Federal Highway 170

Mal: Infoboks høytstående gate / Vedlikehold / DE-B
Bundesstrasse 170 i Tyskland
Federal Highway 170
kart
Kurs på B 170
Grunnleggende data
Operatør: TysklandTyskland Den Føderale Republikken Tyskland
Start på gaten: Dresden
( 51 ° 6 '  N , 13 ° 44'  Ø )
Slutten av gaten: Altenberg
( 50 ° 44 '  N , 13 ° 45'  E )
Total lengde: 53 km

Stat :

Utviklingstilstand: tofelts
B 170 Zinnwald (01) .JPG
Forbundsvei 170 nær Zinnwald
Kursets gang
Free State of Saxony
Uavhengig by Dresden
Kryss (81a)  Dresden-Hellerau S 96 183 moh NN.A4 E40 E55 
Lokalitet begynner Inngang til  Dresden 114 moh. NN.
krysset Hansastraße / Großenhainer Straße S 179
krysset Hansastrasse / Antonstrasse B6 B173
krysset Hansastraße / Robert-Blum-Straße S 82
krysset Albertstrasse / Carolaplatz (→ B97)
strømme Elbe ( Carolabrücke 120 m)
krysset Bürgerwiese / St. Petersburger Strasse
Mal: AB / Vedlikehold / Tom Symbol: turist Ufa krystallpalass
Mal: AB / Vedlikehold / Tom Symbol: turist Sentralstasjon
krysset Bergstrasse / Nürnberger Strasse S 172
krysset Kullvei / Bergstrasse
Village end Slutten av Dresden
District of Saxon Switzerland-Eastern Ore Mountains
Kryss (3)  Dresden-Südvorstadt 215 mohA17 E55
Lokalitet Bannewitz 281 moh NN.
Lokalitet Bannewitz OT Hänichen 309 moh NN.
Lokalitet Bannewitz OT Possendorf S 36 293 moh NN.
Lastebillås Symbol: Ned Sperret for gjennomgående lastetrafikk fra 7,5 t
Lokalitet Rabenau OT Karsdorf 402 moh NN.
Lokalitet Dippoldiswalde OT Oberhäslich S 193 379 moh. NN.
Lokalitet Dippoldiswalde S 190 350 moh NN.
strømme 2 × Rote Weißeritz
Jernbaneovergang Weißeritztalbahn
Lokalitet Dippoldiswalde OT Ulberndorf 375 moh NN.
Jernbaneovergang Weißeritztalbahn
strømme Rote Weißeritz
Lokalitet Dippoldiswalde OT Obercarsdorf 390 moh NN.
strømme Rote Weißeritz
Lokalitet Dippoldiswalde OT Naundorf 420 moh NN.B171
Lokalitet Dippoldiswalde OT Schmiedeberg S 183425 moh NN.
Jernbaneovergang Weißeritztalbahn
Lokalitet Altenberg OT Kipsdorf kursted 549 moh NN.
Lokalitet Altenberg OT Waldbärenburg 621 moh NN.
Lokalitet Altenberg S 182 756 moh NN.
Omgå Zinnwald-Georgenfeld bypass,  S 174a
Lastebillås Symbol: Opp Sperret for gjennomgående lastetrafikk fra 7,5 t
EUs grenseovergang Grenseovergang Zinnwald ( DE ) - Cínovec ( CZ ) 824 moh NN.
Tsjekkisk Republikk Fortsett på  S8→ Teplice

Den riksvei 170 (forkortelse: B 170 ) er en tysk riksvei i Free State of Sachsen . Det begynner i Dresden , krysset mellom føderale motorveier B 6 og B 97 på A 4 , Dresden-Hellerau-krysset, og slutter ved Zinnwald-Georgenfeld på grensen til Tsjekkia . Mellom sentrum av Dresden og den føderale grensen nær Zinnwald i Eastern Ore Mountains, overvinner den en høydeforskjell på over 700 meter over en lengde på rundt 50 kilometer. De fleste deler av veien har bare ett kjørefelt i hver kjøreretning, noen stigninger i oppoverbakke er tofelts. Det fører ofte direkte gjennom byene, det er sjelden omkjøringsveier. De bratte delene ved Possendorf og mellom Waldbärenburg og Altenberg er ofte vanskelige å forhandle oppoverbakke om vinteren; nedoverbakke delene skal bare kjøres med lastebiler med passende forsiktighet.

historie

Den kongelige saksiske statsveien fra Dresden via Dippoldiswalde og Altenberg (Erzgebirge) til Teplice ( Böhmen ) ble bygd i årene 1842 til 1846 og frigitt da Erzgebirgspass brukte Old Dresden til Teplitz Post Road, hvorfra Pirna og Berggiesshuebel ledet. Frem til 1882 ble denne gaten brukt regelmessig av scenebusser . Etter åpningen av Weißeritztalbahn , som hadde kjørt fra Hainsberg via Dippoldiswalde til Schmiedeberg siden 1. november 1882 , ble posttrafikk til og fra Dippoldiswalde avviklet.

1. april 1919 ble en busslinje fra Dresden via Bannewitz og Possendorf til Dippoldiswalde åpnet, med seksjonen mellom Dresden og Possendorf som ble servert mye oftere. Strekningen mellom Kipsdorf, Altenberg og Zinnwald har også blitt regelmessig betjent av en bussrute senest siden 1925.

Da langdistanseveinettet ble nummerert i 1932 , var veien fra Dresden til Teplitz-Schönau fortsatt en del av langveisveien, senere Reichsstraße 96 . Denne gaten fikk senere det uavhengige navnet Reichsstraße 170 . Mellom 1938/1939 og 1945 ble den påfølgende veiforbindelsen fra Teplitz via Theresienstadt til Praha og videre via Benešov (Beneschau), Tábor , Soběslav (Sobieslau), Třeboň (Wittingau), Schrems , Horn (Nedre Østerrike) til Stockerau også utpekt som Reichsstraße 170. I DDR ble den kalt Fernverkehrsstrasse 170 (F 170) og var som europeisk rute 55 en av de viktigste trafikkveiene i retning ČSSR, Ungarn og Sørøst-Europa.

I 1977 begynte byggingen av en bro for å omgå Dippoldiswalde , men denne ble avbrutt og omkjøringsveien ble fullført mellom 1993 og 1995.

Det tidligere fellestollanlegget Altenberg

Fra 1989 hadde trafikkvolumet (spesielt lastebiltrafikk) via "Zinnwald / Cinovec-grenseovergangen" mangedoblet seg. I 1994 ble det innført et spesielt godstog for lastebiltrafikk for å avlaste Osterzgebirge fra trafikk på den føderale motorveien 170. Fra 25. september 1994 til 19. juni 2004 koblet " Rollende Landstrasse " Dresden-Friedrichstadt stasjon til den i Lovosice i Tsjekkia , og gikk dermed forbi både Ertsfjellene og de bøhmiske sentralfjellene på Elbe Valley- ruten. Ti tog kjørte i begge retninger hver dag, og ett tog fraktet opptil 23 lastebiler.

I 2001 ble den nye "Altenberg / Cinovec grenseovergangen" åpnet for å avlaste trafikken i Zinnwald-Georgenfeld- området. For dette formålet ble B 170 flyttet nær Zinnwald og en undergang ble bygget.

Den flom i august 2002 skadet B 170 mellom Dippoldiswalde og Altenberg, slik at det var bare delvis farbar for et par måneder. I denne sammenheng ble en flytting av B 170 ut av Weißeritztal diskutert.

Store vanskeligheter var hvert år i vintermånedene, da værforholdene, B for lastebiler, spesielt i de velkjente 170 bryterne mellom Waldbärenburg og Altenberg (f.eks. Baukahre.) Ofte ble ufremkommelige. Her ble det forsøkt delvis å sette lastebilene sammen i "tog" og å trekke dem til Altenberg med tungt utstyr.

Siden 22. desember 2004 har den føderale motorveien 170 krysset A 17 i krysset Dresden-Südvorstadt. For dette formålet ble B 170 ( Bergstrasse ) utvidet til fire felt mellom 2002 og 2005 mellom Dresden-Südhöhe og motorveien. Lasten fra lastebiltrafikken økte kraftig, slik at beboere og innbyggergrupper gjentatte ganger sperret veien og krevde at langdistanse lastebiltrafikk ble sperret. I 2000 kjørte 470 lastebiler daglig gjennom Schmiedeberg, i 2004 var det opptil 3248 lastebiler per dag. Fra 15. mars 2006 ble B 170 fra Possendorf i retning Tsjekkia stengt for lastebiler over 12 t på grunn av byggearbeid.

Siden ferdigstillelsen av A 17 fra Dresden i retning Praha 21. desember 2006, har B 170 mellom Possendorf og Altenberg grenseovergang blitt stengt for gjennomgangstrafikk over 7,5 t i begge retninger. Riksvei 170 ble tilbakekalt statusen til en europeisk vei til fordel for A 17.

Planlegger

Byen Dresden planlegger å flytte den føderale motorveien ut av sentrum på følgende rute: ( A 4 ) AS Dresden-Neustadt - Washingtonstraße - Flügelwegbrücke - Emerich-Ambros-Ufer - Löbtauer Brücke - Nossener Brücke - Nürnberger Straße - Fritz-Foerster-Platz Then Veiområdet til den føderale motorveien i indre byområde, spesielt på Große Meißner Straße og Neustädter Markt rundt " Golden Rider ", skal tilpasses omgivelsene og redesignes.

Se også

weblenker

Commons : Bundesstrasse 170  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ i Dresden fire baner
  2. ↑ Rådsinformasjon Dresden VEP 2025plus . ( online ).
Forbundsveier i Tyskland


Grunnleggende nettverk
1-99

B 1  • B 2  • B 2 R  • B 3  • B 4  • B 4 R  • B 5  • B 6  • B 7  • B 8  • B 9  • B 10  • B 11  • B 12  • B 13  • B 14  • B 15  • B 16  • B 17  • B 19  • B 20  • B 21  • B 22  • B 23  • B 25  • B 26  • B 27  • B 28  • B 29  • B 30  • B 31  • B 32  • B 33  • B 34  • B 35  • B 36  • B 37  • B 38  • B 39  • B 40  • B 41  • B 42  • B 43  • B 44  • B 45  • B 47  • B 48  • B 49  • B 50  • B 51  • B 52  • B 53  • B 54  • B 55  • B 56  • B 57  • B 58  • B 59  • B 61  • B 62  • B 63  • B 64  • B 65  • B 66  • B 67  • B 68  • B 69  • B 70  • B 71  • B 72  • B 73  • B 74  • B 75  • B 76  • B 77  • B 79  • B 80  • B 81  • B 82  • B 83  • B 84  • B 85  • B 86  • B 87  • B 88  • B 89  • B 90  • B 91  • B 92  • B 93  • B 94  • B 95  • B 96  • B 97  • B 98  • B 99

100-199

B 100  • B 101  • B 102  • B 103  • B 104  • B 105  • B 106  • B 107  • B 108  • B 109  • B 110  • B 111  • B 112  • B 113  • B 115  • B 122  • B 156  • B 158  • B 166  • B 167  • B 168  • B 169  • B 170  • B 171  • B 172  • B 173  • B 174  • B 175  • B 176  • B 178  • B 179  • B 180  • B 181  • B 182  • B 183  • B 184  • B 185  • B 186  • B 187  • B 188  • B 189  • B 190  • B 191  • B 192  • B 193  • B 194  • B 195  • B 196  • B 197  • B 198  • B 199

200-299

B 200  • B 201  • B 202  • B 203  • B 205  • B 206  • B 207  • B 208  • B 209  • B 210  • B 211  • B 212  • B 213  • B 214  • B 215  • B 216  • B 217  • B 218  • B 219  • B 220  • B 221  • B 223  • B 224  • B 225  • B 226  • B 227  • B 228  • B 229  • B 230  • B 231  • B 233  • B 234  • B 235  • B 236  • B 237  • B 238  • B 239  • B 240  • B 241  • B 242  • B 243  • B 244  • B 245  • B 246  • B 247  • B 248  • B 249  • B 250  • B 251  • B 252  • B 253  • B 254  • B 255  • B 256  • B 257  • B 258  • B 259  • B 260  • B 261  • B 262  • B 263  • B 264  • B 265  • B 266  • B 267  • B 268  • B 269  • B 270  • B 271  • B 272  • B 273  • B 274  • B 275  • B 276  • B 277  • B 278  • B 279  • B 281  • B 282  • B 283  • B 284  • B 285  • B 286  • B 287  • B 288  • B 289  • B 290  • B 291  • B 292  • B 293  • B 294  • B 295  • B 296  • B 297  • B 298  • B 299

300-399

B 300  • B 301  • B 303  • B 304  • B 305  • B 306  • B 307  • B 308  • B 310  • B 311  • B 312  • B 313  • B 314  • B 315  • B 316  • B 317  • B 318  • B 319  • B 320  • B 321  • B 322  • B 323  • B 324  • B 325  • B 326  • B 327  • B 378  • B 388  • B 392  • B 399

400-499

B 400  • B 401  • B 402  • B 403  • B 404  • B 405  • B 406  • B 407  • B 408  • B 410  • B 411  • B 412  • B 413  • B 414  • B 415  • B 416  • B 417  • B 418  • B 419  • B 420  • B 421  • B 422  • B 423  • B 424  • B 426  • B 427  • B 428  • B 429  • B 430  • B 431  • B 432  • B 433  • B 436  • B 437  • B 438  • B 439  • B 440  • B 441  • B 442  • B 443  • B 444  • B 445  • B 446  • B 447  • B 448  • B 449  • B 450  • B 451  • B 452  • B 453  • B 454  • B 455  • B 456  • B 457  • B 458  • B 459  • B 460  • B 461  • B 462  • B 463  • B 464  • B 465  • B 466  • B 467  • B 468  • B 469  • B 470  • B 471  • B 472  • B 473  • B 474  • B 475  • B 476  • B 477  • B 478  • B 480  • B 481  • B 482  • B 483  • B 484  • B 485  • B 486  • B 487  • B 489  • B 491  • B 492  • B 493  • B 494  • B 495  • B 496  • B 497  • B 498

500-599

B 500  • B 501  • B 502  • B 503  • B 504  • B 505  • B 506  • B 507  • B 508  • B 509  • B 510  • B 511  • B 512  • B 513  • B 514  • B 515  • B 516  • B 517  • B 518  • B 519  • B 521  • B 522  • B 523  • B 525  • B 528  • B 532  • B 533  • B 535  • B 588

600–

B 611

Tilleggsruter

B 1a  • B 3n  • B 11a  • B 12n  • B 13n  • B 15n  • B 16a  • B 26a  • B 27a  • B 31a  • B 33a  • B 38a  • B 39a  • B 40a  • B 43a  • B 47a  • B 47n  • B 54n  • B 55a  • B 56n  • B 62n  • B 66n  • B 96a  • B 96b  • B 158a  • B 172a  • B 178n  • B 183a  • B 187a  • B 243a  • B 245a  • B 246a  • B 248a  • B 299a  • B 410n  • B 466a  • B 480n

planlagte ruter

B 2a  • B 4f  • B 26n  • B 64n  • B 71n  • B 87n  • B 117  • B 131n  • B 172b  • B 189n  • B 190n  • B 212n  • B 474n  • B 475n

tidligere ruter
Omfordeling

B 6n  • B 7a  • B 14n  • B 16n  • B 18  • B 18a  • B 24  • B 28a  • B 46  • B 60  • B 61n  • B 67n  • B 72a  • B 74n  • B 96n  • B 112n  • B 196a  • B 204  • B 210a  • B 222  • B 227n  • B 232  • B 277a  • B 280  • B 281a  • B 302  • B 309  • B 340  • B 409  • B 425  • B 434  • B 435  • B 479  • B 488  • B 490  • B 499  • B 520  • B 524  • B 530  • B E  • B R  • B S  • B Z

avvist
planlegging

B 156a  • B 160