Linje 2 i Paris trikk
Den T2 linjen for trikken Île-de-France kjører sørvest for Paris utenfor byens grenser for det meste på venstre bredd av Seinen og kobles på en lengde på 17,9 kilometer, byen Colombes med forretningsstrøket La Defense og metrostasjonen Porte de Versailles i det sørlige fra Paris. For det meste kjører den på en tidligere jernbanelinje, det siste SNCF- sporet som drives av konduktørskinner i Paris-området.
Etter en grunnleggende renovering ble ruten åpnet 2. juli 1997 for verdens ungdomsdag . Det drives av Paris kollektivtrafikkselskap RATP .
historie
.jpg)
Ruten mellom La Défense og Issy - Val de Seine ble åpnet som trikk 2. juli 1997. En del av ruten, mellom Puteaux og Issy- Val de Seine, kom i stor grad fra "Ligne de Moulineaux" -linjen fra Issy-Plaine (siden 1997: Issy-Val de Seine) til Puteaux, som åpnet i 1889 mai 1993 SNCF utføres en elektrisk heltrukne drift (med sidesamleskinne ). Godstrafikken på ruten hadde blitt suspendert siden 1992, den siste operasjonen var Renault-anlegget på Île Seguin i Boulogne-Billancourt . Etter omleggingen til en trikk overga SNCF ledelsen til RATP, selv om infrastrukturen forble deres eiendom. Med jernbanereformen ble infrastrukturen overført til den nyopprettede RFF , som fremdeles er eier av linjen i dag.
21. november 2009 ble den første ruteutvidelsen åpnet. Linje T2 ble utvidet fra sin terminal ved Issy - Val de Seine mot øst med 2,3 km med fire nye stopp til de sørlige bygrensene, Porte de Versailles, og skapte en forbindelse til T3 og Métrolinie 12 . I motsetning til resten av ruten kjører trikken her på gaten, om enn på sin egen sporstruktur skilt fra resten av trafikken.
Den andre utvidelsen av ruten ble åpnet i 2012. Linje T2 er utvidet fra sin tidligere terminal La Défense nord med 4,2 km med syv nye stopp, inkludert overføringsalternativ til toget i byområdet Colombes. Etter å ha krysset Seinen ender linjen i Pont de Bezons.
Rute
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg)
Bilpark
Da linjen ble satt i drift, ble det opprinnelig brukt flere enheter av typen TFS fra produsenten Alstom . Det ble imidlertid klart at kapasiteten deres var utilstrekkelig. De ble derfor overlevert til trikkelinje 1 og erstattet av Citadis 302 sett fra samme produsent. Disse kjøretøyene er 32,2 m lange, 2,4 m brede og har 213 personer.
På grunn av det høye antall passasjerer har disse kjørt som doble tog siden 2005 , noe som har doblet kapasiteten. For dette formålet ble det bestilt ekstra kjøretøy der Scharfenberg-koblingen er kledd på fronten, og det var derfor nødvendig med en liten endring i frontdesignet. Som et resultat ble de eldre bilene gradvis tilpasset for å se ut som de nye.
I 2013 nådde T2-linjen igjen grensene for kapasitet: linjen ble brukt av opptil 130 000 mennesker hver dag. Kjøp av seks ekstra sett av RATP har allerede blitt godkjent av STIF. Passasjerene måtte imidlertid vente til slutten av 2015 på levering og bruk.
Individuelle bevis
- ↑ Trikk Val-de-Seine i: Stadtverkehr 10/1992, s.7.
- ↑ Métropole - Tram ligne T2: historique. Arkivert fra originalen 17. juni 2014 ; åpnet 9. mai 2017 .
- ↑ Intervju av avisen Le Parisien 21. januar 2013 med visepresidenten for Ile-de-France-regionen og samtidig kommisjonær for transport (fransk), åpnet 13. mars 2014
weblenker
- Utvidelse under bygging mot nord (fransk). Arkivert fra originalen 17. juni 2014 ; åpnet 9. mai 2017 .
- Utvidelse til Porte de Versailles (fransk). Arkivert fra originalen 16. juni 2014 ; åpnet 9. mai 2017 .
Metro : • Grand Paris Express : •
RER : •
Transilien : •
Tram Express Nord • Tram Express Ouest • Tram Express Sud •
Trikk : •
Buss •
Noctilien •
Funiculaire de Montmartre • OrlyVal • CDGVAL • LISA •
CDG Express
