RER D

Et tog på Villeneuve-Saint-Georges stasjon
Rute lengde:	197 km
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Passasjerer daglig	615 000
Stasjoner	59
åpning	1987

Den RER linje D er en av de viktigste nord-sør-tilkoblinger for forstads Paris trafikk i Île-de-France-regionen . Den forbinder Orry-la-Ville-Coye (D1) og Creil (D3) i nord med Melun (D2) og Malesherbes (D4) i sør. Den krysser hovedstaden og møter viktige knutepunkter som Gare du Nord , Gare de Lyon og den sentrale overføringsstasjonen Châtelet - Les Halles .

Linje D er 197 km lang, noen av stoppene, som Malesherbes i sør og alle stasjoner nord for Survilliers-Fosses, ligger allerede utenfor Paris-takstsystemet. Det serveres fullt ut av SNCF .

historie

• I 1987 begynte linje D bare å operere på den nordlige grenen fra Châtelet - Les Halles til Villiers-le-Bel. Utvidelsen til Orry-la-Ville og Creil og dermed den nordlige delen ble fullført i seksjoner innen 1990.
• Det var først i 1995 at en tunnel mellom Châtelet - Les Halles og Gare de Lyon ble åpnet i sør. Terminalen var opprinnelig La Ferté-Alais stasjon , og RER-tog kjørte ikke gjennom til Malesherbes før et år senere.
• I 1998 ble linjen oppgradert med åpningen av stasjonen på Stade de France .
• I 2010 ble linjen i Seinedalen mellom Corbeil-Essonnes og Melun inkludert i RER-planen. I 2014 var hyppigheten av tog på denne ruten opptil fire tog i timen i rushtiden og ett tog i timen utenfor.
• I 2013 ble den nybygde Créteil-Pompadour-stasjonen åpnet, og i stedet ble Villeneuve-Prairie-stasjonen , som bare var noen få hundre meter unna, stengt. Ved å flytte stasjonen, ble linje D koblet til ekspressbusslinjene Trans-Val-de-Marne og RATP 393 , noe som skapte en kryssforbindelse til terminalen Pointe du Lac på linje 8 i Paris Métro .

Rute

Oversikt: RER-grenene og deres historie

Nordlig gren

Nord for hovedstaden går linjen forbi Stade de France og gjennom byen Saint-Denis . De viktigste grenen D1 ender i Orry-la-Ville -Coye og det er her de fleste av togene på vei nordenden. Dette følges av ruten til Creil ( D3 ), som faktisk bare har et lite antall passasjerer, men som fremdeles betjenes av linje D.

Linjen Paris-Gare du Nord - Saint-Denis ble bygget allerede i 1846 som en del av Paris-Lille-linjen; Saint-Denis - Creil-seksjonen ble åpnet i 1859.

Paris

Først deler linje D en tunnel med RER-linje B fra Gare du Nord til Châtelet - Les Halles , som gikk i drift i 1981. Dette fører til store problemer og krever logistiske mesterverk hver dag i rushtiden. Den kjører deretter - i sin egen tunnel, ferdig i 1995 - parallelt med RER-linje A til Gare de Lyon .

Sørlige grener

Sør for Gare de Lyon går linjen opprinnelig til høyre for Seinen til den splitter ved Villeneuve-Saint-Georges stasjon . D 2 Melun via Brunoy : På den ene siden fører en østlig gren til Melun via Brunoy og Lieusaint-Moissy . Linjen fra Gare de Lyon ble bestilt som en del av Paris-Marseille-linjen mellom 1847 og 1855.

D 4 Malherherbes / D 6 Corbeil-Essonnes og Corbeil-Essonnes / Melun :

Den vestlige grenen fører via Juvisy (den eneste overføringsstasjonen mellom RER D og linje C ) til Viry-Châtillon , hvor det er et annet veikryss: D 6 er en rute i Seine- dalen via ryvry til Corbeil-Essonnes . På en annen rute via Orangis - Bois de l'Épine når linje D 4 også Corbeil-Essonnes , som avgrener seg igjen der: Malesherbes kan nås via en gren ; over den andre kommer - i Seinedalen - til Melun .

Linjen Villeneuve-Saint-Georges - Corbeil-Essonnes - Malesherbes er en del av langdistanselinjen Villeneuve-Saint-Georges - Montargis og ble bygget i årene 1840-1867.

I 1897 ble linjen opprettet i Seinedalen mellom Corbeil og Melun som en del av Corbeil-Essonnes - Montereau-Fault-Yonne-linjen .

Grigny - Évry-Courcouronnes - Corbeil-Essonnes-linjen er også veldig ung: den ble åpnet i 1974/75. Det var den første nybyggslinjen siden SNCF ble grunnlagt. Med denne linjen bør ville nouvelle av Évry utvikles når det gjelder trafikk.

2018: Forkortelse av RER-rutenettet i sør og omorganisering av togtrafikken:

Som en del av den såkalte Service Annuel 2019 , som spesifiserer rutetabellen for 2019, vil to ruter bli fjernet fra RER D-området med rutetabellen i desember 2018:

• Trafikken på Juvisy ↔ Malesherbes-ruten utføres med skytteltog og kjører bare i Seinedalen, dvs. H. via Ris-Orangis.

Det er ikke lenger noen direkte forbindelse med Paris fra / til Malesherbes.

• Trafikken fra Melun i Seinedalen ender i Corbeil-Essonnes.
• Den vestlige ruten Juvisy ↔ Corbeil-Essonnes via Orangis forblir imidlertid i RER, og antall tog til / fra Paris er doblet her.

Målet med denne operasjonen er å forbedre punktligheten i RER-D-nettverket, fordi 25% av forsinkelsene i hele nettverket skyldes den kompliserte ruten eller togruten i dette avsnittet.

Jernbanestasjonene

Infrastruktur

Strømforsyning

Av historiske grunner er rutenettet til RER D delt i to deler med hensyn til strømforsyning:

Den nordlige delen, som hele det nordlige nettverksområdet til SNCF, får en driftsspenning på 25.000 V. Linjene i den underjordiske delen av Gare du Nord betjenes med to forskjellige spenninger: Sporene i nord-sør-retning av RER-linjene B og D forsynes med 1500 V; sporene i sør-nord retning med 25.000 V vekselstrøm.

Seksjonen Gare du Nord - Châtelet-Les Halles er en del av RATP-nettverket og drives av 1500 V DC, i likhet med SNCF-linjene sør for Paris. AC-spenningen i RATP-nettverket er bedre utjevnet enn i SNCF-nettverket.

Denne dikotomien i nettverket gjorde det nødvendig å bruke to-system kjøretøy.

Tognavn

På de parisiske RER-togene er destinasjonen og ruten til togene angitt med fire bokstaver, som hver danner et (fancy) navn. Følgende bokstavkombinasjoner brukes i RER D:

Første bokstav: Den gir en indikasjon på endestasjonen:

• A = Gare du Nord
• B = Malherherbes; Linje D4
• D = Gare de Lyon
• E = Saint-Denis
• F = Goussainville
• J = Juvisy
• K = Evry - Courcouronnes
• L = Orry-la-Ville - Coye
• M = Châtelet - Les Halles
• N = Combs-la-Ville - Quincy
• Q = Villeneuve - Saint-Georges
• P = Créteil pompadour
• R = Corbeil-Essonnes
• S = Creil
• T = La Ferté - Alais
• U = Stade de France - Saint-Denis
• V = Villiers-Le-Bel - Gonesse - Arnouville
• Z = Melun

Det andre brevet : Den beskriver oppførselen til toget mellom Paris-Gare de Lyon og Villeneuve-Saint-Georges.

• Svar: Toget stopper i Maisons-Alfort-Alfortville og Créteil-Pompadour
• Jeg: ingen stopp mellom Paris-Gare de Lyon og Villeneuve-Saint-Georges
• O: Togstopp i Maisons-Alfort-Alfortville, Vert-de-Maisons, Créteil-Pompadour og Villeneuve-Triage
• U: Tog stopper bare i Maisons-Alfort-Alfortville

Den tredje bokstaven : Fem forskjellige bokstaver brukes her. De angir hvilken gren toget tar, og om stasjonene på avdelingene betjenes via Évry-Courcouronnes eller Ris-Orangis.

• C: Tog går via Combs-La-Ville - Quincy
• L: Toget kjører bare Creil ↔ Juvisy-delen
• P: (P står for platå = platå) Tog kjører på grenen Évry-Courcouronnes
• R: Tog stopper ikke mellom Corbeil-Essonnes og Viry-Châtillon
• S: (S står for Sud) Tog går bare mellom Malesherbes (eller La Ferté-Alais) og Corbeil-Essonnes eller bare mellom Melun og Corbeil-Essonnes
• V: (V står for Vallée = (Seine) Valley) Toget går via Ris-Orangis

Fjerde bokstav : Tre forskjellige vokaler brukes til å gi informasjon om kjøreretningen og ethvert stopp i Viry-Châtillon.

• Svar: Toget går fra sør til nord sør → nord og går via Viry-Châtillon
• E: Toget går ikke gjennom Viry-Châtillon
• O: Tog reiser nord til sør og går via Viry-Châtillon

I 2014 er følgende tognavn i bruk. Ikke alle togstasjoner som en kodebokstav er tildelt, er faktisk en terminal.

Navn på togreisen til RER D

Mål	Togreise (kun planlagte reiser)
Gare du Nord
Hanherbes	BUPE
Gare de Lyon	DACA, DICA, DOCA, DOPA, DOVA, DUPE
Saint-Denis
Goussainville	FACA, FOLA, FOVA
Juvisy	JOPA
Evry - Courcouronnes
Orry-la-Ville-Coye	LOVA
Châtelet - Les Halles
Combs-la-Ville-Quincy	NACO
Corbeil-Essonnes	ROPO, ROVO, RUPE
Creil	SOLA, SOVA
La Ferté-Alais	TUPE
Stade de France - Saint-Denis	UACA, UOVA
Villiers-Le-Bel-Gonesse-Arnouville	VOVA, VUPE
Villeneuve-Saint-Georges
Melun	ZACO, ZICO, ZOPO, ZUPE

Planlegger for fremtiden

En dedikert tunnel for RER D-linjen i Paris

For øyeblikket deler RER B og RER D tunnelbanen mellom Châtelet - Les Halles og Gare du Nord-stasjonene , hvor 28 tog (20 RER B og 8 RER D) går hver time. Det nåværende systemet har nådd grensen for dets evner, noe som ofte fører til forsinkelser på begge linjene.

I 2011 påpekte staten og regionen den absolutt nødvendige doble kapasiteten. Det ønskes utvidelse innen 2025. Passende forundersøkelser er allerede bestilt.

Om nødvendig kunne linje D motta en ny gren i nord.

Tilkoblingsklemme RER B og RER D

Det er planlagt nord for Paris, en 11,4 km lang avledning, den såkalte. Barreau de Gonesse (forbindelsesdel av Gonesse Arnouville RER D og Parc des Expositions - -) til mellom eksisterende stasjoner Villiers-le-Bel - Gonesse Villepinte-linjen B for å opprette en forbindelse. Et annet stopp skal bygges i Gonesse kommune. Denne ruten skal betjenes hvert kvarter av de RER D-togene som for tiden bare skal til Villiers-le-Bel. Byggingen er planlagt å starte i 2017 og igangkjøring rundt 2020. Hovedmålet med dette byggetiltaket er boligområdene i den østlige Val-d'Oise med arbeidsplassene lenger øst (f.eks. I messesenteret Parc des Expositions og på flyplassen Paris-Charles de Gaulle (CDG)) for bedre å få kontakt med hverandre.

Overganger til nye transportmåter

• Siden 2011 har det vært mulig å overføre til T Zen 1- ekspressbusslinjen i RER-stasjonene Lieusaint - Moissy RER og Corbeil-Essonnes.
• Siden desember 2013 har den nye Créteil-Pompadour-stasjonen tilbudt en overgang til Trans-Val-de-Marne ekspressbussruter og RATP line_393 .

Ytterligere tilkoblinger vil bli lagt til i løpet av de neste årene:

• Fra 2017 blir Pierrefitte - Stains stasjon kryssingsstasjon med den planlagte Tangentielle Nord .
• Også i 2017 er Gonesse - - Station Villiers-le-Bel Arnouville utvekslingsstasjon for tog TCSP Barreau de Gonesse som stasjonen kalte til stasjonen Parc des Expositions linje RER B vil koble til.
• T Zen 4- ekspressbussen skal også tas i bruk i 2017 : Det vil ikke bli gjort færre enn fem overføringsforbindelser mellom RER- stasjonene Corbeil-Essonnes RER og Grigny-Center .
• I 2018 vil utvidelsen av linje 7 i Paris trikk til Juvisy stasjon være ferdig.
• Tram Express Sud forventes å starte i 2019 . Du kan bytte fra eller til RER D i Evry-Center.

weblenker

• Lokal transport i Paris
• Kart over den planlagte tilkoblingsbøylen RER B ↔ RER D

Individuelle referanser og kommentarer

1. ↑ Powerpoint-presentasjon av SNCF , s. 18 fra desember 2016 (fransk), åpnet 14. august 2018
2. ↑ http://www.stif.org/les-developpements-avenir/les-projets-contrats-plan-projets-etat-region-cper/fer-lourd/projets/5-dot-4-07-a5e-barreau -gonesse-rer-b-rer-d-3274.html Melding fra STIF (fransk) åpnet 2. juli 2014