Føderal motorvei 14

	Mal: Infoboks høytstående gate / Vedlikehold / DE-A
	Bundesautobahn 14 i Tyskland
	kart
	Grunnleggende data
Operatør:	Den Føderale Republikken Tyskland
Start på gaten:	Wismar
Slutten av gaten:	Nossen
Total lengde:	422,3 km
hvorav i drift:	318,1 km
hvorav under konstruksjon:	25,9 km
hvorav i planleggingen:	78,3 km
Stat :	Mecklenburg-Vorpommern; Brandenburg; Sachsen-Anhalt; Sachsen;
Utviklingstilstand:	2 × 2 baner; 2 × 3 baner i Leipzig / Halle-området
	Drosjevei ved Leipzig / Halle lufthavn via A 14 i nærheten av Schkeuditz (juni 2005)
	Staten Mecklenburg-Vorpommern
	State of Brandenburg
	State of Sachsen-Anhalt
	Free State of Saxony
	Under konstruksjon; I planlegging; Trafikkontrollsystem ;

Den føderale motorveien 14 (forkortelse: BAB 14 ) - kort form: Autobahn 14 (forkortelse: A 14 ) - i Tyskland fører fra Wismar via Schwerin til Karstädt , fra Dolle (AS Tangerhütte ) til Wolmirstedt og fra Dahlenwarsleben via Magdeburg-krysset på A 2 , Halle (Saale) og Leipzig til Nossen-trekanten på A4 .

Gapet fra Schwerin-krysset til Magdeburg ligger delvis i planlegging, delvis under konstruksjon og delvis åpent for trafikk. Fullstendig ferdigstillelse er planlagt til senest 2030. Sist ble strekningen mellom krysset Colbitz og Tangerhütte utgitt 14. september 2020 , noe som betyr at 5 av de 14 planlagte byggefasene for å tette gapet er frigitt.

Selv om motorveien sør til nord hovedsakelig befinner seg i, er det i motsetning til det i Tyskland vanlig systematiske nummerert med et partall, som ellers bare fører motorveier i vest-øst retning. Årsaken til dette er løpet av den sørlige delen som ble bygget først, som fremdeles går omtrent i vest-øst retning og først senere ble utvidet mot nord.

historie

Motorveien ble åpnet i flere seksjoner som var ganske langt fra hverandre når det gjelder tid. 25. april 1936 ble klarering mellom krysset Halle / Peißen og Leipzig (øst) gitt . På slutten av 1930-tallet fortsatte byggearbeidet mellom Leipzig (Øst) og Klinga, og nesten alle broene var ferdige. Som et resultat av andre verdenskrig ble byggearbeidene imidlertid stoppet.

På et kart fra rundt 1958 ble planen for en motorveiforbindelse fra Wismar via Schwerin, Magdeburg og Leipzig til Dresden tegnet. Disse planene ble bare delvis implementert i DDR .

I sør ble ruten fra Leipzig (Øst) til Grimma åpnet i 1970, og i 1971 fra Grimma til motorveistrikanten Nossen ( A4 ).
I nord, fra 1984 til 1986, ble en omtrent 20 kilometer lang, delvis enfeltsdel fra motorveien Berlin-Hamburg ( Schwerin-trekanten ) til dagens kryss Schwerin-Ost fullført før videre bygging til Wismar ble avviklet av kostnadsgrunner . Fra da av snakket folk om "Schwerin-forbindelsen". Etter tysk gjenforening fikk denne delen betegnelsen A 241 .

Seksjon Magdeburg - Halle

Som en del av det tyske enhetstransportprosjektet ( VDE nr. 14 ) ble den nye autobanen bygget fra A 2 mellom det nybygde krysset Magdeburg og Halle (krysset Halle / Peißen) og ble ferdigstilt i 2000. I 1996 ble den første seksjonen åpnet mellom Löbejün og Könnern . Strekningen mellom kryssene Magdeburg-Stadtfeld og Magdeburg-Reform fulgte i november 1997, den påfølgende delen mellom Magdeburg-Reform og Schönebeck i oktober 1998 og til slutt strekningen mellom Magdeburg-Stadtfeld og motorveiskrysset Magdeburg 27. oktober 1999. Samme år ble strekningen mellom Halle / Peißen og Löbejün løslatt 23. november 2000 fulgt av strekningen mellom Dahlenwarsleben og motorveikrysset Magdeburg og 30. november 2000 den siste strekningen mellom Könnern og Schönebeck.

Fra 31. august 2006 skapte forbindelsen til A 38 ( Südharzautobahn ) ved trekanten Parthenaue et alternativ for trafikk i retning Erfurt / München / Dresden , som også skulle avlaste A 14 nord i Leipzig.

I tillegg planlegges utvidelsen av A 143 til A 14, som vil bli koblet sammen via den planlagte Halle-Nord motorveitrekanten og dermed stenge motorveieringen rundt Halle og den sentrale tyske sløyfen .

I motsetning til dette ble den nordlige utvidelsen av A 71 fra den sørlige Harz-motorveitrekanten til A 14, registrert av delstaten Sachsen-Anhalt våren 2013 for Federal Transport Infrastructure Plan 2030, funnet å ha lave kostnader ytelsesgrad på grunn av den kraftige nedgangen i befolkningen i Mansfeld-regionen . Utvidelsen ble derfor ikke inkludert i Federal Transport Infrastructure Plan 2030.

Schwerin - Wismar-seksjonen

24. august 2006 ble strekningen mellom Wismar-korset og Jesendorf åpnet for trafikk. I planleggingsfasen var denne delen, som er rundt elleve kilometer lang og kostet 50 millioner euro, fortsatt en del av A 241. Da seksjonen ble frigitt, ble alle eksisterende seksjoner av A 241 omdøpt til A 14.

Den videre konstruksjonen mellom Wismar og Schwerin ble forsinket på grunn av økonomiske og fremfor alt miljøproblemer. Den første banebrytingen for den siste strekningen mellom kryssene Jesendorf og Schwerin-Nord var 30. oktober 2007. 21. desember 2009 ble det åpnet trafikk mot motorveien, som nå er kontinuerlig farbar mellom A 20 og A 24.

Grønn bro over A 14 nær Schwerin (oktober 2006)
En 14 retning øst foran Schkeuditzer Kreuz, Leipzig-Halle lufthavn i bakgrunnen (februar 2016)
Muldental serviceområde, flyfoto (2017)

Å lukke gapet mellom Schwerin og Magdeburg

Planlegger

I 1995 ble ulike varianter av fortsettelsen undersøkt i Nord-Øst trafikketterforskning (VUNO). I den såkalte X-varianten , som ble støttet av blant annet ADAC , gikk den fra Magdeburg til Lüneburg , mens A 39 skulle utvides fra Wolfsburg til Schwerin .

I den såkalte I- eller suspender-varianten , som ble gitt fortrinn i 2004, kjører A 14 til Schwerin og A 39 til Lüneburg . Salzwedel skal kobles til begge motorveiene i øst-vest retning av en "kraftig" føderal vei , B 190n . Dette skal forstås som en 2 + 1 løsning. Denne varianten, sammen med A 7 , resulterer i tre parallelle motorveier i retning nord-sør, hver med omtrent 50 kilometer fra hverandre.

Det er nå planlagt en utvidelse av A 14 nordover via Colbitz , Lüderitz , Stendal , Osterburg (Altmark) , Wittenberge , Karstädt og Ludwigslust med forbindelse til den nordlige delen ved Schwerin- krysset . Den regionale planleggingsprosedyren for ruten ble fullført 22. november 2004. 12. april 2005 ble prioriteringslinjen til A 14 bestemt av den føderale transportministeren i samsvar med seksjon 16 i Federal Highway Act . 20. juni 2007 undertegnet føderal transportminister Wolfgang Tiefensee og transportministrene i de berørte føderale statene kontrakten for bygging av linjen. Følgelig bør gapet være senket senest i 2015. I mars 2011 var det forventet ferdigstillelse i 2020 ^[foreldet] . Senere ble både 2022 og 2030 kåret til ferdigstillelsesåret.

Finansieringsplanen legger opp til totale kostnader på 775 millioner euro, som skal bæres av den føderale regjeringen, føderalstatene og EU . I mai 2008 publiserte DEGES et nytt kostnadsoverslag , der kostnadene kunne øke til rundt 1,3 milliarder euro, hovedsakelig på grunn av miljøbestemmelser.

I oktober samme år ble det bestemt at konstruksjonen av denne delen skulle foregå i tre faser. Den første ble igjen delt inn i tre seksjoner og skulle ha avsluttet i 2015. Dette var Wolmirstedt - Stendal, Osterburg - Karstädt og Grabow - Schwerin. Kostnadene for denne fasen utgjorde 775 millioner euro, hvorav 42%, dvs. rundt 325 millioner euro, skulle tas fra EUs finansieringsprogram ERDF , som utløp i 2015 . Den andre fasen ble delt inn i seksjonene Stendal - Osterburg og Karstädt - Grabow. Gapet mellom Wolmirstedt og Magdeburg var bare planlagt for en tredje fase. Inntil da vil A 2 og den delvis firefelts B 189 brukes mellom krysset Magdeburg og Wolmirstedt . Fram til sommeren 2012 kunne byggingen av en 5,6 km lang seksjon nær Colbitz bare startes. For alle andre seksjoner i Sachsen-Anhalt var det ingen byggetillatelse på grunn av forsinkelser i planleggingen. På grunn av forsinkelsene i planleggingen antas det at autobahn i Sachsen-Anhalt ikke kan fullføres helt tidligst i 2022, hvis alle byggeseksjoner som er godkjent for planlegging kan bygges umiddelbart. Den nordlige forlengelsen av A 14 gjennom Sachsen-Anhalt er også kjent som motorveien Altmark .

Motorveier i Hamburg - Berlin - Hannover-området
Kart med hulllukking i planlegging eller under konstruksjon (lyseblå)
Forberedt skoggang ved Ludwigslust-krysset (oktober 2012)

Byggframgang

Den symbolske banebrytende seremonien fant sted 1. november 2012 ved det fremtidige Ludwigslust-krysset. Den tidligere Schwerin-trekanten, som ble omgjort til et kors, ble utgitt 26. juni 2015.

Den 16,2 kilometer lange delen mellom Schwerin-krysset (A 24) og Grabow-krysset (B 5) ble utgitt 21. desember 2015.
Den 9,8 kilometer lange delen mellom Grabow-krysset og Groß Warnow-krysset ble åpnet for trafikk 20. desember 2017.
Den 12,6 kilometer lange delen mellom Groß Warnow-krysset og Karstädt-krysset ble åpnet for trafikk 21. desember 2015.
Prosedyren for godkjenning av planen for den 17,8 kilometer lange delen mellom Karstädt-krysset og sør for Wittenberge-krysset har pågått siden april 2009. I 2015 var ruten ennå ikke bestemt. Målet er å rute langs jernbanelinjen Wittenberge - Karstädt, men ruten rundt byene Bentwisch og Lindenberg er spesielt kontroversiell fordi ruten enten går nær de to byene eller går rundt dem med en stor kurve, som igjen påvirker Elbe River Landscape Biosphere Reserve . Åpningen av prosedyren for plangodkjenning var forventet i 2018. I mars 2019 ble dokumentene for konsultasjonsprosedyren vist, en ny tolkning vil finne sted i november / desember 2020. Prosedyren for plangodkjenning bør være ferdig i 2020 for å åpne seksjonen for trafikk i 2023. I 2019 ble Wittenberge-krysset inkludert i denne seksjonen, som dermed begynner sør for krysset (i stedet for nord) og inkluderer krysset.
Prosedyren for godkjenning av planer ble startet i februar 2010 for den 2,0 kilometer lange strekningen (i Brandenburg) mellom provinsforbindelsen sør for forbindelsespunktet Wittenberge og statsgrensen til Sachsen-Anhalt. Dette skal være ferdig innen utgangen av 2015, men har blitt forsinket på grunn av endrede krav til flomsikring. BUND kritiserer også den planlagte foreløpige tofeltsforbindelsen sør for krysset når det gjelder trafikkeffektivitet. Plangodkjenningsvedtaket ble gitt 15. desember 2017. Under forberedelse ble økologiske kompensasjonstiltak startet i mai 2017 og skal være ferdig innen mars 2019 ^[foreldet] . Deretter skal byggearbeidet begynne. Seksjonen ble klaget av BUND . I stedet for å bygge A 14 krevde dette en utvidelse av føderalveien eller frafall av hard skulder. I juli 2019 ble det gjort et forlik i denne forbindelse, som inkluderer ekstra natur- og støyverntiltak mot frafall av søksmålet. I tillegg ble Wittenberge-krysset fjernet fra planleggingen og lagt til den nordlige delen, og reduserte lengden med 600 m. Byggingen startet 16. oktober 2020 sammen med den påfølgende delen i Sachsen-Anhalt. Ferdigstillelse er planlagt til 2025.
Godkjenningsprosessen for planlegging har pågått siden januar 2010 for de 8,8 kilometer lange delene (i Sachsen-Anhalt) mellom statsgrensen til Brandenburg og Seehausen- Nord- krysset (tidligere Vielbaum). Planleggingen ble diskutert i desember 2011. I desember 2012 fant en utfyllende tolkning av plandokumentene sted, som blant annet inkluderte nye erstatningstiltak for kornkransen . Etter ytterligere endringer (blant annet i klassifiseringen av underordnede gater) var det nødvendig med en annen utfyllende tolkning av plandokumentene, dette fant sted i september og oktober 2014. En tredje utfyllende tolkning ble utført i august 2017, hvis innvendinger for tiden er under Bearbeidet. Beslutningen om godkjenning av planen ble gitt 15. februar 2019. Dette ble klaget på av BUND, Seehausen-foreningen og Hansebyen Seehausen, med sikte på å redusere utvidelsesplaner og oppnå bedre støybeskyttelse. I søksmålene fra BUND og foreningen ble det gjort et forlik i august 2019 med bedre støy og naturbeskyttelse samt ekstra sykkelforbindelser. Som et resultat trakk byrådet i Hansestaden Seehausen sin handling 10. september, der beslutningen om godkjenning av planen ble juridisk bindende med forbehold om godkjennelse fra den føderale forvaltningsdomstolen. Byggingen startet 16. oktober 2020, med den planlagte ferdigstillelsen i 2025.
Prosedyren for godkjenning av planen for den 16,8 kilometer lange delen mellom Seehausen-Nord-krysset og Osterburg-krysset startet i første halvdel av 2013. Offentlig visning av dokumentene fant sted i november 2014 og avsluttet uten innvendinger. Krav til naturvern for takmarken ble revidert i 2017. Presentasjonen av dokumentene er planlagt i andre halvdel av 2018. Beslutningen om godkjenning av planen ble gitt 14. desember 2020.
Prosedyren for godkjenning av planlegging har gått siden juli 2011 for den 18,2 kilometer lange strekningen mellom krysset Osterburg og krysset Stendal-Mitte (tidligere Uenglingen). Etter en første design i oktober 2011 var omfattende endringer i planen nødvendige. Disse fant sted frem til desember 2013 og ble diskutert i oktober 2014. På grunn av en nødvendig oppdatering av rapportene ble endringer nødvendige og ble publisert i begynnelsen av 2017. Følgende fornyede prosedyr for godkjenning av planen ble fullført i februar 2018 plangodkjenningsvedtaket sies å ha blitt offentlig vist fra 7. til 21. mars 2018. Bygging er bare mulig med den påfølgende delen opp til Lüderitz-krysset. Avgjørelsen ble ikke klaget over og har vært endelig siden slutten av april 2018. Imidlertid kan byggingen bare begynne sammen med den sørlige delen til Lüderitz. Bygningsloven har eksistert på seksjonen siden slutten av februar. Ferdigstillelse er målrettet for 2025 etter 5 år med bygging.
Prosedyren for godkjenning av planlegging har gått siden januar 2011 for den 12,9 kilometer lange strekningen mellom krysset Stendal-Mitte og krysset Lüderitz. Disse har blitt revidert siden mars 2011 og mai 2015. Innsigelsesperioden avsluttet i juni 2015 med en påfølgende høring i 2016. Utfyllende plandokumenter ble tolket i mai 2018. 14. august 2019 ble plangodkjenningsvedtaket gitt. Han ble saksøkt, men denne søksmålet har ingen suspensiv virkning. Søksmålet ble avgjort 19. juni 2020. Bygningsrettigheter har vært på plass på denne strekningen siden slutten av februar 2020; som i strekningen nord er det en målrettet byggeperiode på 5 år og ferdigstillelse innen 2025.
Plangodkjenningsvedtaket ble utstedt i juni 2012 for den opprinnelig 12,5 kilometer lange delen mellom Lüderitz-krysset og L 29 nord for Dolle. Dette ble klaget over og forhandlet frem i mai 2014. Som et resultat ble avgjørelsen suspendert. Prosedyren bør gjenopptas i 2016 etter at flere områder er planlagt for å beskytte geitemelkeren. For å sikre rask videre konstruksjon ble seksjonen utvidet med 2,33 km til Tangerhütte-krysset. 13. desember 2016 ble BUND og delstaten Sachsen-Anhalt enige om i et forlik om ytterligere natur- og støybeskyttelsestiltak mot frafall av ytterligere søksmål, noe som resulterte i bygningsrettigheter. Midlene ble frigitt. Fire landkonsolideringsprosedyrer og arkeologiske undersøkelser vil bli gjennomført våren 2018 for å rydde byggeplassen. Byggingen startet 27. august 2018, og godkjenning er planlagt til 2023.
Den 10,8 km lange strekningen mellom L 29 nord for Dolle og krysset Colbitz er siden mars 2010. Planen er etablert og skal bygges fra høsten 2010. Byggestarten ble imidlertid forsinket i 2010 fordi BUND og to privatpersoner hadde reist sak for den føderale forvaltningsdomstolen. 25. mai 2011 ble den siste søksmålet imidlertid også avvist av den føderale forvaltningsdomstolen. Som en del av saksbehandlingen, basert på BUNDs handling, ble det imidlertid gjort et oppgjør med den føderale regjeringen, ifølge hvilken den første byggefasen vil bli forkortet med 1,5 km til 6 km. Denne seksjonen begynte 30. november 2011. Etter en fornyet handling fra BUND i desember 2012, ble det ved en avgjørelse fra den føderale konstitusjonelle domstolen gjort en nødvendig godkjenningsprosedyre for planen i januar 2014. Innsigelsesperioden for dette avsluttet i august 2015 uten innvendinger. Beslutningen om godkjenning av planen ble juridisk bindende 4. april 2016. På grunn av den pågående avgjørelsen om neste del til Lüderitz, kan denne seksjonen bare bygges etter den juridiske avgjørelsen om denne seksjonen, noe som betyr at byggingen ikke vil starte før tidligst 2017. Derfor, i en ytterligere endring, ble parentesene med den nordlige tilstøtende delen endret ved å legge den nordlige 2,33 km av seksjonen til den nordlige delen, slik at konstruksjon mellom Colbitz og Tangerhütte-krysset er mulig. Denne avgjørelsen ble juridisk bindende 20. juli 2016, noe som betyr at det eksisterer bygningsrettigheter mellom disse kryssene. Den banebrytende seremonien fant sted 16. august 2017 med starten på byggingen av broen på B 189 nær Cröchern; artsbeskyttelsestiltak hadde allerede funnet sted på forhånd. Utgivelsen fant sted 14. september 2020.
Strekningen på 5,7 kilometer mellom Colbitz-krysset og Wolmirstedt-krysset ble åpnet for trafikk 29. oktober 2014.
Prosedyren for godkjenning av planen for den 11,5 kilometer lange strekningen mellom Wolmirstedt-krysset og forrige ende av A 14 nær Dahlenwarsleben har pågått siden februar 2011. Etter den første diskusjonen i oktober 2011 var det nødvendig med en endring i planleggingen. Innvendingsperioden for denne endringen avsluttet i slutten av januar 2015. En supplerende tolkning av plandokumentene fant sted i juni 2018. Beslutningen om planlegging av godkjenning ble gitt 14. oktober 2020.

VKE ¹	seksjon	status	Lengde ( km )
7.	AK Schwerin ² - AS Ludwigslust - AS Grabow ³	Fullført (byggestart november 2011; godkjenning 21. desember 2015)	16.2
Sjette	AS Grabow - AS Groß Warnow	Fullført (byggestart juni 2015; godkjenning 20. desember 2017)	9.8
5	AS Groß Warnow - AS Karstädt	Fullført (byggestart oktober 2011; godkjenning 21. desember 2015)	12.6
4. plass	AS Karstädt - AS Wittenberge	i plangodkjenningen (siden april 2009)	17.77
3.2b	AS Wittenberge - statsgrense BB / ST	under bygging (siden 16. oktober 2020, godkjenning fra 2025) Beslutning om godkjenning av planen 15. desember 2017	2.0
3.1 / 3.2a	Statsgrense BB / ST-AS Seehausen -Nord	under bygging (siden 16. oktober 2020, godkjenning fra 2025). Beslutning om planlegging av godkjenning 15. februar 2019	8.8
2.2	sørkryss Seehausen-Nord - kryss Osterburg	Planlegging av godkjenning fra 14. desember 2020	16.78
2.1	AS Osterburg - AS Stendal-Mitte	Plan godkjent (siden februar 2018) , byggetillatelse siden slutten av mai 2019, byggestart kun i forbindelse med VKE 1.5, derfor gjeldende siden februar 2020, ferdig til dags dato. 2025	18.23
1.5	AS Stendal-Mitte - AS Stendal –AS Lüderitz	Beslutning om godkjenning av planlegging av 14. august 2019 Bygningsrettigheter siden slutten av februar 2020, ferdigstillelse foran. 2025	12,89
1.4	AS Lüderitz - AS Tangerhütte	under bygging (siden 27. august 2018; utgivelse planlagt til 2022) Bygningsloven siden 13. desember 2016, midler frigitt 20. desember 2017	14.83
1.3	AS Tangerhütte - nord. AS Colbitz	Fullført (byggestart 16. august 2017; utgitt 14. september 2020 )	8.51
1.2	nord for J Colbitz - J Wolmirstedt	Fullført (byggestart november 2011; utgitt 29. oktober 2014)	5.56
1.1	AS Wolmirstedt - AS Haldensleben - AS Dahlenwarsleben	Plangodkjenning fra 14. oktober 2020	11.50
Totalt i kilometer (km) :			~ 156

¹ Transportkostnadsenhet (VKE)

² Motorveikryss (AK)

³ Tilkoblingspunkt (AS)

Kontrovers

Siden høsten 2004 har motstanderne av utvidelsen av A 14 samlet seg i "No A14" -alliansen. Alliansen argumenterer med det lave trafikkvolumet på rundt 15 000 biler per dag, noe som ikke ville rettferdiggjøre utvidelsen av de eksisterende føderale motorveiene (B 189, B 5 og B 106). Likevel er rundt 1,3 milliarder euro budsjettert for byggingen. Handlingsalliansen ser på dette som sløsing med skattebetalernes penger. Som et alternativ til motorveien foreslås det utvidelse av eksisterende føderale motorveier 5 og 189. Rettssaker, i likhet med prosessen mot utvidelsen av A 143 nær Halle, forventes og søkes av BUND .

Gjensidig avhengighetsprognosen 2025 for A 14 ble utarbeidet på vegne av det føderale departementet for transport, bygning og byutvikling . Avledet av dette, forventer ikke trafikkprognosen "A 14 Magdeburg-Wittenberge-Schwerin", som er avgjørende for prosjektet, bare 15 000 biler per dag på noen strekning i 2025. Seksjonen med lavest belegg (Wittenberge-Karstädt) antas å være 19 200 biler per dag. I Sachsen-Anhalt er det beregnet belegg på opptil 39.400 biler per dag i seksjoner. Alle andre seksjoner ligger mellom disse verdiene. BUND-rapporten anslår derimot trafikkvolumene til å være betydelig lavere og kommer ikke til noen seksjon over 26.000 biler.

Kjørefelt

A 14 på Wöbbelin uten hard skulder (april 2010)
Seks felts utvidelse av A 14 ved krysset Leipzig-Nordost (september 2010)

Motorveien har tre kjørefelt i hver retning mellom Halle / Peißen og Leipzig-Ost og mellom Kreuz Magdeburg og Magdeburg-Stadtfeld , ellers to. Siden august 2009 har det blitt utvidet til seks baner mellom Leipzig utstillingsområde og Leipzig-Ost, med utvidelsen som ble fullført i 2011 mellom Leipzig-Nordost og Leipzig-Ost. Seksjonen mellom Leipzig messesenter og Leipzig øst ble offisielt utgitt 27. juli 2012.

Byggingen begynte på den første delen av seksfeltsutvidelsen mellom Halle / Peißen og Schkeuditzer Kreuz i 2006, den andre delen begynte i mars 2007. Begge seksjonene ble offisielt godkjent 8. juli 2009.

Strekningen mellom motorveiskrysset Schwerin og Schwerin-Ost har ingen hard skulder . En påfølgende installasjon av disse harde skuldrene er planlagt. Broganger er allerede utvidet for dette formålet. En bro mellom Plate og Consrade som ikke kunne utvides, ble revet og en ny ble bygget innen 2008.

Se også

weblenker

Commons : Bundesautobahn 14 - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Statlige myndigheter i Sachsen-Anhalt: Nordlig utvidelse A 14 Informasjon om byggeprosjektet "Federal Motorway A 14"
Faktaen er . . . ! "Argument A14" (diskusjon) (mdr 2013) på YouTube .
Detaljert rutebeskrivelse av den føderale motorveien 14
A 14 bilder Colbitz - Wolmirstedt uten trafikk

Individuelle bevis

↑ Foreløpig planlegging av ruten til BAB 14 Schwerin-Süd innkjørsel.
Det bygges en gigantisk bro over Eldetal nær Grabow. I: Schweriner People's Newspaper. 7. januar 2015, åpnet 30. august 2015.
↑ ^a^b^c^d^e mdr.de: A14 nordforlengelse fra Sachsen-Anhalt til Wittenberge | MDR.DE. Hentet 16. oktober 2020 .
↑ ^a^b^c^d^e^f Ministry for State Development and Transport, Saxony-Anhalt: A14 Magdeburg - Wittenberge - Schwerin - Wismar. Sachsen-Anhalt-delen. ( Minne 10. oktober 2016 i Internettarkivet ) Kart. sist åpnet 7. oktober 2016.
↑ ^a^b^c mdr.de: Byggestart: Ytterligere 15 kilometer A14 - trinn for trinn mot Østersjøen | MDR.DE . ( mdr.de [åpnet 27. august 2018]). Byggestart: Ytterligere 15 kilometer av A14 - trinn for trinn mot Østersjøen MDR.DE ( Memento fra 27. august 2018 i Internet Archive )
^ ^A^b^c^d^e Regina Urbat, Volksstimme Magdeburg: Byggetillatelse for A14 til Osterburg. Hentet 27. februar 2020 .
↑ https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/A14-bis-Magdeburg-erst-2030-komplett,autobahn2128.html
↑ ^a^b^c^d mdr.de: Seksjon Colbitz-Tangerhütte utgitt: A14 fortsetter å vokse mot Østersjøen | MDR.DE. Hentet 14. september 2020 .
↑ Planleggingskart rundt 1958 på: autobahn-online.de
↑ Axel Doßmann: Begrenset mobilitet. En kulturhistorie av motorveiene i DDR. Klartext Verlag, Essen 2003, ISBN 3-89861-153-1 .
^ Nybygging av føderale motorveier: Sammensetning av trafikkavklaringer 1996. Tilgang 12. februar 2017 .
↑ ^a^b Nybygging av føderale motorveier: Sammensetning av trafikkavklaringer 1999. Hentet 12. februar 2017 .
↑ Ny firefelts konstruksjon av A14 Magdeburg - Halle Documentation 2000. (PDF) Forbundsdepartementet for transport, bygging og boligdepartementet for bolig, byutvikling og transport av staten Sachsen-Anhalt DEGES, tysk enhet Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH, november 2000, arkivert fra Original 13. februar 2017 ; åpnet 12. februar 2017 .
^ Nybygging av føderale motorveier: sammenstilling av trafikkavklaringer 2000. I: autobahn-online.de. Henning Maruhn, åpnet 12. februar 2017 .
^ Karl-Heinz Klarner: Nord-forlengelsen av A71 nær Sangerhausen nærmer seg. I: Mitteldeutsche Zeitung. 7. mars 2013, åpnet 23. juli 2018 .
↑ Samlet prosjekt A 71 AD A 38 / A 71 - AD A 14. I: Project Information System (PRINS) for utkast til Federal Transport Infrastructure Plan 2030. Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure, arkivert fra originalen 24. april , 2016 ; åpnet 23. juli 2018 .
↑ A 14 - Å lukke gapet mellom Wismar og Schwerin. på: eautobahn.de
↑ En 14 utvidelse er fortsatt planlagt. ( Memento fra 4. september 2012 i nettarkivet archive.today ) I: Mitteldeutsche Zeitung. 2. mars 2011.
↑ Miljøbestemmelser gjør motorveien dyrere til 1,28 milliarder. ( Memento fra 9. mai 2008 i nettarkivet archive.today ) I: Märkische Allgemeine. 8. mai 2008.
↑ A14 er utvidet mot nord. ( Memento fra 30. oktober 2008 i Internet Archive ) på: mdr.de , 28. oktober 2008.
↑ Svar fra statsregjeringen i Sachsen-Anhalt på den store henvendelsen fra Alliance 90 / THE GREENS parlamentariske gruppe 13. september 2012 .
↑ Statens transportminister Webel foran statsparlamentet 19/20. Juli 2012.
↑ ^a^b^c^d Hanno Taufenbach: A14 vil ikke være fullført før 2022: Den store ruten nærmer seg In: svz.de , 25. juli 2017, tilgjengelig 20. desember 2017.
↑ Neste del av A 14 er under konstruksjon. Pressemelding fra delstaten Mecklenburg-Vorpommern 21. juni 2012, åpnet 31. oktober 2012.
↑ Byggestart for neste del av A 14. Pressemelding fra staten Mecklenburg-Vorpommern, 24. oktober 2012, åpnet 31. oktober 2012.
↑ Ministernivå rydder motorveikrysset Schwerin for trafikk. Ministry of Energy, Infrastructure and State Development Mecklenburg-Western Pomerania, 26. juni 2015, arkivert fra originalen 1. juli 2015 ; åpnet 30. juni 2015 .
↑ En 14 høytidelig utgitt til Grabow. på: ndr.de , 21. desember 2015, tilgjengelig 21. november 2016.
↑ Siste A-14 seksjon utgitt i MV. på: ndr.de , 20. desember 2017, åpnet 20. desember 2017.
^ Første Prignitzer A14-seksjon åpnet for trafikk. ( Memento fra 22. desember 2015 i Internet Archive ) I: Berliner Morgenpost . 21. desember 2015.
↑ Hanno Taufenbach; Barbara Haak: A 14: Et større prosjekt snubler | svz.de . I: svz . ( svz.de [åpnet 24. mars 2018]).
↑ Gjennom Silge: før byggingen av A 14. på: prlbr.de
↑ Bentwisch Citizens 'Initiative - Om oss. ( Memento fra 7. januar 2016 i nettarkivet archive.today ) på: bi-bentwisch.de
^ Departementet for infrastruktur og regional planlegging: Federal Motorway 14, Section 4: AS Wittenberge - AS Karstädt. 29. april 2015. kl: daten2.verwaltungsportal.de
↑ Planlegging av en annen A14-seksjon fullført. Hentet 25. mars 2019 .
↑ A 14: Tolkning av endrede dokument for godkjenning av plan. Hentet 17. november 2020 (tysk).
↑ ^a^b Egbert Neumann: Bundesautobahn 14 Seksjon 4 AS Wittenberge - AS Karstädt 6. prosjektledsagende arbeidsgruppe 12. juli 2017. (PDF) Ministry of Infrastructure and State Planning, State of Brandenburg, July 12, 2017, arkivert fra originalen på September tjue, 2017 ; Hentet 19. september 2017 .
↑ ^a^b Plangodkjenning 1. Endring av plan for nybygging av den føderale autobahn (A) 14 mellom delstatsgrensene med Sachsen-Anhalt og Mecklenburg-Vorpommern i delen av trafikkenheten (VKE) 1153 mellom statsgrensen Sachsen-Anhalt og Brandenburg sør for Wittenberge-krysset med bygging km 0 + 000 000 til bygging km 2 + 000. Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH, s. 61–62 , åpnet 16. oktober 2020 (tysk).
↑ A14: Planleggere tok feil. I: The Prignitzer. Nettartikkel, 16. mars 2016, sist tilgjengelig 16. april 2016.
↑ ^a^b^c A 14: Lukke gapet Magdeburg - Wittenberge - Schwerin. Hentet 13. februar 2018 .
↑ DIE WELT: BUND saksøker A14-delen på Elben . I: VERDEN . 20. februar 2018 ( welt.de [åpnet 20. februar 2018]).
^ Volksstimme Magdeburg: Kompromiss på A 14-Elbbrücke. Hentet 14. august 2019 .
↑ ^a^b^c^d^e^f^g^h gap closure A 14, Magdeburg-Wittenberge-Schwerin, seksjon ST. (PDF) I: www.mlv.sachsen-anhalt.de. Ministry of State Development and Transport, arkivert fra originalen 13. februar 2017 ; Hentet 12. februar 2017 (nåværende status for VKE. Per januar 2017).
↑ Departementet for statlig utvikling og transport: Trafikkenhet 3.1 og 3.2a. Arkivert fra opprinnelig på 31 juli 2018 ; åpnet 30. juli 2018 .
↑ ^a^b A 14: Start ved Seehausen. 18. februar 2019, åpnet 21. februar 2019 .
↑ ^a^b A 14: Lukke gapet Magdeburg - Wittenberge - Schwerin. Hentet 21. februar 2019 .
↑ mdr.de: Søksmål fra Seehausen: A14-utvidelse kan bli forsinket igjen | MDR.DE. Hentet 14. august 2019 .
↑ mdr.de: Crossing the Elbe: BUND anlegger søksmål mot utvidelsen av A14 | MDR.DE. Arkivert fra originalen 14. august 2019 ; åpnet 14. august 2019 .
↑ mdr.de: Mer penger til natur- og støybeskyttelse: Sachsen-Anhalt kjøper fred i A14-striden | MDR.DE. Hentet 14. august 2019 .
↑ mdr.de: Verbandsgemeinde Seehausen ønsker å trekke klagen om A14-konstruksjonen | MDR.DE. Hentet 14. august 2019 .
↑ Agenda - 2. møte i bystyret i Hansestaden Seehausen (Altmark). Hentet 11. september 2019 .
↑ mdr.de: City of Seehausen trekker søksmålet mot A14 forlengelse | MDR.DE. Hentet 11. september 2019 .
↑ En storesøster til siden: Autobahn-broen lager bølger. I: Altmark avis. Nettartikkel, 13. november 2014, åpnet 26. oktober 2015.
↑ ^a^b Ministry of State Development and Transport: Closing the gap on the BAB 14. Se nedlasting PDF: nåværende status for VKE. Arkivert fra originalen 15. februar 2018 ; åpnet 14. februar 2018 .
↑ ^a^b Ministry of State Development and Transport: Traffic Unit 2.2: Osterburg - Seehausen. Hentet 14. desember 2020 .
↑ Nico Maß: A 14: Seksjonen er i ferd med å bli godkjent. Hentet 4. februar 2018 .
↑ ^a^b Volksstimme Magdeburg: Utvidelse av A14 kan fortsette. Hentet 14. februar 2018 .
↑ Motorveiforbindelse for Osterburg . I: https://www.az-online.de/ . 16. februar 2018 ( az-online.de [åpnet 20. mars 2018]).
↑ Jens Schmidt: A-14 seksjon Stendal endelig godkjent. Hentet 22. mai 2018 .
↑ ^a^b^c^d Status: Februar 2018 Å lukke gapet på A 14, Magdeburg - Wittenberge - Schwerin, seksjon ST. (PDF) gjeldende status for VKE. Arkivert fra originalen 18. februar 2018 ; åpnet 18. februar 2018 .
↑ Departementet for statlig utvikling og transport: Trafikkenhet 1.5. Arkivert fra opprinnelig på 31 juli 2018 ; åpnet 30. juli 2018 .
^ Jens Schmidt, Volksstimme Magdeburg: Veier og paddetunnel for Sachsen-Anhalt. Hentet 28. januar 2019 .
^ ^A^b Ingo Gutsche, Volksstimme Magdeburg: søksmål mot A14-forlengelse trukket tilbake. Hentet 16. august 2019 .
↑ ^a^b Stort skritt mot Østersjøen: Fremgang for A14 nord-forlengelsen fra Magdeburg. 14. august 2019, åpnet 16. august 2019 (tysk).
↑ mdr.de: Ny søksmål mot A14 kan forsinke videre bygging | MDR.DE. Hentet 27. februar 2020 .
^ Avgjort rettslig tvist: Fri passasje for A14. 18. juni 2020, åpnet 19. juni 2020 .
↑ 20 hektar for geitemelkeren. I: Volksstimme. 18. februar 2016, sist åpnet 16. april 2016.
↑ LVZ-Online: Kompromiss: A14 nordforlengelse kan bygges. Hentet 18. februar 2018 .
↑ Departementet for statlig utvikling og transport: Trafikkenhet 1.4. Arkivert fra opprinnelig på 31 juli 2018 ; åpnet 30. juli 2018 .
↑ mdr.de: Nordlig utvidelse: A14-delen vil være ferdig tidligere | MDR.DE. Hentet 25. juli 2020 .
↑ Autobahn 14: Videre bygg i nord nærmer seg. ( Memento fra 17. februar 2013 i nettarkivet archive.today ) I: Mitteldeutsche Zeitung. 8. mars 2010.
^ Bygningsrettigheter for den planlagte Magdeburg-Schwerin A 14 i delen Wolmirstedt - Colbitz. Pressemelding om avgjørelsen fra den føderale forvaltningsretten 25. mai 2011, åpnet 28. mai 2011.
Planlegging av godkjenning for første del av motorveien A 14 Magdeburg - Schwerin. ( Memento fra 4. august 2012 i nettarkivet archive.today ) Pressemelding fra BVerwG.
↑ Byggestart for A 14 nord-tilbygget. ( Memento fra 22. juli 2012 i nettarkivet archive.today ) BMVBS pressemelding fra 30. november 2011.
Wo Christian Wohlt: BUND begraver haken: Ingen ytterligere rettssaker mot A 14. på: az-online.de , 5. april 2016, sist tilgjengelig 16. april 2016.
↑ ^a^b Ny motorveiseksjon: banebrytende for A14-utvidelsen nær Colbitz. I: MDR.DE. Arkivert fra originalen 16. august 2017 ; åpnet 16. august 2017 .
↑ mdr.de: Videre bygging av Autobahn 14 etter rutetid | MDR.DE. Hentet 3. juli 2019 .
↑ 29. oktober slippes en del av A14. ( Memento fra 22. oktober 2014 i Internet Archive ) I: Volksstimme. 15. september 2014, åpnet 30. august 2015.
↑ Bilder av A 14 Colbitz - Wolmirstedt på: eautobahn.de
↑ Departementet for statsutvikling og transport: Trafikkenhet 1.1. Arkivert fra originalen 21. september 2018 ; åpnet 21. september 2018 .
↑ ^a^b Ministry of State Development and Transport: Traffic Unit 1.1: Dahlenwarsleben - Wolmirstedt. Hentet 14. oktober 2020 .
^ Statlig veibyggingsmyndighet Sachsen-Anhalt (red.): Lukking av gapet BAB 14, Magdeburg - Wittenberge - Schwerin, informasjon om status for implementering. Per 21. mars 2013, publisert av Association of Road Construction and Transport Engineers in Saxony-Anhalt (PDF), åpnet 30. august 2015.
↑ Konsultasjonsprosedyre for planleggingsgodkjenning for nybygging av den føderale autobahn (A) 14 mellom delstatsgrensene med Sachsen-Anhalt og Mecklenburg-Vorpommern i delen av trafikkenheten (VKE) 1154 mellom Wittenberge-krysset i sør av Karstädt-krysset fra bygging km 2 + 000 til Bygg km 19 + 776 inkludert tilhørende landskapsverntiltak. Hentet 16. oktober 2020 .
↑ Prosedyre for plangodkjenning BAB 14, trafikkenhet 1153, 4-felts nybygg fra bygging km 0 + 000 til 2 + 000. Hentet 16. oktober 2020 .
↑ ^a^b^c^d^e^f^g^h A 14 Magdeburg - Wittenberge - Schwerin - Wismar. Sachsen-Anhalt-delen. Juli 2016. (PDF) Statens vegbyggingsverk Sachsen-Anhalt, arkivert fra originalen 7. oktober 2016 ; åpnet 21. mars 2018 .
↑ “Viktig signal for Altmark”: A 14 “fortsetter å bygges”. I: az-online.de. 21. juli 2016. Hentet 7. oktober 2016 .
↑ Nettsted for alliansen mot A 14 ( minnesmerke 4. august 2012 i nettarkivet archive.today ).
↑ Prognose for Tyskland-wide transportforbindelser i 2025, ITP / BVU 2007.
↑ Trafikkvarsel 2025 "A 14 Magdeburg-Wittenberge-Schwerin", IVV Aachen, 2008.
↑ Ekspertuttalelse på vegne av BUND viser: Det er ikke behov for A 14! ( Memento 30. juli 2012 i nettarkivet archive.today ) BUND- nettsted , åpnet 24. april 2012.
^ A 14: Byggestart for utvidelse av motorvei. I: Leipzig TV. 14. august 2009.
↑ A 14: Gratis reise mellom Taucha og Schkeuditz. I: LVZ Online . Hentet 28. juli 2012.
↑ Departement for statlig utvikling og transport av staten Sachsen-Anhalt (red.): Forbundsmotorvei A14, utvidelse med seks felter Schkeuditzer Kreuz - kryss Halle-Peißen. ( Memento av 21. mars 2018 i Internet Archive ) (PDF; 4,6 MB), s. 21, åpnet 29. juli 2012.
↑ Bridge at Plate ferdig - trafikklyset gjenstår. I: Schweriner People's Newspaper. 15. april 2008.

[1] senere: Schwerin-Mitte.

[2] Foreløpig planlegging av ruten til BAB 14 Schwerin-Süd innkjørsel.

[vke6_bauplan-3] Det bygges en gigantisk bro over Eldetal nær Grabow. I: Schweriner People's Newspaper. 7. januar 2015, åpnet 30. august 2015.

[:14-4] r.de: A14 nordforlengelse fra Sachsen-Anhalt til Wittenberge | MDR.DE. Hentet 16. oktober 2020 .

[as_name-5] Ministry for State Development and Transport, Saxony-Anhalt: A14 Magdeburg - Wittenberge - Schwerin - Wismar. Sachsen-Anhalt-delen. ( Minne 10. oktober 2016 i Internettarkivet ) Kart. sist åpnet 7. oktober 2016.

[:6-6] r.de: Byggestart: Ytterligere 15 kilometer A14 - trinn for trinn mot Østersjøen | MDR.DE . ( mdr.de [åpnet 27. august 2018]). Byggestart: Ytterligere 15 kilometer av A14 - trinn for trinn mot Østersjøen MDR.DE ( Memento fra 27. august 2018 i Internet Archive )

[:11-7] A^b^c^d^e Regina Urbat, Volksstimme Magdeburg: Byggetillatelse for A14 til Osterburg. Hentet 27. februar 2020 .

[8] ttps://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/A14-bis-Magdeburg-erst-2030-komplett,autobahn2128.html

[:12-9] r.de: Seksjon Colbitz-Tangerhütte utgitt: A14 fortsetter å vokse mot Østersjøen | MDR.DE. Hentet 14. september 2020 .

[10] Planleggingskart rundt 1958 på: autobahn-online.de

[11] Axel Doßmann: Begrenset mobilitet. En kulturhistorie av motorveiene i DDR. Klartext Verlag, Essen 2003, ISBN 3-89861-153-1 .

[12] Nybygging av føderale motorveier: Sammensetning av trafikkavklaringer 1996. Tilgang 12. februar 2017 .

[auto1999-13] Nybygging av føderale motorveier: Sammensetning av trafikkavklaringer 1999. Hentet 12. februar 2017 .

[14] Ny firefelts konstruksjon av A14 Magdeburg - Halle Documentation 2000. (PDF) Forbundsdepartementet for transport, bygging og boligdepartementet for bolig, byutvikling og transport av staten Sachsen-Anhalt DEGES, tysk enhet Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH, november 2000, arkivert fra Original 13. februar 2017 ; åpnet 12. februar 2017 .

[auto2000-15] Nybygging av føderale motorveier: sammenstilling av trafikkavklaringer 2000. I: autobahn-online.de. Henning Maruhn, åpnet 12. februar 2017 .

[16] Karl-Heinz Klarner: Nord-forlengelsen av A71 nær Sangerhausen nærmer seg. I: Mitteldeutsche Zeitung. 7. mars 2013, åpnet 23. juli 2018 .

[17] Samlet prosjekt A 71 AD A 38 / A 71 - AD A 14. I: Project Information System (PRINS) for utkast til Federal Transport Infrastructure Plan 2030. Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure, arkivert fra originalen 24. april , 2016 ; åpnet 23. juli 2018 .

[18] A 14 - Å lukke gapet mellom Wismar og Schwerin. på: eautobahn.de

[19] En 14 utvidelse er fortsatt planlagt. ( Memento fra 4. september 2012 i nettarkivet archive.today ) I: Mitteldeutsche Zeitung. 2. mars 2011.

[20] Miljøbestemmelser gjør motorveien dyrere til 1,28 milliarder. ( Memento fra 9. mai 2008 i nettarkivet archive.today ) I: Märkische Allgemeine. 8. mai 2008.

[21] A14 er utvidet mot nord. ( Memento fra 30. oktober 2008 i Internet Archive ) på: mdr.de , 28. oktober 2008.

[22] Svar fra statsregjeringen i Sachsen-Anhalt på den store henvendelsen fra Alliance 90 / THE GREENS parlamentariske gruppe 13. september 2012 .

[23] Statens transportminister Webel foran statsparlamentet 19/20. Juli 2012.

[svz-24] Hanno Taufenbach: A14 vil ikke være fullført før 2022: Den store ruten nærmer seg In: svz.de , 25. juli 2017, tilgjengelig 20. desember 2017.

[25] Neste del av A 14 er under konstruksjon. Pressemelding fra delstaten Mecklenburg-Vorpommern 21. juni 2012, åpnet 31. oktober 2012.

[26] Byggestart for neste del av A 14. Pressemelding fra staten Mecklenburg-Vorpommern, 24. oktober 2012, åpnet 31. oktober 2012.

[27] Ministernivå rydder motorveikrysset Schwerin for trafikk. Ministry of Energy, Infrastructure and State Development Mecklenburg-Western Pomerania, 26. juni 2015, arkivert fra originalen 1. juli 2015 ; åpnet 30. juni 2015 .

[28] En 14 høytidelig utgitt til Grabow. på: ndr.de , 21. desember 2015, tilgjengelig 21. november 2016.

[29] Siste A-14 seksjon utgitt i MV. på: ndr.de , 20. desember 2017, åpnet 20. desember 2017.

[30] Første Prignitzer A14-seksjon åpnet for trafikk. ( Memento fra 22. desember 2015 i Internet Archive ) I: Berliner Morgenpost . 21. desember 2015.

[31] Hanno Taufenbach; Barbara Haak: A 14: Et større prosjekt snubler | svz.de . I: svz . ( svz.de [åpnet 24. mars 2018]).

[32] Gjennom Silge: før byggingen av A 14. på: prlbr.de

[33] Bentwisch Citizens 'Initiative - Om oss. ( Memento fra 7. januar 2016 i nettarkivet archive.today ) på: bi-bentwisch.de

[34] Departementet for infrastruktur og regional planlegging: Federal Motorway 14, Section 4: AS Wittenberge - AS Karstädt. 29. april 2015. kl: daten2.verwaltungsportal.de

[35] Planlegging av en annen A14-seksjon fullført. Hentet 25. mars 2019 .

[36] A 14: Tolkning av endrede dokument for godkjenning av plan. Hentet 17. november 2020 (tysk).

[:1-37] Egbert Neumann: Bundesautobahn 14 Seksjon 4 AS Wittenberge - AS Karstädt 6. prosjektledsagende arbeidsgruppe 12. juli 2017. (PDF) Ministry of Infrastructure and State Planning, State of Brandenburg, July 12, 2017, arkivert fra originalen på September tjue, 2017 ; Hentet 19. september 2017 .

[:15-38] Plangodkjenning 1. Endring av plan for nybygging av den føderale autobahn (A) 14 mellom delstatsgrensene med Sachsen-Anhalt og Mecklenburg-Vorpommern i delen av trafikkenheten (VKE) 1153 mellom statsgrensen Sachsen-Anhalt og Brandenburg sør for Wittenberge-krysset med bygging km 0 + 000 000 til bygging km 2 + 000. Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH, s. 61–62 , åpnet 16. oktober 2020 (tysk).

[39] A14: Planleggere tok feil. I: The Prignitzer. Nettartikkel, 16. mars 2016, sist tilgjengelig 16. april 2016.

[:3-40] A 14: Lukke gapet Magdeburg - Wittenberge - Schwerin. Hentet 13. februar 2018 .

[41] DIE WELT: BUND saksøker A14-delen på Elben . I: VERDEN . 20. februar 2018 ( welt.de [åpnet 20. februar 2018]).

[42] Volksstimme Magdeburg: Kompromiss på A 14-Elbbrücke. Hentet 14. august 2019 .

[stand0415-43] ↑ ^a^b^c^d^e^f^g^h gap closure A 14, Magdeburg-Wittenberge-Schwerin, seksjon ST. (PDF) I: www.mlv.sachsen-anhalt.de. Ministry of State Development and Transport, arkivert fra originalen 13. februar 2017 ; Hentet 12. februar 2017 (nåværende status for VKE. Per januar 2017).

[44] Departementet for statlig utvikling og transport: Trafikkenhet 3.1 og 3.2a. Arkivert fra opprinnelig på 31 juli 2018 ; åpnet 30. juli 2018 .

[:7-45] A 14: Start ved Seehausen. 18. februar 2019, åpnet 21. februar 2019 .

[:8-46] A 14: Lukke gapet Magdeburg - Wittenberge - Schwerin. Hentet 21. februar 2019 .

[47] r.de: Søksmål fra Seehausen: A14-utvidelse kan bli forsinket igjen | MDR.DE. Hentet 14. august 2019 .

[48] r.de: Crossing the Elbe: BUND anlegger søksmål mot utvidelsen av A14 | MDR.DE. Arkivert fra originalen 14. august 2019 ; åpnet 14. august 2019 .

[49] r.de: Mer penger til natur- og støybeskyttelse: Sachsen-Anhalt kjøper fred i A14-striden | MDR.DE. Hentet 14. august 2019 .

[50] r.de: Verbandsgemeinde Seehausen ønsker å trekke klagen om A14-konstruksjonen | MDR.DE. Hentet 14. august 2019 .

[51] Agenda - 2. møte i bystyret i Hansestaden Seehausen (Altmark). Hentet 11. september 2019 .

[52] r.de: City of Seehausen trekker søksmålet mot A14 forlengelse | MDR.DE. Hentet 11. september 2019 .

[53] En storesøster til siden: Autobahn-broen lager bølger. I: Altmark avis. Nettartikkel, 13. november 2014, åpnet 26. oktober 2015.

[:5-54] Ministry of State Development and Transport: Closing the gap on the BAB 14. Se nedlasting PDF: nåværende status for VKE. Arkivert fra originalen 15. februar 2018 ; åpnet 14. februar 2018 .

[:16-55] Ministry of State Development and Transport: Traffic Unit 2.2: Osterburg - Seehausen. Hentet 14. desember 2020 .

[56] Nico Maß: A 14: Seksjonen er i ferd med å bli godkjent. Hentet 4. februar 2018 .

[:4-57] Volksstimme Magdeburg: Utvidelse av A14 kan fortsette. Hentet 14. februar 2018 .

[58] Motorveiforbindelse for Osterburg . I: https://www.az-online.de/ . 16. februar 2018 ( az-online.de [åpnet 20. mars 2018]).

[59] Jens Schmidt: A-14 seksjon Stendal endelig godkjent. Hentet 22. mai 2018 .

[:2-60] Status: Februar 2018 Å lukke gapet på A 14, Magdeburg - Wittenberge - Schwerin, seksjon ST. (PDF) gjeldende status for VKE. Arkivert fra originalen 18. februar 2018 ; åpnet 18. februar 2018 .

[61] Departementet for statlig utvikling og transport: Trafikkenhet 1.5. Arkivert fra opprinnelig på 31 juli 2018 ; åpnet 30. juli 2018 .

[62] Jens Schmidt, Volksstimme Magdeburg: Veier og paddetunnel for Sachsen-Anhalt. Hentet 28. januar 2019 .

[:9-63] A^b Ingo Gutsche, Volksstimme Magdeburg: søksmål mot A14-forlengelse trukket tilbake. Hentet 16. august 2019 .

[:10-64] Stort skritt mot Østersjøen: Fremgang for A14 nord-forlengelsen fra Magdeburg. 14. august 2019, åpnet 16. august 2019 (tysk).

[65] r.de: Ny søksmål mot A14 kan forsinke videre bygging | MDR.DE. Hentet 27. februar 2020 .

[66] Avgjort rettslig tvist: Fri passasje for A14. 18. juni 2020, åpnet 19. juni 2020 .

[67] 20 hektar for geitemelkeren. I: Volksstimme. 18. februar 2016, sist åpnet 16. april 2016.

[68] LVZ-Online: Kompromiss: A14 nordforlengelse kan bygges. Hentet 18. februar 2018 .

[69] Departementet for statlig utvikling og transport: Trafikkenhet 1.4. Arkivert fra opprinnelig på 31 juli 2018 ; åpnet 30. juli 2018 .

[70] r.de: Nordlig utvidelse: A14-delen vil være ferdig tidligere | MDR.DE. Hentet 25. juli 2020 .

[mz-08032010-71] Autobahn 14: Videre bygg i nord nærmer seg. ( Memento fra 17. februar 2013 i nettarkivet archive.today ) I: Mitteldeutsche Zeitung. 8. mars 2010.

[72] Bygningsrettigheter for den planlagte Magdeburg-Schwerin A 14 i delen Wolmirstedt - Colbitz. Pressemelding om avgjørelsen fra den føderale forvaltningsretten 25. mai 2011, åpnet 28. mai 2011.

[73] Planlegging av godkjenning for første del av motorveien A 14 Magdeburg - Schwerin. ( Memento fra 4. august 2012 i nettarkivet archive.today ) Pressemelding fra BVerwG.

[74] Byggestart for A 14 nord-tilbygget. ( Memento fra 22. juli 2012 i nettarkivet archive.today ) BMVBS pressemelding fra 30. november 2011.

[75] Wo Christian Wohlt: BUND begraver haken: Ingen ytterligere rettssaker mot A 14. på: az-online.de , 5. april 2016, sist tilgjengelig 16. april 2016.

[:0-76] Ny motorveiseksjon: banebrytende for A14-utvidelsen nær Colbitz. I: MDR.DE. Arkivert fra originalen 16. august 2017 ; åpnet 16. august 2017 .

[77] r.de: Videre bygging av Autobahn 14 etter rutetid | MDR.DE. Hentet 3. juli 2019 .

[78] 29. oktober slippes en del av A14. ( Memento fra 22. oktober 2014 i Internet Archive ) I: Volksstimme. 15. september 2014, åpnet 30. august 2015.

[79] Bilder av A 14 Colbitz - Wolmirstedt på: eautobahn.de

[80] Departementet for statsutvikling og transport: Trafikkenhet 1.1. Arkivert fra originalen 21. september 2018 ; åpnet 21. september 2018 .

[:13-81] Ministry of State Development and Transport: Traffic Unit 1.1: Dahlenwarsleben - Wolmirstedt. Hentet 14. oktober 2020 .

[82] Statlig veibyggingsmyndighet Sachsen-Anhalt (red.): Lukking av gapet BAB 14, Magdeburg - Wittenberge - Schwerin, informasjon om status for implementering. Per 21. mars 2013, publisert av Association of Road Construction and Transport Engineers in Saxony-Anhalt (PDF), åpnet 30. august 2015.

[83] Konsultasjonsprosedyre for planleggingsgodkjenning for nybygging av den føderale autobahn (A) 14 mellom delstatsgrensene med Sachsen-Anhalt og Mecklenburg-Vorpommern i delen av trafikkenheten (VKE) 1154 mellom Wittenberge-krysset i sør av Karstädt-krysset fra bygging km 2 + 000 til Bygg km 19 + 776 inkludert tilhørende landskapsverntiltak. Hentet 16. oktober 2020 .

[84] Prosedyre for plangodkjenning BAB 14, trafikkenhet 1153, 4-felts nybygg fra bygging km 0 + 000 til 2 + 000. Hentet 16. oktober 2020 .

[baulangSA-85] ↑ ^a^b^c^d^e^f^g^h A 14 Magdeburg - Wittenberge - Schwerin - Wismar. Sachsen-Anhalt-delen. Juli 2016. (PDF) Statens vegbyggingsverk Sachsen-Anhalt, arkivert fra originalen 7. oktober 2016 ; åpnet 21. mars 2018 .

[86] “Viktig signal for Altmark”: A 14 “fortsetter å bygges”. I: az-online.de. 21. juli 2016. Hentet 7. oktober 2016 .

[87] Nettsted for alliansen mot A 14 ( minnesmerke 4. august 2012 i nettarkivet archive.today ).

[88] Prognose for Tyskland-wide transportforbindelser i 2025, ITP / BVU 2007.

[89] Trafikkvarsel 2025 "A 14 Magdeburg-Wittenberge-Schwerin", IVV Aachen, 2008.

[90] Ekspertuttalelse på vegne av BUND viser: Det er ikke behov for A 14! ( Memento 30. juli 2012 i nettarkivet archive.today ) BUND- nettsted , åpnet 24. april 2012.

[91] A 14: Byggestart for utvidelse av motorvei. I: Leipzig TV. 14. august 2009.

[92] A 14: Gratis reise mellom Taucha og Schkeuditz. I: LVZ Online . Hentet 28. juli 2012.

[93] Departement for statlig utvikling og transport av staten Sachsen-Anhalt (red.): Forbundsmotorvei A14, utvidelse med seks felter Schkeuditzer Kreuz - kryss Halle-Peißen. ( Memento av 21. mars 2018 i Internet Archive ) (PDF; 4,6 MB), s. 21, åpnet 29. juli 2012.

[94] Bridge at Plate ferdig - trafikklyset gjenstår. I: Schweriner People's Newspaper. 15. april 2008.

Languages