Jernbanelinje Dessau - Köthen
| Dessau Hbf - Köthen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rutenummer (DB) : | 6419 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbokrute (DB) : | 334 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rute lengde: | 21,2 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | 1435 mm ( standardmåler ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toppfart: | 100 km / t | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Dessau - Köthen jernbane forbinder byene Dessau-Roßlau og Köthen i Sachsen-Anhalt . Det er en av de eldste jernbanelinjene i Tyskland og danner den vestlige enden av hovedlinjen til Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft (BAE). Linjen er en enkelt-spor, ikke-elektrifisert hovedlinje . I persontransport betjenes den kun av lokaltog.
historie
Jernbanelinjen er en del av Berlin-Anhalter Bahn, som åpnet i 1840. I 1841 stod linjen til Köthen ferdig. Langtrafikk til Berlin ble jevnlig kjørt fra Koethen. To tog kjørte daglig mellom Dessau og Köthen. Med åpningen av direkteforbindelsene Dessau - Leipzig og Wittenberg - Halle (Saale) ble ruten stadig mindre viktig. Rutens betydning avtok også i godstrafikken, også på grunn av åpningen av Kanonenbahn forbi Köthen.
I 1870/71 ble det bygd en ny stasjonsbygning på Köthener Georgstraße, som ble brukt i fellesskap av BAE og Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft , som hadde kjøpt Bernburger Bahn, som hadde vært i bruk siden 1846, men ikke av Magdeburg-Leipziger Eisenbahn-Gesellschaft . Den ble kalt Berlin-Halberstädter Bahnhof . I 1916 ble det lagt ut en ny sentralstasjonsbygning for alle jernbanelinjer i Köthen, bare litt øst for den gamle stasjonen, slik at knapt noen sporflytting var nødvendig. De fleste overgangene i byområdet Köthen stammer også fra denne tiden, slik at det ikke lenger er planovergang med veitrafikk. I løpet av denne tiden ble det fortsatt bevarte vanntårnet bygget øst for stasjonsområdet. På 1880-tallet ble linjen nasjonalisert under paraplyen til den preussiske statlige jernbanen .
På 1920-tallet ble det forsøkt å elektrifisere linjen så vel som Magdeburg - Leipzig-linjen, men det manglet alltid penger.
Som en del av erstatningsutbetalingene til Sovjetunionen som et resultat av andre verdenskrig ble det andre sporet fjernet fra Dessau - Köthen-linjen, og i motsetning til linjene til Bernburg, Magdeburg og Leipzig ble det aldri gjenoppbygd. Noen steder, for eksempel ved Elsnigk , kan man likevel se den utvidede ruten. I 1992 siktet Reichsbahn også til å bygge om det andre sporet og elektrifiseringen sammen med Bernburg-jernbanen, da dette iboende var viktig for godstrafikk. Men godstrafikken også skrumpet i løpet av de post-gjenforening år , slik at elektrifisering og installasjon av et andre spor ble droppet.
31. mai 2018 gikk de to mekaniske sammenkoblingene B1 og W2 på Dessau-Alten jernbanestasjon ut av drift, og dette operasjonspunktet har vært et stopp siden den gang . Togmøter var ikke lenger mulig før. En ny plattform ble bygget på siden mot byen. 29. april 2019 gikk de mekaniske sammenkoblingene B2 og W1 ved Elsnigk (Anh) stasjon ut av drift og ble erstattet av en elektronisk sikring (ESTW). Den tidligere øyplattformen ble utarbeidet som en sentral plattform og fikk en ny tilnærming fra planovergangen. Den gamle stasjonsbygningen skal fremdeles rives. Ved Dessau-Mosigkau jernbanestasjon gikk B2 og W1 mekaniske sammenkoblinger ut av drift 6. mai 2019 og ble erstattet av en ESTW. En ny utvendig plattform skal bygges på stasjonen for å erstatte den forrige mellomplattformen. Inntil den er fullført, vil tilgang til mellomplattformen være sikret av en passasjervakt.
Rutebeskrivelse
Ruten begynner i Dessaus sentralbanestasjon . Det er forbindelse til regionale tog til Magdeburg , Lutherstadt Wittenberg , Halle (Saale) og Leipzig , samt regionale hurtigtog til Berlin . Regiontogene i retning Köthen går vanligvis fra perrong 7. Etter noen meter skilles linjen fra hovedlinjen til Bitterfeld . I Dessau krysses Kühnauer Strasse og Brauereistrasse på samme nivå . I denne delen er det fremdeles noen mest ubrukte industrielle sider. Hermann-Köhl-Straße krysses deretter med grenen til den tidligere Polysius AG. Alten- distriktet er nådd. Til høyre er landingsstedet for den tidligere Junkers-fabrikken i Dessau. Rett etter krysset med Hünefeldstraße kommer du til Alten jernbanestasjon. Junkerspark, et industrielt og kommersielt senter, har også blitt bygget på venstre side, men uten sidespor. Etter noen kilometer kjøring gjennom det åpne landskapet, nås jernbanestasjonen i Dessau-distriktet i Mosigkau . Det er her Erich-Weinert-Strasse krysser. Etter den avbrutte Chörauer Straße er byområdet Dessau-Roßlau igjen.
Den neste er togstasjonen Elsnigk , som nå virker altfor stor for det beskjedne antall passasjerer. Her er det fremdeles lastegaten til en fabrikk som siden er revet. Den fortsetter inn i det flate, bølgende området rundt Köthen. Delvis på fyllinger er brytepunktet Osternienburg oppnådd i distriktet Sibbesdorf. Turen fortsetter gjennom den dårlig skogkledde og fruktbare Köthen-sletten. Rett før Köthen er krysset med den føderale veien 187a til Aken, en av få moderniserte planoverganger . Litt senere møter linjen fra Aken denne linjen fra nord , men følger på sitt eget spor til Köthen. Rett før Köthen krysses Elsdorfer Weg, og det samme er hovedlinjen Magdeburg - Halle (Saale) litt senere gjennom "Berliner Loch". Når vi nå svinger sørover og stiger til nivået med den tidligere kryssede linjen Magdeburg - Halle (Saale), krysses Dessauer Strasse, Friedrichstrasse og Friedrich-Ebert-Strasse i Köthen. Rett etterpå kommer du til Köthen jernbanestasjon. Togene stopper ved spor 1, 2 og 3. Det er forbindelse til intercitytog i retning Leipzig og Magdeburg (videre til Oldenburg (Oldb) eller Köln hver time), samt regionale tog til Halle (Saale) og Magdeburg .
service
Etter at Elbe-Saale-Bahn , et datterselskap av Deutsche Bahn, vant anbudet på Altmark-Börde-Anhalt-nettverket, siden 2004 har diesel flere enheter i 642-serien ( Siemens Desiro Classic ) kjørt hver time på ruten utelukkende som regionale tog og var delvis opp til Aschersleben bundet. Tidligere ble ruten servert av 218-serien med y-biler , delvis som en regionekspress. Forsterkede tog har vært på ruten siden rutetabellen for 2010 for bedre å koble Dessau til DB langdistansetjenester. Siden da er ikke lenger stopp på veien vekselvis. Ruten brukes bare sjelden for godstrafikk; til dette formålet brukes lokomotiv fra 294-serien fra Köthen.
Med tidsplanendringen i desember 2018 overtok Abellio Rail Mitteldeutschland de regionale jernbanetjenestene i forrige omfang. Brukes LINT-41 jernbanevogn , vanligvis i enkelt trekkraft.
weblenker
- Informasjon om jernbanetrafikkens historie i Anhalt ( minnesmerke fra 19. juli 2011 i Internet Archive )