CDG Express

CDG Express er navnet på en jernbaneforbindelse som er planlagt i Frankrike , som forbinder Paris Ostbahnhof ( Gare de l'Est ) med flyplassen Paris-Charles de Gaulle . Den 32 kilometer lange ruten er ment å gi en attraktiv forbindelse uten mellomstopp for flyreisende og skal realiseres som en del av en konsesjonsmodell av et privat selskap som må stole på den franske statlige jernbanen SNCF for å betjene togene .

Svikt i første forsøk

Opprinnelig var det planlagt å åpne den innen 2016, men prosjektet kunne ikke realiseres fordi den (eneste) kandidaten for å motta konsesjonen, et konsortium rundt det franske byggefirmaet Vinci , ikke signerte kontrakten som opprinnelig planlagt i løpet av utvelgelsesprosess 2010 signert.

Et nytt forsøk i 2014

Etter at et medlem av den franske regjeringen opplevde en langvarig sammenbrudd på RER B mellom flyplassen og Paris i januar 2014, begynte prosjektet å bevege seg igjen: Sommeren 2014 representerte representanter for den franske regjeringen, flyplassoperatøren ADP og RFF som operatøren av jernbanenettet møtte avtale som gir realisering av prosjektet. Arbeidet startet i 2019 og ferdigstillelse er planlagt til 2025.

Prosjektet

Det er planlagt en direkte forbindelse mellom flyplassen og Paris-Est jernbanestasjon . Togene skal kjøre hvert kvarter fra klokka 05.00 til midnatt og trenger bare 20 minutter for den 32 km lange ruten. Bare 8 km av ruten må bygges om: en kort forbindelse mellom avkjøringssporene fra Gare de l'Est til sporene som fører til Gare du Nord og en rute mellom Villeparisis og flyplassen, ved siden av eksisterende TGV-rute .

Avtalene fra våren 2017

Det ble inngått avtaler om finansiering av prosjektet og sluttdato: Driftsselskapet støttes av tre selskaper, som hvert overtar en tredjedel av selskapets kapital. det er ADP , driftsselskapet til Paris flyplasser, SNCF Réseau , som driver det franske jernbanenettet, og det statseide Caisse des Dépôts .

Byggekostnadene ble anslått til rundt 2 milliarder euro i 2021. Hver av de tre partnerne bidrar med 450 til 500 millioner euro. ADP gir et forskudd på 100 millioner euro, som må refunderes. Resten finansieres gjennom banklån. Etter operasjonens start vil selskapet finansiere seg fra to kilder: på den ene siden betaler togoperatøren togavgift (som delvis beregnes ut fra antall passasjerer). På den annen side vil det fra april 2024 bli belastet et lokalt transporttillegg på flybilletter til og fra Paris (unntatt transittflyvninger med endring i Paris), som kan utgjøre opptil 1,40 euro.

Individuelle bevis

  1. ↑ Le Figaro : Le projet de tog avhengige Paris à Roissy est trussel. 20. september 2010, åpnet 19. mai 2011 .
  2. ↑ CDG Express: Les travaux du CDG Express: un chantier organisé en huit zones étendues over 32 km. Hentet 6. mai 2021 .
  3. ↑ I brev . I: IRJ . Mars 2021, s. 9 .
  4. ↑ Challenges.fr: Le CDG Express reliera Paris à Roissy en 20 minutter en 2023 (fransk) nås på 1 september 2014 ( Memento av den opprinnelige fra 16 desember 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og ennå ikke sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.challenges.fr
  5. ↑ I brev . I: IRJ . Mars 2021, s. 9 .
  6. ↑ [1] lesechof.fr av 27. mars 2017 (fransk), åpnet 2. april 2014

Se også

weblenker