Köthen - Aschersleben jernbanelinje
| Koethen-Aschersleben | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rutenummer (DB) : | 6420 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbokrute (DB) : | 334 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rute lengde: | 43,7 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | 1435 mm ( standardmåler ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toppfart: | 100 km / t | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dobbelt spor : | Koethen-Aschersleben | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Köthen - Aschersleben linjen er en dobbeltsporet hovedlinjen i Sachsen-Anhalt . Den forgrener seg fra jernbanelinjen Magdeburg - Leipzig i Köthen og fører via Bernburg og Güsten til Aschersleben , hvor den slutter seg til jernbanelinjen Halle - Vienenburg .
Strekningen mellom Köthen og Bernburg er en av de eldste jernbanelinjene i Tyskland .
historie
De første seriøse planene for bygging av linjen fra hertugdømmet Anhalt ble laget i 1845. På den tiden hadde Köthen allerede jernbaneforbindelser i tre retninger: via jernbanen Magdeburg-Leipzig til Magdeburg og Halle (Saale) og via hovedlinjen til Anhalter Bahn til Dessau . Anhalt-Cöthen-Bernburg Railway Company ble grunnlagt i 1845 og fikk kort tid senere godkjenning for bygging av Köthen- Bernburg-linjen .
Linjen ble åpnet året etter. Så hadde nå Köthen tre stasjoner ; i Bernburg ble stasjonsbygningen, som fremdeles er i bruk i dag, bygget i 1865. Det eneste stoppet på vei tilbake den gang var Biendorf . Da stasjonen åpnet i 1865, ble også delen Bernburg- Aschersleben åpnet for trafikk; tidligere var linjen overtatt i 1863 av jernbaneselskapet Magdeburg-Halberstädter . I 1879 overtok den preussiske staten ruten. På 1880-tallet vokste Bernburgs betydning som industriby. Sidings ble bygget til Solvay-verkene og til en saltgruve sør i Bernburg. I løpet av denne tiden ble det åpnet et depot i Bernburg .
I 1889 ble avgreningslinjen til Könnern og samtidig jernbanestasjonen i Baalberge åpnet; Grenlinjen til Calbe (Saale) fulgte i 1890 . I 1898/1899 fikk linjen et annet spor. I 1908 var det planer om å elektrifisere linjen. De første akkumulatorvognene ble brukt på ruten fra 1908 . Det andre sporet mellom Köthen og Güsten ble demontert etter andre verdenskrig . Etter krigens slutt kjørte mange tog med steinsprut på strekningen til de åpne kullgruvene i sør . Først i 1952 ble Frenz- stoppet bygget mellom Köthen og Bernburg .
I 1962 fikk seksjonen Aschersleben - Güsten sitt andre spor igjen. I 1964 ble avgrensningslinjen fra Biendorf til Gerlebogk lagt ned og demontert. I 1967 ble Baalberge jernbanestasjon gjenoppbygd. Med den ble dagens sidespor av bergsaltgruven bygget . Samtidig ble enkeltsporseksjonen mellom Köthen og Bernburg dobbeltsporet igjen. I 1976 ble det nye jernbanedepotet Güsten (Bw Güsten) bygget og overtok gradvis funksjonen til Bw Bernburg, som ble oppløst i 1991. På begynnelsen av 1990-tallet ble avgrensningen til Edderitz demontert. I 1992 planla Deutsche Reichsbahn å elektrifisere linjen og noen forbindelseslinjer. I 1995 brant det tidligere verkstedet i Bernburg ned. Samme år ble også Güsten-depotet stengt. Mer arbeid fulgte fra rundt 2000: En elektronisk signalboks ble bygget i Güsten . I 2010 og 2011 ble Bernburg-stasjonen modernisert som en del av Forbundsrepublikken Tysklands økonomiske stimuleringsprogrammer .
service
Etter Elbe-Saale-Bahn hadde vunnet den anbudet for Altmark-Börde-Anhalt nettverk, diesel flere enheter av de 642 serien (Siemens Desiro Classic) drives utelukkende som regiontogene på strekningen hver time siden 2004 . Tidligere ble togene dannet med push-pull-tog drevet av diesellokomotiver av klasse 218 og biler av n-typen ; I rutetabellen 2004 fungerte jernbanevogner i klasse 628 også som regionale hurtigtog . Før det ble diesellokomotiv i 132 og 110- serien hovedsakelig brukt frem til 1990-tallet . Persontogene kjørte utover Köthen på den også ikke-elektrifiserte ruten til Dessau . Som regel kjørte enkelte jernbanenheter, som bare ble forsterket i rushtrafikken. I strekningen Güsten - Aschersleben var det også tog på regionale toglinje Magdeburg - Aschersleben, og den regionale ekspresslinjen Magdeburg - Erfurt mellom Güsten og Schierstedt . Linjen nær Bernburg ble også brukt annenhver time av regionale tog på Bernburg - Calbe (Saale) –Ost-ruten. Alle disse tjenestene ble utført av Elbe-Saale-Bahn, det regionale uttrykket for det meste i dobbelt trekkraft. Siden 2005 har HEX i Transdev Sachsen-Anhalt operert ruten mellom Baalberge og Bernburg annenhver time med LINT 27 diesel flere enheter , som fortsatte å kjøre til Halle (Saale). 9. desember 2018 overtok Abellio Rail Central Germany alle tjenester.
Siden rutetabellen i 2009 har tog bare stoppet ved Frenz annenhver time. Linjen brukes sterkt for godstrafikk, spesielt sidelinjene til Schwenk Zement, Solvay GmbH og K + S i Bernburg sørger for et jevnlig volum av varer. Dette er grunnen til at lokomotiver fra DB Cargo , for eksempel 232- serien og Gravita- maskiner, men også de fra private godstransportleverandører, ofte opererer her . De siste årene har CLR-228, forskjellige HVLE-lokomotiver, AVG-V90 og en STRABAG-Nohab blitt observert foran sementklinkertog.
På grunn av problemer med kjøretøyene i serie 612 ved vippeteknologien måtte KBS 330 justeres. Av denne grunn kjørte et Regional Express og et HEX-tog på denne ruten fra mandag til fredag i 2010 . Begge togene kjørte via Köthen godsomgang og stoppet også i Güsten og Bernburg.
Siden desember 2012 har bare hvert andre tog kjørt direkte til Aschersleben om dagen. De resterende togene slutter allerede i Güsten, slik at du må bytte til regionale tog fra Magdeburg i retning Aschersleben.
Rutebeskrivelse
Etter å ha forlatt jernbanestasjonen i Köthen , passerer du under en bro. Köthen godstun er igjen til venstre. Vi fortsetter på den sørlige utkanten av Köthen og deretter gjennom en fruktbar slette til Frenz-stoppet. Etter noen kilometer kommer Biendorf til syne med den fremdeles tydelige gjenkjennelige lastegaten og et forfallende vareskur. Biendorf jernbanestasjon ble redusert til et stoppested. Etter å ha krysset Fuhne og blitt med på ruten fra sør, er neste stopp Baalberge. I Baalberge er det en forbindelse til K + S-potasjverkene i Bernburg og et relativt stort godsverk. Da er Friedenshall stopp nådd. Saltgruven, som også var koblet sammen tidligere, eksisterer ikke lenger. Nå vises Bernburg med et stort antall planoverganger, de fleste fremdeles i stil med anlegget for signal- og sikkerhetsteknologi Berlin . Ruten fra Könnern slutter i Bernburg stasjon, og den til Calbe (Saale) begynner. Dette er også der Solvay-sidesporene i Bernburg ligger med flere skiftespor. Rett etter at du har gått ut av jernbanestasjonen, vil du passere Solvay-lokalene til høyre. Broen over Saale følger . Rett etterpå får linjen et tredje spor for linjen til Calbe (Saale), som går parallelt noen kilometer og deretter svinger skarpt mot nordøst. Bernburg-Waldau holdeplass ligger på dette sporet og betjenes kun av tog på ruten til Calbe (Saale). Etter avkjøringen til Calbe (Saale) når ruten overgangen til A 14 . Brytpunktet er ved en gammel gruve i den østlige utkanten av Ilberstedt . Her går A 36 nesten parallelt med ruten. Rett før Güsten møter ruten til den avbrutte og i stor grad demonterte jernbanelinjen Berlin - Blankenheim og deretter linjen fra Schönebeck (Elbe) ruten. Güsten stasjon er redusert til tre plattformer. Ruten går gjennom Wipper- dalen vest for Güsten . Rett før Giersleben stopper , forlater kanontoget ruten igjen. Terrenget er nå betydelig mer kupert, og bare litt senere er stoppet i Schierstedt nådd. Du nærmer deg nå Aschersleben , som kan nås fra øst. Rett før slutten av linjen ved Aschersleben stasjon, møter linjen den fra Halle (Saale) .
weblenker
- Informasjon om jernbanetrafikkens historie i Anhalt ( minnesmerke fra 19. juli 2011 i Internet Archive )
- Historien om Bernburger Bahn (Anhalt-Cöthen-Bernburger-Eisenbahn) ( Memento fra 25. mars 2018 i Internet Archive )
- Informasjon om jernbanens historie i Bernburg
- Nettsted med mange bilder av den ruten som er beskrevet ( Memento fra 11. mars 2012 i Internet Archive )
- Tradisjon på jernbanelinjen Köthen - Aschersleben i beholdningene til Magdeburg Reich Railway Directorate i Sachsen-Anhalt statsarkiv, Dessau-avdelingen
Individuelle bevis
- ^ Stefan Hennigfeld: Bernburg-Roschwitz stopper i drift. I: zughalt.de . 24. mars 2020, åpnet 24. mars 2020 .
- ↑ DB Netze - infrastrukturregister
- ↑ Jernbaneatlas Tyskland 2007/2008 . 6. utgave. Schweers + Wall, Aachen 2007, ISBN 978-3-89494-136-9 .