Ile-de-France trikk

logo
Tramway d'Île-de-France
bilde
To tog på T7-linjen ved Villejuif stopp
Grunnleggende informasjon
Land Frankrike
by Île-de-France
åpning 1855 eller 1992 (nåværende nettverk)
Skru av 1957 (gammelt nettverk)
operatør RATP (T1-3, 5-8), SNCF (T4), Keolis (T9), Transkeo (T11)
Infrastruktur
Rutelengde 137 km
Tidligere den lengste
ruten 		1111 km (1925)
Måler 1435 mm ( standardmåler )
Kraftsystem 750 V = , luftledning (T1-9)

1,5 kV =, luftledning (T4, 11)

Stopper 223
Depoter 10
virksomhet
Linjer 11
kjøretøy TFS , Alstom Citadis 302, 402 og Dualis, Avanto S 70, Translohr STE 3, STE 6
statistikk
Passasjerer ca. 610 000 per dag (2014)
Nettverksplan
Nettverkskart over trikkene i Ile-de-France

Den Île-de-France trikk ( fransk Tramway d'Île-de-France ) utfyller lokale transportsystemet i hovedstadsområdet av den Île-de-France rundt franske hovedstaden Paris . Produser ved siden av tog- lignende Réseau express régional d'Ile-de-France (RER), som som Metro utpekt metro og bussene kjører sine ruter, spesielt i forstedene ; I byområdet Paris er det bare T3a- og T3b-linjene, som representerer en nesten lukket trikkring langs bygrensen i Paris, i stor grad.

Den transportselskapet RATP opererer åtte linjer (T1, T2, t3a, T3B, T5, T6, T7 og T8), den franske statsbanene SNCF og dets datterselskaper Keolis og Transkeo ene mer (T4, T9, T11). Linjene T5 og T6 er såkalte Tramways sur pneumatiques ( trikker på gummidekk ) i henhold til Translohr- systemet .

Etter at linjene T1 til 8 er fullført, vil RATP-trikkenettet ha en total lengde på mer enn 100 km. Med 223 stopp er det den største i Frankrike.

Når det gjelder antall passasjerer, blir den den tredje største i Europa med et gjennomsnitt på 830 000 daglige brukere. For 2020 forventer operatørene opptil en million passasjerer om dagen.

Mens i alle andre franske trikkeselskaper på " Labor Day " er trafikken tomgang, går trikkene i Paris også 1. mai.

Trikker i Paris og omegn (1853 til 1957)

Trikkelinje 44 nær Bois de Boulogne , rundt 1922–1936
Paris trikkens nettverkskart, 1923

Allerede i 1853 opererte trikker i Paris og i forstedene: først som hestetrikk , senere også som damp- og kabel-trikk , og til slutt fra 1881 og utover. I 1925 nådde trikkenettverket sitt største omfang med 1111 km rutelengde og 122 linjer (til sammenligning: dagens største trikkenettverk, det i Melbourne , er nesten 250 km langt). I 1938 kjørte den siste trikken i selve Paris, og i 1957 i Versailles den siste i hele Île-de-France .

De nye trikkene (fra 1992)

35 år etter den siste trikkelinjen i Paris-området, nærmere bestemt i Versailles , opplevde trikken en renessanse i 1992. Etter Nantes og Grenoble ble det besluttet å bygge en trikkelinje i Île-de-France-regionen. I dag er elleve trikkelinjer i drift i regionen. Noen av rutene er ikke koblet til hverandre, og noen av dem er uforenlige med hverandre på grunn av forskjellige kjøretøybredder og forskjellige rutesystemer.

statistikk

Utvikling av trikkenettverket Île-de-France

  • 2010: 4 linjer (total lengde 41,4 km; 71 stopp) er i drift; 370 000 brukere daglig
  • 2014: 9 linjer (total lengde 105 km; 187 stopp) er i drift; 830 000 brukere daglig
  • Etter fullført planlagt tiltak vil 320 trikkesett være på farten på 11 linjer (total rutelengde 123 km; 276 stopp); de vil forbinde 57 kirker med hverandre; Det forventes mer enn en million brukere hver dag.

Passasjerantall 2000–2014

år 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Millioner passasjerer per år (RATP; uten T4) 36 36 39 39 44 48 50 80 89 89 101 107 107 183 223

Linje T1

Den første linjen, kalt T1, er en tangensiell forbindelse mellom forstedene nord for Paris - i den første fasen koblet den Saint-Denis med Bobigny . Siden 2003 har den nådd Noisy-le-Sec i øst . I 2012 ble det utvidet i vest til Asnières-Genevilliers Les Courtilles , og derfra i 2019 med en stasjon til Asnières-Quatre-ruter .

Den østlige utvidelsen Noisy-le-Sec - Val de Fontenay er planlagt å ta i bruk i 2017. Utvidelsen i vest (Asnières-Gennevillers - Victor Basch - Ruel Malmaison) vil trolig ikke gå i drift før 2023.

Idriftsettelsen av den østlige utvidelsen Noisy-le-Sec - Val de Fontenay var bare planlagt i 2017, men er forsinket til 2023. Utvidelsen i vest (Asnières-Gennevillers - Victor Basch - Ruel Malmaison) vil ikke gå i drift før 2023.

Linje T2

Den andre linjen med de nye trikkene fulgte i 1997, T2-linjen, som imidlertid er mer som en bybane. Linjen, åpnet i 1997, går i stor grad på en tilpasset jernbanelinje og forbinder La Défense med Issy-Val de Seine (i Issy-les-Moulineaux ). Den ble utvidet i øst til Porte de Versailles i 2009 , noe som gjorde den til den andre linjen for å nå byområdet i Paris etter T3. I 2012 var det en ytterligere utvidelse, denne gangen i vest til Pont de Bezons ( Bezons ).

Linjene T3a og T3b

T3-linjen førte trikken tilbake innenfor grensene til Paris: en trikk har kjørt på Boulevards des Maréchaux , en ring i Paris nær bygrensen, siden slutten av 2006. Opprinnelig gikk T3-linjen mellom stoppestedet Porte d'Ivry og Pont du Garigliano . En forlengelse langs ringen mot øst og deretter mot nord til Porte de la Chapelle stopp ble åpnet i desember 2012. Linjen ble delt i to deler. Den tidligere linjen T3 ble utvidet i øst til Porte de Vincennes og går nå som linje T3a fra Pont du Garigliano til Porte de Vincennes . Linje T3b går fra Porte de Vincennes til Porte d'Asnières , en utvidelse til Porte Dauphine er planlagt til 2023.

Linje T4

T4-linjen, åpnet i 2006, opererer som et trikketog og forbinder Bondy med Aulnay-sous-Bois . Det er her trikker som kan kjøre både på hovedlinjen og trikkene brukes på en tilpasset jernbanelinje. I to etapper i 2019 og 2020 ble ruten supplert med et kryss fra Gargan til Montfermeil Hôpital , i løpet av hvilket det også er veispylingsseksjoner.

Linje T5

29. juli 2013 gikk T5-linjen i drift, som går nordover fra Saint-Denis til Garges - Sarcelles og er basert på Translohr-systemet. Den 6,6 km lange ruten serverer 16 stopp og drives av RATP.

Linje T6

Linje T6 går sør for Paris fra terminalen Châtillon - Montrouge av Metrolinje 13 vestover til Viroflay og ble satt i drift 13. desember 2014. I likhet med T5 er denne linjen bygget i henhold til Translohr-systemet. Den er 14 kilometer lang og serverer 21 stopp. Den underjordiske delen av ruten - 1,6 km med stoppene Viroflay-Rive Gauche og Viroflay-Rive Droite - har vært i drift siden 28. mai 2016. Ruten krysser kommunene Châtillon, Clamart , Fontenay-aux-Roses , Meudon , Vélizy-Villacoublay og Viroflay. Forbindelser vil bli gjort til metrolinje 13 , Transilien L- og N-rutene og RER C, samt forskjellige bussruter.

Linje T7

T7-linjen, som ble tatt i bruk 16. november 2013, ble designet som en klassisk trikk på stålhjul. Fra den sørlige endestasjonen Villejuif - Louis Aragon på Métrolinie 7 fører den 11,2 km lange ruten med totalt 18 stopp via Orly lufthavn til Athis-Mons . Leddog av Alstom Citadis- typen brukes. Trikken tilbyr forbindelser til RER C , Métrolinie 7 og Metrobus Trans-Val-de-Marne . En utvidelse til Juvisy-sur-Orge er under bygging.

Linje T8

Line T8, som ble tatt i bruk 16. desember 2014, er en klassisk trikk på stålhjul. Den går nordover fra Saint-Denis - Porte de Paris t-banestasjon til Épinay-sur-Seine ; en gren som avgrener går til universitetet i Villetaneuse . Seksjonene er totalt 8,5 km lange. Det er 17 stopp, inkludert tre terminalholdeplasser. På grunn av den Y-formede ruten kalles linjen også Tram'y . Det er foreløpig ikke gitt en ferdigstillelsesdato for utvidelsen med tre kilometer sør til Rosa Parks RER-stasjon på RER linje E, som fortsatt skal bygges, og til trikkeholdeplassen med samme navn på linje T3b.

Linje T9

Rute for linje T9

Før et linjenummer ble tildelt, ble prosjektet kalt Tramway Porte de Choisy - Orly Ville . Denne linjen, som går fra Porte de Choisy metrostasjon med forbindelse til Métrolinie 7 sør i Paris til Orly , erstatter RATP 183-busslinjen, som hadde nådd grensene for kapasiteten i årevis. Den forbinder kommunene Paris, Ivry-sur-Seine , Vitry-sur-Seine , Choisy-le-Roi , Thiais og Orly. Det er 19 stopp langs den omtrent ti kilometer lange ruten. Ferdigstillelse var opprinnelig planlagt til 2020. Den ble endelig satt i drift i april 2021.

Langs ruten ytterligere knutepunkter vil oppstå: den linjen 3a Paris trikk , T-bane linje til M15, til Metro buss TVM og RATP linjen 393 og to terminaler på RER RER C .

Siste stopp i Orly er valgt slik at ruten lett kan utvides til Orly flyplass på et senere tidspunkt. Det er alternativer å bytte til T7- og M14- og M18-linjene til den planlagte Grand Paris Express .

Kjøretøyene ble levert av Alstom: I november 2016 signerte STIF de relevante avtalene med Alstom for levering av 22 sett i X05- serien . Versjon 405 ble spesifisert senere. Kjøretøy av denne typen vil også bli brukt på T10-linjen. Det er også et alternativ for levering av 68 ekstra sett. Det første toget ble levert i oktober 2019 og det siste i november 2020.

Linje T10

Den planlagte trikkelinjen T10

Kommunene Châtenay-Malabry og Le Plessis-Robinson vil også ha nytte av den planlagte trikken fra Antony til Clamart . Ruten vil være 8½ km lang og ha 14 stopp. 160.000 mennesker bor i nedslagsfeltet til denne linjen.

Ved terminalen i øst, det vil si i Antony, vil det være forbindelser til RER B og til Metrobus-linjen Trans-Val-de-Marne . I den vestlige delen av ruten, i urbane området Clamart - ved Hôpital Béclère stopp - vil det være en forbindelse til T6 trikkelinje.

Forberedelsesarbeidet kunne begynne i desember 2017, og de første tekniske konstruksjonene ble reist fra 2019. Igangsetting var opprinnelig planlagt til 2021. I 2020 forventes igangsetting av en første seksjon ikke før i 2023. Den siste delen gjelder Jardin Parisien - Clamart-ruten.

Trikkeekspressrutene

De tre følgende rutene er trikketogruter, to av dem med ekte trikkedrift, dvs. jernbane på den ene delen av ruten, og i trikkemodus på den andre delen av ruten. De ble opprinnelig referert til som Tram Express Nord, Sud og Ouest. Siden sommeren 2016 har de blitt inkludert i trikkeordningen til Île-de-France med tallene T11, T12 og T13.

Linje T11

Opprinnelig ble den planlagte Sartrouville - Noisy-le-Sec kalt Tangentielle Nord , deretter Tram Express Nord . Midtdelen av linjen mellom Épinay-Villetaneuse og Le Bourget gikk i drift 1. juli 2017.

Linje T12

Det opprinnelige navnet på den planlagte ruten Évry - Massy - Versailles Chantiers var Tram Express Sud . Linjen vil kjøre på en jernbanelinje i Massy - Épinay-sur-Orge- seksjonen og overta en del av RER C her . Avdelingen Épinay-sur-Orge - Évry skal bygges som en trikkelinje. Ruten vil være 20 kilometer lang og vil bli koblet flere ganger med RER-nettverket : i Massy-Palaiseau med RER B ; Epinay med RER C og i Evry med RER D . I en ny byggefase vil Massy - Versailles Chantiers-linjen utvides. Den eksisterende jernbanelinjen vil i utgangspunktet drives av øst-vest delen av RER C; Fremfor alt er det nødvendig å tilpasse stasjonene, som alle skal fortsette å drives. Det er fremdeles i planleggingsfasen. Byggingen var planlagt å starte i 2015 og igangkjøring i 2020.

I juni 2014 godkjente STIF utvidelsen av trikketogruten mellom Massy og Evry.

Til slutt blir øst-vest-leddet i RER-C-nettverket fullstendig overtatt av trikketoget. Alternativt var det også under diskusjon at den vestlige delen, dvs. Versailles - Massy-linjen, ville bli en utvidelse av en annen RER-C-gren.

Linje T13

Trikkekspressen Ouest stopper også ved Saint-Germain-Grande-Ceinture stasjon

Opprinnelig ble prosjektet for ruten Saint-Cyr - Saint-Germain-en-Laye - Archères kalt Tram Express Ouest . Det er et trikketog . Den første delen er 19 kilometer lang, hvorav 14½ km går på sporene til Great Parisian Railway Ring vest for Paris. Den vil koble RER-stasjonen Saint-Cyr ( RER C ) til RER-stasjonen Saint-Germain-en-Laye ( RER A ). Igangsetting er planlagt til 2018.

I 2019, bare et år senere, skal en utvidelse fra Saint Germain-en-Laye via Poissy til Archères starte . I Poissy så vel som i Archères kan du bytte til RER A og til forskjellige linjer i Transilien- nettverket.

En tredje seksjon, som skal realiseres senere, utvider deretter ruten fra Archéres til Cergy.

Det bør Citadis Alstom trene i Dualis-versjonen som brukes. Ti enheter kreves for den første delen av ruten.

Linjeoversikt

linje Rute åpning Lengde i km Stasjoner operatør
Trikkvei T.svgT1Logo Paris trikk ligne1.svg Asnières-Quatre-ruter - Saint-Denis - Noisy-le-Sec 1992 17.9 37 RATP
Trikkvei T.svgT2Logo Paris trikk ligne2.svg Pont de Bezons - Porte de Versailles 1997 17.9 24 RATP
Trikkvei T.svgT3aLogo Paris trikk ligne3a.svg Pont du Garigliano - Porte de Versailles - Porte de Choisy - Porte de Vincennes 2006 12.4 25 RATP
Trikkvei T.svgT3bLogo Paris trikk ligne3b.svg Porte de Vincennes - Porte de la Chapelle - Porte d'Asnières 2012 14.3 28 SNCF
Trikkvei T.svgT4Logo Paris trikk ligne4.svg Bondy - Gargan - Montfermeil / Aulnay-sous-Bois 2006 13.3 20. RATP
Trikkvei T.svgT5Logo Paris trikk ligne5.svg Marché de Saint-Denis - Garges-Sarcelles 2013 6.6 16 RATP
Trikkvei T.svgT6Logo Paris trikk ligne6.svg Châtillon-Montrouge - Vélizy - Viroflay-Rive-Droite 2014 14. 21 RATP
Trikkvei T.svgT7Logo Paris trikk ligne7.svg Villejuif-Louis Aragon-Orly-Athis-Mons-Porte de l'Essonne 2013 11.2 18. RATP
Trikkvei T.svgT8Logo Paris trikk ligne8.svg Saint-Denis-Porte de Paris - Gare de Saint-Denis - Villetaneuse-Université / Épinay-sur-Seine 2014 8.5 17. RATP
Trikkvei T.svgT9Logo Paris trikk ligne9.svg Porte de Choisy - Vitry - Orly Gaston Viens 2021 10.3 19. Keolis
Trikkvei T.svgT11Logo Paris trikkeligne11 SNCF.svg Épinay-sur-Seine - Le Bourget 2017 11 7. Transkeo
  • Trikkvei T.svgT1Logo Paris trikk ligne1.svg: Tangentiell linje i de nordlige forstedene til Paris, forbinder Asnières -Quatre-ruter via Saint-Denis med Noisy-le-Sec
  • Trikkvei T.svgT2Logo Paris trikk ligne2.svg: Tangentiell linje vest for Paris, forbinder Bezons via La Défense forretningsdistrikt med Porte de Versailles i Paris, kjører for det meste på en tidligere SNCF- rute
  • Trikkvei T.svgT3aLogo Paris trikk ligne3a.svg: Tramway des Maréchaux sud , tidligere T3, var den første linjen i Paris ( intra-muros ), går i den sørlige og østlige utkanten mellom Pont du Garigliano og Porte de Vincennes
  • Trikkvei T.svgT3bLogo Paris trikk ligne3b.svg: Tramway des Maréchaux est , forlengelse av T3a, går på den østlige og nordlige utkanten mellom Porte de Vincennes og Porte d'Asnières
  • Trikkvei T.svgT4Logo Paris trikk ligne4.svg: nordøst for Paris, forbinder Bondy i to grener med Aulnay-sous-Bois og Montfermeil Hôpital ; er fra SNCF som en trikk-tog- operasjon
  • Trikkvei T.svgT5Logo Paris trikk ligne5.svg: nord for Paris, forbinder Saint-Denis med Garges - Sarcelles , drives i henhold til Translohr-systemet
  • Trikkvei T.svgT6Logo Paris trikk ligne6.svg: sør for Paris, forbinder - i siste etappe - Châtillon - Montrouge (sørlige terminal av Metro 13) med Viroflay ; drives i henhold til Translohr-systemet
  • Trikkvei T.svgT7Logo Paris trikk ligne7.svg: sør for Paris, forbinder Villejuif (sørlige terminal 7 av Metro 7) med Athis-Mons
  • Trikkvei T.svgT8Logo Paris trikk ligne8.svg: Tram'y , nord for Paris, forbinder Saint-Denis i to grener med Épinay-sur-Seine og Villetaneuse
  • Trikkvei T.svgT9Logo Paris trikk ligne9.svg: Tramway lumière , sør for Paris, forbinder Porte de Choisy via Vitry med Orly ; er av Keolis- operert
  • Trikkvei T.svgT11Logo Paris trikkeligne11 SNCF.svg: Trikkekspress Nord , nord for Paris, forbinder Épinay-sur-Seine og Le Bourget ; drives av Transkeo (datterselskap av SNCF og Keolis )

  • Linje T1 i Noisy-le-Sec, 2005

  • Linje T2 på La Défense, 2013

  • Linje T3a på Porte de Vanves, 2010

  • Linje T3b på Porte d'Asnieres, 2018

  • Linje T4 i Les Coquetiers, 2017

  • Linje T5 i Garges-Sarcelles, 2013

  • Linje T6 i Vélizy, 2014

  • Linje T7 i Orly, 2014

  • Linje T8 i Saint-Denis, 2020

  • Linje T9 i Orly, 2021

  • Linje T11 i Épinay-sur-Seine, 2017

Fremtidige nye linjer og linjeutvidelser

Oversikt: Planlagte utvidelser av eksisterende ruter

linje Rute Åpning (planlagt) Lengde i km Stasjoner
Trikkvei T.svgT1Logo Paris trikk ligne1.svg Noisy-le-Sec - Val de Fontenay togstasjon 2019 10.7 15.
Trikkvei T.svgT1Logo Paris trikk ligne1.svg Asnières-Gennevilliers - Gabriel Péri 2023 8. plass 11
Trikkvei T.svgT1Logo Paris trikk ligne1.svg Colombes - Rueil-Malmaison ? ? 14.
Trikkvei T.svgT2Logo Paris trikk ligne2.svg Bezons - Sartrouville-Val Notre-Dame ? ? ?
Trikkvei T.svgT3bLogo Paris trikk ligne3b.svg Porte d'Asnières - Porte Maillot ? ? 5
Trikkvei T.svgT4Logo Paris trikk ligne4.svg Gargan - Clichy-Montfermeil 2019 Sjette 11
Trikkvei T.svgT7Logo Paris trikk ligne7.svg Athis-Mons-Juvisy 2021 3.7 Sjette
Trikkvei T.svgT8Logo Paris trikk ligne8.svg Saint-Denis Porte de Paris - Rosa Parks ? ca 6 ca. 13

Oversikt: Planlagte nye linjer

linje Rute Åpning (planlagt) Lengde i km Stasjoner
Trikkvei T.svgT10Logo Paris trikk ligne10.svg Croix de Berny - Clamart-Place du Garde 2020 8.2 14.

Se også

litteratur

  • Jean Robert: Les tramways parisiens . 3. Utgave. Selvutgitt, 1992.
  • Jean Tricoire: Le tramway à Paris et en Île-de-France . La Vie du Rail, 2007, ISBN 978-2-915034-66-0 .
  • Clive Lamming: Paris trikk . Parigrams, 2003.
  • Claude Wagner: Les petits train et les tramways des Yvelines et de l'Ouest parisien du XIXe aux années 2000 . Éditions du Valhermeil, 1997, ISBN 2-905684-85-2 .

weblenker

Commons : Compagnie générale des omnibus  - samling av bilder, videoer og lydfiler
Commons : Tram Île-de-France  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ evous (fransk) fra oktober 2013, åpnet 23. april 2014.
  2. ↑ arkivert kopi ( minnesmerke av den opprinnelige datert 16 november 2013 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (Fransk), åpnet 13. november 2013. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.ratp.fr
  3. ↑ Le Figaro, 19. november 2012, åpnet 18. desember 2014 (fransk)
  4. ↑ Blickpunkt trikk 3/2021, s. 132.
  5. ↑ arkivert kopi ( minnesmerke av den opprinnelige fra 11 mars 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. Nouveau Grand Paris utgitt av STIF i januar 2014; med et veldig tydelig kart @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.stif.info
  6. ↑ OMNIL Observatoire de la mobilité en Île-de-France> Transports en commun en chiffres . Hentet 13. april 2015 (fransk)
  7. ^ Marion Kemp: Fontenay: l'arrivée du tramway encore reportée. Le Parisien , 25. september 2018, åpnet 16. april 2021 (fransk).
  8. ^ Projet Tram ligne 3 b Forlengelse Porte d'Asnières> Porte Dauphine. Île-de-France Mobilités , åpnet 16. april 2021 (fransk).
  9. ↑ Olivier Meyer: Innvielse du forlengelse av trikk T4 à Hôpital de Montfermeil | transbus.org. 5. september 2020, åpnet 16. april 2021 (fransk).
  10. ↑ arkivert kopi ( minnesmerke av den opprinnelige fra 04.10.2013 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. Hentet 10. juli 2013. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.tramway-t5.fr
  11. ↑ arkivert kopi ( minnesmerke av den opprinnelige datert 01.02.2015 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (Fransk) @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.velizy-villacoublay.fr
  12. ↑ ratp.fr ( Memento av den opprinnelige fra 26 september 2013 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.ratp.fr
  13. ↑ portesessonne.fr
  14. ↑ ratp.fr ( Memento av den opprinnelige datert 16 november 2013 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.ratp.fr
  15. ^ Projet Tram ligne 7 forlengelse Athis-Mons> Juvisy-sur-Orge. Île-de-France Mobilités , åpnet 16. april 2021 (fransk).
  16. ↑ ratp.fr
  17. ↑ ratp.fr ( Memento av den opprinnelige fra 08.10.2013 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.ratp.fr
  18. ↑ http://archive.wikiwix.com/cache/?url=http://www.stif.org/IMG/pdf/STIF_-_Tramway_Porte_de_Choisy_-_Orly_Ville-2.pdf&title=Un%20nouveau%20tramway%20entre%20la% 20Porte% 20de% 20Choisy% 20% 28Paris% 2013e% 29% 20et% 20Orly% 20Ville (fransk). Hentet 4. oktober 2013.
  19. ↑ http://www.stif.org/les-developpements-avenir/les-projets-investissement/tramway/projets/tramway-porte-choisy-orly-4399.html (fransk), åpnet 2. oktober 2013.
  20. ↑ Paris innvier ny trikkelinje T9. I: Urban Transport Magazine. 14. april 2021, åpnet 16. april 2021 (tysk).
  21. ↑ mobilicites.com Mobilicites.com av 15. november 2016: Stif: Alstom fait le grand chelem en obtenant la commande des trams T 9 et T 10 (fransk), åpnet 26. november 2016.
  22. ↑ stif.org
  23. ↑ https://twitter.com/Asso_usagersidf/status/1268822022215413760?s=20 Twitter-melding (fransk) fra 5. juni 2020, åpnet 14. april 2021
  24. ↑ arkivert kopi ( minnesmerke av den opprinnelige fra 29 september 2013 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (Fransk), åpnet 2. oktober 2013. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.tramtrain-massyevry.fr
  25. ↑ http://archive.wikiwix.com/cache/?url=http://www.tramtrain-massyevry.fr/Les-caracteristiques-du-tram-train&title=Site%20officiel%20-%20Les%20caract%C3 % A9ristiques% 20du% 20tram-tog (fransk), åpnet 2. oktober 2013.
  26. ↑ Frankrike 3 Mitteiling av 5. juni 2014 (fransk), åpnet 6. juni 2014.