Franklin D. Roosevelt (Paris-metroen)

Metro-M.svg Franklin D. Roosevelt
Métro Paris FranklinDRoosevelt aménagement2011-Détail1.jpg
Tariff sone 1
Linje (r) 01Paris Metro 1.svg 09Paris Metro 9.svg
plass Paris VIII
åpning 1900
Linje 1-stasjon under renoveringen, 2008
Nydesignet plattform av linje 1 med plattformskjermdører , 2011
Stasjon på linje 9 med utstillingsvinduer og et innkommende tog i MF 67-serien , 2008
Neoklassisk inngang designet av Joseph Cassien-Bernard ved Rond-Point des Champs-Élysées / Avenue Montaigne med et uvanlig skilt
En koblingskorridor mellom de to stasjonene åpnet i 1942
Glassbilder i skrankehallen, 2012

Franklin D. Roosevelt er en t- overføringsstasjon av den Paris Metro . Den serveres av linje 1 og 9 . Med rundt tolv millioner passasjerer i året er det den fjortende hyppigste t-banestasjonen i Paris .

plassering

Den metrostasjonen ligger på grensen av Quartier du Faubourg du Roule og Quartier des Champs-Élysées i 8. arrondissement i Paris. Stasjonen for linje 1 ligger langs lengden av avenue des Champs-Élysées øst for sammenløpet av rue Marbeuf, den av linjen 9 ligger langs langs avenyen Montaigne. De to rutene krysser seg under Rond-point des Champs-Élysées (siden 1991: Rond-point des Champs-Élysées-Marcel-Dassault ).

Etternavn

Den er oppkalt etter den nærliggende avenyen Franklin Delano Roosevelt (før 1946: aveny Victor-Emmanuel III). Franklin D. Roosevelt (1882–1945) var USAs president fra 1933 til sin død . I løpet av sin periode gikk USA inn i andre verdenskrig i desember 1941 .

Da den åpnet, fikk linje 1-stasjonen etter Rue Marbeuf navnet "Marbeuf". Den Generelt Louis Charles René (1712-1786), jarl av Marbeuf , var guvernør i Korsika . Der fikk han venner med Bonaparte-familien og sponset den unge Napoleon Bonaparte .

Stasjonen på linje 9 ble satt i drift med navnet "Rond-Point des Champs-Élysées". Det sirkulære torget (rond-point) er omtrent midt på Avenue des Champs-Élysées i krysset med Avenue Franklin Delano Roosevelt. 6. oktober 1942 ble de to stasjonene kombinert for å danne overføringsstasjonen "Marbeuf-Rond-Point des Champs-Élysées". Navneendringen til Franklin D. Roosevelt skjedde 30. oktober 1946.

historie

Som en del av den første delen av linje 1 mellom Porte de Vincennes og Porte Maillot , som åpnet 19. juli 1900, startet "Marbeuf" -stasjonen.

Stasjonen "Rond-Point des Champs-Élysées" (daglig tale: Rond-Point) på linje 9 ble åpnet da den ble utvidet 27. mai 1923 fra Trocadéro til Saint-Augustin . Opprinnelig var det ingen direkte forbindelse mellom de to stasjonene, som var relativt langt fra hverandre (ca. 200 m). Det var først 6. oktober 1942 at en underjordisk korridor ble åpnet for overføringspassasjerer og stasjonene fikk det vanlige navnet "Marbeuf-Rond-Point des Champs-Élysées" (også i folkemunne: Champs-Élysées-Marbeuf).

T-banestasjonen var den første som ble renovert etter andre verdenskrig . Innvielsen ble feiret med en storslått seremoni natten til 2. mars 1957. På grunn av utstillingsvinduene som var installert langs plattformene på den tiden, hvor (i stasjonen på linje 1) kopier av malerier ble vist i form av glassbilder, var det også kjent som "Station musée" (museumstasjon). Utstillingsvinduene i stasjonen på linje 9 er reservert for reklame for tilstøtende butikker, glassbildene på linje 1 ble flyttet til skrankehallen på 2000-tallet.

Stasjonen på linje 1 ble utvidet fra 75 m til 90 m på 1960-tallet og konvertert for trafikk med gummitette tog . I 2008 ble den totalrenovert i løpet av innføringen av førerløs drift på linje 1. Plattformene ble hevet og plattformskjermdører ble installert.

beskrivelse

Begge stasjonene er under elliptiske hvelvede tak, de har buede sidevegger og sideplattformer på to hovedspor. Stasjonen på linje 9 har fortsatt den opprinnelige parisiske standardlengden på 75 m.

Tunnelen på linje 9 passerer under Rond-point des Champs-Élysées-Marcel-Dassault linje 1 og kloakken "Collecteur Montaigne" og svinger deretter nordover under avenyen Franklin Delano Roosevelt. Det er ingen sporforbindelse mellom de to linjene, linje 9 har et enkelt sporskifte sør for stasjonen .

Fra gaten er det syv innganger, hvorav seks er designet av Joseph Cassien-Bernard i nyklassisistisk stil. Den østlige tilgangen Rond-Point des Champs-Élysées / Avenue Montaigne har et opplyst skilt som bare vises der.

kjøretøy

Opprinnelig kjørte tog på linje 1, som besto av en skinnebil med bare en førerhus og to sidevogner . Disse kjøretøyene var toaksler og hver nesten ni meter lange. Allerede i 1902 ble det dannet åttetog med hver jernbane i endene av toget. Skinnevognene ble erstattet av fireakslede kjøretøyer på bogier frem til 1905, og sidevognene fra 1906 . I 1908 dukket fembilstog av Sprague-Thomson- design malt i mørkegrønn opp på linje 1, og de ble der til 1960-tallet. Fra mai 1963 ble Sprague-Thomson-togene, som kjørte på skinner, suksessivt erstattet av MP 59- serien med gummidekkede kjøretøy , frem til desember 1964, hersket blandet trafikk mellom de to driftsmåtene. MP 89  CC- serien fulgte i 1997, noe som ga vei til MP 05- serien med start av automatisk drift .

Opprinnelig kjørte Sprague-Thomson-tog på linje 9, og i 1983 ble de erstattet av MF 67-serien . MF 01- serien har blitt brukt i økende grad siden oktober 2013 .

Omgivelser

Merknader

  1. ^ Etter metroulykken på Couronnes stasjon i august 1903, kjørte begge jernbanevogner hverandre på Zugspitze
  2. ↑ I motsetning til vanlig var togene på linje 1 lysegrå fra begynnelsen av 1930-tallet (med førsteklasses bil som fremdeles var rød)
  3. ↑ CC betyr "Conduite Conducteur" (førerstyrt), i motsetning til førerløs type MP 89 CA

litteratur

weblenker

Commons : Franklin D. Roosevelt (Paris Metro)  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ Sommaire. (PDF; 1,1 MB) (Ikke lenger tilgjengelig online.) S. 16 , arkivert fra originalen 17. juni 2012 ; Hentet 16. juli 2010 (fransk). Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.stif.info
  2. ^ Gérard Roland: Stations de métro d'Abbesses à Wagram . Christine Bonneton, Clermont-Ferrand 2011, ISBN 978-2-86253-382-7 , pp. 103 ff .
  3. ^ Jean Tricoire: Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor . 2. utgave. La Vie du Rail, Paris 2000, ISBN 2-902808-87-9 , s. 263 .
  4. ↑ a b Jean Tricoire: op. Cit. S. 262.
  5. ↑ Gérard Roland: op. Cit. S. 103.
  6. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 134.
  7. ^ Brian Hardy: Paris Metro Handbook . 3. Utgave. Capital Transport Publishing, Harrow Weald 1999, ISBN 1-85414-212-7 , pp. 36 .
  8. ^ Mark Ovenden: Paris Underground . Penguin Books, London 2009, ISBN 978-0-14-311639-4 , pp. 30 .
  9. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 132 ff.
Forrige stasjon Paris metro Neste stasjon
George V
←  La Defense 		Paris Metro 1.svg Champs-Élysées - Clemenceau
Château de Vincennes  →
Alma - Marceau
←  Pont de Sèvres 		Paris Metro 9.svg Saint-Philippe du Roule
Mairie de Montreuil  →

Koordinater: 48 ° 52 '8,4 "  N , 2 ° 18' 36,4"  Ø