Kleve 2000, ISBN 3-933969-10-7 .
• Ulrich Coenen: Arkitektoniske skatter i Düren-distriktet. 2. utgave. Aachen 1989.
• Ulrich Coenen: Fra Juliacum til Jülich. Bygningshistorien til byen og dens forsteder fra antikken til i dag. 2. utgave. Aachen 1989, ISBN 3-925714-17-0 .
• Ulrich Coenen: City of Jülich = Rheinische Kunststätten. Utgave 368, Neuss 1991, ISBN 3-88094-696-5 .
• Conrad Doose, Siegfried Peters: renessansefestning Jülich. 1998, ISBN 3-87227-058-3 .
• Ulrich Eckardt, Wolfgang Hommel, Werner Katscher: Fly over Jülich. Forlag Jos. Fischer, Jülich 2003, ISBN 3-87227-076-1 .
• Heinrich Hoffmann: Folklore of the Jülich country. 2 bind Eschweiler 1911 og 1914.
• Erwin Fuchs, Wolfgang Hommel: The Jülich og deres røtter. Forlag Jos. Fischer, Jülich 1997, ISBN 3-87227-063-X .
• Horst Dinstühler: Gatene i byen Jülich og dens distrikter. Forlag Jos. Fischer, Jülich 2004, ISBN 3-87227-079-6 .
• Wolfgang Hommel: Byguide Jülich. Forlag Jos. Fischer, Jülich 1998, ISBN 3-87227-065-6 .
• Wolfgang Hommel: Jülich på farten - Statlig hageshow og byutviklingsprogram Jülich '98. Forlag Jos. Fischer, Jülich 1998, ISBN 3-87227-098-2 .
• Wolfgang Hommel: Jülich FF - områder, festning, familie, fritid, forskning. Forlag Jos. Fischer, Jülich 2007, ISBN 978-3-87227-207-2 .
• Wolfgang Hommel / Jürgen Schmitte: A Journey Round Jülich , Verlag Jos. Fischer, Jülich 2016, ISBN 978-3-87227-097-9 .
• Peter Kremer : Der skrekk lurer. Blodsugere og hodeløse ryttere, varulver og inntekter på Inde, Erft og Rur. PeKaDe-Verlag, Düren 2003, ISBN 3-929928-01-9 . (kommentert samling av spøkelser fra området rundt Jülich og Düren)
• Dietz-Rüdiger Moser : Lazarus Strohmanus Jülich - En kristen folkeskikk. 2000, ISBN 3-9804213-7-6 .
• Hartwig Neumann : By og festning Jülich på billedlige fremstillinger, Bonn 1991, ISBN 3-7637-5863-1 .
• Gabriele Spelthahn: I synagogen - Jülich og Holocaust. 1997, ISBN 3-930808-08-0 .
• Heinz og Gabriele Spelthahn: "Disenfranchised - uprooted - murdered" Memory Book of the Jewish of the Jülich region. 2006, ISBN 3-933969-58-1 .
• Eisenbahn-Amateur-Klub Jülich eV (red.): Jülich, den gamle jernbanestaden , 2. utgave, Jülich, 1986.

weblenker

• Nettsted for byen Jülich
• Den jødiske kirkegården i Jülich
• Koblingskatalog på Jülich på curlie.org (tidligere DMOZ )
• Samling av lenker om emnet Jülich
• Monumenter i byen Jülich

Individuelle bevis

1. ↑ Befolkningen i kommunene Nordrhein-Westfalen 31. desember 2020 - oppdatering av befolkningen basert på folketellingen 9. mai 2011. Statskontoret for informasjon og teknologi Nordrhein-Westfalen (IT.NRW), åpnet 21. juni , 2021 .   ( Hjelp til dette )
2. ↑ http://wahlen.kdvz-frechen.de/kdvz/kw2015/05358024/html5/Buergermeisterstichwahl_Gemeinde_Stadt_Juelich.html
3. ↑ ^{a b} Federal Statistical Office (red.): Historisk kommuneregister for Forbundsrepublikken Tyskland. Navn, grense og nøkkelnummerendringer i kommuner, fylker og administrative distrikter fra 27. mai 1970 til 31. desember 1982 . W. Kohlhammer, Stuttgart / Mainz 1983, ISBN 3-17-003263-1 , s. 308 . 
4. ↑ Jülich Religion , folketellingen 2011
5. ↑ Hjemmekirke? Statistikk 2013 2019 , åpnet 19. desember 2020
6. ^ Hjemmeside til FeG Jülich. Hentet 16. oktober 2012 . 
7. ↑ Sarah Plahm: Pilegrimsleden er 100 kilometer lang. I: aachener-zeitung.de. 23. august 2011. Hentet 18. juni 2012 . 
8. ↑ Ordførervalg - lokalvalg / Integreringsrådsvalg 2020 i byen Jülich - totalresultat. Hentet 14. oktober 2020 . 
9. ↑ Rådsvalg - lokalvalg / integreringsrådsvalg 2020 i byen Jülich - totalresultat. Hentet 14. oktober 2020 . 
10. ^ City of Jülich - Rådsvalg 25. mai 2014 - totalresultat. Hentet 26. mai 2014 . 
11. ^ Byen Jülich - Rådsvalget 30. august 2009 - totalresultat. Hentet 16. oktober 2012 . 
12. ^ Aachener Zeitung: Jülich: "Jamaica" og et lotterivalg i Jülich. Hentet 14. oktober 2020 . 
13. ↑ Aachener Zeitung: Jülich: “Jamaica” i Jülich har mislyktes. Hentet 14. oktober 2020 . 
14. ^ Aachener Zeitung: Jülich: Die Linke Jülich: Rådmann forlater også partiet. Hentet 14. oktober 2020 . 
15. ↑ Politiske grupper - SD.NET RIM 4. Hentet 14. oktober 2020 . 
16. ↑ Aachener Nachrichten: Jülich: Stor koalisjon i Jülich ser etter potensielle besparelser. Hentet 14. oktober 2020 . 
17. ↑ ^{a b} Hovedstatus for byen Jülich, seksjon 2, avsnitt 1 til 3. (PDF; 39 kB) Hentet 23. desember 2012 . 
18. ^ Nobelprisen i fysikk 2007. Nobelprize.org, åpnet 15. april 2012 . 
19. ↑ Grünbergs curriculum vitae
20. ^ FH Aachen avdelinger. FH Aachen, åpnet 2. mars 2012 . 
21. ↑ Solarturm Jülich ( Memento av den opprinnelige fra den 10 juli 2009 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.solarturmkraftwerk.de
22. Ungdomsskolen Jülich er godkjent. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Aachener Nachrichten, 2. februar 2012, arkivert fra originalen 28. oktober 2012 ; Hentet 2. mars 2012 . Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.aachener-zeitung.de 
23. ↑ videregående skole i byen Jülich. (PDF; 334 kB) Byen Jülich, åpnet 2. mars 2012 . 
24. ↑ Volker Uerlings: De siste dagene på ungdomsskolen i Jülich begynner å gå. I: Aachener Zeitung. 4. juli 2017. Hentet 12. mars 2018 . 
25. ↑ Aachener Zeitung: Musikschule Jülich og Aachener Schauspielschule samarbeider: kryss er åpenbare. Hentet 29. mai 2019 . 
26. ↑ Caritas Trägergesellschaft West gGmbH (ctw)
27. ↑ Sebastian Petermann: Det (nye) toget kommer. I: myheimat.de. 3. mars 2019, åpnet 11. juni 2020 . 
28. ↑ Informasjons- og sporplan (1976) for Jülich jernbanestasjon på nettstedet til Stefan von der Ruhren. Hentet 7. november 2015 . 
29. ^ "Jülich rundhus revet ned", artikkel i Jülich-nyheten 24. november 1979
30. ↑ Flyfoto fra 1934 med jernbanestasjonen og sukkerfabrikken Jülich, bilde av Reichs transportdepartement (RVM) på Eisenbahnstiftung.de. Hentet 7. november 2015 . 
31. ↑ Eisenbahn-Amateur-Klub Jülich eV (red.): Jülich, den gamle Eisenbahner-Stadt , 2. utgave, Jülich, 1986, flyfoto fra 18. juli 1937 på side 53
32. ^ "En hel skip med kunstgjødsel", artikkel i Jülicher Nachrichten fra 28. september 1978
33. ↑ Zuckerfabrik Jülich 1880–1980, utgiver: Zuckerfabrik Jülich AG, Econ-Verlag, Düsseldorf og Wien, 1980, grafikk på side 73
34. ^ Wolfgang Naß: Die Jülich Kreisbahn, Verlag Schweers + Wall, Aachen, 1978, side 117 og 119
35. ↑ Zuckerfabrik Jülich 1880–1980, red.: Zuckerfabrik Jülich AG, Econ-Verlag, Düsseldorf og Wien, 1980, side 50
36. ↑ På de gamle sporene - “Brain Train” fra Aachen til Jülich. Hentet 25. september 2019 . 
37. ↑ Fra Aachen via Jülich til Düsseldorf: "Revierbahn" mangler fortsatt støtte fra Düsseldorf. I: Aachener Nachrichten online. 19. mai 2020, åpnet 11. juni 2020 . 
38. ↑ Fra Aachen via Jülich til Düsseldorf: "Revierbahn" er ennå ikke på sidesporet. I: Aachener Nachrichten online. 3. juni 2020, åpnet 11. juni 2020 . 
39. ↑ Milliarder for strukturell styrking: En ny S-Bahn for regionen. I: Aachener Nachrichten online. 24. juni 2020, åpnet 26. juni 2020 . 
40. ↑ Hydrogentog i Düren-distriktet: Alt avhenger av NRW-finansieringen. I: Aachener Nachrichten online. 18. februar 2020, åpnet 11. juni 2020 . 
41. ^ Historie - AVV. Hentet 25. mai 2015 . 
42. ^ E. Vincenti: Ti år med omnibus-matertrafikk til KFA . I: KFA praktikant (KFA Jülich works magazine) . Nei. 2 , september 1970, s. 11-12 . 
43. ↑ Idriftsettelse av motorvei i 1975. Hentet 7. november 2015 . 
44. ↑ Jülich: Jülich får et “byteater”. I: Aachener Zeitung. Hentet 19. oktober 2018 . 
45. ↑ Muttkrat-fontenen: Kjærlig hyllest til Jülich-folket. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Aachener Nachrichten, 7. juli 2011, tidligere i originalen ; åpnet 31. mars 2012 .  ( Siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver )  Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.@1@ 2Mal: Toter Link / www.aachener-zeitung.de