Metro linje 8 (Paris)

kart
Rute lengde:	23,4 km
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Åpning:	1913
Passasjerer (daglig) :	244.000
Stasjoner:	38
Legende Sving og sidespor Balard T3a Lourmel Javel-depot Boucicaut Félix Faure Handel Linje 10 La Motte-Picquet - Grenelle 0610 Kobler spor til linje 10 Champ de Mars (til 2. september 1939) École Militaire La Tour-Maubourg Kobler spor til linje 13 Invalides C.1. 3 Tidligere tilkoblingsspor til linje 13 Hans Kobler spor til linje 1 Concorde 0112. plass Madeleine 12. plass14. Opera EN.E.0307 Richelieu - Drouot 09 Linje 9 Grands Boulevards 09 Bonne Nouvelle 09 Strasbourg - Saint-Denis 0409 Saint-Martin (5. mai 1931 - 2. september 1939)09 Kobler spor til linje 5 Kobler spor til linje 9 Republique 03050911 Linje 9 Filles du Calvaire Saint-Sébastien - Froissart Chemin Vert Bastille 0105 Ledru-Rollin Faidherbe - Chaligny Reuilly - Diderot 01 RER A Montgallet Koble spor til linje 6 Tommelen 06 Michel Bizot Petite Ceinture Porte Dorée T3a Porte de Charenton T3a Sving og sidespor Liberté Charenton - Écoles Marne École vétérinaire de Maisons-Alfort Maisons-Alfort - Stade Maisons-Alfort-Les Juilliottes Créteil - L'Échat Créteil - Université Créteil - prefektur Pointe du Lac Créteil-depot

Den linjen 8 av Paris Metro forbinder stasjonene Balard i sørvest og Pointe du Lac i sørøst av Paris . Det er linjen i Paris metroenettverk med den lengste ruten mellom de to endestasjonene. Bare linje 13 er lengre, men den har to grener. Linje 8 kan nå ti av de tjue parisiske distriktene , samt samfunnene Charenton-le-Pont , Maisons-Alfort og Créteil . Med utvidelsen til Créteil løp en metrolinje i Paris til hovedstaden i en avdeling utenfor Paris for første gang .

historie

Bygningshistorie

École Militaire stasjon på linje 8

Linje 8 er den siste som ble bygget etter konsesjonen i 1898, den skulle gå fra Opéra til Porte d'Auteuil . I 1910 ble det avgjort en gren til Porte de Sèvres (i dag Balard ). Det er to typer stasjoner på denne linjen; de med metalldeksler og de med tunnelkonstruksjon.

Opéra- stasjonen , hvor 3 metrolinjer krysser hverandre, ble fullstendig bygget da linje 3 ble bygget. Anleggsarbeidet under broene Concorde og Invalides tok 3 år, siden den åpne tunnelkonstruksjonen måtte utføres her. Ramper til denne seksjonen har stigninger på opptil 40 ‰.

13. juli 1913 ble den første delen av linje 8 åpnet fra Opéra til Beaugrenelle stasjon (i dag Charles Michels ), sistnevnte er nå en del av linje 10. 30. september samme år ble utvidelsen til Porte d'Auteuil stasjon lagt til.

Den La Motte-Picquet - Grenelle stasjonen ble bygget med tre spor fra start, som en senere gren til Place Balard var planlagt der. Sør for stasjonen, under Rue du Commerce, var det ikke nok plass ved siden av hverandre for begge linjestammene (gaten er bare 12 meter bred), så de nøydde seg med spor i to etasjer. Champ de Mars- stasjonen, som nå er stengt, ligger svært nær La Motte-Picquet - Grenelle stasjon . Den ble stengt i 1939 og åpnet ikke igjen etter krigen; den korte avstanden på bare 100 meter til neste togstasjon rettferdiggjorde dette. (En beskrivelse av Auteuil-grenen finner du her .)

I 1922 ble det besluttet å utvide den: Linje 8 skulle gå som en parabolske akse fra Auteuil via Opéra , République og Bastille til Porte Dorée .

30. juni 1928 gikk den første delen av denne utvidelsen i drift, fra Opéra øst til Richelieu-Drouot stasjon . Her begynner det strukturelt ekstremt interessante avsnittet der linjene 8 og 9 går over hverandre. Denne seksjonen strekker seg over flere stasjoner ved Saint-Martin-stasjonen (nå stengt) , og begge linjene når et felles nivå, hvoretter de flyter inn i den komplekse République- stasjonstrukturen . Her møtes fem linjer (3, 5, 8, 9 og 11).

Den Saint-Martin stasjon ble stengt to ganger: første gang i 1939 da andre verdenskrig brøt ut (gjenåpnet i 1945), og igjen i begynnelsen av 1950-tallet fordi det er for nær Strasbourg Saint-Denis stasjon . 5. mai 1931 ble utvidelsen til Porte de Charenton satt i drift.

Omdesign av rutenettet i sørvest

Ruteendringer i 1937

Ecole vétérinaire de Maisons-Alfort stasjon med et innkommende tog av typen MF77

I 1937 ble metronettverket sørvest i Paris redesignet: 27. juli ble en ny gren av 8 satt i drift, fra La Motte-Picquet - Grenelle til Balard stasjon . Auteuil-avdelingen ble imidlertid lagt til linje 10, som nådde La Motte-Picquet - Grenelle stasjon via en ny rute fra Duroc.

Forlengelse av linje 8 i sørøst

Marne bro etter renovering i 2013

Alle ytterligere utvidelser gjaldt den østlige delen av linjen: 5. oktober 1942 fra Porte de Charenton til Charenton-Écoles stasjon . Syttitallet fortsatte: Charenton-Écoles - Maisons-Alfort Stade 19. september 1970, Maisons-Alfort Stade - Maisons-Alfort Les Juilliottes 27. april 1972, Maisons-Alfort Les Juilliottes - Créteil l'Échat 26. april 1972 September 1973 og Créteil l'Échat - Créteil Prefecture 10. september 1974. 8. oktober 2011 ble linjen utvidet med en stasjon til Pointe du Lac.

Totalt 4,1 km av ruten går over bakken. Disse er alle i det sørøstlige området. Kryssingen av Marne mellom stasjonene Charenton - Écoles og École vétérinaire de Maisons-Alfort foregår også på en bro.

Andre verdenskrig

Da Frankrike erklærte krig mot Tyskland 3. september 1939, var linje 8 vest for République t-banestasjon, sammen med andre linjer, helt stengt. Årsaken var at mange metro-ansatte ble innkalt til militæret. 30. september ble den redusert til seksjonen Reuilly - Diderot - Porte de Charenton , mens linjen mellom Richelieu - Drouot og Balard ble gjenåpnet. Først 6. juli 1940 gikk linjen i kontinuerlig drift igjen.

Omdøpte stasjoner

I løpet av den mer enn 100 år lange historien til Paris Metro har de offisielle navnene på en rekke stasjoner endret seg. Noen stasjoner har til og med blitt omdøpt flere ganger. Følgende stasjoner ble berørt på linje 8:

Tekniske innovasjoner, biler

I 1971 ble et sentralt kontrollsenter PCC introdusert, fem år senere, den (semi-) automatiske togoperasjonen, kalt Pilotage automatique . Passasjerinformasjonssystemet SIEL har blitt installert på stasjonene på linje 8 siden 2006

I 1975 erstattet togene i MF 67- serien de gamle Sprague-bilene . I 1980 ble disse igjen erstattet av MF 77- serien .

litteratur

• Jean Tricoire: Un siècle de métro en 14 lignes: De Bienvenüe à Météor . 3. Utgave. La Vie du Rail, Paris 2004. ISBN 2-915034-32-X .

weblenker

Individuelle bevis

1. ^ Mark Ovenden: Paris Underground . Penguin Books, London 2009, ISBN 978-0-14-311639-4 , pp. 77 .