Luftskiphangar
En luftskiphangar er en stor bygning som brukes til å huse luftskip .
Luftskip er plassert i disse hallene , senere også kalt hangarer , under bygging og for å beskytte dem mot vind og vær . De historiske stive luftskipene ble lagret på bukker med tilstrekkelig ballast for korte leggetider . Ved lengre inaktivitetstider (f.eks. Overhaling) ble de vanligvis hengt opp fra taket i hallen. Akkurat som de store historiske luftskipene, representerte salene, som var enorme for tiden, imponerende tekniske prestasjoner i sin tid.
I tilfelle av korte perm ganger uten overnatting i en hall, et utendørs anker blir mast brukes til å fortøye luftskipet. Ofte kan dette også flyttes for å gjøre det lettere å manøvrere skipet inn i hallen.
historie
Hangar “Y” ble bygget i Chalais Meudon nær Paris i 1879 som verdens første luftskipshangar ( 48 ° 47 ′ 52,2 ″ N , 2 ° 13 ′ 59,7 ″ Ø ). Tiår før Graf Zeppelin bygde ingeniører Charles Renard og Arthur Constantin Krebs luftskip her, men ikke stive luftskip. Den mest berømte var luftskipet La France . Som en av de få historiske luftskipshangarene i Europa har hangar "Y" blitt bevart den dag i dag.
Haller i Tyskland
I 1896, Friedrich Hermann WOLFERT hadde et luftskip hall bygget på tuftene av den Berlin varemessen. En sponsor finansierte konstruksjonen med 50 000 mark (tilsvarer rundt 370 000 euro når det justeres for inflasjon ). Siden været nesten var helt dårlig det året (regn, storm osv.), Var Wölfert bare i stand til å stige opp med luftskipet Deutschland 20. mai og 28. og 29. august. I hallen kunne imidlertid luftskipet sees.
Byggingen av Ferdinand Graf von Zeppelin sitt første stive luftskip LZ 1 begynte i 1899 i en flytende forsamlingshall ved Bodensjøen i Bay of Manzell nær Friedrichshafen . Dette lette den vanskelige prosessen med etterklang , og førte luftskipet ut av hallen, da det dreide seg uavhengig i vinden.
Den første mekanisk roterbare luftskiphangaren var i Biesdorf (i dag et distrikt i Berlin ), som ble innviet i 1909. Den ble bygget av Siemens-Schuckert under formannskap av Georg Wilhelm von Siemens . Den var 135 m lang, 25 m bred, 25 m høy og veide 1200 tonn, hvilte på et sirkulært sporbed og kunne bringes i hvilken som helst posisjon avhengig av vindretningen. Derfra, 23. januar 1911, tok Siemens-Schuckert I luftskip sin første prøvekjøring. I 1918 ble hallen revet fordi de håpet på ordrene for bygging av ytterligere luftskip av Siemens-Schuckertwerke ikke oppnådde noe.
I begynnelsen av 1910 bygde Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG ( MAN ) en hangar av jernluftskip på et sted vest for Baden-Oos jernbanestasjon . Den var omtrent 160 × 30 meter stor og nesten 30 meter høy. Den huset Zeppelin LZ 6 , som brant der i september 1910 etter vedlikeholdsarbeid. Bygningen fikk bare mindre skader. Salen ble senere demontert. En del av den ble ombygd i Auggen og brukes der (fra mars 2005) som sagbruk .
I følge planer fra sivilingeniør Ernst Meiers ble den første aerodynamisk gunstige luftskiphangaren bygget i Dresden i 1913 . Den trebelagte metallstrukturen, 193 meter lang, 56 meter bred, 37 meter høy med et takareal på 20 300 kvadratmeter, sto på Elbeengene i forstad Kaditz . Kuppelens roterende porter gjorde bygningen strømlinjeformet, noe som gjorde at luftstrømmen kunne tørkes jevnt uten stor turbulens . Denne Zeppelin- hallen måtte demonteres i 1921 i henhold til Versailles-traktaten .
Selskapet Deutsche Luftschiffhallen-Bau-Gesellschaft “System Ermus” mbH ble grunnlagt kort før begynnelsen av første verdenskrig etter forslag fra den tyske hæren. Hun utviklet mobile luftskiphangarer som kunne brukes hvor som helst på kortest mulig tid. En takhud ble trukket over en stålramme laget av sammenleggbare elementer. Dette selskapet bygget også Düren luftskipshangar , som ble ferdigstilt i 1914, i luftskiphavnen i Düren - Distelrath i det som nå er Nordrhein-Westfalen.
21. august 1914 ble NOBEL dobbeltsvingshall fullført på Nordholz luftskipssted . Den besto av to parallelle ganger og regnes fortsatt som et strukturelt mesterverk i dag. Hallen hadde en vekt på 4600 t, var 182 m lang (utvidet til 200 m i første verdenskrig), 30 m høy og var 70 meter bred. Hele konstruksjonen hvilte på åtte vogner, hver drevet av to elektriske motorer.
Den WDL Luftschiffgesellschaft har et stort telt hall på Essen / Mülheim Airport , som fungerer som vinterkvarter for to luftskip. Denne hallen er 90 m lang, 46 m bred og 26 m høy. Porten blir dratt opp av en vinsj.
På nordsiden av Friedrichshafen lufthavn ble luftskiphangaren med den tilstøtende bygningen til ZLT Zeppelin Luftschifftechnik GmbH & CO KG bygget i 1996/1997 . Hallen brukes både av ZLTs produksjons- og vedlikeholdsoperasjoner og for å imøtekomme LZ N07 luftskip som drives av Deutsche Zeppelin-Reederei GmbH . De indre målene til hallen er: lengde 105 m, bredde 65 m; Høyde 30 m. Den har en dokkapasitet for å huse tre LZ N07-er. To luftskip av denne typen er for tiden stasjonert der; den tredje kaien brukes av produksjonsfirmaet.
Det hittil høyeste luftskiphangaren ble bygget for Cargolifter AG i Briesen / Brand, en sørlig del av Halbe kommune , i Dahme-Spreewald-distriktet , omtrent 60 kilometer sør for sentrum og omtrent 35 kilometer sør for bygrensen til Berlin ( 52 ° 2 '20' N , 13 ° 44 '54' E ). Med en lengde på 360 m, en bredde på 210 m og en høyde på 107 m, er den den største søylefrie hallen i verden (fra 2005). Bare mindre slag- og testluftskip ble plassert i den før hallen ble solgt på grunn av CargoLifter AGs insolvens og omgjort til en tropisk fornøyelsespark ( Tropical Islands ).
Haller i USA og i andre land
- forente stater
I det første tiåret av det 20. århundre, spesielt i USA, ble mange, hovedsakelig mindre luftskip vist som attraksjoner på utstillinger, luftshow, luftløp og i fornøyelsesparker. Der ble de stort sett plassert i telt.
Luftskipshangaren Airdock # 2 i Weeksville / North Carolina var en av de største trebygningene i verden frem til 1995 . Den var 331 m lang, 91 m bred og 58,5 m høy. De 180 t tunge portene kjørte på skinner. Den ble bygget i 1942 og var basen til US Navy Airship Squadron ZP-14, som beskyttet kysten mot fiendens tyske ubåter på den tiden. I 1966 ble den nedlagte hallen solgt til Westinghouse . Blant annet ble kjente reklameluftskip som “Bud One”, “Fuji” eller “Met Life” bygget i den. 3. august 1995 ble Airdock # 2 ødelagt av en brann tidlig om morgenen. Prototypen på Sentinel 1000 luftskip brant også i den . Dette skjedde under reparasjonen av lagrene til portene. Den totale skaden fra brannen ble anslått til 100 millioner amerikanske dollar.
- Latvia
I Riga , hovedstaden i Latvia , er det fem store haller midt i byen, som ble bygget mellom 1924 og 1930. Deler av de to luftskipshangarene fra Vaiņode (tysk: Wainoden) ble brukt. Salene ble bygget av det tyske riket under første verdenskrig og var lokalisert i den nyopprettede staten Latvia etter krigen. De ble demontert av det opprinnelige byggefirmaet Seibert fra Saarbrücken og et lokalt selskap i Wainoden luftskipshavn for å bruke delene i sentrum til bygging av markedshallene til Riga Central Market . Noen av stålbjelkene ble helt demontert og satt sammen med en annen geometri.
Mobile luftskipshangarer
Allerede før første verdenskrig ble også mobile luftskiphangarer brukt, spesielt av det franske militæret. De ble brukt i store manøvrer. Den ledende produsenten og designeren i Frankrike var amerikaneren Melvin Vaniman . I 1912 ble han drept i et luftskipsulykke i USA. I Tyskland produserte Arthur Müller-selskapet telthaller.
Liste over steder for luftskipshangarer 1879–1945
Listen er i alfabetisk rekkefølge. Året indikerer byggeåret for den første hallen på stedet. Eventuelle ytterligere senere haller er ikke alltid nevnt. Landet som stedet tilhører i dag er spesifisert som landet. Spesielt i Polen og Østersjøen skiller dette seg fra situasjonen da den ble opprettet. De tyske stedsnavnene er også gitt der, da de vanligvis brukes i litteraturen. Når det gjelder haller med navn, er dette gitt i anførselstegn. Spesifikasjonen i formatet xxx / xx / xx spesifiserer maksimal lengde, bredde og høyde på hallen, om nødvendig også klare dimensjoner (iL). Som regel kan man anta at salene ikke lenger eksisterer. De få eksisterende salene fra perioden 1879 til 1945 er merket tilsvarende med en indikasjon på året eksistensen fremdeles er bevist for. Også inkludert er steder der deler av luftskiphangarer er flyttet for å tjene andre formål.
Plasseringen av mobile haller er ikke oppført hvis disse, f.eks. B. for manøvreringsformål eller for messer ble bare reist i kort tid. Mobilhaller er imidlertid oppført hvis de har holdt seg på plass litt lenger.
Algerie
- Baraki nær Alger, 150/20/22 og 150/24/28
- Wahran (Oran) La-Senia, 150/20/22 og 150/20/28
Belgia
-
Antwerp- Wilryck
- 1911, militært luftskipshangar, 90/18/20
- 1912, militært luftskipshangar, 20/20/20
- Brussel
- Melle -Gontrode nær Gent , 180/34/22, 1915
-
Namur cognelée
- Hall 1 Marine "Nathan", hær: "Friedrich" 180/28 im Lichten / 30, senere utvidet til 210 m, bredde ved basen 75 m, 1914 revet mellom 1926 og 1938
- Hall 2 Marine "Natalie", hær: "Baldur" 180/28 im Lichten / 30, bredde ved basen 75 m, 1914 revet mellom 1926 og 1938
- Hall 3 Marine "Nanni", hær: "Eitel" 180/28 im Lichten / 30, bredde ved basen 75 m, 1914 revet mellom 1926 og 1938
Bosnia og Herzegovina
- Sarajevo , 1914, militær luftskiphangar
Brasil
-
Rio de Janeiro (Santa Cruz) , 251/54/60, 1936,
mottatt i 2020 på Base Aérea de Santa Cruz, ( ) - Rio de Janeiro Vila Militar, 1893, for luftskip Bartolomeu de Gusmao
Bulgaria
- Jambol / Jamboli, 240/42/35, 1916-1936
Tyskland
- Ahlhorn → se: Großenkneten-Ahlhorn
- Auggen luftskipshall demontert i Baden-Baden-Oos i 1923 og delvis ombygd som en sagbrukshall av Karl Richtberg KG redusert i høyden, bevart i 2004; ( 47 ° 48 ′ 27,4 ″ N , 7 ° 34 ′ 56,2 ″ Ø )
- Baden-Oos , 160/25/25, 1910, bygget for Deutsche Luftschiffahrts-AG av MAN-Werk Gustavsburg , demontert og i Auggen nær Freiburg → se: "Auggen" i denne delen
- Bautzen i 1921/22 ble mindre enn 70 m av 2. sal fra Dresden-Kaditz fraktet til det som nå er Kleinwelka- distriktet , hvor det sannsynligvis ble gjenbrukt som en kornbutikk med redusert høyde. Hall ødelagt.
- Berlin
- Berlin-Biesdorf , 1909, 125/39/30, roterende hall for Siemens-Schuckertwerke GmbH av Steffens & Noelle AG (Berlin), planlegging av Siemens ingeniør Karl Janisch , ved siden av revolverhallen i Nordholz nær Cuxhaven, unik men ikke strukturelt identisk ; ikke mottatt
-
Berlin-Johannisthal ,
- 82/33/25, 1910, for Parseval
- 163/45/29, 1911, for Zeppelin
- Berlin-Schmargendorf , etter 1879
-
Berlin-Staaken ( flyplass Staaken ), av Zeppelin-Hallenbau GmbH (Berlin) og / eller jernkonstruksjonsverksteder til Friedrich Krupp AG (Duisburg-Rheinhausen), under første verdenskrig et av de andre produksjonsstedene for Zeppelin luftskip ved siden av Friedrichshafen .
- sørlig hall, 252/35/40, 1916–1922
- nordre hall, 252/35/40, 1916–1936 / 39, etter 1918 brukt blant annet som filmstudio. Metropolis (film)
- Berlin-Tegel (også med stedet "Reinickendorf"), 1906, hall for den preussiske luftskipbataljonen
- Berlin-Tempelhof , 1887 (inkludert David Schwarz )
- Berlin-Treptow , før 1896
- Bitterfeld
- To saler av Luftfahrzeug-Ges.mbH for Parseval luftskip, bygget av Ballonhallenbau (Arthur Müller) GmbH, Charlottenburg:
- 1. Trehall 1908, 75/25 iL / 25 iL, volum 46.875 m³, gulvareal 1875 m², senere tilbygg, revet etter 1989
- 2. Dobbelt hall av tre 1910, 80/25 iL / 25 iL, senere utvidelse til 100/35 iL / 25 iL, volum 112.500 m³, gulvareal 3500 m², nedbrent i 1915, verftet til de fleste Parseval luftskip
- Hydrogenproduksjon fra kjemifabrikken Griesheim-Elektron , Anlegg II (bensometer) i Bitterfeld, avstand fra jernbanen 2 km.
- Brühl (nær Mannheim ), Schütte-Lanz
-
Darmstadt
- Reist i 1914 på grensen til Weiterstadt og revet høsten 1920.
- Demontert i 1921 i Diwitten nær Allenstein, og i 1923 ble støttestrukturen delvis gjenbrukt som en fabrikkbygning med redusert høyde. Bevart i 2010 som en parkeringshus i flere etasjer på Landwehrstrasse 52, Darmstadt. ( 49 ° 52 ′ 40,5 ″ N , 8 ° 38 ′ 29,4 ″ Ø )
- Dessau , ca 1910, treballonghall, 20/20 iL / 18 iL, bygget av Ballonhallenbau (Arthur Müller) GmbH, Charlottenburg for Deutsche Continental-Gas-Gesellschaft .
- Dinglingen nær Lahr (Baden) , 1914
-
Dresden -Kaditz ( Dresden-Kaditz flyplass )
- 1. aerodynamisk formet hall, innviet 26. oktober 1913, 191/57/38, entreprenør Zeppelin-Hallenbau GmbH (Berlin), sivilingeniør Ernst Meier, bygget av Steffens & Nölle AG, demontert i 1921. Bygging koster 0,5 millioner gullmerker .
- 2. Hall 1915–1921, 184/35/28, ca. en tredjedel hver av hallen i Wilthen , Bautzen - Kleinwelka og Kirschau gjenoppbygget → se: “Wilthen”, “Bautzen” og “Kirschau” i dette avsnittet.
- Düren - Distelrath , 1915, enkelt hall, demontert i begynnelsen av 1918 (se artikkel i luftskipsalen Düren )
-
Düsseldorf
- Paradeplass Golzheimer Heide i Stockum- distriktet , tresal, 148/25 iL / 25 iL 1909/1910, bygget av Stephansdach GmbH, Düsseldorf .
- Düsseldorf-Lohausen flyplass
- Enkeltsal, 1914, av Zeppelin Hallenbau Co.
- Dobbeltsal, 1916, av Zeppelin Hallenbau Co.
- Svingende hall, 1917, sprengt av MAN, ringstiftelse i 1921, hall 35% fullført
-
Frankfurt am Main
- Luftskipshavn på Rebstock med DELAG-hall , 1911, gjennom Gutehoffnungshütte (Oberhausen-Sterkrade), 150/25 iL / 25 iL, volum 93.750 m³, gulvareal 3750 m².
- Rhein-Main lufthavn, 1936/38, to haller, begge sprengt i 1940
-
Friedrichshafen (Bodensjøen)
-
Lion Valley
- Konstruksjonshall, 1915 av Zeppelin-Hallenbau Berlin, revet i 1928
- Kjørehall , 1931 Gutehoffnungshütte - brobyggeavdeling (Oberhausen-Sterkrade), hovedkonstruksjoner av Seibert (Saarbrücken), flyttet til verftet som hall 3 i 1943 (se Friedrichshafen-Riedlepark)
- Manzell
-
Lion Valley
- flytende tresal på Bodensjøen, blant annet 1899 for den første Zeppelin LZ1, revet i 1901 eller 1903
- Landhalle, 1905, brant ned i 1918
- "Reichshalle", 1907, flytende stålhall, demontert i 1910
- Riedlepark verft
- Telthall på trekonstruksjon, 1909, Textilgesellschaft L. Stromeyer & Co. , Konstanz, revet i 1912
- Dobbel hall i jernkonstruksjon, 1909, av Flender AG (Düsseldorf-Benrath), revet i 1929
- Bygningssal 1, 1915, av Zeppelin-Hallenbau GmbH , Berlin, revet i 1929
- Bygningssal 2, 1916, av Zeppelin-Hallenbau GmbH , Berlin, 1937 Reduksjon av hallhøyde, krigsskade, 220 m lengde reparert av franskmenn etter krigen som vedlikeholdshall "Panzerhalle", revet etter 1984.
- Bygningssal 1 (erstatning for hall fra 1915 se ovenfor), 1930 Gutehoffnungshütte - brokonstruksjonsavdeling (Oberhausen-Sterkrade), byggehodeselskap Seibert (Saarbrücken), alvorlig krigsskade, stillas revet etter krigen.
- Hall 3 (ingen bruk av luftskip) i 1943 i Friedrichshafen-Löwental (se ovenfor) demontert og endret, delvis gjenoppbygd lavere i fabrikken, krigsskader, reparasjoner, riving i 1977 eller 1978.
- Gotha , 1910, av Stephansdach-selskapet (identisk med Düsseldorfer uten utvidelser), Halle der Luftschiffhafen Gotha eV, 152/26 iL / 25 iL, volum 160.000 m³, gulvareal 3950 m². Den ledige plassen foran hallen består av rullet eng.
- Großenkneten- Ahlhorn, seks haller fra 1916 og 1918, delvis ødelagt av en eksplosjon i 1918, riving av alle hallene som ble bevart i 1921
- Güstrow- distriktet Suckow, antagelig en del av en luftskipshangar i tre, muligens fra Berlin-området, brukt som en låve siden rundt 1926. Bare vage kilder er oppkalt. Det er ingen pålitelige referanser eller bevis for at det er en del av et luftskipshangar.
- Hage , fire saler, 1915
-
Hamburg
-
Hamburg-Ohlsdorf ved siden av ekskursjonsrestauranten "Schmuckshöhe" på Fuhlsbüttler Strasse
- Tresal for Parseval luftskip , 85/35 / 27,5 i øst-vest retning, i mai 1911 for selskapet Hansa-Luftverkehr av Kiel byggefirma Joh. Burchard Wwe . reist, revet i november 1911
-
Hamburg-Fuhlsbüttel (også med stedet "Groß Borstel bei Hamburg")
- Dobbel hall i jernkonstruksjon, 166/51/32, 160/45 iL / 26 iL, volum 192.000 m³, gulvareal 8000 m², lengdeakse WSW / ONO, todelt skyveporter på forsiden, hver vinge ca. 26 m høy og ca. 25 m bred, 100 t, bygget 1911–1912 for Hamburger Luftschiffhallen GmbH (HLG) av Hamburg-selskapet HCE Eggers & Co. , arkitekter H. Distel & A. Grubitz , Hamburg. Størrelse på åpent område 550 m × 700 m, plenareal. Ødelagt ved brann 16. september 1916 da gass ble fylt på på LZ31 / L6 , gjenoppbygd og leid til Hansa-Brandenburg for flyproduksjon, sprengt 21. oktober 1921 etter allierte instruksjoner ( Versailles-traktaten ). (se også artikkelen Hamburg lufthavn )
-
Hamburg-Ohlsdorf ved siden av ekskursjonsrestauranten "Schmuckshöhe" på Fuhlsbüttler Strasse
- Hannover-Vahrenwald , 1915
- Herten på Wanne-Herten flyplass i 1912, brant ned i 1924
- Jeseritz nær Stolp , kalt luftskipshavnen Seddin , to haller, 1916
- Jüterbog → se: Niedergörsdorf
- Kiel , 1910, 85/30/25 (25 m fri bredde ved 20 m takhøyde), luftskipshall i tømmerrammekonstruksjon, bygget av Kiel-byggefirmaet Johannes Buchard Wwe. For Verein für Motorluftschiffahrt in der Nordmark e. V. på den kommunale idretts- og lekeplassen, Kiel (i dag Nordmarksportfeld i Ravensberg- distriktet ) for Zeppelin og Parseval luftskip, opprinnelig luftskipet "Suchard", byggetillatelse 22. februar 1910, påfyllingsseremoni 16. juli 1910, innvielse og dåp på Nordmarkhalle 24. september 1910 koster totalt 80 000 mark , våren 1912 ble hallen utvidet til 170 m, 170/30 / 25,50, volum 68 000 m³, gulvareal 2975 m². På det keiserlige verftet er det et anlegg for produksjon av hydrogen. Hallen ble revet fra mars til september 1917 av Joh. Burchard Wwe.
- Kiel - Kronshagen , rundt 1910, luftskipshangar for brødrene Franz og Bruno Steffen for bygging av slagluftskipet "Kiel 1" (også Kilia 1 ), plassering på luftskipsoppstartsstedet vest for Dorfstrasse, nord for Heischberg, øst for Bredowstrasse og sør for Ottendorfer Weg / Herrenwiese i Kronshagen. Rivet rundt 1911.
- Kirschau I 1921/22 ble mindre enn 70 m av 2. sal fra Dresden-Kaditz fraktet til Kirschau og sannsynligvis gjenbrukt der med redusert høyde som lager for den friske tekstilfabrikken. Hallen brant ned 13. juni 1928.
- Köln
- Köln-Bickendorf / Ossendorf (ofte forvekslet med den tidligere Köln-Butzweilerhof flyplass , også lokalisert i Köln-Ossendorf), 1909, av MAN (anlegget Gustavsburg)
- Köln-Nippes , 1907 for Franz Clouth , 40/20 iL / 13 iL, volum 8240 m³, gulvareal 800 m².
- Königsberg (Preussen) , i Schleiermacher-Strasse fra Stresemann-Strasse til Kraus-Allee
- Lahr (Baden) → se: Dinglingen
- Leichlingen -Balken, 1909, 80 / ?? / 27, for luftskipet " Erbslöh ", revet i 1921
- Leipzig ( luftskiphavn og Mockau flyplass ), innvielse 22. juni 1913 (angivelig den største luftskiphangaren i verden), av Seibert (Saarbrücken), 193/60/25 (32 m rygghøyde), for to zeppeliner (som unntak tre), kollaps 8. februar 1917 på grunn av overdreven snølast
- Liegnitz , 1913, militær luftskipshall, 170/36/28 (identisk med hallen i Posen), revet i 1921
- München - Schwanthalerhöhe , 1910, revet i 1912
-
Niedergörsdorf
- Albrecht, 1915, 184/32/28
- Baer, senere demontert i 1916, 240/60/35 og gjenoppbygd i Kasumigaura (Japan), tok bl.a. LZ 127 på sin verdensturné
- Nordholz → se: Wurster Nordsjøkysten
-
Nordschleswig , Tønder (Eng. Tondern), i dag Zeppelin Museum i en liten bygning
- "Marina / Toni", 180/34/28, 1915-1922
- "Joachim / Tobias", 180/34/28, 1915-1922
- "Toska", 242/73/42, 1915-1922
- Potsdam , 1912, under første verdenskrig, et av de andre produksjonsstedene for Zeppelin luftskip i tillegg til Friedrichshafen (se artikkelen Luftschiffhafen Potsdam )
- Sandhofen , 1913, sal av Heinrich Lanz-selskapet i Rheinau nær Mannheim, 137/28 iL / 2 iL, volum 83.800 m³, gulvareal 5162 m², radiostasjon.
- Schneidemühl , 1914, militært luftskipshangar, lengde 150 m
- Seerappen (Øst-Preussen), 13 km vest for Königsberg på jernbanelinjen Königsberg - Pillau , Seerappen luftskipshavn 1916, dobbel hall, demontert av Aug. Klönne (Dortmund), etter Versailles-traktaten i 1920
- Stuttgart , før 1914
- Trier-Euren , 1914
- Troisdorf- Spich, 1915
- Wildeshausen , 1916
- Wilthen 1921/22 ble ca. 70 m av 2. sal transportert fra Dresden-Kaditz til Wilthen og gjenbrukt der med redusert høyde som lager for et vinbrenneri (bevart i 2018). I dag brukes den av Santa Barbara GmbH, et datterselskap av brennevinprodusentene Hardenberg-Wilthen og Semper idem Underberg ( 51 ° 5 ′ 59,7 ″ N , 14 ° 24 ′ 9,6 ″ E )
-
Wittmund , 1916
- Hall 1 "Wille"
- Hall 2
-
Wurster Nordsjøkysten - Nordholz , området brukes i dag av Nordholz Air Base.
- Hertha / Nobel, 1914, revet i 1921, dobbel roterende hall bygget av Siemens-Schuckert, Berlin
- Nora, 1915, revet i 1921
- Hindenburg / Norbert, 1915, revet i 1921
- Norman, 1916, revet i 1921
- Nordstern, 1918, revet i 1921
- Nogat, 1918, revet i 1921
- Zeesen , 1916
Frankrike
- Albi
- Amiens
- Aubagne se Gemenos
- Beauval, 1909 lengde 68 m
- Belfort, 1911 160/30/24
- Boulogne-Billancourt nær Paris
- Bouy (Camp den Chalons) nær Chalons,
- Chalais-Meudon nær Paris, hangar Y , bevart i 2004, hangar I 1906 lengde 70 m, hangar II lengde 110 m ( )
- Chalons ser Bouy
-
Chantraine Parc à dirigeables de la Louvroie (distriktet Renard)
- før 1912 100/30 revet i 1918 delvis gjenbrukt i Cuers-Pierrefeu
- 1912 150/40 revet i 1918 delvis gjenbrukt i Cuers-Pierrefeu
- Cuers -Pierrefeu, 1918, 2 hangarer, hver 240/60? / 35
- Dommartin-les-Toul,
- Épinal se Chantraine
- Gemenos på Aubagne 150/20/22 og 150/24/25
- Guipavas nær Brest, 1919, 200/20/22 og 200/24/26
- Issy-les-Moulineaux nær Paris,
- Astra 1908, 100/39/27, 1918 flyttet til Rochefort-Soubise (Charente-Maritime)
- Clement-Bayard 1908, 120/20/26
- Lamotte-Breuil se Trosly-Beuil
- Le Havre
- Levallois
- Luneville
- Maubeuge, 1912, etter utvidelser 230/40/29
- Meaux Beauval nær Paris, 1909, lengde 60 m
- Metz-Frescaty, 1909, 150/40/25, ødelagt i andre verdenskrig
- Moisson nær Paris, fra 1900 flere hangarer
- for Lebaudy
- Montebourg-Ecausseville
- Mourmelon-le-Grand se Bouy
- Nancy, lengde 60 m
- Nantes
- Neuilly s / S nær Paris
- Paimboeuf, 1917, 181/22/23
- Paris
- Orly luftskiphangarer , 1922–24, 2 hangarer, 300/91/60 hver, ødelagt i 1944
- Paris (15. arrondissement, tidligere Vaugirard), ca 1902
- Pau, lengde 60 m
- Picardy, 1910
- Puteaux
- Reims
- Rinxent nær Marquise på Boulogne-sur-Mer, 1915
- Rochefort-Soubise (Charente-Maritime)
- Sartrouville nær Paris, 1906, lengde 60 m
- St. Cloud nær Paris
- St. Cyr nær Paris
- 1908, lengde 60 m
- 160/25/24
- en annen hall
- Strasbourg, 150/28/25
- Toul før 1904 se også Dommartin-les-Toul
- Toulouse
- Turer
- Trosly-Breuil La Motte nær Compiegne, 1908, 130/22/28, for Adolphe Clément
- Verdun
- 1907
- 1911
Hellas
- Leros di Egea, 1912
- Korfu, 150/26/30
Storbritannia
- Aldershot, 49/25/22, 1892, flyttet til Farnborough i 1905
- Anglesey, 92/21/15, 1915
- Barlow bei Selby, 213/46/30, 1917, byggesal for Armstrong og Whitworth, byggesal av R33
-
Barrow-in-Furness
- Cavendish Dock, 183 / 30,5 / 21i.L., 1911, bilde: earlyaeroplanes.com for Vickers "Mayfly" -hall
- Walney Island, 91.5 / 14/14, 1915
- Walney Island, 164/45/21, 1915
- Caldale Orkney
- 67/21/21, 1916
- 46/14/14
-
Capel -le-Ferne RNAS (kalt "RAF Folkestone" fra april 1918)
- 94/12/14, 1915
- 95/14/15, 1915
- 98/21/19, 1915
- en annen hall startet, ikke ferdig
-
Cardington ( 52 ° 6 ′ 32,7 ″ N , 0 ° 25 ′ 20,7 ″ V )
- Nei. 1, 247/55/36, 1916, utvidet 1924, mottatt 2010
- Nei. 2, 248/55/48, flyttet fra Pulham i 1929, utvidet, bevart i 2010
- Cramlington 1918
- Cranwell, RNAS
- 46/14/15, 1916-1919
- 67/21/21, 1916-1919
- 213/46/31, 1916-1919
- East Fortune, RNAS
- 213/55/34, 1916-1923
- 98/37/24, 1916-1923
- 98/37/24, 1916-1923
-
Farnborough , bilder: earlyaeroplanes.com earlyaeroplanes.com earlyaeroplanes.com earlyaeroplanes.com earlyaeroplanes.com
- Hangar Alpha, 60/13/20, 1906, bilde: earlyaeroplanes.com
- Hangar Beta, 90/25/22, 1905, revet rundt 1960–1965
- 113 /? /?, 1911
-
Howden , RNAS
- Costal Shed A 97.5 / 33.5 / 24.3, 1915-1925
- Costal Shed B 97.5 / 33.5 / 24.3, 1915-1925
- Stiv skur nr. 1 213,40 / 45,70 / 30,50 1915–1925, rester av fundamentet i et rektangulært skogsområde bevart i 2010. ( 53 ° 47 ′ 9 ″ N , 0 ° 51 ′ 54,1 ″ V )
- Stiv skur nr. 2 228.6i.L. / 45.70i.L. / 39.60i.L., 1919, riving ca. 1933–1935, bygningshall for R100 , bilde: earlyaeroplanes.com
- Inchinnan , 213/47/47, 1917, bygningshall for Breadmore
- Kingsnorth, RNAS
- 169/33/30, 1912
- 213/46/30, 1915
-
London , ( Stor-London )
- Alexandra Pallace, 1903
- Barking, 81/12/12, 1915, for MacMechen luftskip
- Crystal Pallace, 1902 for Stanley Spencer
- Dagenham, ca.1909 , Bilde: earlyaeroplanes.com
- Hammersmith-Wormwood-Scrubbs, 108/23/30, 1909, bilde: earlyaeroplanes.com
- Langsiden, se Peterhead
- Luce Bay, 109/34/23, 1915
- Mullion: Betonggulvplater og fundamentblokker til vinddeflektorene ble fremdeles delvis bevart i 2010. ( 50 ° 2 ′ 44 ″ N , 5 ° 12 ′ 16 ″ W )
- Storsal 109/34/23, 1917 demontert rundt 1919, delvis gjenbrukt som bussterminal i Padstow
- Liten hall, 21/21/21, 1917 revet rundt 1919
- Pembroke, Bilde: earlyaeroplanes.com
- 92/30/24, 1916-1919
- 92/14/16, 1916-1919
-
Peterhead RNAS Longside, noen ganger også kalt "Lenado", Secret Scotland på engelsk , rester av gulvplater i salene bevart ( 57 ° 28 ′ 26,4 ″ N , 1 ° 57 ′ 0 ″ V )
- 99/35/24, 1916
- 99/35/24, 1916
- 217/46/32, 1916
- Plymouth- Devonport, før 1912
- Polegate
- 96/21/15, 1915-1919
- 96/21/15, 1915-1919
- Pulham St. Mary, RNAS , betonggulvplater ble delvis bevart i 2010 ( 52 ° 24 ′ 23,5 ″ N , 1 ° 13 ′ 38,4 ″ Ø ).
- Nei. 1, 217/46/31, 1915-1948
- Nei. 2, 231/55/34, 1915, 1929 flyttet til Cardington, forstørret igjen
- 68/21/21, 1915
Italia
- Albenga (Savona), 110/22/23, 1913
- Alessandria (Genova), 1913, militært luftskipshangar, 68/30 / 23.6
- Augusta (Sicilia) , 106/39/37, 1917, bevart i 2009 ( 37 ° 14 ′ 40,8 ″ N , 15 ° 11 ′ 57,3 ″ Ø ) (konstruksjon av det halvstive luftskipet N 2)
- Baggio s. Milano
- Bangnoli se Napoli
- Boscomantico se Verona
- Bovisa s. Milano
- Brindisi
- 60/20/22
- 100/20/22
- Campalto se Venezia-Campalto
- Campi Bisenzio (Firenze), 110/22/23, 1916as
- Casarsa della Delizia, 1915
- Chiavari
- Ciampino (Roma)
- Corneto s. Tarquinia,
- Ferrara , 1911, militært luftskiphangar, 110/24/32
- Grottaglie (Taranto), 1914
- Jesi (Antona), 1913, marineluftskiphangar, 24/24/32
- Magrè (Vicenza), 1913, luftskiphangar til den italienske luftfartspioneren Domenico Piccoli (1882–1967)
- Mantova 1910
- Milano-Baggio, 1911, militær luftskiphangar, 92/36/27, bygde den italienske luftfartspioneren Enrico Forlanini (1848–1930) seks slagluftskip her.
- Milano-Bovisa, 1911, luftskiphangar til den italienske luftfartspioneren Celestino Usuelli (1877–1926), lengde 90 m
- Milano-Villapizzone
- Mirafiori se Torino-Mirafiori
- Olbia (tidligere Terranova), Sardinia
- Otranto (Lecce)
- Ozzano dell'Emilia
- Palermo, 60/20/22, 1918
- Parma
- Policastro (Salerno)
- Pompei
- Pontedera 1916
- Roma, se Vigna di Valle
- Schio , 1905, luftskiphangar til den italienske luftfartspioneren Almerico da Schio (1836–1930)
- Sambiase (Catanzaro)
- S. Severo (Foggia)
- S. Vito (Taranto)
- Spilimbergo (Udine)
- Taggia, Arma di Taggia (Liguria)
- Tarquinia (tidligere Corneto)
- Terranova S. Olbia
- Taranto
- Torino -Mirafiori, 1909, militært luftskipshangar, 103/41/35
- Trieste , 1913, militært luftskiphangar, lengde 100 m
- Venezia- Campalto
- 1909, militært luftskiphangar, 18/8/21
- 1911, marineluftskiphangar, 110/24/32
- Verona - Boscomantico , 1910, militær luftskiphangar, 30/30/24
-
Vigna di Valle (Bracciano)
- 1907, militært luftskipshangar, 71/14 / 20.6
- 1908, militært luftskipshangar, 71/14 / 20.6
- 1911, militært luftskipshangar, 90/22 / 25.6
- Villapizzone se Milano
Japan
- Kasumigaura , demontert i Tyskland (Jüterbog) etter første verdenskrig og gjenoppbygd der
- Tokyo - Nakano , 1910, militær luftskiphangar, 25/25/20
- Tokyo -Ōsaki, 1910, luftskiphangar til den japanske oppfinneren, ballong- og slagluftskipbyggeren Isaburō Yamada (1864–1913), 20/20/18
-
Tokorozawa
- 1911, militært luftskipshangar, 25/25/22
- 1912, militært luftskiphangar, 30/30/25
Latvia
- Vaiņode (dt. Wainoden) luftskipshavn Wainoden , i 1917, to haller, demontert og som markedshaller for det sentrale markedet Riga gjenoppbygd
Libya
- Benghazi , 1912, telthall av Arthur Müller, Berlin-Charlottenburg
- Tripoli , 1911, militær luftskiphangar, 25/25/25
Litauen
Nederland
- Soesterberg (Utrecht), 1911, militær luftskiphangar, lengde 60 m
Norge
- Spitzbergen Virgohamna (Virgo Bay), 1908 for Walter Wellmans luftskip " America ". Polar Flight Online (engelsk)
- Spitzbergen Ny-Ålesund , 1926 (Se også Umberto Nobile ) Bilder: earlyaeroplanes.com earlyaeroplanes.com
Østerrike
-
Fischamend nær Wien, nettsiden til Fischamend Aviation Museum ,
- Körtinghalle, 96/35 / über 35, 1910, revet fra 1920, bilde: earlyaeroplanes.com
- Stanglhalle, 105/25 iL / 20 iL, 1910, riving fra 1920, bilde: earlyaeroplanes.com
- Innsbruck , 1914, militær luftskiphangar
- Premstätten nær Graz Bilde: earlyaeroplanes.com
- Wien Prater-bilde: earlyaeroplanes.com
Pakistan
I Karachi , som på den tiden fremdeles tilhørte India , ble det bygget en luftskipshavn for det engelske luftskipet R101 . I dag ligger Karachi internasjonale lufthavn på stedet. I 1927 startet byggingen av en ankermast, hydrogenanlegg og luftskiphangar. Masten var veldig lik den i Cardington / England, den ble konstruert etter samme metode og hadde samme høyde. Hallen var større enn den i Cardington og konstruert enklere. Lengde: 259 m, bredde 55 m, høyde 52 m. Hallen var allerede designet for det ikke lenger bygde luftskipet R102, som skulle være 245 m langt. Hallen og masten vil bli bevart selv etter Pakistans uavhengighet. Hallen ble senere demontert for å lagre delene til andre stålkonstruksjoner, som f.eks B. å bruke broer og små bygninger langs den indiske jernbanen.
Panama
- Coco Solo, 1917
Polen
- Poznan (dt. Posen ), 1913, Militær luftskipshall, 170/36/28 (identisk med hall i Legnica / Liegnitz), riving 1946
- Toruń , 1913, militær luftskiphangar, 150/40/25
- Warszawa ( Warszawa ), 1915, militær luftskiphangar, lengde 70 m
- Wroclaw gadow Mały (dt. Wroclaw small Gandau), 1913, Militær luftskipshall, 150/40/25
Romania
- Dudeștii Noi ( tysk Neubeschenowa ) nær Timișoara (tysk Temeswar ), 1915
- Basen til det tyske luftvåpenet ble operert på landsbyens beite mellom 1915 og 1917. Zeppelins lanserte herfra bombet byer som Bucuresti , Ploieşti , Chişinău og Thessaloniki under første verdenskrig . I 1919 forsøkte landsbyboere å stjele hangarens metallramme, noe som fikk bygningen til å kollapse og fem personer omkom under mursteinene.
Russland
- Brest-Litovsk
- Dolgoprudny nær Moskva, revet i 2010 ( 55 ° 55 ′ 46,6 ″ N , 37 ° 30 ′ 14,8 ″ Ø )
-
Kaliningrad (tysk: Königsberg- Klein Amalienau ), militær luftskipshavn (luftskipsbrakke) vest for Hardershof nær Königsberg, Königsberg-distriktet, Königsberg-distriktet, Øst-Preussen (i dag en del av Zentralrajon Kaliningrad i den nordvestlige delen av byen, ( 54 ° 44 '18' N , 20 ° 27 '38' E )).
- 170/42 iL / 38, 1911, dobbel hall i jernkonstruksjon for Zeppelin, stor lengdeakse i nordøst-sørvestlig retning, på nordøstsiden to hengslede porter, hver 25 m brede og 36 m høye, bygget av betongkonstruksjonsfirmaet Rautenberg & Co., Wilmersdorf-Berlin og B. Seibert Stahlbau, Saarbrücken for den tyske hæradministrasjonen , sammen med en hydrogenfabrikk basert på Rinckert & Wolter-systemet med en effekt på 100 m³ / t. Riving av hallen på?
- Salisi (vest for Gatchina ) nær St. Petersburg (i dag Kotelnikowo i Gatchinsky rajon , Leningrad oblast ), flere haller fra 1909
- Trehall for militært luftskip, lengde 50 m, 1909, bygget av Ballonhallenbau- (Arthur Müller) Gesellschaft mbH, Charlottenburg , for den russiske hæradministrasjonen .
- Trehall for Parseval luftskip , lengde 80 m, 1911, bygget av Ballonhallenbau- ( Arthur Müller ) Gesellschaft mbH, Charlottenburg , for den russiske hæradministrasjonen .
- Hall of iron konstruksjon for et militært luftskip, lengde 80 m, bygget i 1911 av Putilow-Werke , St. Petersburg, for den russiske hæradministrasjonen .
- St. Petersburg, 1893 for David Schwarz
Sveits
- 1910, hall til Astra-selskapet for luftskip Ville de Lucerne i Lucerne- distriktet Tribschenmoos , lengde 90 m
Slovakia
- Komarno, den østerriksk-ungarske Komorn ble delt inn i den ungarske Komárom og den slovakiske Komarno. Det er ikke klart hvilken del hallen var i.
Spania
-
Guadalajara
- 1908, militært luftskipshangar, 80/15/20 bilde
- 1914, militært luftskipshangar
- Sevilla , 1930
Tsjekkisk Republikk
- Praha , 1914, militært luftskipshangar
Tunisia
- Bizerte Sidi-Ahmed, 1917
Tyrkia
-
Istanbul - Yeşilköy (San Stefano)
- 1913, militært luftskipshangar, 52/15/18, for Parseval PL9
- 1915, militært luftskipshangar, lengde 150 m
Trinidad og Tobago
- Edinburgh Field, 1942
Ukraina
Ungarn
- Budapest (eng. Ofenpest), militær luftskiphangar til den østerriksk-ungarske hæradministrasjonen, 70/20/18, bygget i 1911.
- Komarom, den østerriksk-ungarske Komorn ble delt inn i den ungarske Komarom og den slovakiske Komarno. Det er ikke klart hvilken del hallen var i.
forente stater
- Aberdeen Philips Field, 70/38/21, 1920-1950
-
Akron , Ohio
- liten hall
- 358/99/64, 1929, oppnådd 2008; 98/22/22, 1942, oppnådd 2008, ( 41 ° 1 ′ 54,9 ″ N , 81 ° 28 ′ 14,3 ″ W )
- Arcadia Ross Field Cal., 67/21/23, 1921-1934; 67/21/23, 1921-1935
- Arlington Hoover flyplass nær Washington, Virginia, 1934–1941 / 42
- Atlantic City NY
- Belleville Scott Field, Illinois, 247/63/54, 1923-1938, 37/14/14
- Bendix Teterboro Airport, New Jersey, 61/23/24, 1935-1942
- Cape May , New Jersey, 73/37/23, 1917-1921; 216/48/34, 1921-1942
- Catham, Massachusetts, 76/30/20, 1918-1930-årene
- Chicago White City Am. Park Illinois, ca 1900-1925
- Detroit, Michigan, 76/30/61
- El Passo, Biggs Field, Texas, 67/20/26, 1920-1955
- Fairfield, Ohio, 37/14/14
- Fayetteville, Pope Field, Ft. Bragg, 66/34/23, 1934-1958
- Fort Barry, California, bevart som en ridearena
- Fort Myer i nærheten av Washington, 30/15/18, 1908-1909
- Fort Omaha, Nebraska, 61 / 13li / 21, 1908-1924
- Fort Worden, Washington, mottok som en paviljong i 1996
- Gadsden, Alabama, 61/27/28, 1929-1990
- Glendale, California, 129/26/22, 1928-1931
- Glynco, nær Brunswick, Georgia, to saler hver 331/91/56, 1943–1971
- Grosse Ile , nær Detroit, Michigan, 55/37/37, 1927–1960, bygget for ZMC-2 ; Betongsirkel på flyplassen bevart ( 42 ° 5 '57' N , 83 ° 9 '41' V )
- Hampton Langley Field, Virginia, 128/54/36, 1919-1947
- Hitchcock i Galveston, Texas, 331/91/56, 1943-1962
- Houma, Louisiana, 382/90/49, 1943-1948 ( 29 ° 34 ′ 55 ″ N , 90 ° 40 ′ 20 ″ V )
- Jackson Hights, Long Island, New York, 67/23/24, 1931-1935
- Key West, Florida, 76/37/21, 1918-1929
- Lakehurst , New Jersey, Navy Lakehurst Historical Society ( 40 ° 1 ′ 32,8 ″ N , 74 ° 19 ′ 34,5 ″ V )
- Nei. 1, 294/107/68, 1921, oppnådd 1996
- Nei. 2, 187/66/36, 1942, oppnådd 1996
- Nei. 3, 126/66/36, 1942, oppnådd 1996
- Nei. 4, 77/46/30, 1932, oppnådd 1996
- Nei. 5, 331/91/56, 1943, oppnådd 1996
- Nei. 6, 331/91/56, 1943, oppnådd 1996
- Lawton Post Field Fort Sill, Oklahoma, 67/38/23, 1934, mottatt 1993
- Los Angeles, California, 55/22/23
- Miami, Opa-Locka, Florida, 76/37/21, 1929-1995
- Montauk , Long Island, New York, 76/37/22, 1917-1921
- Mogadore / Suffield Wingfoot Lake , Ohio
- 244/46/28, oppnådd i 2008 ( 41 ° 0 ′ 27,2 ″ N , 81 ° 21 ′ 45,7 ″ V )
- 67/23/24, 1942-1977
- New Bedford Round Hill Esate, Massachusetts, 43/18/18, 1929-1942
- New York, New York, 61/22/23
- Norfolk (eller Hampton Rd.), Virginia, 76/49/25, 1918-1932
- Pasadena, California for Boy's Hue Image: earlyaeroplanes.com
- Pensacola, Florida
- Svømmehangar, 55/15/18, 1916-1926; Bilde: earlyaeroplanes.com
- Landhangar 77/46/30, 1918-1954
- Prospect Hights, Pal-Waukee Airp. Chicago, Illinois, 98/22/22, 1932-1942
- Richmond sør Miami, Florida, tre saler, 331/91/56 hver, 1943-1945
- Rockway Beach, Long Island, New York, 76/30/23, 1917-1921
- San Antonio Brooks Field, Texas, 137/38/35, 1921-1942
- San Diego, California, 76/35/23, 1919-1970
- South Weymouth sør Boston, Massachusetts
- Nei. 1 291/79/58, 1942-1967
- Nei. 2331/91/56, 1943, revet før 1953
- St. Louis circa 1904, Bilde: earlyaeroplanes.com
- St. Petersburg, Florida, 49/22/18, 1929 i redusert høyde, forblir som en flyhangar bevart i 1996
-
Sunnyvale Moffett Field ( 37 ° 24 ′ 57 ″ N , 122 ° 2 ′ 54,3 ″ V )
- Nei. 1, 340/94/60, 1932, mottatt 2008
- Nei. 2 og 3, hver 331/91/56, 1943, mottatt i 2008
- Tacoma, Gray Field, Fort Lewis, Washington, 1937-1959
- Tillamook vest Portland, Oregon
- Hangar "A", 331/91/56, brant ned i 1943–1992
- Hangar "B", 331/91/56, 1943, mottatt som Air Museum i 2006
- Tustin, Santa Ana, California, to haller, hver 331/91/56, 1943, mottok 2007 ( 33 ° 42 ′ 21,8 ″ N , 117 ° 49 ′ 28,7 ″ V )
-
Weeksville , Elizabeth City, North Carolina ( 36 ° 13 '54' N , 76 ° 8 '5.4' V )
- Nei. 1, 292/88/58, 1942, mottatt 2005
- Nei. 2, 331/91/56, 1943-1995. De 180 t tunge portene kjørte på skinner, basen til US Navy Airship Squadron ZP-14, verftet til mange kjente reklameblimp, brant ned 3. august 1995 med Sentinel 1000 i etter vedlikeholdsarbeid på bygningen.
Gjenværende historiske luftskipshangarer i Europa
Luftskipshangarer bygget før 1945 er fremdeles på sin opprinnelige beliggenhet i Europa: Cardington i Storbritannia, Chalais Meudon, Montebourg-Ecausseville, Rochefort i Frankrike og Augusta i Italia. I motsetning til z. B. hallen flyttet til Riga de er fremdeles på det opprinnelige stedet, z. Noen ganger imidlertid i en betydelig endret tilstand.
Eksempler på eksisterende luftskipshangarer
- Friedrichshafen Zeppelin verft (108 m langt, 70 m bredt, 32 m høyt)
- Essen / Mülheim flyplass (WDL hall)
- Briesen-Brand Aerium (tidligere Cargolifter- verft, i dag: Tropiske øyer ) nær Berlin
- Darmstadt , Zeppelin Hall , Landwehrstraße (i dag en parkeringshus med flere etasjer)
- Lahr , hele hallområdet ble brukt til å etablere et selskap, deler av uthusene ble bevart
- Riga , Latvia , fem saler - brukt som markedshaller siden rundt 1920
- Wilthen , Sachsen , en tredjedel av den gamle Dresden militære luftskiphangaren. For tiden lageret til det lokale vinbrenneriet
Spesielle konstruksjoner
Roterende haller
- Berlin-Biesdorf , Siemens-Schuckert, bygget fra 1907 til 1909, revet i 1918
- Nordholz , tysk luftskipsbase i første verdenskrig
Flytende haller
- To zeppelin-haller ved Bodensjøen i Friedrichshafen- Manzell , rundt 1899 og 1907
- US Navy Airship Hangar, Pensacola, Florida, USA 1916
Se også
litteratur
- Manfred Bauer: Luftskiphangarer i Friedrichshafen. 2. utvidet utgave, Friedrichshafen 2001, ISBN 3-86136-069-1 .
- Kim Braun: Luftskiphavnene i Niedersachsen. I: Lioba Meyer et al. (Rød.): Drømmen om å fly. Johann Schütte, en pioner innen luftskipsreiser. Isensee, Oldenburg 2000, ISBN 3-89598-693-3 .
- Bock, JK / Knauer, B.: Lettere enn luft: transport- og transportørsystemer . Verlag Frankenschwelle, Hildburghausen 2003, ISBN 3-86180-139-6 .
- Hein Carstens: Skip på himmelen. Nordholz. Historien om en luftskipshavn. 2. modifisert utgave, Bremerhaven 1997, ISBN 3-931771-18-0 .
- Christopher Dean: Housing the Airship. London 1989, ISBN 1-870890-11-6 .
- Roland Fuhrmann: Dresdens port til himmelen - Den første aerodynamisk formede luftskipshallen og dens innflytelse på konstruksjonens historie. Thelem Universitätsverlag , Dresden, 2019, (536 sider, 770 illustrasjoner) ISBN 978-3-95908-482-6 .
- Maryse Lassalle: Baser pour dirigeables. Historie og aktualitet. Aix-en-Provence 2005, ISBN 2-85399-606-9 .
- John Provan : Rhein-Main luftskipshavn. Kelkheim 1986.
- John Provan: The German Airship Sheds. Kelkheim 1988, ISBN 0-945794-06-1 .
- John Provan: De franske luftskipshangarene. Kelkheim 1989, ISBN 0-945794-05-3 .
- James R. Shock: American Airship Bases and Facilities. Atlantis, New Smyrna Beach 1996, ISBN 0-9649480-3-6 .
- Richard Sonntag: Om utviklingen og den nåværende tilstanden til den tyske luftskipskonstruksjonen. W. Ernst & Sohn, Berlin 1913. (178 sider, 146 illustrasjoner, en plate)
- Fritz Strahlmann (red.): To tyske luftskipshavner i verdenskrigen. Ahlhorn og Wildeshausen. Oldenburg 1926.
- Michael Wulf: Luftskipshangarer. Dissertation, Technical University Carola-Wilhelmina Braunschweig 1997.
- Richard Sonntag: Om utviklingen og den nåværende tilstanden til den tyske luftskipskonstruksjonen . I: Zeitschrift für Bauwesen , bind 62 (1912), Sp. 571–614, Plate 66 og bind 63 (1913), Sp. 27–62, 261–286, 415–430 Digitalisert i beholdningene til Sentral- og statsbiblioteket Berlin .
weblenker
- Informasjon om '' Airship Hall '' i katalogen til det tyske nasjonalbiblioteket
- Luftschiff.de, nøkkelord hangar og bilder → hangar
- Den første luftskiphangaren i Tyskland - informasjon på nettstedet til Baden-Baden byguide
- Aeronauticum Nordholz
- Ofte stilte spørsmål om Luftschiffharry 18 - Merknader om nåværende beliggenhet for tidligere luftskipshaller og flyplasser ( Memento fra 6. oktober 2013 i Internet Archive )
- Luftskiphangarer på sidene av Navy Lakehurst Historical Society
- Luftskip Heritage Trust
Individuelle bevis
- ↑ Roland Fuhrmann Dresdens port til himmelen , Thelem Universitätsverlag, Dresden, 2019, 536 sider, ISBN 978-3-95908-482-6
- ↑ Bock / Knauer: Lettere enn luft: transport- og bæresystemer. S. 338.
- ↑ Bilder: 1 ( Memento av den opprinnelige fra den 17 juli 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. 2 ( Memento av den opprinnelige fra den 17 juli 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. 3 ( Memento av den opprinnelige fra den 17 juli 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ^ Eduard Möckel: Den nye sentrale markedshallen i byen Riga (Letland) Stahlbau Heft 24, 1931 s.287.
- ↑ earlyaeroplanes.com: Foto med bildetekst av en italiensk telthall i det som nå er Libya ( minne om 17. juli 2014 i Internettarkivet ), åpnet 26. februar 2021
- ↑ earlyaeroplanes.com: Foto med bildetekst av en hall av Melvin Vaniman ( minne om 30. april 2012 i Internet Archive ), åpnet 5. februar 2017
- ↑ earlyaeroplanes.com: Foto med bildetekst av en telthall til Arthur Müller-selskapet i Breslau med PL 5 ( minner fra 4. juni 2016 i Internettarkivet ), åpnet 5. februar 2017
- ↑ earlyaeroplanes.com: Foto med bildetekst av en telthall av Arthur Müller-selskapet ( minner fra 4. mars 2016 i Internet Archive ), åpnet 5. februar 2017
- ↑ a b c d e f g h Orcy, Ladislas d ': D'Orcy's Airship Manual; et internasjonalt register over luftskip med et kompendium over luftskipets grunnleggende mekanikk . The Century Co., New York 1917, LCCN 18-001425 , IX. VERDENS LUFTSKAP - ØSTERRIKE, BELGIA, S. 215 (engelsk).
- ↑ Bilde av luftskiphangaren i Brussel ( Memento fra 13. mai 2012 i Internet Archive )
- ↑ Bilder av luftskiphangaren i Namur (1) ( Memento fra 31. januar 2011 i Internet Archive ), Ytterligere bilder (2) ( Memento fra 2. juni 2012 i Internet Archive )
- ^ Liégeois, Christophe: Béton et zeppelins . Les Amis de la Citadellle de Namur, Namur 2018, La base de zeppelins de Cognelée, s. 122 ff . (Fransk).
- ↑ Roland Fuhrmann: Dresdens port til himmelen , Thelem Universitätsverlag, Dresden, 2019, s. 411–419, ISBN 978-3-95908-482-6
- ↑ Wikipedia-artikkel Santa Cruz Airforce Base: no: Santa Cruz Air Force Base
- ↑ Bilder på earlyaeroplanes.com: BadenOos jpl.jpg ( Memento av den opprinnelige fra 19 august 2016 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. , 1912 Viktoria Luise BadenOos jpl.jpg ( Memento fra 4. mars 2016 i Internet Archive )
- ↑ 1911.01.23_SiemensSchuckert_1.jpg Bilde på earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra den 17 juli 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ^ Bilde av luftskipshangaren i Johannisthal (1) ( Memento fra 17. juli 2014 i Internet Archive )
- ↑ Bilde av luftskipshangaren i Johannisthal (1) ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkivene ) Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ earlyaeroplanes.com ( Memento av 13 mai 2012 i Internet Archive ) earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige av 05.06.2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra 05.06.2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. Bilder av luftskipshangaren Berlin-Tegel / Reinickendorf
- ↑ Bilde av luftskiphangaren i Bitterfeld ( Memento fra 22. april 2012 i Internet Archive )
- ↑ Ansbert Vorreiter (red.): Årbok for luftfart . JF Lehmanns Verlag, München 1912, tabell XV. Sammensetning av luftskipshangarene i Tyskland.
- ↑ a b c d e f g h i j F. Rasch (red.): Yearbook of the German Aviation Association 1913 . Berlin 1913, DNB 012953865 , 10. Luftschiffhallen., P. 142 .
- ↑ Ulrich Boeyng: Gigantiske saler for "luftens giganter" (del I). Tidlige bevis på luftskipsreiser i Baden-Württemberg I: Denkmalpflege i Baden-Württemberg , Vol. 43 nr. 1 2014, s. 16–21 ( online , PDF 275 KB)
- ↑ Luftskipshallen i Weiterstadt med flere bilder.
- ↑ Roland Fuhrmann: Dresdens port til himmelen , Thelem Universitätsverlag, Dresden, 2019, 536 sider, ISBN 978-3-95908-482-6
- ↑ Ansbert Vorreiter (red.): Årbok om fremgang innen alle luftfartsområder . JF Lehmanns Verlag, München 1911, s. 251-254 .
- ↑ Ansbert Vorreiter (red.): Årbok for luftfart . JF Lehmanns Verlag, München 1912, s. 258 og 270/271 .
- ↑ Bilde av Golzheimer Heide luftskip hangar ( minnesmerke av den opprinnelige fra 10 september 2012 i nettarkivet archive.today ) Omtale: The arkiv koblingen er satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilde av luftskipet hall i Düsseldorf ( Memento av den opprinnelige fra 26 mai 2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkiv koblingen er satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilde av luftskipshangaren på Rebstock flyplass ( minnesmerke til originalen fra 4. mars 2016 i Internet Archive ) Info: Arkivkoblingen ble automatisk satt inn og ennå ikke sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Roland Fuhrmann: Dresdens port til himmelen , Thelem Universitätsverlag, Dresden, 2019, s. 419-425, ISBN 978-3-95908-482-6
- ↑ Roland Fuhrmann: Dresdens port til himmelen , Thelem Universitätsverlag, Dresden, 2019, s. 411, ISBN 978-3-95908-482-6
- ↑ Bilde av flytende luftskip hangar i Friedrichshafen-Manzell ( Memento av den opprinnelige fra 26 mai 2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkiv koblingen er satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilde av Landhalle i Friedrichshafen-Manzell ( Memento av den opprinnelige fra den 17 juli 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkiv koblingen er satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilder av Reichshalle: earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra den 17 juli 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra den 17 juli 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra 13 mai 2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilder av luftskipet hangar på Riedlepark verftet: earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra 04.03.2016 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra 04.03.2016 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilde på earlyaeroplanes.com: ZEP imag0224.jpg ( Memento av den opprinnelige fra den 17 juli 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Roland Fuhrmann: Dresdens port til himmelen , Thelem Universitätsverlag, Dresden, 2019, s. 402-411, ISBN 978-3-95908-482-6
- ↑ Ahlhorn Air Base på religte.com
- ↑ Bilde på earlyaeroplanes.com: Ahlhorn en av skur jpl.jpg ( Memento av den opprinnelige fra 27 februar 2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Artikkel Luftschiffhalle Güstrow-Suckow - den store ukjente i: Industriell kultur, Magazine for Monument Preservation, Landscape, Social, Environmental and Technical History, åpnet 6. februar 2017
- ↑ Hage på relict.com
- ↑ Cinema_Noir: Hansa-Luftverkehr: Bygging av luftskipshangaren. I: hansa-luftverkehr.blogspot.de. 6. oktober 2012, åpnet 21. mai 2015 .
- ↑ Bilder av Holzhalle Schmuckshöhe: earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra den 17 juli 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkiv koblingen er satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra 29 mai 2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Ansbert Vorreiter (red.): Årbok for luftfart . JF Lehmanns Verlag, München 1912, s. 249-252 .
- ↑ Architects and Engineers Association of Hamburg (red.): Hamburg og dets bygninger, med tanke på nabobyene Altona og Wandsbek 1914 . Første bind. Selvutgitt av foreningen, Hamburg 1914, s. 624-625 .
- ↑ Werner Treibel: Historien om de tyske flyplassene . En dokumentasjon fra 1909 til 1989. Bernard & Graefe, Bonn 1992, ISBN 3-7637-6101-2 , s. 214 .
- ↑ Bilde av luftskipet hangar i Hamburg-Fuhlsbüttel ( Memento av den opprinnelige fra den 17 juli 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkiv koblingen er satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Ansbert Vorreiter (red.): Årbok for luftfart . JF Lehmanns Verlag, München 1912, tabell XV. Sammensetning av luftskipshangarene i Tyskland.
- ^ Klaus Griese: Luftfartshistorie i byen Kiel . 90 år med luftsport, flytrafikk, marin luftfart. Selvutgitt, Kiel 2000, kap. "4.2 Nordmark Airship Hall", s. 47-51 .
- ↑ Bilde på earlyaeroplanes.com: 1912 1914 Suchard II Kiel jpl.jpg ( Memento av den opprinnelige fra 26 mai 2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ^ Klaus Griese: Luftfartshistorie i byen Kiel . 90 år med luftsport, flytrafikk, marin luftfart. Selvutgitt, Kiel 2000, kap. "3 Franz og Bruno Steffen, to luftfartspionerer fra Kronshagen", s. 13-20a .
- ↑ Bilde på earlyaeroplanes.com: 1909.Parseval.I.Coln.am.Rh.jpg ( Memento av den opprinnelige fra den 18 juli 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ koelner-luftfahrt.de
- ↑ Bilde på earlyaeroplanes.com: Koln Bickendorf kaste jpl.jpg ( Memento av den opprinnelige fra 30 april 2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Peter Kühne; Karsten Stölzel: Sachsenflug og rettferdig charter. Fra luftfartshistorien i Leipzig og flykonstruksjon i Sachsen. Connewitzer Verlagbuchhandlung, Leipzig 1999, s. 15 f., ISBN 3-928833-41-3
- ↑ Roland Fuhrmann Dresdens port til himmelen , Thelem Universitätsverlag, Dresden, 2019, s. 220-233, ISBN 978-3-95908-482-6
- ↑ a b c d e Orcy, Ladislas d ': D'Orcy's Airship Manual; et internasjonalt register over luftskip med et kompendium over luftskipets grunnleggende mekanikk . The Century Co., New York 1917, LCCN 18-001425 , IX. VERDENS LUFTSKAP - TYSKLAND, s. 219-221 (engelsk).
- ↑ Polsspråklig nettside med noen bilder
- ↑ Bilde på earlyaeroplanes.com: 1910.Parseval.6.Munich.jpg ( Memento av den opprinnelige fra den 17 juli 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ www.zeppelin-museum.dk ( Memento av den opprinnelige datert 27 august 2007 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilde av luftskipet hangar i Tønder ( Memento av den opprinnelige fra den 17 juli 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilde av luftskipet hangar i Potsdam ( Memento av den opprinnelige fra den 17 juli 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble automatisk satt inn og ennå ikke kontrollert. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilder av luftskip hangar i Trier-Euren på earlyaeroplanes.com: 1919.Zeppelin.Hangar.Trier jpl.jpg ( Memento av den opprinnelige fra 02.06.2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. , 1919.Hangar.Door.Trier jpl.jpg ( Memento av den opprinnelige fra 23 september 2015 i Internet Archive ) Omtale: The arkiv koblingen er satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilde av luftskipet hangar i Troisdorf-Spich ( Memento av den opprinnelige fra 26 mai 2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkiv koblingen er satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Wildeshausen på relict.com
- ↑ Wittmund på relict.com
- ↑ Bilde på earlyaeroplanes.com: Wittmundhafen kaste No1 jpl.jpg ( Memento av den opprinnelige fra 05.06.2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Nordholz på relict.com
- ↑ Hein Carstens: Skip på himmelen . Nordholz Historie om en luftskipshavn. S. 26 .
- ↑ Bilder av luftskip hangar i Bouy: earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra 13 mai 2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkiv koblingen er satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra 19 mai 2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ^ Nettsted på Parc à dirigeables de la Louvroie på fransk
- ↑ Bilde av den mindre luftskiphangaren i Chantraine (Epinal)
- ↑ Bilde av luftskipet hangar i Dommartin-les-Toul ( Memento av den opprinnelige fra 30 april 2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkiv koblingen er satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilder av luftskip hangar i Issy-les-Moulineaux earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige 7. mai 2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkiv koblingen er satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra 13 mai 2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilder på earlyaeroplanes.com: 1911 Bot Lallemand LunevilleShed en jpl.jpg ( Memento av den opprinnelige fra 04.03.2016 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. , 1911 Bot Lallemand LunevilleShed 2 jpl.jpg ( Memento av den opprinnelige fra 29 mai 2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilder på earlyaeroplanes.com: 1912 Maubeuge kaste frontview jpl.jpg ( Memento av den opprinnelige fra 27 februar 2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. , 1912 MaubeugeMilitaryAirshipShed jpl.jpg ( Memento av den opprinnelige fra 22 april 2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilder: earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra 26 mai 2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra den 17 juli 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra 02.06.2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilde: earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra den 18 juli 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra 26 mai 2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilder: earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra 27 mars 2015 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra 29 mai 2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra 22 april 2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ^ Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville
- ↑ Bilde: earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra den 17 juli 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra 04.03.2016 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilde: earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra 30 april 2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilde: earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra 04.03.2016 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilde: earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra den 17 juli 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra den 17 juli 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilde: earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra 13 desember 2013 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra 05.06.2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilde på earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra 29 mai 2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilde på earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra 29 mai 2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilde: earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra den 17 juli 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra 04.03.2016 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilde i arkivert kopi ( Memento av den opprinnelige fra 19 mai 2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilde i arkivert kopi ( Memento av den opprinnelige fra den 10 juli 2011 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilde i arkivert kopi ( Memento av den opprinnelige fra 04.03.2016 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. earlyaeroplanes.com
- ↑ bilde med feil tekst "Neuilly": Arkiverte kopier ( Memento av den opprinnelige fra 29 mai 2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilde: earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra den 18 juli 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra den 17 juli 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilde: earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra 26 mai 2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilde: earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra den 17 juli 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilde: earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra den 17 juli 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra 22 april 2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige datert 07.05.2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ^ Nettsted om luftskiphavnen i Verdun på fransk
- ↑ Bilde: earlyaeroplanes.com ( Memento fra 3. mars 2015 i Internet Archive )
- ↑ Nettsted til Airship Heritage Trust på engelsk om R33 med illustrasjon av luftskiphangaren i Barlow (Selby)
- ↑ luftskipshangar på Cardington Airship Heritage Trust (engelsk)
- ↑ Stivt skur nr. 2 on Airship Heritage Trusts (engelsk)
- ↑ luftskipshangar Pulham St Mary on Airship Heritage Trust (engelsk)
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Orcy, Ladislas d ': D'Orcy's Airship Manual; et internasjonalt register over luftskip med et kompendium over luftskipets grunnleggende mekanikk . The Century Co., New York 1917, LCCN 18-001425 , IX. VERDENS LUFTSKAP - HOLLAND, ITALIA, JAPAN, S. 223 (engelsk).
- ↑ Hangar Team (italiensk)
- ↑ Bilde av luftskiphangaren i Boscomantico og beskrivelse (italiensk)
- ↑ Bilder av luftskip hangar i Vigna di Valle: earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra den 17 juli 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra den 17 juli 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. earlyaeroplanes.com ( Memento av den opprinnelige fra den 17 juli 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ India on Airship Heritage Trusts (engelsk)
- ↑ Roland Fuhrmann Dresdens port til himmelen , Thelem Universitätsverlag, Dresden, 2019, s. 220-237, ISBN 978-3-95908-482-6
- ↑ Orcy, Ladislas d ': D'Orcy's Airship Manual; et internasjonalt register over luftskip med et kompendium over luftskipets grunnleggende mekanikk . The Century Co., New York 1917, LCCN 18-001425 , IX. VERDENS LUFTSKAP - RUSSLAND, S. 225 (engelsk).
- ↑ Karin Müller-Franzen (red.): Chronicle Neubeschenowa. En landsby i Banat gjennom tidene. Parallell tittel: Neubeschenowa, minner fra et hjem . Selvutgitt, Puchheim 2006, ISBN 3-00-019598-X .
- ^ Werner Kremm : Bidrag til minnekulturen Banat (16). I: Generell tysk avis for Romania . 10. mai 2014
- ^ Siegfried Thiel: I begynnelsen var det zeppeliner fra det tyske luftvåpenet. I: Generell tysk avis for Romania, 28. juli 2015
- ↑ Bilder er fortsatt tilgjengelige i Google Earth via "Panoramio".
- ↑ Ansbert Vorreiter (red.): Årbok for luftfart . JF Lehmanns Verlag, München 1912, s. 252-254 og 270/271 .
- ↑ Bilde av luftskipet hangar i Gatchina-Sulisi ( Memento av den opprinnelige fra 23 juni 2015 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ a b c d Ansbert Vorreiter (Hrsg.): Årbok for luftfart . JF Lehmanns Verlag, München 1912, s. 279 .
- ↑ Vozdukhoplavatelny Park i den elektroniske leksikonet St. Petersburg (engelsk, russisk )
- ↑ a b c d e Orcy, Ladislas d ': D'Orcy's Airship Manual; et internasjonalt register over luftskip med et kompendium over luftskipets grunnleggende mekanikk . The Century Co., New York 1917, LCCN 18-001425 , IX. VERDENS LUFTSKAP - SPANIA, SVEITS, TYRKIA, S. 227 (engelsk).
- ↑ Bilde: 1917.USN.Goodyear.B-5.jpg ( Memento av den opprinnelige fra den 17 juli 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Roland Fuhrmann: Dresdens port til himmelen , Thelem Universitätsverlag, Dresden, 2019, s. 320–357, ISBN 978-3-95908-482-6
- ↑ Bilde på earlyaeroplanes.com: DS603.1910.Wellman.Vaniman.America.shed.jpg ( Memento av den opprinnelige fra 22 oktober 2015 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilde: 1908.Baldwin.airship.SC-1.jpg ( Memento av den opprinnelige fra den 17 juli 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Bilde: 1917.USN.B.class HRVa.jpg ( Memento av den opprinnelige fra den 18 juli 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ^ Navy Lakehurst Historical Society: nlhs.com
- ↑ Bilde på earlyaeroplanes.com: DS521.1929.ZMC-2.Lakehurst.jpg ( Memento av den opprinnelige fra 08.08.2015 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Hangar nr. 1 ved Navy Lakehurst Historical Society: http://www.nlhs.com/hangar-no-1.html
- ↑ a b Hangar No. 2 og 3 ved Navy Lakehurst Historical Society: http://www.nlhs.com/hangars-no-2--3.html åpnet 6. februar 2017
- ↑ Hangar nr. 4 på Navy Lakehurst Historical Society: http://www.nlhs.com/hangar-no-4.html åpnet 6. februar 2017
- ↑ a b Hangar No. 5 og 6 ved Navy Lakehurst Historical Society: http://www.nlhs.com/hangars-no-5--6.html åpnet 6. februar 2017
- ↑ Roland Fuhrmann: Dresdens port til himmelen , Thelem Universitätsverlag, Dresden, 2019, s. 386–397, ISBN 978-3-95908-482-6
- ↑ Historien om South Weymouth Naval Air Station: http://www.weymouth.ma.us/history/pages/naval-air-station-south-weymouth åpnet 6. februar 2017
- ↑ Roland Fuhrmann: Dresdens port til himmelen , Thelem Universitätsverlag, Dresden, 2019, s. 358–385, ISBN 978-3-95908-482-6
- ↑ Bilde DS630.1933.Macon.Moffett.jpg ( Memento av den opprinnelige fra 04.03.2016 i Internet Archive ) Omtale: The arkiv koblingen er satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. på earlyaeroplanes.com; åpnet 7. februar 2017
- ↑ Foto dogbert.mse.cs.cmu.edu ( Memento fra 28. oktober 2011 i Internet Archive )
- ↑ Roland Fuhrmann: Dresdens port til himmelen , Thelem Universitätsverlag, Dresden, 2019, s. 386–397, ISBN 978-3-95908-482-6