Champs-Élysées - Clemenceau (Métro Paris)

Champs Élysées - Clemenceau
Tariff sone	1
Linje (r)	01 13
plass	Paris VIII
åpning	19. juli 1900

Linje 1 stasjon før renoveringen, 2008

Stasjon for linje 13

Tilgangstunnel

Grand Palais (midt) og Petit Palais (rett bak) i Jardins des Champs-Élysées-parken

Champs Elysées - Clemenceau er en underjordisk overføringsstasjon for linjene 1 og 13 av den Paris Metro .

plassering

Den metrostasjonen ligger i Quartier des Champs-Elysees i 8. arrondissement i Paris . Stasjonen på linje 1 ligger i lengderetning under Avenue des Champs-Élysées på nivå med Place Clemenceau , den fra linje 13 under Jardins des Champs-Élysées nordøst for Grand Palais .

Etternavn

Den er oppkalt etter Avenue des Champs-Élysées. Navnet er hentet fra "øya til den velsignede" Elysion , stedet for dydige sjeler i gresk mytologi .

20. mai 1931 fikk T-banestasjonen suffikset "Clemenceau", som indikerer plasseringen på den 1.910 m lange Avenue des Champs-Élysées. Place Clemenceau er oppkalt etter Georges Clemenceau (1841–1929). Den journalist , politiker og statsmann av den tredje republikk var fransk statsminister 1906-1909 og 1917-1920.

historie

Stasjonen gikk i drift 19. juli 1900 med åpningen av linje 1, som på den tiden gikk på strekningen fra Porte de Vincennes til Porte Maillot . På begynnelsen av 1960-tallet ble stasjonen på linje 1 utvidet fra 75 m til 90 m og konvertert for trafikk med gummitette tog . I april 2009, som en del av innføringen av førerløs drift, ble plattformene deres hevet, og siden midten av 2009 har de hatt skjermdører på plattformen .

18. februar 1975 åpnet stasjonen på linje 13, som ble utvidet med en stasjon fra Miromesnil . Fram til 9. november 1976 var Champs Élysées - Clemenceau midlertidig den sørlige enden av linjen.

beskrivelse

I motsetning til konstruksjonen med et elliptisk tverrsnitt, som er mer vanlig i Paris , har stasjonen på linje 1, som er bygget i en åpen utgravning, et horisontalt metalltak. Langsgående bjelker, som støtter små hvelv av murstein, hviler på jernbjelker som ligger over kjøreretningen.

Stasjonen på linje 13 har et rektangulært tverrsnitt under betonghimling, den er 75 m lang. Nord for stasjonen krysser linje 13 under tunnelen på linje 1; det er ingen sporforbindelse mellom de to linjene. Linje 13 har et enkelt sporskifte sør for stasjonen .

Den eneste utgangen (med rulletrapp) fører til Place Clemenceau. Den moderniserte steinbrystningen er utsmykket med en kandelaber designet av Adolphe Dervaux i art deco- stil .

kjøretøy

Opprinnelig kjørte tog på linje 1, som besto av en skinnebil med bare en førerhus og to sidevogner . Disse kjøretøyene var toaksler og hver nesten ni meter lange. Allerede i 1902 ble det dannet åttetog med hver jernbane i endene av toget. Skinnevognene ble erstattet av fireakslede kjøretøyer på bogier frem til 1905, og sidevognene fra 1906 . I 1908 gikk grønnmalte fembilstog av Sprague-Thomson- design inn på linje 1, som ble der til 1960-tallet. Fra mai 1963 ble Sprague-Thomson-togene, som kjørte på skinner, suksessivt erstattet av MP 59- serien med gummidekkede kjøretøy , frem til desember 1964, hersket blandet trafikk mellom de to driftsmåtene. MP 89  CC- serien fulgte i 1997, noe som ga vei til MP 05- serien med start av automatisk drift .

MA-serien opererte på stasjonen på linje 13 til 1976 , og fra 1975 og utover - og utelukkende fra 1976 - MF 67-serien . I 1978 var linjen den første som mottok de nye MF 77-serien tog , som har vært den eneste kjøretøytypen som har operert der siden den gang.

Omgivelser

• Élysée Palace , offisielt sete for presidenten i Den franske republikk
• Grand Palais , en utstillingsbygning bygget for verdensutstillingen i 1900
• Petit Palais , kommunalt kunstmuseum (Musée des Beaux-Arts de la Ville de Paris)
• Théâtre Marigny

Merknader

1. ↑ Før de to linjene ble koblet til 9. november 1976, var den romlig adskilte delen sør for Seinen nummerert 14
2. ^ Etter metroulykken på Couronnes stasjon i august 1903, kjørte begge jernbanevogner hverandre på Zugspitze
3. ↑ I motsetning til vanlig ble togene på linje 1 holdt i lysegrå fra begynnelsen av 1930-tallet og utover (med førsteklasses bil som fortsatt var rød)
4. ↑ CC betyr "Conduite Conducteur" (førerstyrt), i motsetning til førerløs type MP 89 CA

weblenker

litteratur

• Gérard Roland: Stations de métro. D'Abbesses à Wagram . 2003, ISBN 2-86253-307-6 . 

Individuelle bevis

1. ^ Gérard Roland: Stations de métro d'Abbesses à Wagram . Christine Bonneton, Clermont-Ferrand 2011, ISBN 978-2-86253-382-7 , pp. 74 . 
2. ^ Jean Tricoire: Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor . 2. utgave. La Vie du Rail, Paris 2000, ISBN 2-902808-87-9 , s. 130 f . 
3. ^ ^{A b c} Brian Hardy: Paris Metro Handbook . 3. Utgave. Capital Transport Publishing, Harrow Weald 1999, ISBN 1-85414-212-7 , pp. 36 . 
4. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 134.
5. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 132 ff.
6. ↑ Jean Tricoire, op. Cit. S. 307.
7. ↑ Jean Tricoire, op. Cit. S. 311.

Forrige stasjon	Paris metro	Neste stasjon
Franklin D. Roosevelt ←  La Defense		Concorde Château de Vincennes  →
Miromesnil ←  Saint-Denis - Université eller Asnières - Gennevilliers - Les Courtilles		Invalides Châtillon - Montrouge  →

48.86777 2.31388Koordinater: 48 ° 52 '4 "  N , 2 ° 18' 50"  Ø