Concorde (Metro Paris)

Concorde
Tariff sone	1
Linje (r)	01 08 12. plass
plass	Paris I , VIII
åpning	13. august 1900

Concorde er en underjordisk overføring stasjon av den Paris Metro . Den betjenes av linjene 1 , 8 og 12 .

plassering

Place de la Concorde

Stasjonen ligger på grensen til 1. og 8. arrondissement av den franske hovedstaden Paris , under Place de la Concorde . Place de la Concorde ligger på høyre side av Seinen , rett ved bredden. Det er innrammet av to parker. Mot sørøst ligger Jardin des Tuileries , på den nordvestlige siden av Jardin des Champs-Élysées . Med Avenue des Champs-Élysées , Rue de Rivoli og Rue Royale som fører til Madeleine , har tre berømte parisiske gater sitt utgangspunkt på Place de la Concorde. I sørvestlig retning fører den påfølgende broen Pont de la Concorde over Quai des Tuileries og videre over Seinen til den sørlige bredden av Rive Gauche . Midt på torget, sør for ruten til linje 1 og mellom stasjonene til de to andre linjene, ligger den 23 meter høye egyptiske Monolith Obelisk fra Luxor .

Etternavn

Det er oppkalt etter Place de la Concorde. Denne plassen, anlagt i 1772, ble opprinnelig kalt Place Louis XV , og fra 1792 og utover, i fire år, Place de la Révolution. I 1796 fikk den sitt nåværende navn.

Stasjon på linje 1 med et utgående tog av typen MP 89 CC , 2008

historie

Stasjon for linje 8, 2007

Stasjon for linje 12, 2009

Stasjonen er en av de eldste i Paris-nettverket. 19. juli 1900 ble T-banen i Paris åpnet med linje 1 til CMP- jernbaneselskapet , men bare åtte av de planlagte stasjonene kunne settes i drift. Concorde undergrunnsstasjon på linjen fulgte 13. august 1900.

Linje A til det konkurrerende selskapet Nord-Sud (dagens linje 12) gikk i drift i dette området 5. november 1910, linje 8 (CMP) 12. mars 1914.

Rett etter åpningen, 19. oktober 1900, skjedde det en ulykke. En liten brann utløste kortslutning, noe som resulterte i at følgende tog kolliderte med et tog som sto i stasjonen. 38 personer ble skadet, 4 av dem alvorlig.

beskrivelse

Erklæring om menneskerettigheter på plattformen til linje 12

Alle stasjoner har to sideplattformer på to hovedspor. Linje 1 og 8 ble bygget ved hjelp av en åpen konstruksjonsmetode med rektangulært tverrsnitt. Takene deres består av små hvelv laget av murstein. Disse hviler på langsgående elementer som løper i retning av sporet, som igjen hviler på jernstøtterbjelker som ligger på tvers av kjøreretningen. Plattformene var opprinnelig 75 meter lange og 4,10 meter brede. Linje 1 ble utvidet til 90 meter tidlig på 1960-tallet. Automatiske tog har kjørt på linje 1 siden 3. november 2011, hvor plattformene er hevet og utstyrt med plattformskjermdører .

Som vanlig med Nord-Sud var stasjonen på linje 12 designet for å være mer kompleks enn CMP. Den har et hvelvet tak som er litt høyere enn lignende stasjoner fra tidligere CMP på grunn av den opprinnelige luftledningsoperasjonen . I 1991 ble den dekorert med en dekorasjon som er unik i Paris: små hvite keramiske plater, hver med blå bokstav, er stilt opp for å gi teksten til erklæringen om menneskerettigheter og borgerrettigheter (Deklarasjon des Droits de l'Homme et du Citoyen) 26. august 1789.

Concorde stasjon har seks avkjørsler, som alle ligger på nordsiden av Place de la Concorde i området med de kryssende gatene Rue Royale, Rue Saint-Florentin og Rue de Rivoli.

Linje 1 og 8 er forbundet med sørøst for stasjonen med et driftsspor . Tog som kommer fra Champs-Élysées - Clemenceau stasjon skifter til linje 8, må gå gjennom stasjonen på feil plattform. Nord for stasjonen på linje 8 og øst for stasjonen på linje 1 er det et enkelt sporskifte . Linje 1 krysser linje 12 nesten i rett vinkel og går deretter under linje 8 som går parallelt med den linjen.

kjøretøy

Opprinnelig feil på Line 1-tog bestående av en 2. buss med kun to førerhus , en sidevogn var andre klasse og en sidevogn i første klasse. Disse kjøretøyene var toaksler og hver nesten ni meter lange. Allerede i 1902 ble det dannet åttetog, som besto av seks trailervogner og en jernbanevogn i hver ende av toget. I 1905 ble skinnevognene erstattet av fireakslede kjøretøy som hvilte på bogier . Fra 1906 var det også sidevogner på bogier, seksbilstogene fra da besto av tre flere enheter og tre sidevogner. I 1908 gikk grønnmalte fembilstog av Sprague-Thomson- design inn på linje 1, som ble der til 1960-tallet. Fra mai 1963 ble Sprague-Thomson-togene, som kjørte på skinner, suksessivt erstattet av gummidekkede kjøretøy i MP 59- serien, frem til desember 1964, hersket blandet trafikk mellom de to driftsmåtene. MP 89  CC- serien fulgte i 1997, noe som ga vei til MP 05- serien med start av automatisk drift .

Fra 1975 erstattet kjøretøyene i MF 67-serien Sprague-Thomson-togene på linje 8 . Dette ble igjen fulgt i 1980 av MF 77-serien , som har fungert på denne linjen siden den gang.

Dagens linje 12 ble tatt i drift av Nord-Sud med modifiserte Sprague-Thomson tog. Deres ledende jernbanevogner fikk kraft fra en luftledning , så de ble utstyrt med små strømavtagere . Denne driftsmodusen varte til 1930-tallet. På 1970-tallet ble de opprinnelig erstattet av Sprague-Thomson-tog med CMP-design. Den første MF 67 kom på banen i 1977; de er for øyeblikket det eneste rullende materiellet som brukes der.

landemerker

• Over stasjonen ligger Place de la Concorde med Luxor-obelisken , Hôtel de Crillon og den amerikanske ambassaden
• Avenue des Champs-Élysées begynner i vestlig retning
• I øst går Rue de Rivoli over torget
• I den østlige enden ligger Jardin des Tuileries med Galerie nationale du Jeu de Paume og Musée de l'Orangerie
• I sør åpner torget seg mot Seinen , der Pont de la Concorde- broen og Assemblée nationale ligger

Merknader

1. ^ Etter metroulykken på Couronnes stasjon i august 1903, kjørte begge jernbanevogner hverandre på Zugspitze
2. ↑ I motsetning til vanlig ble togene på linje 1 holdt i lysegrå fra begynnelsen av 1930-tallet og utover (med førsteklasses bil som fortsatt var rød)
3. ↑ CC betyr "Conduite Conducteur" (førerstyrt), i motsetning til førerløs type MP 89 CA

weblenker

• Spor plan på carto.metro.free.fr

litteratur

• Gérard Roland: Stations de métro. D'Abbesses à Wagram . Bonneton, Paris 2003, ISBN 2-86253-307-6 . 

Individuelle bevis

1. ^ Gérard Roland: Stations de métro d'Abbesses à Wagram . Christine Bonneton, Clermont-Ferrand 2011, ISBN 978-2-86253-382-7 , pp. 85 . 
2. ^ Jean Tricoire: Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor . 2. utgave. La Vie du Rail, Paris 2000, ISBN 2-902808-87-9 , s. 131 . 
3. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 294.
4. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 240.
5. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 130.
6. ^ Brian Hardy: Paris Metro Handbook . 3. Utgave. Capital Transport Publishing, Harrow Weald 1999, ISBN 1-85414-212-7 , pp. 36 . 
7. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 134.
8. ^ Christoph Groneck: Metros i Frankrike . 1. utgave. Robert Schwandl, Berlin 2006, ISBN 3-936573-13-1 , s. 6 . 
9. ↑ Sporplan for Concorde og omegn på carto.metro.free.fr, åpnet 9. april 2016.
10. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 132 ff.
11. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 295.

Forrige stasjon	Paris metro	Neste stasjon
Champs-Élysées - Clemenceau ←  La Défense		Tuileries Château de Vincennes  →
Invalides ←  Balard		Madeleine Pointe du Lac  →
Madeleine ←  Front Populaire		Assemblée nationale Mairie d'Issy  →

48,8656 2,3211Koordinater: 48 ° 51 '56  , 2' N , 2 ° 19 '16'  E