Elbe
Den ( ELV i lavtysk , Labe i Tsjekkia , Albis i Latin ) er et sentraleuropeisk elv som stammer i Tsjekkia, renner gjennom Tyskland og renner ut i Nordsjøen. Den drenerer blant annet en stor del av Øst-Tyskland og nesten hele Böhmen, som er omgitt av lave fjellkjeder . Vltava , Mulde , Saale , Havel med Spree og Elde med Müritz er blant de mest kjente vannmassene i nedslagsfeltet . Karakterisert i øvre del av den lave fjellkjeden, følger den to isdaler i det nordtyske lavlandet .
Målt etter størrelsen på nedslagsfeltet på 148 300 km², ligger det fjerde for Sentral-Europa i henhold til listen over elver i Europa , bak Donau , Vistula og Rhinen , etterfulgt av Oder og Memel .
etymologi
Den lavtyske alven , det høytyske navnet Elbe og det tsjekkiske navnet på elven er av samme opprinnelse; det slaviske navnet Labe ble tidlig lånt fra germansk eller latin på grunn av dets fonetiske form:
I eldgamle tider kalte grekerne, kelterne og romerne, som Plinius og Tacitus, elven Albis og de germanske stammene Albia . Det gamle høytyske navnet på elven er Elba , den gamle engelske Ælf , Ielf og den gammelnorske Saxelfr . Det er sannsynligvis etymologisk identisk med gammelnorsk elfr "elv", som lever i dagens skandinaviske språk som svensk älv , norsk elv og islandsk elfur . Navnet, som ble dokumentert av Strabo så tidlig som 18 e.Kr., vil derfor sannsynligvis gå tilbake til en primitiv germansk appellativ * albijō- (jf. Den latiniserte formen Albia ) med betydningen "elv", som utenfor Norden var snart ute av bruk. Elben ble ganske enkelt kalt "elven" av de tidlige tyskerne, noe som passer til den dominerende posisjonen til elven i den nordtyske sletten, den antatte vuggen til de germanske språkene - men absolutt den vestgermanske.
Navnet kunne tolkes analogt med det galliske elvenavnet Albis (i dag Aube ) som "hvitt vann", i motsetning til navnet Dubis (i dag Dub ) for "svart vann". Navnet går sannsynligvis tilbake til det indoeuropeiske adjektivet * h₂elbʰ-o- "hvit" og er relatert til det latinske albus "hvite".
Geografisk oversikt
Med en lengde på 1094,26 km er Elben den tolvte lengste elven i Europa og en av de 100 lengste elvene på jorden . Hvis du anser den største bifloden, Vltava, som kildeelv, er den totale lengden 1245 km (niende plass i Europa). Den tsjekkiske delen er 370,74 km lang, den delen av Elben som flyter gjennom Tyskland til Kugelbake nær Cuxhaven , som markerer slutten på den indre Elben, er 726,95 km lang.
Den tsjekkiske og den tyske delen har forskjellige kilometer i denne retningen, med de to kilometer som overlapper hverandre i det 3,43 km lange området der grensen går midt i elven. I Tsjekkia har Elben, startende ved Schmilka / Hřensko- grenseovergangen på høyre bredde av Elben, vært kilometer oppstrøms siden 2009, med det definerte nullpunktet ved munningen av Elben nær Cuxhaven. Den tyske kilometeringen begynner på venstre bredde av Elben (munningen av Gelobtbach ) med kilometer 0. Den teller nedstrøms og inkluderer også den ytre Elben; den ender ved kilometer 769,40 i det åpne Nordsjøen . Flere detaljer finner du under kilometrage # Elbe .
Som en stor elv som renner direkte i havet , klassifiseres Elben som en bekk . Det drenerer et nedslagsfelt på 148 268 km². Med en gjennomsnittlig utslipp på 861 m³ / s ved munningen, rangerer den i Tyskland etter Rhinen , Donau og foran vertshuset (sammenlign: Liste over elver i Tyskland ).
Først krysser elven Nord- Tsjekkia ( Böhmen ) i en bred bue, deretter renner den gjennom Tyskland og blant annet gjennom byene Dresden , Magdeburg og Hamburg og renner til slutt ut i Nordsjøen ved Cuxhaven . Under delingen av Tyskland fram til 1990 var Middle Elbe også en grenseelv i nesten 100 km mellom Schnackenburg og Lauenburg . Noen ganger ble hun utsatt for ekstremt høye nivåer av tungmetaller og andre forurensende stoffer. I de senere årene har imidlertid den vann kvaliteten har bedret seg betraktelig. Den organiske forurensningen er fortsatt høy, men klassifisert i saprobisk indeks som "moderat forurenset" til "sterkt forurenset". Hovedårsaken til dette er den intensive landbruksbruken av flomsletten og den dårlige strukturelle kvaliteten og hemmet selvrensende kraft på grunn av den tekniske utvidelsen til “ Europawasserstraße ” . Likevel er det en rekke biotoper som er veldig beskyttelsesverdige, spesielt i midtre strøk .
Forløpet til Elben
Øvre Elbe
Øvre Elbe er navnet på banen fra kilden til der dalen mister sin lave fjellkjede karakter og går inn i det nordtyske lavlandet .
Elben reiser seg i kjempefjellene (Krkonoše) i en høyde på nesten 1400 m, omtrent 7,5 km nordvest for den tsjekkiske byen Špindlerův Mlýn (Spindleruv Mlyn), 400 m fra grensen til Polen . Like bak kildeområdet ligger Elbe Falls . Elben forlater kjempefjellene i sørøstlig og sørvestlig retning, dvs. mot den senere hovedstrømretningen. Fra Pardubice , etter en skarp sving, løper den vestover, kort tid etter tar den sin viktigste nordvestlige retning, noe den opprettholder med noen få unntak. Ved Mělník renner den 430 km lengste bifloden, Vltava , til venstre inn i Elben, som var mye kortere og mindre vannaktig til da. Det faktum at Vltava ikke regnes som Elbur-hoppet i dag, skyldes navnene på de to elvene som ble valgt i middelalderen, som igjen skyldes enten uvitenhet om forholdet mellom elvene eller deres forskjellig vektede økonomiske betydning. Bak Litoměřice (Leitmeritz) løper Elben i omtrent 50 km hovedsakelig i nord-nordøst retning og forlater Tsjekkia bak Děčín (Tetschen) . Den tsjekkiske delen er preget av et stort antall sperrer , som hovedsakelig ble bygget siden 1950-tallet. I Tsjekkia er den delen av elven der delt inn i Horní Labe (Øvre Elbe), over Kolín , Střední Labe (midt Elbe) og Dolní Labe (nedre Elbe), fra munningen av Vltava til den tyske grense.
Derfra, etter noen kilometer, løper den i utgangspunktet i en bred slynging og gjenopptar deretter forrige strømningsretning mot nordvest. Etter å ha krysset Dresden avtar gradienten gradvis. Den tyske andelen av de øvre delene, hvis man bestemmer det geologisk eller geomorfologisk , er ganske liten. Senest fra Torgau , mer sannsynlig fra Riesa , smelter Elben inn i sitt midtløp. I 1992 etablerte Den internasjonale kommisjonen for beskyttelse av Elben en geografisk sammenbrudd av Elben, ifølge hvilken øvre løp slutter ved Hirschstein slott mellom Meißen og Riesa ved den tyske elvkilometeren 96,0.
.jpg)
Midtre Elbe
Middle Elbe refererer til Elben som en lavlandselv. Den når det nordtyske lavlandet mellom Riesa og Torgau og fortsetter å strømme i nordvestlig retning til den svinger nordover i omtrent 80 kilometer nær Magdeburg , og i deler også mot nordøst. Det antas at i neolitten , strømmet Elben fra Magdeburg direkte på innsjøene nær byen Brandenburg an der Havel og dreide deretter nord-vest via dagens Unterhavel. Her når elven Elbe-isdalen , som fører den inn i Nordsjøen. Etter munningen av Havel , den lengste sideelven, snur Elben seg igjen i nordvestlig retning, etter isdalen. Rett før Hamburg slutter midtløpet ved Geesthacht-sperren , bak hvilken Elben er utsatt for tidevannet i Nordsjøen.
Nedre Elbe
Nedre Elbe (også Tideelbe) betegner i bredere forstand tidevannsdelen av elven, Elbe-elvemunningen, i dag fra dammen i Geesthacht . I en smalere forstand er det Nedre Tidevanns Elbe, fra inndelingen i Nord- og Sør-Elbe i Hamburg. Nedenfor Geesthacht-sperren til Mühlenberger Loch er elvemunningen mellom 300 og 500 m bred (Nord- og Sør-Elbe først 200 m) og fra Mühlenberger Loch til Brunsbüttel mellom 1 og 2,5 km. Den utvides deretter mellom Brunsbüttel og Cuxhaven til å vare rundt 17,5 km. Sjøgrensen til Elben, dvs. slutten på den indre Elben, bestemmes i henhold til Federal Waterways Act av forbindelseslinjen mellom Kugelbake ved Döse og den vestlige kanten av Trischendamm i kommunen Friedrichskoog ( Dieksand ).
I tidevannsoppbyggingen ved overgangen mellom Midt- og Nedre Elbe har det dannet seg et indre delta , der den i dag den vidstrakte havnen i Hamburg ligger. Den øvre delen med armene Dove Elbe og Gose Elbe ble diket som Vierlande allerede i middelalderen . På 1800- og 1900-tallet ble elvearmene mellom Norder- og Süderelbe havneutvidelser offer. Noen av de en gang så mange Elbe-øyene i Nedre Elbe er fortsatt i elven i dag, andre har blitt en del av bredden gjennom diker. Langs nedre Elbe er det noen sandstrender som også er viktigere som badeplasser, for eksempel i Övelgönne , Wittenbergen i Hamburg og Brokdorf . Tidevannsområdet i Hamburg er for tiden rundt 3,6 m høyere enn på det åpne Nordsjøen. Selv om vannet renner oppover med hvert høyvann , inneholder nedre Elbe for det meste ferskvann .
munn
Elbe-elvemunningen er av stor betydning for sjøfart, siden trakten danner tilgangen til havnen i Hamburg og inngangen til Kiel-kanalen ligger i elvemunningen på nordsiden (nær Brunsbüttel ) . Den nedre delen av elvemunningen er derfor en av de travleste vannveiene i Europa. Elbe-elvemunningen var tidligere fra åpent hav med fem til 45 meter høye lysskip merket som nå erstattes av faste flåter. Store skip navigeres gjennom vannveien ved hjelp av piloter .
Elbens munning er farbar for skip med trekk på opptil 12,7 m, uansett tidevann. På grunn av tidevannet tillater Lower Elbe at innkommende skip kan ha et djupgående på opptil 15,1 m ved høyvann. The Federal Vassdrag og Shipping Administration oppdaterer opplysning som er nødvendig.
Elvebunnen til elvemunningen består hovedsakelig av fin sand. På grunn av den høye strømningshastigheten er det nødvendig med konstant og økende vedlikeholdsmudring i farleden for å opprettholde dybden på farleden. Det er for tiden søkt om ytterligere dypere mudring av Elben, men dette er kontroversielt. Selv om elvemunningen er opptil 15 kilometer bred, er det bare en relativt smal kanal for skipsfart med en bredde på 400 m ; resten blir tatt opp av brede gjørme leiligheter som Medem sand . Også grunne som fuglesand i den ytre Elben er farlige for frakt.
Ytre Elbe
I motsetning til den indre Elben kalles den ytre Elben for videreføring av elvemunningen gjennom Vadehavet . Elbe-strømmen skiller seg fra Vadehavet i sin dybde, strømens retning og hastighet og den lavere saltholdigheten. I dette området er ikke Elben lenger en indre vannvei , men en del av Nordsjøen sjøveien .
Øyene Neuwerk , Scharhörn og Nigehörn , som tilhører Hamburg, ligger på leirflaten mellom den ytre Elben og den nærliggende ytre Weser i vest, som stikker 20 km ut i havet .
I løpet av Vistula-isperioden , da så mye vann ble bundet som is i polarhettene at havnivået var omtrent 100 m lavere enn i dag og den sørlige Nordsjøen var tørr, strømmet Elben bare inn i Nordsjøen vest for Jyllands bredde . På den tiden var Weser også en biflod av Elben.
Hydrologi
Strømningshastighet
Med middels vannføring trenger Elben åtte dager fra den tysk-tsjekkiske grensen til Geesthacht nær Hamburg. Omregnet til denne 586 km lange, sperrefrie ruten, betyr dette en gjennomsnittlig strømningshastighet på rundt 3 km / t eller 0,8 m / s. Dette er gjennomsnittsverdier som de faktiske strømningshastighetene kan variere betydelig avhengig av sesongens vannføring.
I den tsjekkiske øvre rekkevidden, på grunn av de mange sperrene, er det ikke mulig å få en meningsfylt figur for strømningshastigheten.
I Nedre Elben er vannets pendulbevegelse gjennom tidevannet i forgrunnen. Som et resultat er vanntransporten mye langsommere enn den periodisk skiftende øyeblikkelige strømningshastigheten. På vei til sjøen tar vannet i Midt-Elben mellom 1 og 2,5 dager for strekningen 112 km fra Schnackenburg til Geesthacht, og mellom 4 og 70 dager for de 142 km fra Geesthacht til Nordsjøen.
glasur
Overflaten på Elben fryser bare helt i svært alvorlige vintre. Strømmen ved Dresden-sporet ble sist frosset fra 31. januar til 6. mars 1963, og før det også i 1954, 1942, 1940, 1929, 1912, 1909, 1902 og 1901. I årene 1784 og 1799 ble Elben nær Dresden frosset over fra slutten av desember til februar. I 1784 var isdekket mer enn 110 cm tykt. Isdekket som brøt opp i februar, resulterte i flom som gjorde isflak farligere fordi de ødela diker og til og med oppdømte elva da de ble kilt på broer. Situasjonen var også sammenlignbar under Elbe-flommen i 1845 .
Elben har en tendens til å fryse over i midtre strøk - på grunn av lavere strømningshastighet der - enn på sine brattere og maritime seksjoner. Dannelsen av is reduseres i kjernekraftverkene, siden vannet varmes opp her med returvannet.
Driftis dannes ofte, som på grunn av den flytende bevegelsen og den gjensidige friksjonen, danner særegne, avrundede kluter, den såkalte "Bohemian cake". Hvis det er tung is , må frakt (f.eks. Fra ferger) stoppes. I slike situasjoner er bruk av isbrytere nødvendig mellom sperren i Geesthacht og Hamburg havn .
geomorfologi
.jpg)
Elbe kilde
Kilden til Elben ligger nord i Tsjekkia på grensen til Polen , på hovedryggen til Giant Mountains . Det ligger nordvest Špindlerův Mlýn (Spindleruv Mlyn) mellom fjellet Kotel (Kesselkoppe), Szrenica (Reifträger) og Vysoké Kolo ( høy hjul ) i en høyde på 1386 m over havet . (Koordinater: 50 ° 46 '32' N , 15 ° 32 '10' E ). Vannet samles symbolsk fra et stort antall små kildebekker på platået over Labská Bouda (Elbe Falls House) i et vannhull foret med steiner.
Elbfall
Elbfallet ( tsjekkisk Labský vodopád ) er en foss av Elben nedenfor Elbbaude ( Labská bouda ) i den tsjekkiske delen av Giant Mountains . Der, omtrent en kilometer etter kilden til Elben , stuper elva fra kanten av Elbgrund ( 1258 m nm ) 40 meter dypt inn i Labské jámy-dalbassenget (tysk: Elbkessel).
Rett over fossen er Elbfallbaude, en bygning i flere etasjer i armert betong fra rundt 1970, som erstattet den forrige bygningen som hadde brent ned. En skiltet tursti fører rett ved siden av og delvis gjennom Elbe Falls, som fortsetter gjennom Elbe Valley til munningen av Weißwasser i Spindleruv Mlyn. For å beskytte naturen er denne turstien bare tilgjengelig i noen år.
Daler
Elbe-dalen i Giant Mountains
Omtrent en kilometer unna kilden, stuper den unge elven da Elben faller 40 m dypt inn i det steinete hodet til Labská jáma (tysk: Elbkessel ). Den dalen kalt Labský Důl (tysk: Elbgrund ), dannet av isbreer fra istiden, strekninger derfra ca 4,5 km mot sørøst. Dalen til Elben og den til Bílé Labe (tysk: Weißwasser ; bokstavelig talt White Elbe ) som flyter mot øst, deler hovedryggen av fjellene fra den sørlige og nedre bøhmiske ryggen. Den legendariske Sedmidolí (tysk: Seven Reasons ) flyter inn i begge . Den bøhmiske ryggen (eller også: Innerryggen) blir brutt gjennom av Elben så vel som andre, lavere rygg i sørlig retning. Ved å gjøre dette overvinnes store høydeforskjeller over kort avstand.
Når den fortsetter gjennom gigantfjellene , blir Elben oppdemmet av Krausebauden-demningen .
En annen demning i øvre del er Přehrada Les Království i Les Království (Kingdom Forest ) i gjennombruddsdalen gjennom Kocléřovský hřbet . I Hradec Králové (Königgrätz) , omtrent 66 km sør for kilden til Elben, har elven allerede nådd en høyde på 235 m nm .
Fra nå av beskriver banen en lang bue, opprinnelig mot vest, senere mot nordvest gjennom det bøhmiske bassenget .
Ytterligere gjennombruddsdaler og feilsoner
Elben bryter gjennom geologiske og geomorfologisk forskjellige lave fjellkjeder mellom Litoměřice (Leitmeritz) og Dresden. Ved Porta Bohemica når Elben de bøhmiske sentrale høyder , som den renner gjennom de neste 50 kilometerne i en dypt innrykket og delvis steinete dal og deler den i en vestlig og en østlig del. Her, samme seng på delene Mann Žernoseky (Klein Zernosek) i berggrunnen med gneis , fyllitt , glimmer og amfibolitt -gesteinen den tsjekkiske massivet . Mellom Porta Bohemica og Děčín (Tetschen) møter bare noen få større vassdrag fra tverrgående daler Elben, hvor Ploučnice ( Polzen ) er den viktigste bifloden . Dalen sin markerer også en del av den viktigste tektoniske linjen i det bøhmiske sentrale høylandet.
Dette dallandskapet i Elbe Sandstone Mountains fortsetter nesten sømløst som en klassisk kløft så langt som Pirna. Sedimentære bergarter fra kritt fortsetter til Meißen og Weinböhla , men er bare mye til stede på Elbe venstre bredd.
Hele gjennombruddet til Elben gjennom Elbe Sandstone Mountains er omtrent 40 km langt. Landskapet til Elbe Sandstone Mountains er det bøhmiske Sveits på den tsjekkiske siden og det saksiske Sveits på den tyske siden. Så flyter Elben inn i Elbe-sonen som er oppkalt etter den , som flankeres på nordsiden av Lausitz-antiklinen og en del av Meißen-massivet, og i sør av Elbe- dalens skiferfjell , Döhlen-depresjonen og hoveddelen av Meißen. massivet . En dalform utviklet som et resultat av sidelengs, forårsaket tektonisk bevegelser (streik-glidesone) mellom bergkompleksene i Lausitz og Malmfjellene. Denne skjærsonene varierer mot hetter i dagens Elbe-dal mellom løypene Lusatian overthrust og Mittelsächsischen disorder . Elbe-dalbassenget mottok sin nåværende opplæring i stor grad gjennom ispåvirkninger og påfølgende erosjonsprosesser . Lengre mot nordvest løper Elben inn i flatere landskap og bryter ikke lenger gjennom fjell.
Isdaler
Bak Elbe-dalsbassenget forlater Elben området av den tektonisk gamle saksisk-thuringiske kjelleren. Fra nå av løper hun gjennom Pleistocene- landskap i det nordøstlige tyske lavlandet . Nå holder nå også overveiende en nordvestlig strømningsretning. Denne grove rettheten kan forklares med det faktum at Elben nå flyter innenfor isbreene, i de store smeltevannskanalene i de forskjellige istiden . Disse har alle dannet seg parallelt med iskantlagene i nord-vest-sør-østlig retning. I løpet av de siste istidene og før istiden eksisterte baner som skilte seg veldig fra elvens nåværende løpet, som er oppkalt etter dagens steder langs elveløpet på den tiden. Før Elster Ice Age var det Bautzen og Senftenberg Elbe løp, og mellom Elster og Saale Ice Age var det Berlin Elbe løp. Først etter Saale-istiden tok Elben sin nåværende kurs. I tilfelle sterke fremskritt i isen, som for eksempel Drenthe-scenen i Saale- istiden eller Elster- istiden , ble også Elben oppdemmet, da innlandsisen delvis nådde så langt som den lave terskelen for fjellkjeden.
Et spesielt trekk ved Elbe-løpet er terrenget like etter Magdeburg, som tvinger elven til å endre isdalen. Inntil da beveger den seg i isdalen Breslau-Magdeburg , som fortsatt er okkupert lenger nordvest av Aller og nedre Weser . Elben fortsetter plutselig å strømme en lengre strekning mot nord og nord-nordøst. Ved å gjøre det når den snart Glogau-Baruther-isdalen i Vistula- istiden . Dette er nyere når det gjelder historien og derfor geomorfologisk godt bevart. Dette merkes på steder der det er brå forskjeller i høydenivået mellom dalbunnen og grensene til Geestrands. Fra munningen av Havel snakker man om Elbe-breen . Årsaken til endringen av isdalene ligger i den nest siste breen: Saale-istiden dannet innlandsbreer, hvis kant i en fase av Drenthe-scenen nådde omtrent til dagens Magdeburg. På det punktet med den senere retningsendringen dannet breen en slags nese som gjennomsyrte Magdeburg-Breslau-bardalen og utjevnet de eksisterende terminale morene. For dette formålet ble det avsatt sengelastmateriale, som til slutt blokkerte dalen der og dermed tvang Elben inn i en annen elveleie. Elben kunne ikke senere distraheres fra iskanten av Warthe-scenen i Saale-isbreen, som nådde nord til like før Magdeburg, og trengte gjennom denne terminale moreneserien. De særegne retningsendringene kan sees tydelig på gradientkartet (over).
Det samme kan nesten betegnes som en "Sand River" - på den ene siden fordi de sandstein bryter -bjerg og erodert, men hovedsakelig fordi lavlandsdelen av Elbverlaufes i isdalene på Pleistocene sandforekomster og Holocene kjører sedimenter av elven. Relikvier fra istiden er også fundlinger i midten og nedre del , som enten ble berget fra Elben på grunn av skipsfart eller fortsatt ligger i bunnen av elven. Av spesiell betydning er tett definerte bergutskjæringer i elveleiet, spesielt ved Torgau og katedralen i Magdeburg , som representerer en farlig hindring for sjøfart når vannet er lavt.
Elbe elvemunning
,_Elbe,_Trischen.jpg)
Munnområdet har gjennomgått betydelige geomorfologiske endringer i den siste geologiske fortiden. Hele den sørlige delen av dagens Nordsjø var land ved enden av Vistula-breen . Munnen til Elben var sannsynligvis flere hundre kilometer lenger nordvest på et punkt som nå er midt i havet. Rundt 5000 f.Kr. På grunn av økningen i havnivået i Holocene hadde munningen av Elben allerede flyttet nærmere dagens område, men kystlinjen skilte seg fortsatt. Deler av Elbe-isdalen kan fremdeles identifiseres i dag som en langstrakt og omtrent 40 til 50 kilometer bred depresjon på bunnen av Nordsjøen.
Sideelver
Elver over 100 km lange
.jpg)
Den største bifloden til Elben er Vltava ( Vltava på tsjekkisk ) med en lengde på 430 km. Den forenes i Mělník (Melnik) , 30 km nord for Praha , med Elben, 279 km nedstrøms fra kilden til Elben. Ved sammenløpspunktet er den normale strømningshastigheten for Vltava med 150 m³ / s større enn for Elben. Opptaksområdet til Vltava strekker seg til Bayern og Østerrike .
Den nest største sideelven er Saale med 413 km og 115 m³ / s, som stiger i Fichtel-fjellene i Bayern og renner ut i Elben nær Barby i Sachsen-Anhalt. Nedslagsfeltet inkluderer nordøst for Øvre Franken, vest for Sachsen , det meste av Thüringen og det østlige Harz.
Den lengste sideelven til Elben er Havel med 325 km (med Spree 542 km). Strømningshastigheten ved munningen nær Havelberg er i gjennomsnitt 108 m³ / s.
Eger (på det tsjekkiske territoriet Ohře ), som også stiger i Fichtel-fjellene, har en lengde på 291 km. Den følger omtrent kursen til Eger Graben, oppkalt etter den, ved den sørlige foten av Malmfjellene , som den drenerer mot sør, og renner ut i Elben nær den tsjekkiske byen Litoměřice (Leitmeritz) .
Den Mulde (124 km, med Zwickauer Mulde 290 km) opprettes nær Colditz fra foreningen av Frei Mulde (124 km) og Zwickauer Mulde (166 km). Det meste av vannet fra nordsiden av Malmfjellene samler seg i det.
Den Elde (208 km) strømmer inn i Mecklenburg nær Dömitz . Store deler av elveløpet ble sperret som en skipsrute fra Elben til Schwerin-sjøen og Müritz .
Den svart Elster renner etter 188 km lengde på høyre side inn i Elbe. Den stiger i Øvre Lusatia noen kilometer vest for Spree-dalen. På vei gjennom sand- og sumpområder bærer den lite sediment - i motsetning til White Elster , som flyter over Saale og flyter gjennom leirejord i nesten hele lengden.
Den Oste (153 km) strømmer inn i munningen av Elbe. Den har en kanalforbindelse til Weser-biflodden gjennom Teufelsmoor , men den brukes ikke lenger til skipsfart.
Den Ohre (110 km) i sin tur markerer grensen mellom Magdeburg Börde og Altmark . Mittelland-kanalen ble bygget i lavlandet .
Chrudimka (104 km), som renner ut i Pardubice , bringer vannet fra Žďárské vrchy ( Saarfjellene ) , Železné hory ( jernfjellene ) og Chrudimer Tafel. Den 102 km lange Ploučnice , Polzen , drenerer sørsiden av Lusatian Mountains og den østlige delen av Bohemian Central Mountains og renner ut i Děčín (Tetschen) , noen få kilometer sør for den tysk-tsjekkiske grensen.
Flere bifloder
De øverste biflodder av Elben bærer fremdeles dette navnet (det er noe lignende med Rhinen): Bílé Labe (hvitt vann , bokstavelig oversatt: Hvit Elbe) og Malé Labe (Lille Elbe) .
Ved Bad Schandau strømmer Elben ut i Kirnitzsch (tsjekkisk: Křinice ) som kommer fra de lusatiske fjellene ved Krásná Lípa (Schönlinde) og gjennom Elbe Sandstone Mountains .
Viktige bifloder til Elben i Osterzgebirges er i Usti nad Labem (Aussig) åpner Bílina (Biela) , som i Tsjekkia som Mohelnice springer Müglitz som i Pirna åpner Gottleuba og i Dresden åpner Weißeritz .
Mindre men viktige bifloder i Nord-Tyskland er Stepenitz i Prignitz , Jeetzel i Wendland , Delvenau nær Lauenburg (brukt som forløper for dagens Elbe-Lübeck-kanal ), Alster , som kjennetegner Hamburgs bybilde, og Alster som renner ut i elven Holstein Elbe Pinnau , Krückau og Stör .
Naturområder, flora og fauna, naturvern
Naturlige enheter
Elben flyter gjennom følgende " naturlige romlige hovedenhetsgrupper " på tysk territorium :
- D15 - Saksisk-bøhmisk krittsandsteinregion
- D19 - Saksisk fjell og foten av Erzgebirge
- D10 - Elbe-Mulde lavland
- D09 - Lavlandet Elbe-dalen
- D24 - Nedre Elbe lavland (Elbmarsch)
De tre sistnevnte naturområdene i det nordtyske lavlandet er i det vesentlige bestemt og definert av Elben selv.
Det "saksisk-bøhmiske krittsandsteinområdet" strekker seg innenfor det tyske området fra statsgrensen til Tsjekkia til rundt Pirna (sørøst for Dresden). Når det gjelder landskap, er området kjent som Elbe Sandstone Mountains eller den tyske delen av fjellene som Saksisk Sveits . Det "saksiske åsen og Erzgebirgsvorland" passerer Elben fra Pirna / Dresden til kort før Riesa. Derfra strekker det lange løpet av "Elbe-Mulde lavlandet" seg til rett under Magdeburg, til omtrent sammenløpet av Niegripper-forbindelseskanalen . Deretter strekker en annen veldig lang del, "Elbe Valley Lowlands", seg til de sørøstlige portene til Hamburg. Alle disse seksjonene og naturområdene tilhører den kontinentale biogeografiske regionen .
Fra Geesthacht-spæringen snakker man om Nedre Elbe , nærmere bestemt om naturområdet "Nedre Elbe lavland". Dette er inkludert i den atlantiske biogeografiske regionen . Gjennom den maritime sammenløpet ( elvemunningen ) av Elben i Nordsjøen er det en naturlig grense som skiller nedre Elbe-lavlandet på den sørlige bredden av Niedersachsen og naturområdet "D21 - Schleswig-Holstein Marshes" på nordøstsiden.
De navngitte hovedenhetsgruppene kan differensieres i hovedenheter og underenheter (eksempler: "Dessau Elbe Valley", "Lower Middle Elbe Valley") - denne finere strukturen, som ikke alltid er jevnt definert avhengig av føderal stat, vil ikke bli diskutert her.
Karakteristiske typer biotoper av flomsletten
Siden Elben går gjennom veldig forskjellige landskap, er biotopene som følger med den, forskjellige, avhengig av de naturlige forholdene og graden av endring forårsaket av mennesker. På den tsjekkiske siden og i det saksiske lave fjellkjeden er flomsletten overveiende begrenset til en smal, noen ganger kløftaktig dal , som bare åpner lenger i deler . Slike områder er ofte dekket av bosetninger, trafikkveier eller jordbruk. Det lange mellomløpet har en høyere grad av naturlige eller nesten naturlige biotoper. Det er forholdsvis tynt befolket og har mistet en stor del av det opprinnelige flomslettlandskapet i isdalene på grunn av diker. Nedre løp har i sin tur sin egen karakter på grunn av dimensjonen av elvemunningen, tidevannets innflytelse og bruken som en vannvei .
De naturlige naturtypene til en sentral-europeisk lavlandselv inkluderer hovedsakelig allvedskog av bartre og hardved . Mens de lange flomtolerante flomflatene av bartre laget av pil og poppel fremdeles er tilstede i det minste lineært på større seksjoner, har flomflater av hardved med eik , alm og aske bare overlevd i fragmenter. Ofte måtte de vike for jordbruksarealer eller ble avskåret fra den vanlige, livsviktige flommen ved å bygge diker. De største sammenhengende restene av "ekte" alluvialskog - inkludert hele Sentral-Europa - finnes i dag i Dessau Elbe-dalen, spesielt mellom munningen til Mulde og Saale.
De overveiende åpne landskapene i de sentrale flomslettene i Elbe er preget av bruk av gressletter, og i flomsikre områder også av dyrkbar mark. Innimellom kan man finne biotoptyper som gjerder , i form av orskog , store sedger , siv og forskjellige typer stille vann . Spesielt før regulering av strømningsstien av diker og groynes (flom, kursforandringene), kan stadig nye grensevann som flomkanaler og -mulden, ved elvedynamikken være bayous og Bracks oppstå. Et kjennetegn ved Elben har blitt beholdt selv etter at diken ble farget: i tilfelle flom stiger grunnvannsnivået med forsinkelse og skyver gjennom under diker, og drar nytte av den grovpored, sandjorda. På den annen side kommer dette vannet tilbake til overflaten som såkalt skyv-, trykk- eller røykvann . På denne måten opprettes midlertidige vannmasser der mange svært sjeldne dyre- og plantearter har et tilflukt - en viss erstatning for de opprinnelige flombiotopene som gikk tapt på grunn av dike. Sandbanken til selve Elben, med sin konstante veksling mellom flom og tørke, er også habitat for spesialisert flora og fauna. Det samme gjelder Pleistocene geestrip og periglacial drifting sanddunes , som enten ligger som øyer i flomsletten eller avgrenser den (sammenlign for eksempel: Höhbeck ).
I de mer urbane områdene ved bredden av Elben er det ofte gressletter på flomslettene, såkalte Elbe-enger. Disse dyrkes vanligvis i utstrakt grad som beite eller slåtteenger og fungerer også som rekreasjons- og begivenhetsområder. Imidlertid var det også rester etter flomskog, hvorav noen er under naturvern. De spiller ofte også en rolle som oppbevaringsområder, og sammen med oppsilte oksebogsjøer, beskytter de mot flom . Sidearmene til Elben ble enten kunstig drenert eller silt av seg selv og er nå bevart som våte enger i bebygde områder. Disse oxbow-innsjøene, som i seg selv raskt har høy vannstand og strømningshastighet under flom, ble ikke holdt fri for konstruksjon overalt.
I nedre del har Nordsjøen allerede en merkbar innflytelse på landskapet og den levende verden. De omfattende graslandskompleksene langs Elben, krysset av dreneringsgrøfter, blir her omtalt som myrer .
planter og dyr
planter
Den naturlige floraen til Elben, dens bredder og flomletter er i hovedsak preget av konstant veksling av tørre og våte forhold - dette gjelder både romlig og tidsmessig. Forholdsvis få planter vokser i selve elven i dag. Dette er relatert til menneskelig inngripen i løpet, strømningshastighet og vannkvalitet. Men selv på den sandete til gjørmete skyllelinjen kan du finne spesialiserte, delvis amfibiske planter som hjortesprang , gjørmete , forskjellige to-tann og gåsfotarter , siv, siv og høye urteater. Blant de urteaktige plantene er mange såkalte elvedalplanter som hovedsakelig eller til og med utelukkende forekommer langs større elver. Bosetningen deres favoriseres av steder som er favorisert av små klima og er vekselvis fuktige, samt ved å spre seg ved hjelp av driv, skipstrafikk og vannfugler. En av artene som hovedsakelig forekommer i Elbe-dalen er Elbe-spissdyr . Blant skogen er pil, spesielt hvit pil , svart poppel og gammel steikeik, spesielt karakteristisk for landskapet.
Sidevannet i Elbeengene viser et stort utvalg av vann-, myr- og bankplanter, inkludert sjeldnere arter som krabbeklo , svaneblomst og havdåse . I slutten av våren og forsommeren, er mange dammer og trau dekket av et hvitt teppe av blomstrende vann cockfoot. Samtidig er våte enger rosa fra blomsteraspektene av gjøkellikeren og gule fra forskjellige smørblomster . I veldig små områder kan våte og tørre biotoper veksle, slik at du noen få meter unna finner planter av fattige gressletter og sandtørre gressletter .
På nedre Elbe blandes blomsterelementer fra Atlanterhavet og saltkompatible steder i bankvegetasjonen. Dette inkluderer for eksempel den vanlige strandhylsen . Store ferskvanns- og brakkvannssiv i sand-siltig bank og tidevannssoner danner også høyvoksende arter som damrush , smalbladet cattails og siv . Hemlock vannfennikel ( Oenanthe conioides ) er en sjeldenhet som er endemisk bare noen få steder i Nedre Elben . Dette spesialiserer seg på det ekstremt sjeldne habitatet "tidevanns ferskvannslam." Dette ble kjent gjennom delvis fylling av " Mühlenberger Loch " nær Hamburg i løpet av utvidelsen av flyprodusenten EADS / Airbus . På grunn av mange menneskeskapte inngrep, er habitatet mindre og mindre å finne i sin opprinnelige form. Siden bestandene synker sterkt, er hemlock vannfennikel under streng naturbeskyttelse.
Dyr
Pattedyr
Bemerkelsesverdige pattedyrarter på Elben er oteren og beveren . I noen år nå har Elbe-beverens utbredelsesområde økt igjen - med utgangspunkt fra deres tilflukt i Dessau-alluvialskogen - takket være intensive naturverntiltak på Midt-Elben og dens bifloder. Siden 1990 har flomsletten i Elbe-dalen i Niedersachsen for eksempel blitt befolket av denne arten (rundt 300 dyr ble telt der i 2004). Her har arten blitt ansett som utryddet siden 1819 - resultatet av intensiv jakt.
Fugler
Et stort antall sentraleuropeiske arter forekommer som hekkefugler på Elben og i flomflatene. Blant dem er sjeldenheter som havørn , svartstork og forskjellige Limikolen . Det er også trekkfugler som bruker Elbe-dalen som et hvileområde og turvei, spesielt den nedre Midt-Elben og elvemunningen. Eksempler inkluderer nordiske svaner og gjess fra Vest-Sibir ( sang og Tundra Swan , dette bra og bønne gås og andre). De hvite storkene , som hekker i mange landsbyer langs Midtelben, er spesielt populære blant de store fuglene . Kranen , som hekker gjemt i sump og alluviale skoger, sprer seg som en hekkefugl . I tillegg migrerer mange nordiske kraner over Elben og hviler der.
Amfibier
Minst 12 av de 21 tyske amfibiartene forekommer langs Elben i det stillestående flomslakte vannet. Spesielt bemerkelsesverdig er de store populasjonene av frosker og trefrosker , som sjelden finnes andre steder. Elbe-dalen spiller en fremtredende rolle for den flammende padden - den forekommer først og fremst i røykvannet bak diget, men også i flomkummer i Vordeichland, som ikke nås med hver flom. Denne arten, truet med utryddelse i Tyskland, er eksistensielt avhengig av sesongmessige endringer i vannstanden.
insekter
Å gå inn i mengden av spesielle insektarter langs Elben ville gå utover omfanget her. Det er bemerkelsesverdig at mange insektlarver ( øyenstikkere , fluer osv.) Forekommer ikke bare i marginale farvann, men i selve Elben . Det største mangfoldet finnes imidlertid absolutt i de tørre biotopene som har blitt forsøplet. De gamle eiketrærne langs Middelelben er også et viktig habitat for insekter (inkludert forskjellige store biller).
Krepsdyr
Såkalte " tadpole reker " - reker med gjellefot som eventyr reker ( Eubranchipus grubii ) og skalert hale eller fjærrygg ( Lepidurus apus ) finnes i røykvann og andre midlertidige bassenger . Eggene deres kan overleve tørre perioder i årevis, bare for å klekke plutselig når de oversvømmes og produsere en ny generasjon. Et helt annet fenomen er den massive spredningen av den kinesiske ullkrabben . På begynnelsen av 1900-tallet nådde dette Nord-Tyskland med ballastvannet fra lasteskip. Denne neozonen erobret også en stor del av Elben som et habitat. Mellom 1930- og 1950-tallet skjedde det flere kollaps i bestandene som følge av vannforurensning. Etter førti års fravær har denne arten blitt observert en masse igjen på Elben siden 1990-tallet. Krabbene overvinner dammen ved Geesthacht av millioner av dem enten ved å bruke " fiskestigen " eller bare krype over hele landet.
Fiskebestand
Elben ble en gang ansett som en av elvene som er rike på fisk i Europa. Rundt 1900 var fiskerutbyttet til Elbe rundt 100 kilo per hektar, dobbelt så høyt som i innsjøer. Dette inkluderte stasjonær fisk samt trekkfisk som byttet frem og tilbake mellom elvesystemet og åpent hav. En av de mest spektakulære trekkfiskeartene var stør , hvorav noen ganger ble eksemplarer over tre meter lange fanget. Allerede på 1800-tallet gikk aksjene tilbake - forårsaket av de første utvidelsestiltakene i elven, forsterkning av bankene og fjerning av grusbanker. På begynnelsen av 1900-tallet ble industrielt avløpsvann tilsatt, noe som reduserte oksygeninnholdet i elvevannet og forgiftet det. I 1921 ble trolig den siste store Elbe-støren fanget i nærheten av Wootz i Brandenburg. Senest med byggingen av Geesthacht-sperren i 1960, endte den gratis fotturen mellom elven og Nordsjøen; en eksisterende fiskepassasje var praktisk talt ineffektiv (se hovedartikkelen Geesthacht barrage: fish ladder ). I tillegg bidro ekstrem vannforurensning i det 20. århundre til utryddelse av mange fiskearter.
Siden den betydelige forbedringen i vannkvaliteten rundt 1990 har noen fiskebestander kommet seg, og artsmangfoldet har økt igjen. Samtidig ble det systematisk undersøkt mangelen på kontinuitet i sperrene, som i mellomtiden er blitt anerkjent som et grunnleggende problem. En bypass-kanal bygget i 1998 ved Geesthacht- sperren kunne bare forbedre patensen for kraftige fiskearter av begrenset størrelse. Først siden august 2010 har sperren stort sett vært kontinuerlig igjen med en annen flatere og større fisketrapp (550 m lengde med 4 m fallhøyde, 16 m bredde), som ble bygget som et kompenserende tiltak for det kullkraftverket Moorburg , også for svake arter som smelte og for det veldig store atlantiske støret. Antallet oppstegne individer økte nesten med en faktor på 20, til tross for den mindre gunstige situasjonen sammenlignet med det bevarte eldre systemet. Fiskefaunaen i Elbe-elven består for tiden av 112 arter. Disse inkluderer 47 limnic (som lever i ferskvann), 17 euryhaline (vandrende arter mellom salt og ferskvann) og 48 marine arter. I tillegg til kjente navn som ål, gjedde, karpe og gyte, er det også kubbe, hassel, sut, bly, sorbot, abbor, barbel, aland, gudgeon, dyster, sjøørret, gjedde, zope og det sjeldne nord Sjøregning. Nedre delene smelter langt på vei den kvantitativt dominerende, men noen Elbfische må fortsette med økt forbruk av tungmetaller og annen forurensning, spesielt hos eldre, fettrike og levende dyr. Mangelen på sperrer (unntak: Geesthacht ) i den tyske delen er spesielt positiv sammenlignet med elver som Øvre Rhinen eller Mosel .
Den atlantiske laksen er også en vandrende fisk som pleide å være svært vanlig i Elbe ( "de fattiges mat") og ble deretter helt fortrengt av vannforurensning og konstruksjon. I 1925 stoppet laksefisket, som hadde vært veldig lønnsomt frem til da. Etter at delingen av Tyskland ble overvunnet, begynte forsøk på å gjeninnføre laks fra Skandinavia og Irland i Sachsen. De første beskjedne suksessene er synlige, men ennå ikke bærekraftige. At en 1,04 meter høy laks ble fanget på den tysk-tsjekkiske grensen i august 2006, kan sees på som en suksess.
De stadige utdypingstiltakene i nedre del (utdyping av farleden til Hamburg) og andre ekspansjonstiltak førte imidlertid til tider til en kritisk mangel på oksygen i vannet, slik at mange fisk ble kvelet. Ekstremt høye og ekstremt lave vannstander bidrar også til dette - i det første tilfellet blir for eksempel mange næringsstoffer ført ut i elven fra oversvømte felt, noe som fører til algblomstring og påfølgende oksygenforbruk.
Vannkvalitet
Den gruvedrift , metallurgisk, cellulose og kjemisk industri i den øvre opptaksområdet som skyldes ekstremt høy forurensning av vannkvaliteten av tungmetaller og andre forurensninger , særlig i den andre halvdel av det 20. århundre .
Etter Tysklands gjenforening i 1990, spesielt i området til Mulde- bifloden, ble en renovering eller til og med opphør av produksjonen oppnådd, og tungmetallinngangen kunne reduseres betydelig. Etter gjenforening ble byggingen av kommunale avløpsrenseanlegg akselerert i nabosamfunnene i Elbe . Inntil da, innenriks avløpsvann ofte strømmet ubehandlet inn i Elbe. Dresden, på den tiden en av de mest folkerike byene i Tyskland, hadde behandlet avløpsvannet sitt siden 1910 i det som den gang var det mest moderne mekaniske avløpsrenseanlegget i Dresden-Kaditz . Før 1990 “konkurrerte” Elben med Saale om tittelen “skitneste elv i Sentral-Europa” - sarkastisk sa Dresdeners at du kunne bruke Elbe-vann i stedet for asfalt til asfaltarbeid.
Siden begynnelsen av 1990-tallet har tapet av mange bransjer og bygging av kloakkrenseanlegg redusert forurensningsinnholdet i vannet betydelig, noen ganger med rundt 90 prosent. I visse seksjoner - for eksempel på den tsjekkiske siden nær utløpet av Vltava - måles det fortsatt forurensningsnivåer i dag. I tillegg kan "historiske" forurensningsansamlinger fremdeles finnes i sedimentet av elven og spesielt i jorda i flodområdene på dike forlandet. Videre forårsaker tilførsel av næringsstoffer og plantevernmidler fra landbruket for øyeblikket problemer. Ifølge vann kvalitetsklassene , er Elbe fortsatt vurdert som "kritisk forurenset" på de fleste strekninger.
Betydelige nye topp forurensende verdier kan oppstå som følge av flom, for eksempel sommer oversvømmelser i 2002. I prosessen, forurensede områder fra giften dumper fra GDR æra kan ha blitt frigitt og vasket i elva. Et knutepunkt for slike forurensede steder er i Bitterfeld- regionen på nedre Mulde. Siden da , den Federal Environment Agency har fastslått at grenseverdien for HCH (sammenlign: lindan ) har blitt overskredet av opp til 18 ganger for fiskearter bream . Siden denne forurensningen har blitt observert i flere år på rad, er det i tillegg til den forklarende årsaken til "flom" mistanke om at det må foreligge nåværende, permanente HCH-kilder. Den utilstrekkelig sikrede "Antonie" giftige avfallsdeponi og den svært forurensede Spittelwasser-dalen nær Bitterfeld anses å være slik. Brasme med HCH-verdier over verdiene i den tyske maksimumsforordningen er fortsatt fanget nær Hamburg.
I diken forland i noen nedstrømsregioner ble høye konsentrasjoner av "supergiften" dioksin målt etter flombølgen i 2002 , som sannsynligvis vil forurense disse områdene på lang sikt. Dette er avleiringer fra magnesiumsmelting i andre verdenskrig i Bitterfeld-Wolfen-regionen , som ble ført over Mulde av flom inn i Elbe-engene.
Elbe International Warning and Alarm Plan, som har vært i kraft siden 1991 , er forbedret siden 2004 av Elbe Alarm Model (ALAMO) . Denne datamaskinstøtte modellen er ment å forutsi forekomst, varighet og konsentrasjon av forurensende stoffer i løpet av elven fra Tsjekkia til Geesthacht- dammen nær Hamburg.
Selv ved lavvann forventes en høyere konsentrasjon av forurensende stoffer i vannet fordi forurensningene da blir mindre fortynnet. The Federal Institute for Hydrologi derfor jevnlig undersøker vannet i Elbe og andre tyske elver under ekstrem flo og fjære og dokumenter resultatene på Undine informasjon plattform. Resultatene viser at selv med disse ekstremt høye eller lave vannstandene, er det kjemiske innholdet i vannet i Elben under grenseverdiene i drikkevannsforordningen, og bakteriebelastningen med Escherichia coli er under grenseverdiene for den EU bading vanndirektiv for utmerket badevann kvalitet. Kimbelastningen økes bare kortvarig under ekstreme flom (på grunn av overfylte kloakkrenseanlegg) eller etter kraftige regnhendelser (på grunn av overløp fra avløpsanlegget for blandet vann).
På grunn av den generelt forbedrede vannkvaliteten til Elben, oppfordrer en " International Elbe Bathing Day " (for første gang 14. juli 2002) til å svømme i Elben igjen. Dette er imidlertid ikke uten risiko på grunn av sterke og uforutsigbare strømmer, spesielt i området med groynehodene og midt i bekken. Sterk algevekst fører også til økte pH-verdier om sommeren (mellom 7,5 og 9,5, dvs. litt alkalisk ), som kan forårsake hudirritasjon når du bader. Til sammenligning: den maksimalt tillatte pH-verdien i drikkevann er 9,5.
Store verneområder
nasjonalparker
Fire områder langs Elben har status som en nasjonalpark : Giant Mountains National Park (370 km²) i området av sjøene, "Saxon Switzerland" nasjonalpark (93 km²) i Elbe Sandstone Mountains, Hamburg Vadehavsnasjonalparken (138 km²) og "Schleswig-Holsteinisches Wattenmeer" (4410 km²; bare en liten del av den i området ved elvemunningen). "Elbtalaue" nasjonalpark, utpekt i Niedersachsen i 1998, måtte oppløses igjen etter kort tid av formelle juridiske grunner og på grunn av søksmål fra en enkelt bonde, da den ikke oppfylte de strenge internasjonale kriteriene for en reserve i sitt kjerneområde for mennesker i betydningen av et "utviklingsnasjonalpark" upåvirket naturlandskap.
Biosfærereservat
Som en konsekvens av den formelle uegnet som nasjonalpark, men også initiert parallelt, ble store deler av den sentrale Elben anerkjent som et biosfærereservat i 1997 . I tillegg til naturvern er det også fokus på forvaltning av turisme og jordbruk. Det transnasjonale UNESCO- biosfærereservatet "River Landscape Elbe" mellom Sachsen-Anhalt og Schleswig-Holstein består av totalt 3.428 km² og en elvelengde på over 400 km . I tillegg er det flere biosfærereservater (BSR) utpekt i samsvar med statlig naturvernlov, hvorav noen er kongruente med UNESCO-reservatet, innenfor føderale delstatsgrenser, for eksempel Middle Elbe-biosfærereservatet rundt Dessau-Roßlau , Elben -Brandenburg elvelandskap biosfærereservat og BSR " Niedersachsen Elbe Valley ".
Fauna-Flora-Habitat-Directive av EU
Som en del av det europeiske Natura 2000-nettverket av beskyttede områder rapporterte føderalstatene og den føderale regjeringen flere områder langs Elben som FFH-områder til EU-kommisjonen i Brussel. Dette er en streng kategori av beskyttede områder, som er ment å sikre at naturen går foran forskjellige bruksinteresser og er forpliktet til ideen om et biotopenettverk . FFH-områdene er ofte kongruente med andre beskyttede områdekategorier som allerede er utpekt.
Fuglereservat i henhold til EUs retningslinjer
På den nedre Midtelben og Nedre Elben er flere områder utpekt i henhold til denne beskyttelseskategorien, som, parallelt med habitatdirektivet, tar spesielt hensyn til fuglelivet. I samme seksjon er det også flere våtmarker av internasjonal betydning i henhold til Ramsar-konvensjonen .
Natur reservat
Statusen til et naturreservat - denne strenge beskyttelseskategorien under statlig lov - har mange mindre områder langs Elben, som kan, men ikke trenger å være, en del av de store verneområdene. I tilfelle betegnelse som et FFH-område eller kjernesone i en nasjonalpark eller biosfærereservat, kan også den tidligere NSG-forordningen oppheves.
Landskapsvernområde
Landskapsvernområder som en svak beskyttelseskategori under statlig lov er nevnt her for fullstendighetens skyld; faktisk har de liten relevans for naturvern. Landskapsvernområder tjener mer til å bevare landskapet dannet av menneskelig påvirkning. I urbane områder beskytter de de gjenværende områdene av flomslettene mot overbygging.
Naturpark
En naturpark er en overveiende turistområdekategori. I løpet av Elben bør naturparken Elbhöhen-Wendland (1160 km²) i Niedersachsen nevnes. Den delen av Elben, som var et grenseområde mellom slutten av andre verdenskrig og tysk gjenforening (se også avsnitt: " Indre tyske grense "), er nå også en del av " Green Belt " - et prosjekt som støtter 1400 km lang indre tysk grensestripe ønsker å opprettholde og utvide så tett koblede biotopnettverk som mulig.
Bosettingshistorie og politiske grenser
forhistorie
Det nordlige Elbe-området har vært befolket siden paleite for rundt 200 000 år siden - mye senere enn områder i Vest-Europa. Bosetningen ble avbrutt av forskjellige isperioder, der isbreingen enten direkte påvirket Elbe-området eller i det minste påvirket det periglacial og gjorde det ubeboelig. I varme perioder tilbød Elbe-dalen, med sine fruktbare alluviale leirforekomster og overflod av fisk og vilt, gunstigere levekår enn området rundt. Elben var avgrenset av tette øyer, som senere ga drivstoff og byggemateriale.
Etter den siste istiden for rundt 10 000 år siden ble området opprinnelig befolket av jeger- og samlekulturer. Sannsynligvis ikke før 4500 f.Kr. F.Kr. (øvre rekkevidde) til 3000 f.Kr. Menneskene som slo seg ned på Elben begynte å praktisere jordbruk og husdyr (nord-donau, keramiske bondekulturer fra yngre steinalder ). De næringsrike loessjordene rundt Magdeburg ble foretrukket fordi de var de mest produktive. I perioden mellom 2500 og 1700 f.Kr. Sentral-Europa ble bebodd av tidlige indo-europeere fra Kurgan og Schnurkeramik- sirkelen. I migrasjonstiden fra sen bronsealder mellom 1250 og 750 f.Kr. Det øvre og midtre Elbe-området er preget av urnefeltkulturer , mens den nordiske (tidliggermanske) bronsekulturen dominerte i den nedre delen. Nøyaktige navn på stammene som eksisterte i perioden mellom 6000 f.Kr. F.Kr. og rundt 1000 f.Kr. F.Kr. på Elben er ikke lenger bevart.
antikken
Den greske dikteren Hesiod (* før 700 f.Kr.) nevner den legendariske ravelva Eridanos , hvis kunnskap om Elben kunne ha blitt innarbeidet i fantasien. Den greske navigatøren og utforskeren Pytheas of Massalia ankom rundt 325 f.Kr. BC antagelig så langt som Helgoland og munningen av Elben. Da tyskerne fra det sørlige Skandinavia og den sørvestlige Baltiske regionen spredte seg over store deler av Sentral- og Øst-Europa i romertiden, slo Lombardene og Semnonene seg ned i nedre del av Elben , som begge blir sett på som understammer av den svebere . De germanske stammene på Elben er grovt oppsummert som Elbe-tyskere .
Mellom 12 f.Kr. F.Kr. og 16 e.Kr. prøvde Romerriket å bringe de germanske stammene mellom Rhinen og Elben (Fluvius Albis) under sin kontroll ( Auguste Teutonic Wars ). Romerske hærer nådde eller krysset Elben. I år 9 f.Kr. Drusus førte legionene sine til bredden av elven for første gang. Kampanjen anses å være klimaks for Drusus-kampanjene (12 f.Kr. til 8 f.Kr.). I år 3 f.Kr. Konsulen Domitius Ahenobarbus var i stand til å gå videre til høyre Elbe-område. Den senere keiseren Tiberius beseiret de germanske langobardene i Elbe i 5 e.Kr. - det siste året av krigen til immensum bellum , et stort germansk opprør - og møtte til slutt innkallingen til Semnones og Hermundurs , bare atskilt av Elben . En romersk flåte hadde kommet inn i Elben for å støtte og forsyne legionene. Den tilsynelatende perfekt koordinerte manøveren er "beundringsverdig og representerer utvilsomt klimaks for de romerske germanske kampanjene."
Senest år 5 e.Kr. begynte romerne å forstå alvorlig ved Elbe-grensen. Etableringen av denne grensen forutsatte imidlertid eliminering eller underkastelse av det mektige imperiet til Marcomanni-kongen Marbod i Böhmen og på begge sider av Elben. I 6 e.Kr. ledet Tiberius 12 legioner inn i den sentrale bøhmiske regionen Marbods. Imidlertid måtte angrepet stoppes på grunn av begynnelsen av det pannoniske opprøret .
I 9 e.Kr. ødela det ødeleggende romerske nederlaget til Publius Quinctilius Varus i slaget ved Teutoburg-skogen mot stammene ledet av Arminius all fremgang som ble gjort av romerne. Ikke desto mindre skryte Augustus i sin res gestae (rapport om gjerninger) fra årene 13/14 e.Kr. med at han hadde utvidet imperiets grenser til Elbe-munnen, og gir dermed den tidligste pålitelig daterbare omtale av Elben. Germanicus , sønn av Drusus, forsøkte forgjeves å tvinge stammene mellom Rhinen og Elbe til å underkaste stammene mellom Rhinen og Elben i årene 14 til 16 e.Kr. med stor militær innsats, store tap og mot Tiberius uttrykkelige ønske. som i mellomtiden har blitt kronet til keiser ( Germanicus Campaigns ). Før slaget ved Idistaviso i 16 e.Kr. (sannsynligvis øst for Weser ) motiverte generalen soldatene sine med utsiktene til at "Elben allerede var nærmere Rhinen, og utover det ville det ikke være noen krig (lenger)". Offensiven ble imidlertid sittende fast. Tiberius husket Germanicus, men ga ham en triumfering året etter i anledning hans seier "over Cherusci , Chatti og Angrivarians så vel som de andre stammene som bor [landet] så langt som Elben". Erobringen av Germania mislyktes til slutt i 16 e.Kr. Det var imidlertid ikke før 28 e.Kr. at det frisiske opprøret avsluttet romernes innflytelse på Nordsjøkysten og dermed ved munningen av Elben.
Stor migrasjon
I begynnelsen av Marcomann-krigene invaderte Lombardene Romerriket i 166 e.Kr. og okkuperte området på den sentrale Donau . Fra rundt 200 og utover presset sakserne (for forskjellen i den nåværende betydningen av navnet se nedenfor) fremover fra nord og nordvest inn i områdene mellom Elben og Weser. Området til deres østlige gren, Ostfalen, strakte seg øst for Harzen til Elben. Begrepet Nordalbingier brukes også om sakserne nord for Nedre Elbe. Den markomannere avanserte til øvre Elbe og det beseiret Celtic Boier , som det tyske navnet for Tsjekkia Elbe lander er avledet. Sannsynligvis kom et blandet folk ut av dette. Det er fremdeles uklart hvor stor hans del i utviklingen av de bayerske krigene i dagens Bayern var på slutten av 500-tallet e.Kr.
De fremrykkende slaverne bosatte seg i området i dagens Magdeburg bare så langt som til Elben, nord for den nesten til Ilmenau og Aller. Landskapsnavnene Wendland = Slawenland og Altmark = gamle grenseland og stedsnavn på -in, -itz og -ow minner om dette. Lenger sør utvidet det slaviske bosettingsområdet omtrent så langt som Saale. Hele Böhmen ble slavisk og til og med deler av hovedområdet og dagens Øvre Pfalz. Slaverne på mellomelben kalte seg Polaben etter Labi, det slaviske navnet på Elben. På tysk ble tsjekkere kalt Böhmen, alle andre vestlige slaver unntatt polakkene som Wenden eller Winden. Hvor langt er den første store West slaviske staten, imperium av Brødremenigheten var nok i nedslagsfeltet til Elbe, er diskutabelt.
middelalderen
Rundt 900 oppstod en første stat under Přemyslidene i Böhmen . Etter at han ble med i Det hellige romerske riket , beholdt han en nominell uavhengighet; Przemyslids og deres etterfølgere var konger i Böhmen, mens keiserne også var de tyske kongene. Nord for Malmfjellene la det østfrankiske imperiet grunnlaget for tysk bosetting i øst med etablering og utvidelse av grensemerker . Slik ble Meißen slott bygget i 929 og Margraviate of Meißen ble utvidet til Neisse frem til det 11. århundre . Mecklenburg sluttet seg til Det hellige romerske imperiet under et slavisk regjeringshus og ble over tid tysk gjennom assimilering av de lokale obotrittene til de tyske innvandrerne.
I den videre løpet av middelalderen splittet mange territorier seg. På tidspunktet for Karl IV i 1378 strømmet Elben gjennom eller berørte kongeriket Böhmen, burgraviatet av Dohna , markgravrådet av Meißen, velgerne Sachsen-Wittenberg, fyrstedømmet Anhalt, erkebispedømmet Magdeburg, velgerne av Brandenburg, hertugdømmet Brunswick, hertugdømmet Mecklenburg-Schwerin, hertugdømmet Sachsen-Lauenburg, fylket Holstein, hansestaden Hamburg, Dithmarschen og erkebispedømmet Bremen.
Etter at askanerne døde i Sachsen-Wittenberg, gikk land- og valgverdigheten til markgraverne i Meissen. Først siden den gang har begrepet " Sachsen " blitt brukt om området og innbyggere i det som nå er den frie staten Sachsen.
Moderne tider
I fasen av absolutisme (1740) er de viktigste landene som grenser til det Habsburgske riket som tilhører Kongeriket Böhmen , velgerne Sachsen, Brandenburg og Brunswick-Lüneburg (Hannover) , Hamburg og kongeriket Danmark under stående Holstein . På Wien-kongressen i 1815 falt den nordlige halvdelen av forrige valgsachsen og med den byen Wittenberg til kongeriket Preussen . Bare den øvre Elben rundt Dresden forble en del av kongeriket Sachsen. Etter annekteringen av Hannover av Preussen (1866) var nedre del, bortsett fra Hamburg og eksklaven Cuxhaven, også preussisk. Siden 1871 delte bare Østerrike-Ungarn og det tyske imperiet Elbe-området. På slutten av første verdenskrig gikk Donau-monarkiet i oppløsning, og Böhmen ble kjerneområdet i Tsjekkoslovakia .
I Versailles fredstraktat ble Elben, sammen med Donau , Memel og Oder, erklært en internasjonal elv . Med undertegnelsen av München-avtalen 30. september 1938 måtte Tsjekkoslovakia avstå det tyskspråklige Sudetenland til det tyske riket. Inntil den tyske annekteringen av de gjenværende tsjekkiske områdene og dannelsen av Reich Protectorate of Bohemia and Moravia 15. mars 1939 dannet Elben i nærheten av Leitmeritz steder den nye statsgrensen.
Etter andre verdenskrig ble Tyskland delt inn i okkupasjonssonene til de fire allierte seirmaktene. Elben strømmet nå gjennom Tsjekkoslovakia , deretter gjennom den sovjetiske okkupasjonssonen (fra 1949 Den tyske demokratiske republikken ). I juni 1945 amerikanerne forlot East Elbe kontoret til Neuhaus, som tilhører provinsen Hanover, til de sovjeterne . Området ble nå en del av den nystiftede staten Mecklenburg . Dermed ble Elben mellom Schnackenburg og Boizenburg / Lauenburg grenseelva mellom den britiske og sovjetiske okkupasjonssonen. Fra 1949 til 1990 markerte dette stykket grensen mellom Forbundsrepublikken Tyskland og den tyske demokratiske republikken (se også avsnitt: " Indre tyske grense "). Nedre delene tilhørte helt Forbundsrepublikken Tyskland.
I løpet av fjerningen av jernteppet og gjenforeningen av Tyskland, strømmer nå Elben gjennom eller berører Tsjekkia og de tyske delstatene Sachsen, Sachsen-Anhalt, Brandenburg, Niedersachsen, Mecklenburg-Vorpommern, Schleswig-Holstein og Hamburg. Den Neuhaus kontor opprinnelig tilhørte Mecklenburg-Vorpommern, men ble deretter avstått til Niedersachsen i en tilstand traktaten i 1993.
Økonomisk og historisk betydning
Fiskenes overflod på Elben var grunnlaget for kommersielt fiske underveis i løpet av 1900-tallet. Med fremgangen av industrialiseringen fortsatte imidlertid vannkvaliteten å synke, og fiskebestanden falt kraftig. Eventuell gjenværende fisk ble uspiselig, slik at, med unntak av Elbe-elvemunningen, ble kommersielt fiske stoppet nesten overalt . I noen eksempler har de gamle fiskeværene langs Elben overlevd til i dag, selv om det ikke lenger er noe fiske. I Dresden er de gamle landsbysentrene lenket sammen som en del av det sørøstlige byområdet.
Elben har også vært av sentral betydning som transportvei i århundrer. I likhet med Rhinen tillot Elben et bredt fremskritt av hanseatet nesten til høylandet. I tillegg til Hamburg var Magdeburg for eksempel en viktig by på Elben for Hansaen. Elben var derfor en del av et kontinentalt handelssystem fra 1100-tallet som strekker seg fra Brugge til Königsberg . Bomätscher var navnet på arbeiderne langs Elben, som på dette tidspunktet dro skip oppover elven ( slept ).
I den tidlige moderne perioden beholdt elvens forløp sin betydning som handelsvei til tross for nedgangen til Hanselegen. Elben forble uovertruffen som en transportrute, spesielt til ferdigstillelsen av et kontinuerlig jernbanenett i Sentral-Europa. Med oppfinnelsen av dampmotoren og fremveksten av dampskip på slutten av 1700-tallet var det mye lettere og raskere å reise oppover. Dampkraft for å drive skip ble brukt økonomisk nesten 20 år før innføringen av damplokomotivet . I flere tiår ble frakt transportert med kjettingseiling på Elben , som bare endte med andre verdenskrig. I motsetning til dette hjuldamp prinsipp er blitt beholdt på den øvre Elbe til denne dag, noe som også gjør det mulig for skip med meget grunne trekk.
Viktigste transport varer var klut og stoff fra Schlesien , som ble sendt i særdeleshet som tekstiler via Hamburg til Amerika, men også tre fra de lave fjellkjeder, som ble nødvendig for skipsbygging på kysten skipsverft . Malm og sølv ble også eksportert fra Böhmen og Sachsen ; Koloniale varer strømmet i motsatt retning .
Senere, med det progressive nettverket av jernbanesystemene (se historien til jernbanen i Tyskland ), gikk viktigheten av skipsfarten ned. For bulkgods som kull og tre, og senere også for andre varer, spesielt fra den kjemiske industrien, var viktigheten av en transportrute frem til rundt 1990. Siden da har godstransporten på Elben avtatt kontinuerlig.
Indre tyske grense
Med Yalta-erklæringen bestemte de allierte seg tidlig i februar 1945 for å dele det tyske riket i fire okkupasjonssoner. 25. april 1945 møttes frontene til de sovjetiske og amerikanske troppene i Strehla nær Riesa på Elben; Dette møtet ble symbolsk filmet på Elben dagen etter i Torgau, som i dag ofte feilaktig blir sett på som det første møtet for de allierte.
Etter at amerikanerne trakk seg fra Sentral-Tyskland , var grensen til Elbe begrenset til seksjonen mellom de tyske elvekilometerne 473 (nær Lütkenwisch, øst for Schnackenburg ) og 566 (mellom Boizenburg og Lauenburg ); her grenser den britiske okkupasjonssonen på vestbredden til Elben til den sovjetiske okkupasjonssonen på østbredden.
Den nøyaktige løpet av grensen i denne 93,7 km lange seksjonen ble omstridt mellom Forbundsrepublikken og DDR; man kunne ikke være enig om grensen var midt på Elben (DDR-visningen) eller på østbredden eller på linjen som forbinder groynehodene på østbredden. Innlandsskipsfart kunne bruke kontrollpunktene Cumlosen (DDR) og Schnackenburg (FRG) for transittrafikk til Vest-Berlin og også for trafikk mellom DDR og Forbundsrepublikken. Ingen passasjerskip var tillatt, bare varetransport. Under delingen av Tyskland jobbet også tjenestemenn fra Vesten og Østen sammen. Så var nåværende mester i øst og vest i bruk, og isbryteren jobbet sammen på Elben i tunge isforhold.
Opprinnelig forble Elbe-grensen en såkalt grønn grense og ble mindre nøye bevoktet av den røde hæren . Senere overtok grensetropper fra DDR på land og på vann den stadig økende sperringen av grensen. Allerede i 1952 ble det satt opp en " 5 km eksklusjonssone " innover i dypelinjen. Dette var knyttet til et innreiseforbud for ikke-bosatte DDR-borgere. Tvangsbosettinger ble gjort for å skremme innbyggerne i det begrensede området . I 1961, samtidig med byggingen av Berlinmuren , begynte DDR å befeste den indre-tyske grensen. Elvediken var sikret på elvesiden med et metallnettgjerde; Dette ble etterfulgt av en stripe med gruver med vakttårn og et annet metallnettgjerde med en dødsstrimmel, en søylebane og en barriergraver. Enkeltbruk og landsbyer ble evakuert med makt og senere jevnet .
Landsbyen Rüterberg, som ligger i en løkke av Elben på en indre sanddyne , lå mellom de to gjerdene og ble dermed avskåret fra DDR-siden. Innbyggerne fikk bare passere barrierer til resten av DDR på bestemte tidspunkter og fikk ikke ta imot besøkende uten tillatelse. Allerede dagen før Berlinmuren falt 8. november 1989 ble landsbyrepublikken Rüterberg utropt som en protest mot disse forholdene. Etter tysk gjenforening tillot innenriksministeren i Mecklenburg-Vorpommern landsbyen å bruke navnet "Rüterberg, Village Republic 1967–1989".
Mellom 1961 og 1989 døde dusinvis av DDR-borgere og prøvde å flykte over Elbe-delen av den indre tyske grensen. På initiativ av pastor Gottfried Winter reiste samfunnet i Lanz (Prignitz) et minnesmerke i 1999 for mennesker som ble drept og prøvde å flykte over Elben .
Kulturelle rom og landskap
Landskapet på Elben er mye mindre befolket enn bredden av sammenlignbare elver i Europa. Likevel har kulturelle rom, landskap og gjenstander med høy internasjonal verdi dannet seg der. Kulturområder kan deles opp etter tettere befolkede områder, men også etter landskap og jordbruksområder. Viktige slike kulturlandskapsenheter er Böhmen, Øvre Elbe-dalen rundt Dresden, området rundt Magdeburg, Dessau og Wittenberg og hansegården Hamburg. I henhold til kriterier for bruk i landbruket, for eksempel et vindyrkingsområde i Øvre Elbe-dalen , det fruktbare løsslandskapet i Magdeburg Börde i det større området Magdeburg og langs venstre Nedre Elbe det gamle landet som en viktig frukt -vekstområde.
I byene på Elben er det totalt tre UNESCOs verdensarvsteder i Tyskland . Noen av dem er nært beslektet med Elben, spesielt når det gjelder kulturlandskap . Når det gjelder individuelle gjenstander som er anerkjent som verdensarv, er ikke en nær tilknytning til Elben åpenbar.
I byen Wittenberg , Martin Luther initiert reformasjon av den kristne kirke på 31 oktober 1517 . Luthers aktivitetssteder i Wittenberg og Eisleben ble lagt til listen over verdens kulturarv i 1996. I tillegg til oppdagelsen av Amerika av europeerne, betraktes reformasjonen som den epokale initialen til den moderne tid .
I tillegg til disse individuelle objektene er også kulturlandskapet ved bredden av Elben under beskyttelse. Den Parkanleggene i Dessau-Wörlitz er en anlagt park basert på den engelske modellen og dekker et areal på 142 km². Deler av parken tilhører også Middle Elbe Biosphere Reserve og markerer en overgang fra et kulturelt til et naturlig landskap. Tallrike slott og villaer er innebygd i det dannede englandskapet. De Bauhaus steder i Dessau ble også erklært en World Heritage Site i 1996. The Bauhaus stil oppsto i 1919 og er betydelig for klassisk modernisme . I 1925 flyttet Bauhaus fra Weimar , der stedene også betraktes som et verdensarvsted, til Dessau og senere til Berlin. En nær tilknytning til Elbe-elven kan derfor ikke etableres.
Dette betyr at de tre verdensarvstedene på Elben ligger i den korte delen mellom Wittenberg og Dessau. Sammen med den historisk betydningsfulle byen Magdeburg, som ble brukt i middelalderen som en av de få keiserlige palassene i den østlige delen av det hellige romerske imperiet , utgjør dette området en kulturell og historisk kjerne på Elben.
I 2004 ble kulturlandskapet i Dresden Elbe Valley lagt til på UNESCOs verdensarvliste. I motsetning til Dessau-Wörlitz Garden Realm er det 20 km lange området veldig konsentrert om Elben og går gjennom nesten hele byen Dresden. Det århundrelange engasjementet av elven og Elbe-skråningen i konstruksjonen av bybildet ble hedret. I tillegg til slott, parker, bevarte landsbysentre og Elbeengene , inkluderer den den arkitektonisk verdifulle indre byen, men også industrihistoriske steder og tekniske monumenter. Elvelandskapet til Elben var veldig viktig for innspillingen, da det “historiske” sentrum alene - i stor grad som en gjenoppbygging etter total krigsødeleggelse og ikke lenger eksisterte i originalen - ikke ville ha oppfylt tilstrekkelige kriterier. På grunn av landskapsfragmenteringen av Elbeengene ved Waldschlößchenbrücke bygget i 2007-2013 , ble verdensarvtittelen opphevet igjen i juni 2009 (se også avsnittet "Elbe-kryssinger" ).
Andre viktige steder inkluderer Speicherstadt i Hamburg og Königstein festning . Speicherstadt i Hamburg, grunnlagt i 1883, ble bygget helt på peler. I dagene med stykkgodstransport ble lagerbygningene brukt til å lagre og foredle varer og for å overføre varer til kunder med jernbane eller bil. Königstein festning, som ble bygget i Elbe Sandstone Mountains på fjellplatået med samme navn , er den største fjellfestningen i Europa og stiger 240 meter over Elben.
Høyvann, lavvann, stormflo, isdrift
Sesongens flom er en naturlig forekomst på Elbe. Tunge nedbørshendelser i det øvre Elbe-nedslagsområdet genererer regelmessig flombølger. I tillegg til vinterflommene som også kan observeres i andre elver, er et spesielt trekk ved Elben forekomsten av flom sent på våren (april / mai), favorisert av snøsmeltingen i Giant Mountains. Dette er en forutsetning for fremveksten av naturlig verdifulle flombiotoper, spesielt i de nedre midtre strøk .
I august 2002 forårsaket spesielt langvarig og ekstremt kraftig sommer nedbør i øvre del av Elben, Vltava og andre sideelv som Mulde en såkalt flom fra århundret , Elbe-flommen i 2002 . Øvre og øvre midtrekke er generelt mer utsatt for de katastrofale effektene av flom på grunn av deres nærhet til lavere fjellkjeder med høyere nedbør, det lille tverrsnittet av hakkede daler og høyere strømningshastighet. Fremfor alt har gjennombruddsdalene i Elbe Sandstone Mountains og i Bohemian Central Mountains naturlig nok få alternative områder; I disse områdene når elven raskt svært høye vannstander og strømningshastigheter under flom. I nedre midtre rekkevidde mottar Elbe relativt mer ubebodd område. Mangelen på oppbevaringsplass på grunn av tette flomslett er imidlertid også veldig merkbar der. Selv om det ofte ikke er noen bygninger der, er dikene satt så tett at elva har mistet over 80% av sin opprinnelige flomlakte. En praktisk årsak til dette kan være at f.eks. B. Det tar en opptil fem år å komme seg helt etter en flom.
Nedre delene er veldig godt beskyttet mot flom på grunn av nedbør; Traktformen , som er åpen mot nordvest, gjør imidlertid Elben utsatt for stormflo (gitt den rådende vest- og nordvestvinden) . Etter den store flommen i 1962 var beskyttelsen dike sveller og sperring forbedret i den grad at det ikke kan sammenlignes store skader i det området av Port of Hamburg kom inn mer.
Under vinterflom kiler isflak (" isdrift ", historisk også kalt "bøhmiske kaker" på det øvre saksisk-tyske språket) seg på brobrygger. Før flommen i mars 1845 , den verste frem til Elbe-flommen i 2002, var Elben helt frossen.
Dette er imidlertid ikke uvanlig i seg selv om vinteren . B. under forkjølelsesperioden i Europa i 2012 , 1986/87 eller 1929.
2002-flommen var den første sensommerflommen som overgikk de sterkeste vinterflommene tidligere. De sterke flommene i 1784 , 1799 og 1845 skjedde etter rask snøsmelting. I Elbe-opptaksområdet er det fem fjellkjeder, kjempefjellene, den bayerske skogen , den bøhmiske skogen , Fichtel-fjellene og malmfjellene, hvis høyder når over 1000 m. Dette gir høy risiko etter snøsmelting. I motsetning er de nevnte fjellene, med unntak av Malmfjellene, knapt kjent som reservoarregneområder i vestlige værforhold . Det faller kraftig neddammende regn på disse fjellene, spesielt i den såkalte Vb-værsituasjonen , der de våte luftmassene kommer inn fra Middelhavsområdet og møter de fjellkjedene som strekker seg i øst-vest retning.
Den siste moderate flommen var i mars 2006 . Den ble opprettet på grunn av moderat snøsmelting med litt økte mengder snø, spesielt i Malmfjellene . Med disse normale og nesten årlige flommene er de alternative områdene i Dresden og Magdeburg for eksempel tilstrekkelige, slik at bare noen få bebodde områder blir berørt. I Dresden må noen gater nær bankene stenges fra to meter over normalt nivå. Et system med Elbe-enger, gamle armer og flomkanaler fungerer der som flomsikring, spesielt mot Elben .
I begynnelsen av april 2006 - igjen forårsaket av rask og overdreven snøsmelting - utviklet det seg en ekstraordinær sterk flomhendelse som i den nedre sentrale delen under Wittenberge til og med oversteg vannstanden fra århundrets flom i 2002. Hovedårsaken til dette var at det denne gangen var betydelig færre dykkepauser og flom lenger oppstrøms, slik at de ekstremt store vannmassene nådde det nedre løpet uten noen betydelig begrensning av utslippstoppen og med knapt noen tidsforsinkelse. Også havpolderne i Havel , som denne gangen, i motsetning til sommeren 2002, flommet, ble ikke oversvømmet på en kontrollert måte, noe som i august 2002 hadde gitt lettelse lenger ned i Elben. De gamle byene Hitzacker og Lauenburg ble spesielt hardt rammet . Den fornyede ekstreme flommen gjenopprettet diskusjoner om flomsikring over landegrensene i stedet for de for tiden - tilsynelatende - fremdeles ukoordinerte, lokale tekniske tiltakene, hvorav noen avbryter hverandre eller reduserer effektiviteten.
Den siste alvorlige Elbe-flommen var i 2013, se Flom i Sentral-Europa 2013 .
Sommernivå vannstand er også karakteristisk for Elben. I motsetning til Rhinen , som i tillegg mates av smeltevann om breen om sommeren og har et stort naturlig kompensasjonsbasseng med Bodensjøen , bærer Elben mye mer forskjellige mengder vann i løpet av året. I slike tider er også flere såkalte sultesteiner synlige. Den Magdeburg Cathedral Rock, tidligere kalt Hungerfelsen, vises når vann-nivået er mindre enn 1,3 m. Hungerstein i Schönebeck blir synlig ved 1,25 m vannstand. I Děčín kalles en stor basaltstein Hungerstein, da utseendet varslet tider med behov for skipets familier og for bøndene på Elben. Det er en annen sultestein i Dresden-Cotta (ligger litt under DB-stoppet).
I 1904, ifølge moderne rapporter, tørket Elben nesten helt opp. På grunn av langvarig tørke ble et vannnivå på - på det tidspunktet - "231 centimeter under null" målt i Dresden i august, det laveste nivået siden 1811. Siden Elben ennå ikke var blitt mudret og utdypet i den grad den ble mudret og strømningshastigheten var betydelig lavere enn i dag (2015), kunne den siste gjenværende dryppingen vasses gjennom mange steder i Dresden.
Selv om dette tilsvarer et nåværende nivå i Dresden på 69 cm, kan ikke denne verdien lenger sammenlignes med i dag: Dette nivået ble nådd igjen 30. juni 2015, på 50 cm 11. august 2015 var det enda lavere i noen dager og nådde sommeren 1947 og 1952 til og med 21 cm. 9. januar 1954 ble det historisk laveste vannstanden målt til 5 cm. Elben nådde et nytt lavpunkt 29. september 2018 på 50 cm.
For lavt vannstand i elven betyr begrensninger eller til og med fullstendig opphør av sjøfart, som i Dresden-området vanligvis er under 70 cm ved Dresden-måleren.
Elveutvidelse, dike konstruksjon
I dagens tyske del av Elben ble det bygget diker allerede på 1100-tallet. Over tid har dikene blitt perfeksjonert og flyttet nærmere elven. Elben mangler i dag store områder av sin opprinnelige flomlett, opptil 20 kilometer brede, slik at flomskader på grunn av mangel på plass til elven til syvende og sist er menneskeskapte her. Flomslettene er redusert fra anslagsvis 6,172 km² til 838 km² i dag.
Den planlagte utvidelsen av Elben begynte etter Wien-kongressen i 1815. I Elbe Shipping Act of 1821 forpliktet elvene seg til frihet til å navigere og til å regulere elven for navigering gjennom elvebyggingstiltak som bankovervåking , groynes , parallelle arbeider , terskler og retting ved å kutte av elvebøyer ved hjelp av piercing - fra 1866 i det som nå er det tyske området under ledelse av Elbe River Construction Administration grunnlagt i Magdeburg. På slutten av 1800-tallet hadde Elben en stabil elveleie, noe som bidro til bommen innen skipsfart og sikrere fjerning av is og flom.
Den nødvendige innlandsforbindelsen til Hamburg havn og den forestående tilnærmingen til Mittelland-kanalen på begynnelsen av 1930-tallet førte til en overordnet plan for "lavvannsregulering" til kort før Hamburg, supplert med Saale-demninger for vannberikelse. Målet var en minimum lastedybde på 1,30 m for 700 t skip. På grunn av andre verdenskrig forble disse tiltakene uferdige og ble bare delvis videreført av DDR.
Vanskeligheter med å trekke grensen til Schnackenburg - Lauenburg-grenselinjen, opprinnelig med de allierte, senere med DDR, med sistnevnte, spesielt siden muren ble bygd i 1961, så vel som den dårlige vedlikeholdsstaten til Elben mellom Magdeburg og Lauenburg var grunner til byggingen av Elbe Lateral Canal i 1969–1976.
I Tsjekkia er Elben i dag kontrollert av 24 sperrer - og ytterligere en er planlagt i Děčín . Målet er å holde Elben så navigerbar som mulig, i tillegg til å generere elektrisitet gjennom vannkraft. I tillegg er weir-systemene ment å tjene som flomsikring ved å muliggjøre målrettet utslippskontroll i forbindelse med styring av dammer på Vltava og andre bifloder i Tsjekkia. Fra et biologisk synspunkt skal slike strukturer imidlertid vurderes negativt (se også avsnitt: " Fiskpopulasjon ").
Undersøkelser etter Tysklands gjenforening i 1990 viste at for å opprettholde og forbedre skipsfarten, som Tsjekkia er spesielt interessert i, ville en utvidelse av barrages ikke kunne tenkes av økonomiske årsaker, men nåværende regulerende tiltak. Dette innebærer å gjenopprette og supplere eksisterende, delvis nedslitte reguleringsstrukturer med sikte på å sikre tilstrekkelig farledybde selv ved lavvann og stabilisere elveleiet.
Med unntak av sperren ved Geesthacht sørøst for Hamburg, som ble bygget i 1960 for å beskytte mot tidevannsinnflytelse, og som også regulerer vannstanden i Hamburg havn, og Cracauer-fossen , en permanent lavvannsdør i Gamle Elbe i nærheten av Magdeburg, det er ingen i dag i løpet av den tyske elven andre slike tverrgående strukturer som regulerer strømmen. I Magdeburg-området kan en del av vannet også ledes forbi byen via Elbe-flomkanalen i tilfelle alvorlig flom . Sammenlignet med Upper Rhine eller Middle Weser, er ikke Elben overbelastet i den tyske øvre og midtre delen. Snarere blir det forsøkt å akselerere Elben med over 6000 lyster overalt langs bankene. Som et resultat bør elva vaske ut sengen selv og avsette mindre sediment , slik at vanndypene i farleden kan bevares. En bivirkning er imidlertid at elveleiet synker dypere og dypere ned i bakken og derved senker grunnvannsnivået, noe som fører til en gradvis uttørking av flomslettlandskapet. De eneste svillene som motarbeidet dette hadde blitt forsømt hardt av DDR.
Av hensyn til skipsfarten ble Elben også forkortet med flere kilometer på 1800- og 1900-tallet ved å kutte av elvebuene og rette banen. I 1933/34 ble det korte kullet nær Vockerode rettet opp og forkortet med ca. 1,5 km. Bare en kort del mellom de tyske elvekilometerne 506 til 520 (Dömitz - Hitzacker) har hittil blitt spart helt på grunn av andre verdenskrig og splittelsen av Tyskland. Et annet menneske tiltak for å “tam” elven er å befeste bredden med forsterkninger ( steinfyllinger eller pakninger). Dette bør også forhindre erosjon og forskyvning av elveleiet, men det øker strømningshastigheten. I tillegg går verdifulle bankhabitater for dyr og planter tapt eller kan ikke opprettes igjen på grunn av manglende strømningsdynamikk. Den intensive bruken av nedre strøk som vannvei krever, i det minste i denne delen, flere tiltak for å beskytte banken.
For en ytterligere utvidelse av Elben, må man på den ene siden huske på at strekningen mellom Magdeburg og Lauenburg neppe spiller en rolle for godstransport fordi trafikken føres via Mittelland-kanalen og Elbe lateralkanal . På den annen side hevder naturvernere at selv en utvidelse ikke vil garantere seilbarhet, siden lave vannfaser kan forekomme oftere og oftere i fremtiden på grunn av de forventede klimaendringene og mangelen på tilførselsledninger for utpumpet grunnvann fra åpent vann. støpt brunkullgruver i nedslagsfeltet; Derfor er ytterligere utvidelse av Middle Elbe veldig tvilsom, både økonomisk og økologisk. Likevel blir det fortsatt gjort en innsats, spesielt fra Federal Waterways and Shipping Administration , for å utvide Elben og gjøre den navigerbar for såkalte europeiske skip. I denne sammenhengen er også den planlagte Saale-kanalen nær Barby av betydning, som er ment å forbedre Saales seilbarhet til Halle. Miljøgrupper frykter imidlertid at Saale-kanalen kan gi argumenter for en ytterligere utvidelse av Elben.
I de øvre delene grenser Elben til lave fjellkjeder, og det er derfor den ikke er diket noe sted i disse seksjonene i større skala. Lengre diker i Tyskland begynner i det vestlige Dresden-distriktet Gohlis . Før det, vil Elbe bli "spillkant" på en bestemt måte ved demning av den Elbe-dalen Railway . I midten og nedre del av elva bygde folk de første dikene i middelalderen for å få bosettingsplass og senere jordbruksareal fra elven.
De diker av de nedre delene tjene mindre for å beskytte mot flom mot Elbe fra den øvre nedslagsfelt enn å beskytte mot stormflo og sterk onshore værforhold i Nordsjøen, noe som kan føles langt opp Elbe, tidligere opp til over Lauenburg og siden 1960 opp til Geesthacht-sperren. Disse havdikene er tilsvarende større. Det naturlige tidevannsområdet i Nedre Elben ("Tide-Elbe") har økt betydelig ved å kutte av og dike gamle Elbarmen og myrer, samt barrierer på sideelver - i St. Pauli med rundt 1,5 m siden 1870 til rundt 3, 6 m Denne menneskeskapte endringen i strømningsforholdene holdes ansvarlig for tilslutningen av farledden og havnen i Hamburg, som i stadig større grad hindrer moderne storskipsfart. Det arbeides derfor for å redusere den såkalte tidevannspumpeeffekten igjen ( utdyping av Elben ) gjennom ryggdiker, åpning av laterale barrierer og målrettet opprettelse av kunstige sandbanker og undersjøiske øyer .
Byer og regioner
De største byene på Elben i Tsjekkia er Hradec Králové (Königgrätz) , Pardubice (Pardubitz) , Ústí nad Labem (Aussig eller Aussig på Elben) , som alle har nesten 100.000 innbyggere. De viktigste tyske byene på Elben i nedstrøms rekkefølge er Dresden , Magdeburg og Hamburg . Viktige mellomstore og små byer langs Elben er Děčín (Tetschen) , Pirna , Meißen , Riesa , Torgau , Lutherstadt Wittenberg , Dessau-Roßlau , Wittenberge , Wedel , Stade , Brunsbüttel og Cuxhaven .
Kompresjonsområder har dannet seg rundt Dresden , Magdeburg og Hamburg . A - mindre - tettbebyggelse er også observert i det nordbøhmiske bassenget rundt Ústí nad Labem. Distriktene Ústí nad Labem , Teplice og Litoměřice tilhører det tysk-tsjekkiske Euroregion Elbe / Labe , som samarbeider på tvers av landegrensene med de nærliggende saksiske distriktene Saksiske Sveits-Østmalmfjellene , Meissen og hovedstaden Dresden .
Siden 1987 har det vært et bypartnerskap mellom Dresden og Hamburg . Et samarbeid mellom Pirna og Děčín har til og med eksistert siden 1975.
Sammenlignet med andre elver i Tyskland, som Rhinen eller Main, er Elbe-landskapet tynt befolket steder. I motsetning til dette, bredden av noen sideelver og deres nedslagsfelt, som bredden av Vltava ( Praha ), Saale ( Halle ) og dens biflod Weisse Elster ( Leipzig ), samt Havel og dens biflod Spree ( Berlin ) , er mye tettere . Mangelen på byrom over lange strekninger av Elbe sentrale favoriserte bevaring av naturlige elvelandskap.
Elbe-dalen som en trafikkvei
Betydningen av Elbe Valley som transportvei varierer sterkt fra region til region. Der elva bryter gjennom fjell, er det avgjørende for innretting av trafikkveiene. Spesielt jernbanelinjer følger dalen fordi de stoler på små stigninger. Et eksempel på dette er passasjen gjennom Elbe Sandstone Mountains som en viktig langdistanselinje . Mellom- og nedre del, som slynger seg gjennom flatere regioner, spilte ikke en viktig rolle i etableringen av parallelle jernbanelinjer og motorveier. Jernbanespor ble lagt ut på en slik måte at de når mange byer og ikke primært følger elvedalen. For eksempel er det ingen langdistanselinje mellom Dresden og Magdeburg langs Elben. Snarere forbinder ruten Dresden - Magdeburg byer som Leipzig og Halle (Saale). Mellom Děčín og utløpet av Vltava er det jernbanelinjer i Tsjekkia på begge sider av Elben, i likhet med de i Midt-Rhinen .
Elbe Cycle Route , som følger Elben mellom Mělník og Cuxhaven , ble introdusert og utvidet som et internasjonalt turistprosjekt . Den totale lengden på Elben - ruten begynner 50 kilometer sør for Elben i Praha - er rundt 930 kilometer.
navigasjonsevne
Federal vannvei
Elben (El) med hele sin andel i Tyskland ble Reichswasserstraße i 1921. I 1949 var delen i Forbundsrepublikken Tyskland opprinnelig, fra 1990 også den delen i den tidligere DDR- vannveien . Betydningen av Elben som vannvei har avtatt kontinuerlig siden 1990-tallet. Mens rundt 5 millioner tonn ble transportert på den midtre Elben i 1998, var det bare 0,8 millioner tonn i 2011, 0,42 millioner tonn i 2014, 0,3 millioner tonn i 2016 og 0,19 millioner tonn i 2018.
Innlandet Tsjekkia, som er koblet til verdenshavnen i Hamburg via Elben , presser fortsatt på at Tyskland utvider Elben slik at den kan navigeres i lengre perioder av året (se også avsnittet om elveutvikling, dykkekonstruksjon ). Dette er ofte begrunnet med en forpliktelse som følger av Versailles-traktaten og Elbe Shipping Act fra 1922 for å garantere en forbindelse mellom Tsjekkia og Hamburg, der Tsjekkia har leid et havneområde som ikke lenger brukes med Vltava-havnen . I følge en rapport fra Scientific Services of the German Bundestag er disse forpliktelsene ikke lenger gyldige.
En av de vanskeligste passasjene for skipsfarten er svingen av elven foran Dresdens gamleby på grunn av den høye strømningshastigheten og de buede broene som ligger tett bak hverandre . Det er derfor mange tsjekkiske lasteskip slepes her for sikkerhets skyld . En annen vanskelig seksjon er mellom munningen av Havel og Hitzacker (Elbe) , den såkalte " Böse Ort " - en smal 90 ° sving i nærheten av Schnackenburg . Ved Magdeburg Domfelsen er farledsbredden i stedet for de ellers nødvendige 50 m bare 35 m. For kommersiell skipsfart er møtet ikke tillatt på dette tidspunktet, trafikkontrollen er basert på en fra Waterways Construction Office Magdeburg kontrollert fra Wahrschau , som ligger oppstrøms på venstre side av stjernebroen og nedstrøms på Magdeburg Werder ved inngangen til Zollelbe . Svakt motoriserte lasteskip støttes av slepebåter i området til katedralen på grunn av den høye strømningshastigheten når du kjører oppstrøms.
Vannveiskrysset Magdeburg , som ble åpnet for trafikk i 2003, gjør det mulig å krysse Elben i øst-vest retning via kanalbroen, og dermed åpne en direkte forbindelse mellom Mittelland og Elbe-Havel kanalene uten elven - dette var tidligere på grunn av de lave og usikre forholdene Elbe vannstand er en flaskehals. Det ble spådd en betydelig økning i godstransport, men dette ble ikke oppnådd; bortsett fra trafikken i Mittelland-kanalen, har de til og med avtatt kraftig. Denne kryssingen forbinder Elben med Oder , Weser og via Rhinen og Main også med Donau .
Planene fra tiden mellom de to verdenskrigene om å forbinde Hamburg med Bremen og Mittelland-kanalen i Osnabrück-området via en kanal kalt " Hansakanalen ", som skulle avgrene Elben ved Stade, ble forlatt på 1950-tallet.
(For de nedre delene se også avsnittet Elbe-elvemunningen og hovedartiklene Elbe-utdyping og Nedre Elbe .)
Det er tre vannveier og rederikontorer på Elben . Den Elbe Vassdrag og Shipping Kontor er ansvarlig fra den tysk-tsjekkiske grensen til Hamburg havneområdet, hvor Hamburg Port Authority er ansvarlig på vegne av den føderale regjeringen. Under det er Hamburg Waterways and Shipping Office ansvarlig for seksjonen fra km 633 (venstre bredd) eller 639 (høyre bredd) til km 689 nær St. Margarethen, samt vannveiene og rederiet i Cuxhaven for den påfølgende delen fra km 689 til km 727
Elben tilhører vannveisklasse Va med begrensninger fra km 0,00 (tysk-tsjekkiske grense) til km 454,80 ( Wittenberge ) , derfra til km 607,50 (Oortkaten, begynnelsen av Hamburg havneområde) til klasse VIb; Innlands vannveisforskriften gjelder begge deler . Fra km 638,98 (Tinsdal, enden av Hamburg havneområde) til km 727,73 (Nordsjøen) tilhører den klasse Va, her gjelder skipsfartsregelverket . Hamburg havnetrafikk- og fraktlov gjelder i Hamburg havneområde.
Juridisk inkluderer Elbe føderale vannvei, i ansvarsområdet til Hamburg Waterways and Shipping Office, fremdeles elvemunningen til venstre Elbe-grener som føderale vannveier:
- Bützflether Süderelbe (BSE) opptil 2,5 km over samløpet med Elben på km 659,74,
- Ruthenstrom (RuS) opptil 2,3 km over sammenløpet med Elben på km 670,03,
- Wischhafener Süderelbe (WSE) opp til 3,0 km over sammenløpet med Elben på km 676,12.
BSE og RuS er ikke klassifisert, WSE tilhører vannveisklasse I. Sjøveisforskriften gjelder for alle tre seksjonene.
Böhmen
Fram til 1946 var Elben bare farbar så langt som Poděbrady , deretter så langt som Kolín . Fra 1974 begynte utvidelsen til en farledybde på 2,8 m så langt som Chvaletice , for å forsyne kraftstasjonen der med kull fra Lovosice i Nord-Böhmen . Linjen ble ferdigstilt 19. mai 1977, slik at det til tider kunne transporteres opptil fire millioner tonn kull per år. I 1996 ble kommersiell skipsfart stoppet igjen og kulltransporter ble flyttet til jernbanen. Seilbarheten til Pardubice , 102 km oppoverbakke fra utløpet av Vltava og 211 km oppoverbakke fra den tyske grensen, er sperret av miljøgrupper. Vltava, på sin side, kan navigeres fra munnen til 20 km oppoverbakke fra Praha .
Tsjekkia ønsker å forbedre seilbarheten i sin egen nedre del av Elben ved å bygge Děčín- sperren nær grensen til Tyskland . Prosjektet, som har blitt favorisert siden 1990-tallet, blir møtt med hard motstand ikke bare fra miljøvernere, men også fra CDU / FDP-regjeringen i nabolandet Sachsen .
Viktige porter
Den port av Hamburg er omtrent 110 km oppstrøms fra munningen (synlig fjell: den Kugelbake nær Cuxhaven). Det er den nest største havnen i Europa etter Rotterdam og tilbyr båtplasser for 320 sjøfartøyer, hvorav 38 er beregnet på store containerskip . Hamburg møtende skip passere i Wedel på skipet innbydende stasjon Velkommen Point , en lokal spesialitet og privat initiativ fra ferjeterminal Schulau av 1952. Utløper fartøyer også vedtas i samsvar med ønsket om lykkelig tilbake.
Det er flere mindre havner mellom Hamburg og Nordsjøen, en for stykkgods, for eksempel i Brunsbüttel (til høyre) og Cuxhaven (til venstre). Havnene på Elben ovenfor - det vil si oppstrøms - av Hamburg, brukes ikke bare til innlandsfart , men er også koblet "trimodalt", dvs. Dette betyr at de også betjenes med tog og lastebil. Magdeburg-havnen ble utvidet med en lav vannlås slik at vanndypen alltid er tilstrekkelig for indre vannveier uavhengig av vannstanden i Elbe . Dette sikrer at den kan nås med skip som kommer inn fra Mittelland-kanalen eller Elbe-Havel-kanalen når Elben er lavt vann.
Ytterligere innlandshavner ligger i Aken , Riesa, Dresden ( Alberthafen ), Děčín , Ústí nad Labem (en gang den største innlandshavnen i Europa) og Lovosice . Mens havnebassengene ble gravd ut for de tyske innlandshavnene på 1600-tallet, ligger havnene Děčín, Ústí nad Labem og Lovosice rett ved bredden av Elben på grunn av den smale dalen. Betydningen av disse havnene fortsatte å avta. I 2018, for eksempel, i summen av alle havner i det saksiske havnenettverket, ble bare 152 000 tonn håndtert av fartøyer på innlandsvann, som bare er 5,7% av håndteringsvolumet til havnene. Det meste av varene som håndteres der, er mellom vei og jernbane.
Foran Dresden Terrassenufer - i tillegg til andre brygger for kabinpassasjerskip - er det sentrale landingstrinnet til Saxon Steamship Company . Etter Landungsbrücken i Hamburg er det den nest største landingsfasen for linjefart på Elben.
Elbe krysser
Viktige broer og tunneler
Den første velkjente broen i det tyske løpet av Elben er Loschwitzer-broen i Dresden , også kjent som "Blue Wonder". Utkragbroen sto ferdig i 1893 og er nå et teknisk monument. "Blue Wonder" er den femte Elbe-broen under den tsjekkiske grensen. Det følger i urbane området Dresden (etter Waldschlößchenbrücke , Albertbrücke og Carolabrücke ) som den niende broen over Elben, den eldste fortsatt eksisterende elvebroen over Elben: Augustusbroen , som fra middelalderen er fremdeles tilgjengelig i dag, men ikke er åpne for publikum.
I den nedre midtre del av Elbe bro Dömitz av den B 191 er bemerkelsesverdig. Dette er en 970 m lang bro mellom Niedersachsen og Mecklenburg-Vorpommern, som først ble åpnet i 1936. Etter å ha blitt ufremkommelig under andre verdenskrig, forble det et symbol på splittelsen av Tyskland i lang tid. På vestsiden kan broen gåes så langt som elvebredden og sykler kan brukes, noe som gjør den til et populært utfluktsmål. Overvåket av den føderale grensevakten , kan du få en direkte utsikt over den motsatte østbredden, sperret av med piggtråd og gittergjerder, og den gamle veien; derimot var ikke banken tilgjengelig på østsiden.
Den nåværende broen med et spenn på 178 m ble ombygd på begynnelsen av 1990-tallet som en del av prosjektgjenforeningen av trafikkveiene . Det er den eneste veibroen i den cirka 115 km lange delen mellom Wittenberge og Lauenburg - ellers kjører bare bil- og passasjerferger der. To kilometer oppstrøms ligger ruinene av Dömitz jernbanebro, bygget i 1870, av den tidligere Wittenberge - Buchholz-grenen , hvis spor fremdeles ligger i Dömitz og Dannenberg . Den ble også ødelagt mot slutten av andre verdenskrig. En felles vei- og jernbanebro (enkeltspor) krysser Elben i nærheten av Lauenburg.
Med etableringen av sperren Geesthacht 1960 ble effektiv veiforbindelse samtidig over elven i løpet av B 404 opprettet (se hovedartikkel sperre spredningen Geesthacht ) . Her slutter midtre del av elven, som starter under eller nedre Elbe .
For vei- og jernbanetrafikk er de siste strukturelle elvekryssingene foran utløpet i Hamburg. Dette er Hamburgs Elbe-broer og de gamle og nye Elbe-tunnelene . Den nye Elbtunnelen, gjennom hvilken motorveien A 7 går , er fortsatt en flaskehals i det nordtyske og nordeuropeiske veinettet, selv etter at den er utvidet til fire rør. Som en del av den vestlige utvidelsen av A 20 / A 22 er det planlagt en annen Elbtunnel nær Drochtersen .
Elbe ferger
Øvre Elbe
Nesten alle fergeforbindelser langs øvre Elbe er organisert av Verkehrsverbund Oberelbe og drives for eksempel i Dresden av Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB). Fergetettheten er spesielt høy i Sachs Sveits, hvor S-Bahn-stasjonene på venstre bredd er koblet til lokalsamfunnene på høyre bredd ved mange fergepunkter . Det er tre fergestasjoner i Dresden . The castle ferje på Pillnitz er også utformet som en bilferge. Nedover elven fra Dresden er det lengre strekninger av Upper Elbe uten fast elveovergang. Bare to ferger opererer på 25 kilometer av elven mellom Meißen og Riesa.
Midtre Elbe
Avstanden mellom brostedene, hvorav noen har flere broer, er noen ganger ganske stor på Midtelben. Derfor er de mange fergene viktige både for regional trafikk (som helhet) og for nasjonal sykkeltrafikk. Mange ferger, i det minste over Øvre Midterelben, er gjevetauferger , som holdes av en lang kabel og plasseres i en vinkel i bekken, og flyttes fra den ene bredden til den andre av vannkraften. På den ene siden er dette ekstremt miljøvennlig, men på den annen side fører det til betydelig lengre feil under flom enn motorferger. Ferja på Sandau og den på Havelberg opererer nå enten som en girferge eller som en motorferge, avhengig av vannstand og årstid.
Det er for tiden (2009) følgende Elbe-ferger som kan brukes av motorvogner: Belgern / Tauschwitz, Dommitzsch / Prettin, Pretzsch / Mauken, Wartenburg / Elster, Coswig (Anhalt) / Wörlitz , Aken / Steutz, Breitenhagen / Tochheim, Barby / Walternienburg, Schartau / Rogätz, Grieben / Ferchland, Sandau / Büttnershof, Havelberg / Räbel, Schnackenburg / Lütkenwisch , Pevestorf / Lenzen , Neu Darchau / Darchau , Bleckede / Neuwendischthun .
Nedre Elbe
Zollenspieker - Hoopte bilferge mellom Hamburgs Vierlanden og Niedersachsen bank nær Winsen (Luhe) , setet for Harburg-distriktet, er hovedsakelig av turistmessig betydning og går hvert 10. minutt (opptil 50 tonn i vekt) fra mars til november. I Hamburgs byområde kan HADAG- rederiene (i Hamburg Transport Association HVV) brukes som ferge for mennesker og sykler, spesielt som en forbindelse fra St. Pauli Landungsbrücken , Altona og Teufelsbrück til Finkenwerder og til to musikalske arenaer direkte på sørbredden Norderelbe og forbindelsen Blankenese - Cranz an der Este . Passasjerfergen (LSF) går hele året fra Schulau i Holstein på den vestlige kanten av Hamburgs byområde til Lühe ( Altes Land ) i Niedersachsen . Den nå avviklede Elbe-City-Jet- forbindelsen Hamburg - Lühe - Staderersand ( Stade ) med hurtigbåt med katamaran var viktig for pendlere .
Den viktigste fergen over Nedre Elbe er Elbe-fergen Glückstadt-Wischhafen , som drives av fire ferger. Med en reisetid på rundt 25 minutter kan den redusere syklusen til 20 minutter. Sist, men ikke minst, er det attraktivt for syklister, som blir spart for den ofte lange ventetiden for biler.
Historien om fergeforbindelsen Brunsbüttel - Cuxhaven går tilbake til 1700-tallet. Etter flere avbrudd har den 17 nautiske mil lange forbindelsen vært i drift igjen siden mars 2021. Den Elbferry GmbH her lenge, setter 130 meter med LNG -drevet dobbel-ended ferge Grønn Ferry jeg en, kan det bære 150 biler og 28 lastebiler og 600 personer. Avgangene foregår hver 3. time, overfarten tar en time.
bruk
Vanntilførsel
I Dresden vannverk Hosterwitz og Tolkewitz og i Nutzwasserwerk Saloppe er bank filtrat brukt. I Hosterwitz blir grunnvannet også strukket med elvevann om nødvendig . I 2008 kom 27% av Dresdens drikkevann fra bankfiltrat og 14% fra beriket grunnvann.
Råvann til drikkevannsforsyningen i en hel region hentes fra Elben i nærheten av Torgau. Det lokale vannverket er en del av Elbaue-Ostharz langdistanse vannforsyning .
Vannkraft
Vannkraften til Elben ble brukt til å drive skipsfabrikker , nylig bare i Böhmen. Men på grunn av elvereguleringen og konstruksjonen av sperrer siden begynnelsen av 1900-tallet, reduserte strømningshastigheten slik at alle skipsfabrikker ble fjernet, f.eks. B. den i Wegstädtl og til slutt den i Pistian over Porta Bohemica 27. januar 1911.
Det er bare vannkraftverk i Tsjekkia; ingen er etablert langs den tyske elveforløpet.
På Elbe er det to pumpelageranlegg for å dempe toppbelastningen av strømforsyningen, hver med en kapasitet på 120 MW : på Elbe skråning nær Geesthacht av pumpekraftverk Geesthacht og oppstrøms i Dresden den pumpeanlegget Niederwartha .
Kjølevann til kraftverk
Det var fire atomkraftverk på Nedre Elben som trengte elvevannet for kjølekretsen. De sterke svingningene i vannstanden og den lave vannfølsomheten til Elben er ugunstige for atomreaktorer , da dette ikke garanterer en konstant tilførsel av kjølevann. I mellomtiden er det bare kjernekraftverket Brokdorf som fortsatt er i drift, Brunsbüttel , Stade og Krümmel atomkraftverk er lagt ned.
Det kullkraftverket Moorburg blir også avkjølt av Elbe-vann hvis det ikke brukes nok fjernvarme . Den Vockerode Kraftverket ble helt avkjølt med vann fra Elbe, men har siden blitt stengt og delvis demontert (skorsteiner blåst, underjordiske bunkere rives, kraftgenereringssystemer ekspandert).
turisme
Når det gjelder turisme, er Elben viktig som badevann , for lystbåter og passasjerskip, så vel som for syklister via Elbe sykkelsti .
Som et resultat av avvikling av industrianlegg og bygging av kloakkrenseanlegg etter 1990, er vannet i Elben igjen rent og har badevannskvalitet med synlighetsdybder på mer enn en meter. Vannkvaliteten avhenger av sideelvene, og i byer med blandet avløpsvann kommer koliformer i vannet etter kraftig regn. Bading er tillatt alle steder på Elben, med unntak av byen Magdeburg . I Hamburg er det en advarsel om bølgene fra lasteskipene som seiler der. Når vannet er lite om sommeren , dukker det opp sandstrender mellom groynene og på indre kurver .
Bruken av vannveier på Elben synker og antallet lystbåter øker. Det er nå flere lystbåter og passasjerskip enn lasteskip. For eksempel ble 1823 frakteskip med 0,421 tonn last, 1610 passasjerskip, 3089 fritidsbåter og 544 andre kjøretøyer (f.eks. Politi, THW) regnet på Magdeburg byrute i 2014. I 2016 fortsatte antall frakteskip å synke; transportvolumet sank til 0,3 millioner tonn. I motsetning til dette øker bruken av passasjerskip . Ifølge estimater fra Blaues Band-foreningen ble mellom 350.000 og 400.000 turister fraktet på Elben i 2016.
Elbe sykkelsti fører over 1220 kilometer fra kilden til Elben i Špindlerův Mlýn (Spindleruv Mlyn) i Tsjekkia til munningen av Elben i nærheten av Cuxhaven . Den brukes av både syklister og fotgjengere og har flere ganger blitt kåret til Tysklands mest populære langdistanse sykkelrute av medlemmer av ADFC . I Sachsen-Anhalt ble sykkelstien Elbe brukt av 430 000 turister i 2015, som i gjennomsnitt brukte 73,29 EUR per dag på 6 dagers opphold.
Mottak i kunst
|
| Dresden fra høyre bredde av Elben nedenfor Augustusbroen |
|---|
| Bernardo Bellotto , 1748 |
| Olje på lerret |
| 133 × 237 cm |
| Old Masters Picture Gallery |
I motsetning til Rhinen og Donau har Elben aldri hatt en betydelig eller fremtredende mottakelse innen kunst, litteratur eller folkekunst. Moldau komponert av Bedřich Smetana z. B. er uttrykkelig dedikert til bare en biflod av Elben og har også en annen retning i sin syklus Mein Vaterland . Det samme gjelder bifloden Saale , spesielt Havel og i sin tur bifloden Spree (spesielt denne i Berlin- kunst). Det som også er uklart er det spesifikke forholdet mellom Strauss-valsen ved Elben og elven.
Når det gjelder litteratur, er det lite å rapportere om Elben; fokuset her er mer på byene, som Dresden , Magdeburg og Hamburg .
Det er også få billedlige og kunstneriske fremstillinger av selve Elben (dvs. med en direkte referanse til den). Selv et av landskapene som er direkte påvirket av henne, Ostragehege i Dresden (jf. Maleriet Das Große Gehege av Caspar David Friedrich ), er ikke knyttet til elven som former den. Meget godt kjent er Canaletto utsikt kalt oljemalerier av Canaletto maleren heter Bernardo Bellotto , som han har malt i Dresden 1748th
Elben og livet på Elben har vært gjenstand for flere filmer:
- Båten med glade mennesker , DEFA 1950, regissert av Hans Heinrich
- Brann under dekk , DEFA 1977, regissert av Herrmann Zschoche
Se også
litteratur
- Rafaela von Bredow : Attack on the Shire. I: Der Spiegel . År 2005, utgave 50, ISSN 0038-7452 (representasjon av eksisterende utvidelsesplaner).
- Hans-Eckhard Dannenberg, Norbert Fischer , Franklin Kopitzsch (red.): Land på elven. Bidrag til den regionale historien til Nedre Elben. Landskapsforening av de tidligere hertugdømmene Bremen og Verden, Stade 2006, ISBN 3-931879-20-8 .
- Ernst Paul Dörfler : Miracle of the Elbe - biografi om en elv. 5. utgave, Verlag Janos Stekovics, Halle an der Saale 2013, ISBN 978-3-932863-40-0 .
- Martin Eckoldt (red.): Elver og kanaler. Historien om de tyske vannveiene. DSV-Verlag, Hamburg 1998, ISBN 978-3-88412-243-3 .
- Markward Herbert Fischer, Nadine Janetschke, Martin Kaden, Jan-Michael Lange: On the Elbe from Bad Schandau to Diesbar-Seusslitz (= miniaturer om geologien i Sachsen. Georouten . Utgave 1). Dresden 2012, DNB 1138363987 .
- Paul Th. Hoffmann: Elben. Elektrisitet fra tysk skjebne og tysk kultur. Broschek & Co., Hamburg 1939.
- Helmut Jäger , Gerhard Mildenberger , P. Wolfgang Schmidt , Dieter Timpe : Elbe. I: Reallexikon der Germanischen Altertumskunde (RGA). 2. utgave. Volum 7, Walter de Gruyter, Berlin / New York 1989, ISBN 3-11-011445-3 , s. 94-107.
- Klaus-Peter Johne: Romerne på Elben. Elbe-bassenget i det geografiske verdensbildet og i den politiske bevisstheten i den gresk-romerske antikken. Akademie Verlag, Berlin 2006, ISBN 978-3-05-003445-4 .
- Karl Jüngel: Elben. Historien om en elv. Tykve, Böblingen 1993, ISBN 3-925434-61-5 .
- Karl Jüngel: Elben. En historisk reise gjennom bilder. Convent-Verlag, Hamburg 2001, ISBN 3-934613-24-1 .
- Hella Kemper: Elbe-svømmer. Returen til en badekultur. Murmann, Hamburg 2006, ISBN 3-938017-54-6 .
- Hansjörg Küster: Elben: Landskap og historie. C. H. Beck, München 2007, ISBN 978-3-406-56209-9 .
- International Commission for the Protection of the Elbe (IKSE): Elben og dens nedslagsfelt - en geografisk, hydrologisk og vannforvaltningsoversikt. Magdeburg 2005 ( digitalisert versjon ).
- Andreas Martin, Norbert Fischer (red.): Elben. Om endringen av en elv fra Wien-kongressen (1815) til nåtiden (= skrifter om saksisk historie og folklore , bind 58; serie publikasjoner fra den regionale foreningen av de tidligere hertugdømmene Bremen og Verden , bind 53). Leipziger Universitätsverlag, Leipzig 2018, ISBN 978-3-96023-205-6 (680 sider, mange, for det meste fargede bilder).
- Werner Pälchen, Harald Walter (red.): Geology of Saxony. Del 1. Geologisk struktur og utviklingshistorie. 2., korrigert utgave, E. Schweizerbart'sche Verlagsbuchhandlung, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-510-65270-9 .
- Uwe Rada : Elben: Europas historie i elven . Siedler, München 2013, ISBN 978-3-88680-995-0 .
- Život Řeky: Elben. Et CV. Labe. Nicolai, Berlin 1992, ISBN 3-87584-395-9 .
- Thorsten Unger (red.): Natur- og kulturområdet ved Elben. Mitteldeutscher Verlag, Halle (Saale) 2014, ISBN 978-3-95462-231-3 .
- Jörn Vanhöfen : Elben. Fotobok. Kiepenheuer, Leipzig 2000, ISBN 3-378-01047-9 .
- Bernd Wurlitzer: Giant Mountains. Marco Polo reiseguide. Mairs Geogr. Verlag, Ostfildern / Innsbruck 1997, ISBN 3-89525-449-5 .
- Forbundsdepartementet for transport og digital infrastruktur; Forbundsdepartementet for miljø, naturvern, bygging og kjernefysisk sikkerhet (red.): Elbes overordnede konsept . Strategisk konsept for utvikling av den tyske indre Elbe og flomflatene. Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure, Bonn 2017 ( HENRY - Hydraulic Engineering Repository ).
- Eberhard Lattermann (red.): Elben - vannvei og englandskap . Wasserbauliche Mitteilungen, bind 5 (forelesninger om det hydrauliske ingeniørkollokviet 14. oktober 1993). Technical University of Dresden, Institute for Hydraulic Engineering and Technical Hydromechanics, Dresden 1994 ( HENRY - Hydraulic Engineering Repository ).
weblenker
- Studie av Federal Environment Agency (januar 2005): Betydningen av Elben som en europeisk vannvei (PDF; 954 kB)
- Vannstand og strømningsindikator på tsjekkisk territorium (de)
- Vannstander på Elbe-nivået
- Umwelt.niedersachsen: FV_Elbe.pdf - Gewässer - ("Område -") nøkkeltall og størrelser på nedslagsområdene i Niedersachsens bifloder til Elben
- Erklæring fra stortingsgruppen Frittflytende elver for bruk av vannkraft ved Geesthacht Elbe-dammen
- Elben på rivernet.org
- "Lebendige Elbe" -nettverket av tysk miljøhjelp
- Elbe-bassenget
- Elbe-flomkart fra Leibniz Institute for Ecological Spatial Development e. V. Dresden
- Studie av Potsdam Institute for Climate Impact Research (PDF; 1,8 MB)
- Uttalelse fra NABU om den planlagte sperren ved Dečin og om den andre utvidelsen som vannvei ( Memento fra 26. februar 2008 i Internet Archive )
- taz-artikkel om et nytt konsept for å styre Elben mellom Hamburg og Cuxhaven
- Den internasjonale kommisjonen for beskyttelse av Elben: vannkvalitetsrapport 2000–2003 (PDF; 3,3 MB)
Individuelle bevis
- ↑ Lengder (i km) av de viktigste skipsruter (hovedruter og visse sekundære ruter) av føderale indre vannveier - med skille i henhold til seksjoner, basert på WSV. (PDF; 138 kB) Federal Waterways and Shipping Administration , åpnet 30. mai 2019 .
- ↑ a b c d e f g h i j k Elbe vannprofil. (PDF) I: dresden.de. Umweltamt Dresden, 22. september 2010, åpnet 18. oktober 2016 .
- ^ German Hydrological Yearbook Elbe Region, Part I 2015. (PDF) State Office for Flood Protection and Water Management Saxony-Anhalt, 2019, s. 98 , åpnet 7. mars 2021 (kl: lhw.sachsen-anhalt.de, 9.49 MB, plassering i årboken er ikke gitt som "over munnen", men med "under grensen" (til CR), derfor plasseringen av nivået (513,63 km odM) fra munnens posisjon (727,73 km over havnivå) minus posisjonen til Nivået (214,1 km over havet) beregnet).
- ^ German Hydrological Yearbook Elbe Region, Part III 2014. (PDF) ISSN 0949-3654. Free and Hanseatic City of Hamburg, Hamburg Port Authority, s. 129 , åpnet 7. mars 2021 (tysk, Auf: dgj.de, plassering i årboken ikke med "over elvemunningen", men med "under grensen" ( til CR) angitt, derfor plasseringen av nivået (191,33 km over havet) beregnet fra munnens posisjon (727,73 km over havet) minus nivåets posisjon (536,4 km over havet)).
- ↑ a b Arbeidsgruppe med vannleverandører i Elbe-nedslagsområdet
- ↑ Elbeens nedslagsfelt , fgg-elbe.de (Elbe-bassenget)
- ↑ Oliver H. Herde: I fotsporene til Pytheas von Massalia (masteroppgave), i stedsnavneregisteret
- ↑ Vladimir Orel (2003). En håndbok for germansk etymologi . Brill, lidelse. S. 13.
- ↑ Julius Pokorny : Indo-European Etymological Dictionary under albho-
-
Kra Hans Krahe : Våre eldste elvenavn , s. 52 f., 101
Wolfgang Laur : Vannnavn i Schleswig-Holstein. En oversikt , i: Contributions to Name Research , NF, Vol. 16 (1981), s. 118 - ↑ Rolf Hubert: Elbe nye kilometer. Hentet 20. oktober 2020 .
- ^ Hansjörg Küster : Elben. Landskap og historie. München 2007, s. 36 f.
- ↑ Horst Geisler: Vitenskapelige data om Brandenburg-neolitikum. I: Werner Budesheim, Horst Keiling (red.): Om den yngre steinalderen i Nord-Tyskland. Innsikt i livet til de første bøndene. Neumünster 1996, s. 85-88.
-
↑ Holger Weilbeer: Sedimenttransport og sedimenthåndtering i elvemunningen. I: The Coast , utgave 86. 2018, s. 443 ( online ).
Andreas Schöl, Werner Blohm, Annette Becker & Helmut Fischer: Undersøkelser om nedgangen i høy algbiomasse i den limniske delen av tidevannselben . Utvidede sammendrag av den årlige konferansen 2008 (Konstanz). Hardegsen 2009, s. 1 ( [1] [PDF]). Maja Fickert, Thomas Strotmann: Hydrodynamisk utvikling av tidevannet Elbe . Utvidede sammendrag av den årlige konferansen 2008 (Konstanz). I: "Hamburg Port Authority - HPA" (red.): "Coastline Reports 9" . 2007, ISBN 978-3-9811839-1-7 , ISSN 0928-2734 , pp.
60 ( [2] [PDF]). -
↑ Holger Weilbeer: Sedimenttransport og sedimenthåndtering i elvemunningen. I: The Coast , utgave 86. 2018, s. 445 ( online ).
Andreas Schöl, Werner Blohm, Annette Becker & Helmut Fischer: Undersøkelser om nedgangen i høy algbiomasse i den limniske delen av tidevannselben . Utvidede sammendrag av den årlige konferansen 2008 (Konstanz). Hardegsen 2009, s. 2 ( [3] [PDF]). - ↑ J. Kappenberg & H.-U. Fanger: Sedimenttransporthendelser i tidevannet Elbe, den tyske bukten og i Nordsjøen . Red.: "GKSS Research Center Geesthacht GmbH". 2007, ISSN 0344-9629 , s. 21 ( [4] [PDF]).
- ↑ a b c Boehlich, Marcus J.: Tide dynamics of the Elbe . I: Bulletin fra Federal Institute for Hydraulic Engineering (86) . 2003, s. 55 ( [5] [PDF]).
- ↑ a b c Katalog E, serienr. 9 der Chronik ( Memento fra 22. juli 2016 i Internet Archive ), Federal Waterways and Shipping Administration
- ↑ Kunngjøring for sjøfolk 93/07 ( Memento av 18. september 2008 i Internet Archive )
- ↑ a b elwis.de ( Memento fra 4. mai 2008 i Internet Archive )
- ^ Martin Stock, Hans-Heiner Bergmann, Herbert Zucchi: Watt. Leveområde mellom land og sjø. Heide 2007, s. 20 f.
- ↑ Isflom 1784 ( Memento fra 18. juli 2011 i Internet Archive ) på undine.bfag.de
- ↑ Isflom 1799 ( Memento fra 18. juli 2011 i Internet Archive ) på undine.bfag.de
- ↑ Josef Emanuel Hibsch : Forklaringer på det geologiske oversiktskartet over de bøhmiske sentrale høyder og de nærliggende områdene . Tetschen 1926, s. 26, 41-42
- ↑ Pälchen, Walter, 2008, s. 321, 472 ff.
- ^ Fischer, Kaden, Lange, Richardt, 2012, s. 6–7.
- ↑ Om Ohře. Hentet 21. oktober 2014 .
- ↑ Lockes okseskinn. Hentet 21. oktober 2014 .
- ↑ Rennende vann i Elbe-avrinningsområdet (PDF; 499 kB)
- ↑ Definert i henhold til geomorfologiske, pedologiske-geologiske og biogeografiske kriterier i henhold til Federal Agency for Nature Conservation , 1994
- ^ Elbe Habitat Foundation: Mulighet for hemlock vannfennikel. Hentet 12. desember 2019 .
- ↑ Vattenfall: Europas største fisketrapp i nærheten av Geesthacht ( Memento fra 23. juli 2012 i Internet Archive ) - nettsted
- ↑ Horst Stolzenburg: Fiskepass i Geesthacht setter standarder . I: Fisch und Fang: fischundfang.de, 11. mai 2011
- ↑ Thomas Gaumert: Fisk overvåking i elva Elbe med spesiell informasjon om Geesthacht demningen - funn fra 30 års overvåking . Forelesning på symposiet "Natur og kultur i Elbe-dalen" i Niedersachsen Elbe Valley Biosphere Reserve Administration 13. november 2010 i Hitzacker
- ^ René Schwartz: Internasjonal forurensning / sedimenthåndtering i Elbe-nedslagsområdet . Foredrag på symposiet "Natur og kultur i Elbe-dalen" i Niedersachsen Elbe Valley Biosphere Reserve Administration 13. november 2010 i Hitzacker
- ^ G. Umlauf, G. Bidoglio, EH Christoph, J. Kampheus, F. Krüger, D. Landmann, AJ Schulz, R. Schwartz, K. Severin, B. Stachel, D. Stehr (2005); Acta Hydrochim. Hydrobiol. 33 (5), s. 543-554
- ↑ Måleprogram for ekstreme hendelser i Elbe-regionen. Informasjonsplattform Undine fra Federal Institute for Hydrology
- ↑ Bading vannkvalitet av Elbe . Bloggoppføring med målte verdier fra lavvannsmålingsprogrammet 2018
- ↑ Klaus-Peter Johne: Romerne på Elben. Elbe-bassenget i det geografiske verdensbildet og i den politiske bevisstheten i den gresk-romerske antikken. Berlin 2006, s. 141.
- ↑ jf. Klaus-Peter Johne: Romerne på Elben. Elbe-bassenget i det geografiske verdensbildet og i den politiske bevisstheten i den gresk-romerske antikken. Berlin 2006, s. 152.
- ↑ Klaus-Peter Johne: Romerne på Elben. Elbe-bassenget i det geografiske verdensbildet og i den politiske bevisstheten i den gresk-romerske antikken. Berlin 2006, s. 150–152. Generelt for det romerske Suebi-problemet i tiden rundt og etter den enorme bellum Dieter Timpe: Romersk geostrategi i Germania under okkupasjonstiden. I: Johann-Sebastian Kühlborn et al. (Red.): Roma på vei til Germania. Geostrategi, fremrykksveier og logistikk. Internasjonalt kollokvium i Delbrück-Anreppen fra 4. til 6. november 2004 . Mainz 2008, s. 199-236.
- ↑ Denne uttalelsen av Augustus i Res Gestae Divi Augusti 26 er strengt tatt riktig, fordi Chauken avgjort rett ved munningen av Elbe, som ikke faller bort fra romerne i 9 AD.
- ↑ Tacitus: Annales 2,14,4 , oversettelse av Hans-Werner Goetz, Karl-Wilhelm Welwei: Old Germania. Utdrag fra eldgamle kilder om de germanske folkene og deres forhold til Romerriket. Del 2. Darmstadt 1995, s. 105.
- ↑ Tacitus: Annales 2,41,2 , oversettelse av Hans-Werner Goetz, Karl-Wilhelm Welwei: Old Germania. Utdrag fra eldgamle kilder om de germanske folkene og deres forhold til Romerriket. Del 2. Darmstadt 1995, s. 117.
- ↑ Fredsavtalen i Versailles , 28. juni 1919. Del XII, kapittel III, artikkel 331
- ↑ Kathrin Otto: Measuring the Elbe ( Memento fra 9. april 2014 i Internet Archive ) på ndr.de.
- ↑ a b ndr.de: "Da Elben var frossen over, var risikoen for å flykte større." ( Memento fra 9. april 2014 i Internet Archive )
- ↑ Den nye vandreutstillingen: "28 Years Separated". (PDF, 937 kB) Representant for staten Brandenburg for å håndtere konsekvensene av det kommunistiske diktaturet, 4. august 2011, åpnet 21. oktober 2016 (rapport om åpningen av utstillingen).
- ↑ Kunibert Wachten , leder og institutt for byutvikling og regional planlegging ved RWTH Aachen University: Ekspertise på de visuelle effektene av 'Waldschlösschenbrücke trafikktog' på UNESCOs verdensarvliste, Elbe Valley Dresden ' , april 2006
- ↑ Pressemelding fra den tyske UNESCO-kommisjonen fra 25 juni 2009
- ↑ Hvordan bønder lider av flommen
- ↑ Ulrich Hübner: Den nye konstruksjonen av Augustusbroen . I: Dresdner Geschichtsverein (red.): Dresdner Elbbrücken i åtte århundrer , Dresdner Hefte nr. 94, ISBN 978-3-910055-90-2 , s. 35–43, her spesielt s. 42.
- ↑ a b Lars Kühl: Da Elben tørket opp . I: Sächsische Zeitung fra 4. juli 2015, online . Hentet 13. april 2020.
- ^ Magdeburger Volksstimme fra 20. september 2018
- ↑ Elbenes vannstand fortsetter å synke - små bekker i Sachsen er tørre . I Sächsische Zeitung 11. august 2015, online . Hentet 13. april 2020.
- ↑ Federal Environment Agency 2011: Flom - forstå, anerkjenne, handle
- ↑ Deutsche Umwelthilfe e. V.: Rapport om en aktuell studie om forventet økning i lavvannsfaser
- ↑ BMV, BMU: Samlet Elbe-konsept. Strategisk konsept for utvikling av den tyske indre Elbe og flomflatene fra 17. januar 2017, pdf, 3 MB
- ^ A b c Dominik Bath: Tvist om Elben som en økonomisk faktor. I: Volksstimme, 5. mai 2017, åpnet 9. mai 2017
- ↑ Trafikkrapport 2018. (pdf; 19,4 MB) Federal Waterways and Shipping Administration, januar 2020, åpnet 4. august 2020 .
- ↑ Om bestemmelsene i Versailles-traktaten og den endelige handlingen fra Wienerkongressen med hensyn til Elbe-vannveien. (pdf; 86 kB) Scientific Services of the German Bundestag, 21. august 2007, åpnet 4. august 2020 .
- ↑ Vladimír Žák: History přepravy uhlí po Labi. 2011, arkivert fra originalen 3. desember 2013 ; Hentet 1. desember 2013 (tsjekkisk).
- ↑ Za 15 miliard vzniknou na Labi i malé přístavy, dočkají se i Pardubice. 28. august 2012, Hentet 1. desember 2013 (tsjekkisk).
- ↑ Benjamin Klare: Starten på den nye Elbe-fergen “Greenferry I” · Ferge operert med LNG har operert mellom Cuxhaven og Brunsbüttel siden mandag. I: Daglig havnerapport 2. mars 2021, s.4
- ^ Dresden-Hosterwitz vannverk. (PDF; 366 KB) (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: drewag.de. Januar 2008, arkivert fra originalen 4. mars 2016 ; Hentet 8. juni 2017 .
- ↑ drikkevann. I: dresden.de. Arkivert fra originalen 19. april 2015 ; Hentet 9. oktober 2014 .
- ↑ Trafikkrapport 2014 fra WSD Ost ( Memento fra 16. september 2016 i Internet Archive ); pdf; 1,96 MB
- FC ADFC-sykkelreiseanalysen 2017
- ↑ Båten til de lykkelige menneskene