Zeppelinheim

Zeppelinheim
Våpenskjold fra den tidligere kommunen Zeppelinheim
Koordinater: 50 ° 2 '7'  N , 8 ° 36 '51'  Ø
Høyde : 110 moh NHN
Område : 11,64 km²  [LAGIS]
Innbyggere : 1425  (31. desember 2015)
Befolkningstetthet : 122 innbyggere / km²
Inkorporering : 1. januar 1977
Postnummer : 63263
Retningsnummer : 069
Zeppelin Museum i Zeppelinheim
Zeppelin Museum i Zeppelinheim

Zeppelinheim er et distrikt i Neu-Isenburg i Offenbach-distriktet i Hessen .

Geografisk plassering

Zeppelinheim ligger i et relativt flatt, lukket skogsområde på en ryddet øy rundt syv kilometer sørvest for sentrum av Neu-Isenburg. På grunn av den høye befolkningstettheten i Rhinen-Main-området, blir den omkringliggende skogen annonsert som en beskyttet skog og må ikke ryddes for videre bosetting.

Zeppelinheim grenser i vest og nord til den uavhengige byen Frankfurt am Main , i øst til forstedene til Neu-Isenburg og i sør til forstedene Langen og Walldorf i Groß-Gerau-distriktet .

historie

Fra januar 1934 ble rundt 600 hektar skog vest for den nye motorveien Frankfurt - Darmstadt ryddet. Den nordlige delen inneholdt rullebanen med over 100 hektar gressbane. I den sørlige delen av 318 hektar ble luftskipshavnen opprettet. Samtidig begynte byggingen av et uavhengig oppgjør, luftskipsoppgjøret øst for autobanen for personalet. Den Reichsbahn satt opp en stasjon mellom Zeppelin og den nye flyplassen som en forbindelse til storbyen. Grunnlaget for byggeprosjektene var en kontrakt fra 1934 med Friedrichshafener Luftschiffbau Zeppelin GmbH på en sentral tysk hjemmebase for alle luftskip, Rhein-Main flyplass og luftskipshavn . Den ble ombygd i 1935 og åpnet med den første luftskipshangaren i 1936 . 8. juli 1936 ble den nye flyplassen og luftskiphavnen i Rhein-Main offisielt åpnet. 27 flyselskaper betjente Rhine-Main. Herfra la LZ 129 Hindenburg og LZ 127 Graf Zeppelin ut på sine alltid fullbookede transatlantiske turer. I 1937 kunne 90 familier flytte inn i de første 78 husene i bosetningen, og 1. januar 1938 ble Zeppelinheim offisielt konstituert som en uavhengig kommune. Deler av kommunen i det uavhengige distriktet Mitteldick ( Offenbach-distriktet ) og deler av Kelsterbach kommune og det uavhengige Gundwald- distriktet ( Groß-Gerau-distriktet ) ble inkludert. Første borgermester ble luftskipskaptein Hans von Schiller ved dekret fra Berlins innenriksdepartement. Det historiske Forsthaus Mitteldick ble en restaurant og et sted for det nye samfunnet. Reichs guvernør i Hessen om dannelsen av samfunnet Zeppelinheim hadde følgende ordlyd:

“I hjertet av Rhinen-Main-området ble Rhein-Main luftskiphavn opprettet på grunn av nasjonalsosialistisk innsats. Ligger i krysset mellom to Reichsautobahns, som hjemhavn for vårt stolte Zeppelin-luftskip, er det Tysklands nye inngangsport til verden. Et nytt hjem ble bygget i nærheten av havnen for mannskapet på skipene, havnepersonalet og andre mennesker som var involvert i luftfart og luftfart. Ligger borte fra kjas og mas i de store byene i den hessiske statsskogen, gir bosetningen innbyggerne et stille og sunt hjem. For å gi det voksende oppgjøret lovlig uavhengighet og for å koble det til Rhinen-Main flyplass og luftskipshavn for all tid, bestemmer jeg meg i allmennhetens interesse på grunnlag av den tyske kommunekoden av 30. januar 1935: 1 Fra deler av en ny kommune dannes i det uavhengige distriktet Mitteldick. Deler av Kelsterbach-samfunnet er utskilt fra dette og, sammen med deler av det uavhengige Gundwald-distriktet, innlemmet i det nye samfunnet. Grensene til den nye kommunen er angitt i kartet som er vedlagt dette dokumentet. 2. Jeg gir det nye samfunnet navnet Zeppelinheim. 3. Uavhengigheten til Zeppelinheim kommune trer i kraft 1. januar 1938. 4. Jeg gir statsborgerskap i Zeppelinheim kommune til alle tyske statsborgere som bor i kommunen 1. januar 1938, har nådd tjuefemte og har sivile rettigheter. Det nye samfunnet og havnen skal alltid være et levende minne om grev Zeppelin som skaper og utrettelig pioner for tysk luftfart, et bevis på suksessen til det dristige trafikkshowet og et monument over fremtiden for prestasjonene til det tyske folket forent under Adolf Hitler i stand til å oppnå.
Darmstadt 31. desember 1937 i det femte Adolf Hitler-året. Riksguvernøren i Hessen Sprenger "

- Jakob Sprenger : Dekret fra Reich Guvernør i Hessen om dannelsen av Zeppelinheim-samfunnet. 1937

I begynnelsen av krigen avsluttet Reichs luftfartsdepartement all ytterligere planlegging for luftskipstrafikk. Dette ble innledet av ulykken ved Lakehurst (6. mai 1937). De to luftskipshangarene ble sprengt 6. mai 1940. Utvidelsen av flyplassen fortsatte i utgangspunktet, spesielt fra et militært synspunkt. Fra mai 1940 startet de tyske luftangrepene på Frankrike herfra. Motsatt falt bare fra mai til desember 1944 rundt 2000 bomber på Rhein-Main lufthavn og dens umiddelbare nærhet. Rett etter krigens slutt ble det under amerikansk ledelse bygget en andre rullebane på det raskt gjenåpnede stedet, nå Airbase Y 73, i 1949. Bosetningen ble utelukkende brukt av amerikanerne som jobbet der til 1952. Befolkningen ble plassert i brakker i løpet av denne tiden.

Strukturen til Zeppelinheim, designet fra tegnebrettet på 1930-tallet, er fremdeles godt synlig.

Territorial reform

Som en del av regionalreformen i Hessen ble Zeppelinheim kommune innlemmet i byen Neu-Isenburg ved lov 1. januar 1977, begrenset til den delen av distriktet som ligger øst for den føderale motorveien 5 . Delene av distriktet vest for det var flyplassen og ble innlemmet i byen Frankfurt.

For distriktet Zeppelinheim ble det opprettet et lokalt distrikt med et lokalt rådgivende råd og en lokal ordfører . Den består av distriktsområdet til den tidligere kommunen Zeppelinheim, som er innlemmet i Neu-Isenburg.

Befolkningsutvikling

Etter at byen ble grunnlagt, hadde Zeppelinheim 318 innbyggere i 1939. I etterkrigstiden halverte befolkningen seg opprinnelig før den skyet i været til dagens nivå mellom 1956 og 1967. Tabellen nedenfor viser antall innbyggere i Zeppelinheim per 31. desember

Grafisk befolkningsutvikling

politikk

borgermester

Åtte ordførere var på kontoret i samfunnet Zeppelinheim til det ble innlemmet i Neu-Isenburg.

  • 1937–1939 Hans von Schiller
  • 1939–1941 Alfred Schwärzel
  • 1941–1945 Wilhelm Feucht

I etterkrigstiden 1945–1947 ble Zeppelinheim administrert av de amerikanske okkupasjonsmaktene.

  • 1947–1952 Erich Quack
  • 1952–1960 Mathilde Rösch
  • 1960–1964 Adolf Burkert
  • 1964–1972 Herbert Becker
  • 1972–1976 Klaus-Jürgen Reblin

merker og flagg

Banner Zeppelinheim.svg

våpenskjold

DEU Zeppelinheim COA.svg

Blazon : "Den blå kloden i et sølvskjold, dekket med et sølv Zeppelin-luftskip."

Våpenskjoldet til Zeppelinheim kommune ble godkjent av den hessiske innenriksministeren 18. juni 1954 . Den ble designet av heraldikeren Georg Massoth.

Zeppelin snakker for stedsnavnet, og med kloden at Zeppelinheim ble opprettet som et arbeidsoppgjør for Rhein-Main flyplass, som opprinnelig var planlagt som grunnlag for den globale tyske luftskipsreisen.

flagg

Flagget ble godkjent for kommunen sammen med våpenskjoldet 10. november 1958 av den hessiske innenriksministeren og er beskrevet som følger:

"Våpenskjoldet til Zeppelinheim kommune er på det hvite sentrale panelet av den blå-hvite-blå flaggduken."

Turistattraksjoner

I Zeppelinheim-distriktet ligger Zeppelin-museet , som minner om fortiden til dette distriktet som flykvarteret til Frankfurt lufthavn og har utstillinger fra zeppelinernes tid.

Infrastruktur

utdanning

Den barneskole i Zeppelin kalles Selma-Lagerlöf School.

trafikk

Zeppelinheim åpnes for interregionaltrafikk av Bundesstraße 44 , som går fra Frankfurt i nord til Walldorf i sør og passerer øst for lokaliteten uten kryss. Den landevei L 3262 kobles fra Buchschlag i øst, som lås motorveien med Zeppelin og Federal Highway 3 i vest og fører utover krysset for Cargo City South of Frankfurt flyplass .

Ved Riedbahn liggende stasjon Zeppelinheim er fra S-Bahn-linjen S7, Rhine-Main S-Bahn nærmet seg. Togstasjonen ligger i den vestlige utkanten.

litteratur

weblenker

Commons : Zeppelinheim  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ Nøkkeltall Neu Isenburg , åpnet i august 2016.
  2. ^ Dannelse av Zeppelinheim-samfunnet 31. desember 1937 . I: Reichsstatthalter i Hessen (Hrsg.): Hessisches Regierungsblatt. 1938 Nei 2 , s. 9 ( Online på informasjonssystemet til Hessian State Parliament [PDF; 10.0 MB ]).
  3. ↑ Christoph Manus: Idyll mellom gater og rullebaner. I: Frankfurter Rundschau. 8. juli 2011, åpnet 13. juli 2011 .
  4. ↑ Lov om omorganisering av Offenbach-distriktet (GVBl. II 330-33) 26. juni 1974 . I: Den hessiske innenriksministeren (hr.): Lov- og ordningstidende for delstaten Hessen . 1974 nr. 22 , s. 316–318 , § 11 ( online på det hessiske stats parlamentets informasjonssystem [PDF; 1.5 MB ]).
  5. ↑ Hovedvedtekter for byen Neu-Isenburg ( Memento fra 28. mai 2016 i Internet Archive )
  6. ↑ Godkjenning av et våpenskjold og et flagg for samfunnet Zeppelinheim i Offenbach-distriktet, Darmstadt administrative distrikt fra 18. juni 1954 . I: Den hessiske innenriksministeren (red.): Statstidende for staten Hessen. 1954 nr. 27 , s. 678 , punkt 601 ( online på informasjonssystemet til det Hessiske statsparlamentet [PDF; 2.1 MB ]).
  7. ↑ Demandt, Karl E.; Renkhoff, Otto (1956): Hessisches Ortswappenbuch. Glücksburg / Ostsee: Starke Verlag; Side 158.