Linje 7 i Paris trikk

Tog på T7 mellom Coeur d'Orly og Orly lufthavn

Den linjen T7 av trikken Île-de-France er en forlengelse av metro linje 7 i den sørlige Île-de-France er den første delen av endestasjonen. Villejuif - Louis Aragon metro 7, som strekker seg i en sørlig retning til Porte de l 'Essonne ( Athis-Mons ) og ble åpnet for offentlig transport 16. november 2013. Linjen utvides til Juvisy-sur-Orge jernbanestasjon innen 2018 .

Dette betyr at steder med høyt passasjertrafikk som f.eks For eksempel er grossistmarkedet Rungis ( Marché international de Rungis ) eller Paris-Orly flyplass bedre koblet til hovedstaden og sørlige Ile-de-France. En enkel T + -billett er tilstrekkelig for å reise til og fra flyplassen.

historie

Et reklamebanner kunngjør den forestående åpningen av linjen (november 2013)

En gangbro forbinder stoppet Belle Épine og kjøpesenteret med samme navn

Citadis trener på en prøvekjøring i nærheten av Orly lufthavn

planlegger

De første avtalene med de involverte lokale myndighetene vil finne sted høsten 2000. To år senere gir STIF sin generelle godkjenning. En offentlig høring vil bli holdt vinteren 2003/04. I desember 2006 godkjente STIF de økonomiske avtalene som ble inngått i mellomtiden.

I februar 2009 fikk linjen det offisielle nummeret "7".

konstruksjon

Det første forberedende byggearbeidet fant sted mellom februar 2009 og sommeren 2011. Det gjaldt å legge forsyningslinjer, felle trær, tilpasse trafikkveien, sette opp fotgjengerøyer.

De første skinnene ble lagt fra slutten av juni 2011 etter at bestillingen på kjøretøyene allerede var plassert i begynnelsen av samme år.

Etter avsluttet byggearbeid og omtrent et år etter levering av de første kjøretøyene, ble testkjøringer utført på de fullførte delene av ruten, og siden midten av oktober 2013 på hele ruten, med tanke på rutetabellen - men fortsatt uten passasjerer. Vanlig drift startet 16. november 2013.

Rute

Den nordlige delen

Stoppestedene fra nord til sør:

Trikkelinje T7
stasjon	Kommune (substantiv)	forbindelse
Villejuif - Louis Aragon	Villejuif	M.07
Lamartine	Villejuif
Domaine Chérioux	L'Haÿ-les-Roses , Vitry-sur-Seine
Moulin Vert	Chevilly-Larue, Vitry-sur-Seine
Bretagne	Chevilly-Larue
Auguste Perret	Chevilly-Larue, Thiais
Porte de Thiais	Chevilly-Larue, Thiais	Tvm
La Belle Épine	Rungis , Thiais
Place de la Logistique	Rungis
Porte de Rungis	Rungis
Saarinen	Rungis
Robert Schumann	Rungis
La Fraternelle	Rungis	RERC.
Helene Boucher	Paray-Vieille-Poste
Caroline Aigle	Orly
Coeur d'Orly	Orly
Aéroport d'Orly	Paray-Vieille-Poste	Orlyval
Porte de l'Essonne	Athis-Mons , Villeneuve-le-Roi , Paray-Vieille-Poste

Første seksjon er 11,2 km lang. Alle 18 stopp er tilrettelagt for funksjonshemmede. Linjen er ment å lette trafikken i forstedene og følger i hovedsak riksvei N 7 , som forøvrig er nedgradert til avdelingsvei D 7. Den forlater nord-sør-retning bare i midtseksjonen for å sikre tilkobling av viktige steder: Rungis grossistmarked , Rungis industriområder og SILIC med 350 selskaper og 16 000 arbeidsplasser, kjøpesentre, RER-togstasjon og Orly lufthavn. Strømforsyningen er sikret av seks transformatorstasjoner.

Langt ruten plantes et stort antall furuer og holmeik. Ruten er så langt som mulig som et grønt spor som går, beplantet med sedum ( stonecrop ), et anlegg som knapt krever vedlikehold.

Den sørlige delen

En forlengelse av ruten med 3,7 km mot sør vil føre linjen til Juvisy jernbanestasjon . Ruten fører gjennom en 900 m lang tunnel. Byggearbeidene er planlagt å starte i midten av 2015; Trafikkstart i 2018. Totalt skal det bygges seks nye holdeplasser, en av dem under bakken på 17 meters dyp.

Fremtidige forbindelser til Metro-nettverket

For øyeblikket er det bare mulig å bytte til linje 7.

Senere vil det være ytterligere overføringsalternativer som en del av Grand Paris Express : Fra 2020 opprettes en stasjon på linje 15 ved stoppet Villejuif - Louis-Aragon. Først etter 2020 vil det være forbindelser til linje 14 og 18 på Aéroport d'Orly stopp.

Kjøretøyene

19 trikker med lavt gulv av typen Alstom Citadis 302 brukes på ruten , de er hver 32 m lange og har plass til 200 passasjerer med bare 54 seter. I rushtiden går togene hvert 5. minutt.

Etter utvidelsen av 2. del vil 30 ledetog bli brukt. Klokkeintervallet bør deretter forkortes til fire minutter.

Depot

Depotet under bygging (fra august 2012)

En tomt på 24 000 m² i Vitry-sur-Seine-området ble anskaffet for vedlikehold og parkering av kjøretøyene. Her ble det bygd et administrasjons- og teknisk senter som oppfyller alle viktige funksjoner for drift av trikkelinje: operasjonssentral, kontorer, treningsrom, verksteder, togvaskeanlegg, sidespor. Bygningene ble bygget i henhold til de mest moderne kravene og kan dra nytte av kvaliteten på deres varmeisolasjon , bruk av regnvann og gjenvinning av spillvann. klassifisert som “Bâtiment Basse Consommation” (hus med lav energi ).

weblenker

• Detaljert skjematisk rutekart over RATP inkludert tariffsoner, kommuner og veier som er passert samt bussforbindelser
• Kunngjøring av RATP (fransk). (Ikke lenger tilgjengelig online.) Arkivert fra originalen 16. november 2013 ; åpnet 9. mai 2017 . 

Individuelle bevis

1. ↑ STIF pressemelding, februar 2009; (Fransk) åpnet 6. november 2013
2. ↑ ^{a b} RATP pressemelding 2011 (fransk) åpnet 7. november 2011